土木工程实习报告实习报告.docx
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土木工程实习报告实习报告
水工与港海专业认识实习报告
1.实习时间
2013年7月15日——7月22日
2.实习目的及意义
2.1通过组织学生现场参观水利水电工程、海岸工程与港口码头工程，听取有关专题报告等活动，使学生了解本专业领域工程建设的成就和发展规划及其在国民经济中的重要地位和作用，激发学生的专业学习热情，增强学生为建设祖国而努力学习的自觉性。
2.2使学生对水利水电工程、海岸工程与港口码头工程的规划，设计、施工、运行和管理有一定的了解。
2.3使学生对水利水电工程、海岸工程与港口码头工程的各个组成部分有一定的感性认识。
2.4结合所参观的工程，注意掌握所学各种基础理论的特点、应用范围和适用条件，进一步增强学生课程的积极性和自觉性。
2.5向实践学习，向工程技术人员学习，向工人师傅学习，培养和锻炼学生理论联系实际的优良学风。
3.讲座部分
3.1.1大连市水利工程概论讲座（赵鹏书记）
大致内容：
大连市的水文气候概况；大连水资源短缺，人均水资源不足全国人均量的1/4，主要原因是“蓄水难度大、开采条件差、分布不均匀”；全国水利普查成果；2001年紧急情况下的应对措施。
3.1.2大连港口工程概论讲座（文立总工）
大致内容：
港口的基本概念；港口业的主要地位，它是国民经济的基础和先行产业。
港口是一个区域经济发展的晴雨表；大连港港阔水深、冬季不冻的优势，大连港作为东北门户的重要性。
3.1.3港口及港口工程讲座（姜萌老师）
大致内容：
港口的概念；介绍的港口按不同标准的分类、港口的分级等，简要介绍了港口的建筑物，如码头、防波堤、护岸、船台滑道、船坞等；对一些参观时不易观察到的部分做了介绍。
3.1.4水利水电工程讲座（王刚老师）
大致内容：
我国的水资源和水利电力建设概况；简单介绍了水利枢纽和水工建筑物、挡水建筑物、泄水建筑物。
3.2收获和体会
听完老师们为我们精心准备的讲座，我们对港工和水工有了一个初步的、具体的概念，对于行业的现状有了一个总体的认识。
作为一名港工的学生，我体会到港口作为一个地区的门户，在国民经济中的主要地位，它是经济的晴雨表。
随着经济的发展，海运这一廉价、高效的运输方式，必将发挥更多的作用。
我为我是一名港工的学生而感到深深的自豪。
通过老师的讲授，我也对港口的水工建筑物有了初步的认识，我体会到水工、港工不分家，想真正干好港工行业，就必须具备一定的水工知识。
这四个讲座激发了我对学习专业知识的热情，在文立总工的话中，我也感悟到要更加注重学习港工专业所特有课程，这些知识将对我的职业生涯有极大的帮助。
老师在我们正式实习前安排的讲座，不仅提高了我们在参观实习期间的学习效率，而且为我们指明了方向，解答了我们对于专业的困惑。
我发自内心地感谢为我们付出的老师，感谢老师的悉心指导，我也将努力学习专业知识，争取为祖国的建设贡献更多的力量。
4.实习内容
4.1水库部分：
碧流河水库、大西山水库、王家店水库、龙王塘水库
4.1.1碧流河水库
工程概况介绍：
碧流河水库是大连市最大的水源地，始建于1975年，竣工于1986年位于辽宁省普兰店市双塔镇与庄河市荷花山镇分界的碧流河干流上，总库容为9.34亿立方米。
水库大坝上游是宽阔的水面，总面积近6000公顷，有260公里长的库岸线。
碧流河水库自建库以来，累计向大连城市供水23亿立方米。
碧流河水库是一座以城市供水为主，兼有防洪、发电、养鱼、灌溉、旅游等综合效益的多年调节大型水利枢纽工程。
水库主体工程由一座主坝、三座副坝、三处泄水建筑物（溢洪道、输水洞、放水底孔）以及坝后式水电站组成。
工程特性：
1）大坝工程：
碧流河水库为大型水利工程的混合坝型。
左侧为沥青混凝土心墙砂砾坝，右侧为沥青混凝土心墙堆石坝，中间主河道为混凝土重力坝。
堆石坝及右岸连接段全长113米，防渗体为沥青混凝土心墙，最大坝高32.5米，混凝土坝全长308米，共分19个坝段，包括边坝段、电站坝段、挡水坝段、放水孔坝段和溢流坝段，溢流坝段共有9溢流孔，闸墩为缝墩，闸门为弧形闸门。
