康明斯宾士机组安装安装手册.docx
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康明斯宾士机组安装安装手册
前言
柴油发电机组的优异性是否能够得到充分的发挥，其使用寿命是否能够达到理想的水平，在很大程度上取决于柴油发电机组是否采取了正确的安装配套方式。
编写本安装指南的目的在于给用户在安装柴油发电机组时，提供一些最基本和最主要的设计安装原则，以便使柴油发电机组在所配套的设备上能有一个合适的运转工作环境。
用户在进行安装设计时应仔细阅读本安装指南使其安装设计符合本安装指南提出的要求。
此外，对柴油发电机组的安装设计，还应满足厂房及楼宇的要求。
由于不符合本安装指南的要求，或因安装设计方面有误以致柴油发电机组发生故障，进一步造成柴油发电机组的损坏，将不在柴油发电机组的保用范围之内。
用户在满足本安装指南提出的要求有困难或发生疑问时，可与当地代理商或东莞市宾士机电设备有限公司驻各地办事处联系，以求得进一步的技术咨询或帮助。
安全守则
安装柴油发电机组之前，需要读此手册，并且了解您的设备。
只有正确地安装并且维护设备，才能够达到安全、有效地运转。
许多意外伤害之所以产生，是由于没有遵循基本规则和采取预防措施。
燃料和油气是最容易起火的，不适当的操作会导致火灾和爆炸。
当引擎正在运转时，请勿充填燃油槽，除非油槽是在引擎室的外面。
燃油和引擎、排气等接触是极其危险的。
请勿抽烟或点火。
柴油发电机组或燃油槽附近不可抽烟或点火，内燃引擎燃料是高度易燃的。
燃油管路必须加以适当的固定并确保没有渗漏，和引擎连接处必须用可防震的管线，在可防震管线上不可使用铜管，因为如果连续震动，或重复扭曲，铜管会破裂。
要确定所有油管路皆有控制阀。
检修蓄电池时不可吸烟，铅酸蓄电池会产生爆炸物质一氢气，如遇电弧或吸烟会立即发生爆炸。
致命的排气
提供一个适当的排烟系统，适当地排放气体，目视耳听来检查排气系统以防止泄漏，并依照保养时间表，确定排气管固定装好，不能利用排出气体来使室内温度提高。
必须确保机组的通风系统顺畅。
运转的机件会使人员重伤或死亡
您的手、衣服及金属饰物要远离运转的机件。
柴油发电机组做检查保养工作之前，要拆开启动蓄电池连线，先拆负极（－）电线，再拆正极（＋）电线，这是为了要预防意外启动。
要确定所有机件是牢固的。
支架及管夹是否上紧，及机件护盖是否定位于传动皮带、风扇等。
不要穿宽松衣服、佩戴金属饰物靠近会转动的机件或电气设备，因为穿着宽松衣服在转动机件上工作会被卷入，金属饰物会使电气接点短路，使操作人员休克或灼伤。
柴油发电机组在运转中时，如需要调整机器，必须远离高温部件或转动性的零件。
电击可使人员重伤或危亡
想拆开电气设备的外壳时，需先将电力切断，在电气设备周围的金属或钢筋结构的楼板上，放置干燥的木板，并使用橡胶绝缘垫。
在处理电气设备时不可穿湿衣服（特别是湿鞋子）或是皮肤潮湿时去处理。
作业时，特别要注意，高压电能致人于死地。
遵守地区可适用的法规，所有电气设备应由资格许可的电气技工来执行。
加签条于打开的开关下，可避免突然的闭合。
任何建筑物电力系统不可任意直接接于发电机组，电压一旦从柴油发电机组流入正常系统，会引起一个异常危险的电压，需要接一个核准隔离开关或核准的并联系统方可。
一般的安全预防
有压力下的冷却水在引擎内，其沸点会很高，所以当引擎运转时，不可打开散热水箱或热交换器的压力盖，首先要释放压力，需先让柴油发电机组冷却及舒解压力。
在一些燃油中可发现苯及铅之物质，已经被一些国家证实可致癌及中毒。
在检查、卸油或加油时，注意不要食入、吸入或碰触柴油。
使用过的润滑油已被一些国家证实会致癌或中毒，当检查及更换润滑油时，小心不要食入、吸入油气或碰触使用过的润滑油。
提供一个适用的灭火器，并且设置在一个方便的场所，参考当地政府相关部门的法规，以正确的灭火器规格来使用，电气燃烧不可使用泡沫式灭火器。
灭火器请使用ＮＥＰＡ规定的Ａ、Ｂ、Ｃ等级。
碎布必须远离引擎。
移开所有不需要的油脂类东西，并且远离引擎。
因为积累的油脂类会发生过热，损害引擎，且有发生火灾的危险。
保持柴油发电机组周围清洁，并且不能有阻碍物，移走任何杂碎物，并保持地板清洁和干燥。
精神或身体劳累时，或饮酒、吃药品、打麻醉物之后，不适于操作设备。
所以精神或身体劳累时，或饮酒、吃药品、打麻醉物之后请勿使用或操作设备。
第一章安装指南
1.1安装与固定
1．1．1安装一个柴油发电机组要考虑的因素有：
地板的负重、通道及维修保养的位置、震动、通风、排烟管连接及隔热、降噪、燃油箱大小及位置，并以当地的或国家的环保条例等为准。
1．1．2柴油发电机组安装的位置
柴油发电机组可以装在地下室、地面或屋顶。
通常机房应有足够的空间让空气流通，而发动机和发电机四周也应留有足够的工作空间。
1．1．3柴油发电机组的固定
所有东莞市宾士机电设备有限公司制造的柴油发电机组已用钢性底座将整机装在上面，并已准确地校好了交流发电机和发动机，发动机和发电机与底座之间已有专用减震垫，因而只需要安装在预定的位置上，并水平放好（图－１）。
1．1．4抗震装置
康明斯-宾士发电机组已把整机固定在减震垫上以防止机器接受或传递有损害的或不适合的震动。
当有少量的震动传递时，可用橡胶减震垫、钢弹簧加橡胶垫来消除震动。
1．1．5地板的负重
地板的负重取决于整个柴油发电机组的重量（包括燃料和水）、体积的大小和防震垫的数目。
若底座直接固定在地板上，则地板的负重是：
如果装有减震垫，柴油发电机组的重量又是平均分布在每一个减震垫上时，地板的负重是：
因此，地板的负重可以用增加减震垫数目来减少。
如果重量不是均匀地分布，最大地板压力将在那个支持重量最大的减震垫上产生（假设全部减震垫是同样大小）。
一般情况下，康明斯-宾士柴油发电机组不需另加减震垫。
1.2通风
发动机的运转及交流发电机的工作把热散布在机房里，并提高了房间的温度。
因此，柴油发电机组房间的通风是必须的。
这样才能有效地控制机房的升温，并提供给发电机组以清凉、新鲜的空气。
1．2．1循环
良好的通风需要足够的空气流入和流出，并在房间内自由循环。
因此，机房必须足够大以便让空气自由循环，这样机房内的空气温度就可以保持均衡，并且没有滞留气焰。
（如图－２）
1．2．2通风口
为了让新鲜空气进入机房，应有开向户外的进风口或者通向建筑物另一部分的通风口，以便让足够的空气进入。
在较小机房可用通风管把空气抽入房间或直接地送到柴油发电机组的进气口。
此外，应有一些通向墙外的排风口，以便热气从该口排出。
（如图－２，图－３）
无论进风和排风都应有挡风雨的百叶窗。
这些窗可以是固定的，但最好在气温低时能调节。
对那些自动启动的柴油发电机组，百叶窗最好也能自动操作，使它们在柴油发动机组启动时立即打开。
1．2．3进风通风口大小
在计算进风通风口的大小之前，必须考虑到散热器冷却空气流量和柴油发电机组在额定负载时风扇取得的静态压力。
标准的机房安装，散发的热量已计算在散热器空气流量中。
对那些把散热器安装在远处的机房，机房冷却空气流量是由发动机、交流发电机和排气系统任何部分向周围空气散发的总热量来计算的。
柴油发电机组在额定功率操作时，发动机和交流发电机冷却空气的需求量在技术文件中已说明。
排气系统的散热取决于在房间内管路的长度及使用的隔热材料，所以在计算房间的空气流量时，这些热源散出的热可以忽略不计。
在决定了进入房间的空气流量之后，可以计算通风入口在外墙应开多大。
通风入口必须足够大以便反气流阻力不会超过10.16mmＨ2Ｏ。
空气滤清器、帘幕和百叶窗的阻力值可以从这些设备的制造厂家取得。
（如图－４）
1．2．4排风通风口的尺寸
当发动机和机房是由一台固定在发电机组上的散热器来冷却时，排风通风口必须大到足以让所有在房间流通的空气排出，不包括相对少量的进入发动机入口的空气。