土坝为碾压式沥青混凝土心墙砂砾坝。
施工采用混凝土温控措施，主要尽量利用低温季节施工。
施工材料为碧流河下游滩地天然砂砾料。
大坝基础岩石以侏罗纪似斑状花岗岩为主，有明显的片麻节理构造。
坝址内断层较多，其走向以南北向为主。
断层中最大的断层位于左岸土坝段，走向南北，倾向东方向。
断层中有数条断裂面，断层物质主要为角砾岩，断层泥及压碎岩，影响宽度为27米。
另外还有张裂隙，风化囊缓倾角断层等，岩石基础比较复杂。
2）特征库容：
水库集水面积1785平方公里，最大库容9.34亿立方米。
3）防洪标准：
水库按五百年一遇洪水设计，一万年一遇洪水校核。
2、王家店水库
工程概况介绍：
王家店水库位于大连市甘井子区马栏河的上游，马栏河是流经大连市市区内最大的河流。
地基条件好，始建于1914年4月，1917年11月竣工，运行已经有接近100年的历史了。
在1962年和1998年对进行了处险加固，主要为防渗和淤泥锚固。
它是一座小型水库，总库容620多万立方米。
主要功能为防洪和蓄水，是大连市的备用水源地。
2013年安全鉴定，质量、防渗、稳定标准都是A级，但是防洪标准是C级，所以最后鉴定为三类坝，现在建议马上进行再一次的处险加固。
工程特性：
1）大坝工程：
坝型为混凝土重力坝，由挡水、泄水、取水建筑物组成，坝轴线呈弧形，坝长169.6米，坝宽3.7米，最大坝高29.09米，上游面直立，防浪墙顶高程86.36米。
2）主要结构形式：
侧堰、溢流段、取水塔。
3）溢洪道：
直接溢流+侧槽溢流曲线型实用堰。
4）特征库容：
总库容620万立方米，担负红旗镇部分地区的防洪任务通讯设备齐全。
5）防洪标准：
设计洪水标准五十年一遇，校核洪水标准为五百年一遇。
3、大西山水库
工程概况介绍：
大西山水库始建于1927年8月，于1934年3月竣工，是一座以城市供水为主，兼顾防洪的中型水库。
水库位于大连市甘井子区红旗镇张家村，马栏河下游，是马栏河上最大的水库。
水库总库容为2150万立方米，是一个中型水库，功能与王家店水库类似。
下游保护人口约15万。
水库枢纽工程主要由挡水坝段、溢流坝段、取水塔建筑物组成，是混凝土重力坝，溢流坝段和侧堰高程均为81米左右。
侧堰的作用主要是为了增加过流能力。
整个堰都是没有闸门控制的，是自由敞泄的，主要是为了保证上游和坝的安全。
下游是阶梯消能。
取水塔位于坝体中部，可兼作放空水库，该水库担负坝址下游多家工厂、企事业、单位、居民的防洪任务，是大连城市供水的重要的水源地之一，没有发电的任务。
溢洪道为16孔，消能方式为底流消能。
工程特性：
1）大坝工程：
大坝为混凝土重力坝，坝顶长569.98米，最大坝高34.59米、坝顶宽5.5米，其中，右侧挡水坝段17个，左侧溢流坝段8个。
2）溢洪道：
堰型为折线型实用堰，设16孔，堰顶高程50.50米，消能形式为底流消能，最大泄量为每秒755.9立方米。
3）取水工程：
取水形式为分级取水，分级数为4级。
4）特征库容：
总库容为2150万立方米，防洪库容为628.2万立方米，正常库容为1670.9万立方米，死库容55.8万立方米。
5）防洪标准：
设计洪水标准一百年一遇，校核洪水标准为一千年一遇。
4、龙王塘水库
工程概况介绍：
龙王塘水库始建于1920年8月，1925年3月竣工，在30年代、60年代大洪水时稍有渗漏，2008年左右做了处险加固。
它是一座中型水库，水库枢纽工程为三级建筑物，确定校核洪水为1000年一遇，设计洪水100年一遇。
水库位于龙王塘河流域下游，集水面积37.7平方千米，河道长度8.69千米。
水库枢纽工程主要由挡水坝段、溢流坝段、取水建筑物三部分组成，主坝是混凝土坝，总库容1904.8万立方米。
龙王塘水库是大连市的备用水源地，具有养殖、旅游、防洪等功能，没有发电功能。
工程特性：
1）流域特性：
集水面积37.7平方公里。
2）大坝工程：
分为挡水坝和溢流坝。
挡水坝为混凝土重力坝，坝高39.70米，坝长156.40米。
溢流坝为砼心墙土坝，坝高5.0米，坝长63.6米。
3）溢洪道：
溢洪道为折线型实用堰，为11孔桥，消能形式为底流消能，最大泄水量为每秒491.7立方米。