1.3发动机的排烟
发动机排出的气体必须由一个正确设计的排放系统直接排出户外，该系统应不会对发动机产生过多的反压力。
在户外或户内，排烟管应装上一个合适的排烟消音器，户内的排烟系统的部件应包上隔热材料以减少热量的散发。
管的外端应切成和水平成６０°角或者装上防雨水或雪的排气系统。
如果建筑物装有烟雾探测系统，排烟出口应安装在不会启动烟雾报警器的地方。
输出功率
（KVA）
排风口最小尺寸
排烟口
最小高度
进风口最小尺寸
机房最小
尺寸
日用油箱容量
机组离墙
尺寸
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
22-75
1200
1200
1800
1200
2000
2200
2500
底座油箱
1500
500
100-150
1200
1200
1800
1200
2000
2200
2500
底座油箱
1500
500
180-250
1200
1200
2000
1200
2000
2200
2500
底座油箱
1500
500
300-400
1400
1400
2800
1400
2000
3000
3000
底座油箱
1500
1000
450-550
1600
1600
2300
1600
2500
4500
3000
客户决定
1500
1000
550-700
1600
1600
2800
1800
2500
5000
3500
客户决定
2000
1000
700-800
1600
1600
2800
1800
2500
5000
3500
客户决定
2000
1000
910-1000
1800
1800
3200
2000
3000
6000
4000
客户决定
2500
1500
1270-1400
2000
2000
3600
2000
3200
6000
4000
客户决定
3000
1500
有关机房设计的具体资料参见图－５、图－６及表－１
1．3．1排烟管道
发动机的位置应设在使排烟管尽可能短，弯曲和堵塞尽可能小的地方。
通常，排烟管伸出建筑物外墙后继续沿着外墙向上直到屋顶。
在墙孔处有一个套子去吸震，并在管子上有一个伸缩接头来补偿因热涨冷缩而产生的长度差异（如图－７）。
一般不赞成发动机排烟管道同其它设备共用一个烟道，因为其中一个会产生反压，从而对另一个操作产生有害的影响。
排烟可以直接进入一个特殊的烟道，这烟道也可作为散热器的出口，同时也产生了隔音效果（如图－８和图－９）。
消音器可以装在烟道内或房间内，它的尾管伸到外面。
空气导向叶片应装在烟道内，以引导散热器排出的空气向上流动。
并减少散热器风扇的流动阻力或者隔音管成曲线型以引导空气向上流动。
对于在屋顶坡房、户外独立蔽体或拖车上的发动机，排烟管道的排烟和散热器的排风可在蔽体上一起流动而无需一个烟道。
有时为了达到这个目的，散热器水平固定，由一个电动马达驱动的风扇来垂直地排放空气。
1．3．2排烟管的安装
排烟管的暴露部分不应接近木材或其他易燃物质。
在建筑物内的排烟管（包括安装在屋内的消音器）应覆盖合适的隔热材料以防灼伤员工并可降低温度。
1．3．3降低排放流动的阻力
通过管道让排出的气体自由地流动可减少排气的背压力，过大的排气背压严重地影响发动机的输出马力
造成高背压的主要因数有：
排烟管直径太小；
排烟管太长；
排烟系统过多急弯；
排烟消音器阻力太大；
某种临界长度，直立压力波会导致高背压。
管子超长，屈曲较多，就需要增大管子口径来避免过量的流动阻塞产生的背压。
在安装阶段就应计算背压，确保它在介绍的发动机的极限反压之内。
从您的安装线路图去测量排烟管的长度（如图-10）。
参考发动机性能规格文件中排气流量数据和反压极限，排气消音器的允许阻力及任何管子的变化，计算出管子的最小直径，从而避免使整个系统的阻力超过建议的排气背压。
在设计时要同时考虑到因使用一段时间之后产生的垢片和变质造成的堵塞。
排烟管变位的阻力很容易处理，可通过计算其直管的相应长度并加进管子的总长度得到解决。
对一个900曲位，其相应管长度可按下列公式计算：
L=2.5D
在这里：
L=相应直管长度（以英尺计算）
D=管子直径（以英尺计算）
下列公式被用来计算一个排气系统的背压：
在这里：
P=水银的反压力（以英尺计算）
C=0.00059（燃气流量为100-400cfm的发动机）
=0.00056（燃气流量为400-700cfm的发动机）
=0.00049（燃气流量为700-2000cfm的发动机）
=0.00044（燃气流量为2000-5400cfm的发动机）
L=排烟管长度（单位:
英尺）
R=每立方英尺的排烟密度（单位:
磅）
Q=每分钟排烟量（单位：
立方英尺）
D=排烟管内径（单位：
英寸）
假如排烟管采用工业钢或熟铁制造，其反压取决于管内表面的光滑程度，如粗糙则会增加反压。
参考发动机性能文件以取得排出气体温度及空气流量。
1．3．4排气消音器
消音器按照它们的消音程度分为：
（1）低级或工业用级
适用于工业环境，其噪音程度相对的高；
（2）中级或居住环境级
把排气噪音降低到可接受程度；
（3）高级或严格级
提供最大程度的消音，如医院、学校、酒店等地方，消音器应装在靠近发动机的地方，可提供最佳整体消音效果，排烟管从消音器通往户外，或者它可以安装在户外的干墙上或屋顶上。
1.4降噪
噪音的大小依据柴油发电机组机房的尺寸和声压水平决定。
可参考各相应环境的噪音标准来降低柴油发电机组的噪音，无需要求过高，因为由此会引起不必要的过高的花费。
或者可以考虑向宾士公司指定代理商定购静音型（超静音型）柴油发电机组。
对许多安装来说，用弹性固定的柴油发电机组，再加上正常的控制排烟、进气及散热器风扇可将柴油发电机组噪音降低至可以接受的水平。
如按此方法处理后，柴油发电机组的噪音仍然很高，那么，再在房间和柴油发电机组周围竖上隔音板，或者把柴油发电机组安放在一个特殊设计的隔音蔽体中（看图－１１）。
大多数情况，通风进口和排风口需要装上隔音装置。
如果想避免操作人员直接暴露在柴油发电机组噪音下，那么仪表和控制站必须安装在一个分离的隔音的控制房间内。
1.5冷却系统
柴油发电机组的冷却原理是通过发动机的冷却液循环冷却。
冷却装置通常包括两种，一种是散热器冷却系统，一种是热交换器冷却系统，大多数柴油发
电机组采用的是第一种冷却系统，它是通过由发动机驱动的风扇把空气吹进散热器芯，达到冷却的目的，也可将散热器与发动机分体安装，由一个电风扇来冷却。
当自然水供应充足时，则可采用第二种冷却系统，即用热交换器来代替散热器，发动机冷却液通过热交换器来循环，并由自然水来冷却。
输出功率
排烟管直径（mm）
长度小于10米
长度在10-20米
长度在20-30米
100-150KVA
75
90
100
160-250KVA
90
100
100
300-360KVA
125
150
150
360-400KVA
150
200
200
440-500KVA
150
200
200
500-725KVA
1252
1502
1502
760-880KVA
1502
1502
2002
910-1000KVA
200
250
250
1250-1400KVA
2002
2002
2502
1.5.1装在机组上的散热器
散热器是固定在发动机前的柴油发电机组座上（如图－１２），一台皮带驱动风扇把风吹进散热器芯，冷却流过散热器的冷却液。
散热器有两种类型：
一种是带有冷却风扇（安装在发动机上）的散热器，另一种是由风扇、驱动轮和可调皮带张紧轮组成。
风扇的中心固定在一个文氏管罩内，有非常小的间隙以取得高效率。