溢洪区由砼心墙修建，原来修建的深度较大，但由于水量的不大，便在上半部分修建绿色景观植被。
老师介绍现在很多地方修建大坝水库很注意四周的绿化，修建时考虑到四周绿化美化也变的很重要。
4）取水工程：
分四级取水。
5）特征库容：
总库容1904.8万立方米，正常库容为1579万立方米。
6）防洪标准：
校核洪水标准一千年一遇，设计洪水标准一百年一遇。
4.2码头港湾部分：
大窑湾码头、中远川崎船坞、烟大轮渡码头、旅顺新港、星海湾海岸工程
4.2.1大窑湾码头
大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，自然条件非常优越，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
大窑湾码头是大连港的主港区，是我国利用世界银行贷款和采用国际招标建设的港口工程，总投资近10亿人民币。
按照远景规划，大窑湾码头将作为大连市新市区的港口，建成80到90个泊位，形成8000万吨的吞吐能力，为现在全市所有港口吞吐能力的总和。
完全建成之时，大窑湾码头将成为适应船舶大型化、大中小泊位结合的现代化多功能高效率的国际深水中转大港。
4.2.2中远川崎船坞
大连中远川崎船坞，是中日合资的，中方占51%的股份，日本川崎重工占49%的股份。
中远川崎在中国有两个船厂，还有南通中远川崎，双
方各控股50%。
大连中远川崎为中日双方在2007年开始投资兴建的造船厂，2008年通过国家发改委审批，总投资100亿人民币以上。
船厂陆上面积1.88平方公里。
整个船厂设备齐全，各个厂位安排合理，先进程度位于亚洲前列，在国内先进程度仅次于南通船厂。
通过交流，我们得知在造船方面我国整体水平仍逊于日本，但是通过合资的方式我们也在提升自己的实力。
4.2.3烟大火车轮渡
烟大火车轮渡的功能主要是火车通过渡运达到烟台。
在所有设备中最重要的莫过于铁路桥，我们也意识到钢筋混凝土这门课程很重要，很多标准都需要认真学习。
前辈还向我们介绍了设备的使用方法等。
工程概况介绍：
烟大轮渡工程是世界上最先进的铁路轮渡工程。
它是一个集铁路运输，公路运输，海洋运输一体化的多层性、综合性、复杂性、系统性工程。
烟大铁路轮渡是跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通的重要组成部分。
主要由轮渡码头、铁路引线和轮渡三部分组成，可运载50节火车、20多辆滚装汽车和180名旅客，堪称“海上巨无霸”渡轮，为促进南北物资流通提供便畅的运输环境。
巨大的轮渡在水中及其“活跃”，可自行旋转停靠在码头。
在船体水下部分，还有一对减摇鳍，当渡船在风浪中全速航行时，减摇鳍能使渡船的横摇幅度减少80%，这是渡船安全航行的保证。
在渡船的进厅门口有一对救生艇架可容纳82人，一旦发生险情，支架将向舷外倒去，旅客可乘救生艇逃生。
另外，渡船在左右两侧还将安装一套垂直撤离装置保证所有旅客在紧急情况下都能有条件安全撤离。
烟大铁路轮渡候船厅与渡船之间有一个“空中走廊”，可自由升降。
廊道采用人性化航空标准设计，三面是全封闭透明玻璃，内设中央空调，乘客在行走过程中即可观蓝天白云、海鸥碧波，十分惬意。
对于汽车、火车上船时，渡船倾斜问题讲解员给我们详细介绍。
如图装配了一套抗衡倾系统设备，这套设备根据液压状态可自动监测和控制船舶的倾斜，保证渡船始终处于一个平稳的状态。
为防止汽车、火车在渡船航行时相互碰撞，工作人员将会在开船前将它们统统绑起来，对火车的绑扎采用机械与手工双重保险，汽车绑扎则采用大小车分道绑扎的方式，非常牢固。
4.2.4旅顺新港
在旅顺新港建设现场，我们看到了港口建设、构件、沉箱式码头。
4.2.5星海湾海岸工程
工程概况介绍：
星海湾位于大连市中心区南部，东起南大亭，西至星海公园东山头，为一岬角环抱微弯海滩。
岸线总长二公里。
本区的东北面是大连市中心体育场，西北是空三军营区，西南则与星海公园相邻。
沿海岸有水产养殖公司，水产养殖场等十余个单位。
近岸水域是水产养殖场的广阔养殖海域。