风扇驱动轮、皮带张紧轮和曲轴带轮都是精确地校直，并由皮带连成一个三点驱动，这种类型的散热器通常用翼型叶片风扇，并有一个精确安装的罩。
建议使用散热器时，散热器排出的空气应直接通过连在散热器的风道口排出户外，发动机应安装在尽可能靠近外墙的位置，使风道尽量短。
如果风道太长。
则使用分体散热器可能更经济。
空气流动排出时的阻力和入口风道的阻力不应超过风扇的静态压力。
当一台散热器要连接排气风道时，风道的接头应按散热器的规格来定。
在散热器和固定排气风道之间的弹性通道材料（橡胶或化纤）需要隔震，并可在风道之间自由移动。
1.5.2分体散热器
一个带有电动马达驱动的分体式的散热器可以安装在发电机组外的任何地方（如图－１３）。
高效率的文氏管罩和风扇减少了发动机的功率消耗。
风扇可以由一个恒温控制的马达来驱动，它可以在需要冷却发动机时才向发动机索取动力，一个分体散热器可以装在户外，户外空气的流通好，并比发电机房的温度低，因此可使用较小体积的散热器，并且不影响效率。
风扇产生的噪音也可以从建筑物上消失。
1.5.3分体散热器／热交换器系统
另一种类型的分体散热器系统在发动机上采用了一个热交换器（看图-１４和图－１５）。
在此，热交换器起着一个中介热交换作用，把发动机冷却系统和分体散热器分开。
发动机水泵使冷却液在发动机和热交换器内循环，另一个独立的水泵则使冷却液在分体散热器和热交换器之间循环。
1.5.4热交换器冷却
在自然水供应充足时，可以使用热交换器，尤其是在空气中含杂质过多的地区采用，可避免造成散热器堵塞。
例如在纺织厂安装柴油发电机组，使用热交换器就非常合理了。
热交换是把发动机冷却液的热通过热交换器的管道传送给自来水。
冷却液和自来水各自有各自的泵，在各自完全密封的系统循环，决不会混合。
热交换器完全地代替了散热器和风扇（见图－１６）。
通常它是作为发动机的一个部件，固定在发动机上，也可以分开来安装。
由于发动机不需要驱动散热器风扇，因此就取得更多的备用动力。
1.5.5抗冷凝保护
如果发动机是准备暴露在低温环境下，在发动机内的冷却用水就必须抗冷凝。
在散热器冷却系统的安装中，可加入抗凝剂到水中来开凝。
建议用乙烯甘醇作为柴油发动机的永久抗凝剂，它本身就含有抗腐蚀剂。
乙烯甘醇的浓度不可低于３０％，以提供抗腐蚀作用。
其浓度亦不可超过６７％，以维持其传热的能力。
对于热交换器冷却来说，开凝剂只起了一半作用，因为它只用在热交换器的发动机一侧，不能保证另一侧的自来水不结冰。
1.6供油系统
1.6.1储油箱
为了简化燃油供应系统，燃油箱应尽可能靠近发动机。
如果建筑物规则及防火规定允许的话，储油箱可装在柴油发电机组旁，或邻近的房间里。
康明斯-宾士柴油发电机组41０ＫＶＡ以下机组都带有８小时机底式油箱，其余机组的油箱由用户根据需要自行配套。
为了迅速启动发动机，油箱内最理想的燃油高度应保持和燃油输送泵入口等同高度，但最高油面不能比机组底座高出２．５米。
送油管应为黑铁钢管，不能使用镀锌管，因有化学反应，会损坏机组。
送油管最小直径为２５ｍｍ，８８０ＫＶＡ以下２５ｍｍ，８８０ＫＶＡ以上用３５ｍｍ。
回油管所用尺寸及材料同送油管相同，但其油路到油箱的高度必须保持在２．５米以下。
随着燃油的消耗，储油箱的液面下降，当燃油直接地从储油箱输送到发动机时，逐渐下降的燃油液面会增加发动机燃油泵的吸力扬程，由此与在通进至回阀及管道的流体阻力结合，致使整个阻力超过４英寸汞柱。
所以，需在主储油箱和发动机之间介入一个辅助燃油供给系统。
1.6.2辅助燃油供给系统
辅助燃油系统由一个日用油箱、辅助燃油泵、燃油粗滤器及需要用的管子组成。
燃油粗滤器安装在辅助油泵入口的一侧，日用油箱的大小则根据发动机额定负载和速度按每小时耗油量的８倍确定。
更重要的是，油箱应足够大，以保证燃油温度低于其蒸发点。
日用油箱应尽可能接近发动机，其主要作用是为了使发动机燃油输送泵保持最小输入阻力。
辅助燃油泵从储油箱向日用油箱供油，发动机输油泵则从日用油箱把油输送到发动机喷油系统，并把多出的油回流到日用油箱，见图一１７。
８８０ＫＶＡ以上的机组必需有１５００升以上的日用油箱。
在电动马达驱动的辅助燃油泵系统中，该泵间歇性开动，在大多数情况下，从一个储油箱向日用油箱供油。
有一个浮子开关随着预先设下的燃油液面高度的变化而打开或停止泵的工作（见图－１８）。
电动马达泵通常可以安置在日用油箱附近，在某些情况下，电动泵可以跟日用油箱分开，并设置在较靠近储油箱的地方，这取决于泵的吸力扬程和当地大气压力的情况。
1.6.3油箱的构造
燃油箱通常由焊接的钢板或加强的塑料制成。
但决不采用电镀的钢板，因为在燃油和电镀层之间会产生化学反应，造成鳞片剥落，最终堵塞供油系统。
如果采用旧油箱，必须确保它是用正确的材料制造的，且在使用前彻底清洁、除锈。
进油管和回油管必须尽可能分开，以防止热燃油回流。
燃油吸入管应在油箱最低液面下铺设。
较好的方法是在油箱的低点设一个排放阀或栓塞，以便定期清除积水和沉淀物,或者装一条吸管从油箱过滤颈插入油箱，必要时可吸出水和沉淀物。
主燃油箱储备箱的过滤颈应设置在一个容易靠近的地方。
在过滤颈上应放置活动钢丝网，面积约１／１６平方英寸，以防止外来物质进入油箱。
过滤颈的帽在油箱最高点可以排气以保持油箱大气常压，并且当因温度增加引起燃油膨胀时可以释放压力，油箱应装有燃油液面压力表或遥视电子表。
1.6.4储备油箱的容量
主燃油储备箱的容量是根据预定额定油耗和运行时间来计算的。
在设计油箱的容积时，以保证连续运行的最低燃油供应作为标准，不要设计得过大，那样会增加不必要的开支，不仅仅是制造油箱和燃油的费用，还有在一段时间内更换燃油的费用，这一点将在下面章节“保持新鲜燃油”中解释。
实际上，最好的办法是留少量的油在检测或试车开机时用它，而经常加油以保持油的新鲜。
在某些情况下，经常需要运作数小时、数天乃至数星期，一个在边远地区的大楼可能没有及时的燃油供应。
飓风、龙卷风、地震不但会切断输电也会使燃油好几天不能运达。
如果存在上述情况，则应设计一个大容量的足供数天运行的油箱。
1.6.5日用油箱容量
影响日用油箱最小容量主要有两个因素。
一是需要尽量减少因供油和燃油回流造成的涡流，以便让夹带的气体能自由地从发动机回流的热燃油中分离出来，另一个因素是，需要一定量的燃油，用于辅助燃油泵、管道或浮子开关出现故障时，供柴油发电机组一个最低限度的持续运转，日用油箱容量要根据发动机在额定负载下的每小时油耗的８倍确定。
1.6.6储油箱容量计算实例
假如一台１００ＫＷ发电机组每日最多运转８小时，输送燃油假设每一天送一次。
一个估计耗油量的经验法则是：
用ＫＷ额定值乘以０．２７得出耗油量（单位：
升）。
因此１００ＫＷ的发电机满负载运转将每小时耗油约３０升。
因为有时可能需要发动机运转１６小时再补给油，所以油箱的最低储油量应为４８０升。
定期的检测或试车将会用大约１２升／周。
计划每隔６－７周再加入油，则８４升油被用来检测或试车。
因此油箱最少要保持５６４升燃油，油箱容量的６％作为燃油受热膨胀的空间或作为冷凝和沉积物的积聚空间，这样得出总量为５９７升。
因此１００ＫＷ的柴油发电机须挑一个６００升的油箱。
1.6.7可供选择的燃油
柴油发动机可用的燃油类型很多，从高度挥发的喷气机燃油、煤油到较重的燃油，柴油发动机都可采用。
1.6.8燃油的型号
可使用中国０＃轻柴油，但必须附加油水分离器，以确保质量。
1.6.9保持新鲜的燃油
大多数燃油如果长时间不用就会变坏。
对于备用柴油发电机组，最好只储备供柴油发电机组连续运转几个小时的燃油。
因此，正确的发动机保养是在一年内把油箱内的燃油完全更新一次。
其他解决办法就是把防腐剂加入燃油使更新时间延长。
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