由于多年来未加治理，海岸长期受到马兰河污水的严重污染，海滩及海床底质以及海水水质严重超出污染标准；由于随意倾倒建筑垃圾，海滩上夹杂大量的碎石、碎砖，大部分海滩已被废弃的建筑材料所覆盖；岸线上凹凸不齐，地面高低不平，海岸上各种建筑物杂乱无章，除了马兰河外，海滩上还散布几个小型排污口。
星海湾改造工程的内容是：
填海造地、改造旅游环境和旅游景点开发。
星海湾海岸工程总体布置：
工程主要包括三大部分，第一个是围海造地部分；第二个是人工海水浴场部分；第三个是旅游船港部分，包括1号码头兼防波堤、2号、3号码头、西防波堤工程，组成旅游船港港池。
星海湾工程主要水工建筑物结构型式：
1）潜堤
主要作用是掩护人工浴场中的开山石垫层和砂滩，使之不向堤外深水流失。
潜堤下部挖除淤泥，然后抛10~100公斤块石作为潜堤方块基础，上面安放潜堤块，潜堤前抛150~200公斤大块石护底，方块前安放栅栏板作为护肩。
2）防波堤
构造方式是采用抛石斜坡堤型式，抛石斜坡面用四角空心方块（图）护面；护面的垫层采用150~200公斤大块石，厚1米；堤心石永10~100公斤块石。
堤头段斜坡护面及其支撑块用7.8吨四角空心块，堤身段采用6.4吨四角空心块，竖堤段采用2.3吨四角空心快，护面坡度皆为1:
1.5。
防波堤堤顶采用9.98吨预制砼堤顶方块护理，堤头圆弧段堤顶采用现浇砼堤顶方块，2号、3号竖堤堤顶采用现浇砼堤顶空心方块，1号竖堤顶由现浇砼胸墙形成。
3）弧形护岸堤心为抛填开山石，堤心石后侧抛到滤层，以防止陆域回填建筑垃圾流失，弧形护岸上部为浆砌块石台阶基础，并镶花岗岩饰面以形成台阶。
4）人工浴场的下部为开山石垫层，上部为硕砂，表层为北戴河细砂。
5）马栏河东、西护岸的堤心采用开山石，外侧以10~100公斤块石作为防护滤层，护面块体、护肩块为栅栏板（图）,为保证栅栏板稳定性和施工要求，采用砼方块作为支撑块。
为防底部冲刷，采用块石护底。
顶部为直立式浆砌块石胸墙，胸墙顶部及外露岩面为花岗岩镶面。
6）西防波堤堤身外侧为扭工字块，内侧为栅栏板，堤身下部为斜坡式抛石基础，上部为直立式现浇砼胸墙。
滴定外侧有挡浪墙，堤头段采用两个沉箱并列的直立式堤头。
4.3实验室部分：
工程水力学实验室、港口专业实验室、海动国家重点实验室、抗震工程研究所实验室
4.3.1港口专业实验室
实验室拥有宽8米，长50米的水池用来模拟波、流、风等，老师向我们详细解释了水池的造波原理和浪波仪等。
4.3.2工程水力学实验室
实验室拥有两个实验大厅以及先进的量测仪器设备，重点研究领域为新型高效消能工的研究、闸门流激震动的研究、电站尾水河道开挖研究、整治工程研究、面板堆石坝坝身溢流研究、工程渗流研究等。
刘亚坤老师还向我们介绍了大伙房水库、碧流河水库等水利模型。
4.3.3海动国家重点实验室
唐军教授带领我们参观，海动实验室是国家级重点实验室，直接接受国家下派的任务，在实验室有很多优秀的老师，他们的科研成果都极为丰富。
唐军老师是学水工出身，在港海的领域干了很多年，老师告诉目前国家正在加大对国内基础设施的建设，未来20到30年不愁发展。
4.3.4工程抗震研究所实验室
带领我们参观的是范书立老师，老师向我们详细介绍了研究所里的优秀前辈们，带我们参观了近年来我校做过的抗震结构模型，讲解了震动仪的模拟原理，以及我校设备中还存在的不足。
六、实习体会
经过本次实习，我对今后将要从事的行业有了一些初步的认识，认识到港口在国民经济中的主要地位，是不可或缺的，作为一名港工的学生，我也感受到了很强的责任感。
国家在今后20到30年将持续加大对于港口、水利等设施的建设，我们不必为行业的前景发愁，今后应当更加认真学习专业知识，做好眼下的事情，特别是要认真地对待港工区别于其他专业的课程，扎扎实实为以后走上工作岗位打下基础。
这次进行的实地参观，给我们留下了非常直观的印象，把书本所学和实际对应了起来。
期间，我们也遇到了很多陌生的名词，这也激发了我们学习专业知识的兴趣，我相信这次实习也将会帮助我今后的学习，对书本上的概念有更深的理解。
非常感谢在实习期间老师给予我们的耐心指导，我也将努力学习，不断激励自己，往更高的目标前进。
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