二级公路改造施工组织设计.docx
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二级公路改造施工组织设计
第一章总体施工布置及规划
1.1工程概况
1.1.1工程简介
国道322线苏圩（隆德）至凭祥（连城）公路工程（三期和四期）土建工程№6标段起终点桩号为K111+000～K128+700，路线全长17.7KM。
本项目路面结构层为：
15cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+1cm沥青封油层+24cm水泥混凝土面层。
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
砍树、挖根
棵
4318
2
挖方
m3
92806
3
利用方
m3
14685
4
借土填方
m3
170646
5
排水工程
M
7496
6
浆砌片石挡土墙
M3
1355
7
圆管涵
m/道
579/37
8
盖板涵
m/道
282/20
9
15cm级配碎石底基层
m2
141726
10
水稳基层
m2
161911
11
1cm沥青封层
m2
164470
12
水泥砼路面
m2
152625
8813
K112+748.49六连小桥
m
29.04
明挖基础、U型台、1*13预应力空心板
14
K114+233.47百合小桥
m
35.54
明挖基础、U型台、2*13预应力空心板
15
K115+530.3巴笛小桥
m
25.04
明挖基础、U型台、1*13预应力空心板
16
K119+713.05志庄小桥
m
25.04
明挖基础、U型台、1*13预应力空心板
表1.1-1工程数量表
1.1.2工程施工条件
1、工程材料
本标段沿线石场有板利汪滑石场，石场石料丰富，质量优良。
天然河砂采用崇左砂。
水泥可选用崇左海螺水泥，直接供应至工地。
2、运输条件
主要公路有省道322线二级公路，公路网密度较大，连通状况好，各料场均有乡村公路与既有道路相连，材料可直接运至各工点，运输条件便利。
1.2管理目标与组织机构
1.2.1工程项目的管理目标
1.2.1.1工期目标
本工程计划工期24个月,即2012年7月15日开工，2014年7月14日完成本工程并交工。
1.2.1.2质量目标
严格执行合同条款，按照招标文件《技术规范》、有关规范规程和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施。
本合同段的质量目标为：
交工验收评定合格、竣工验收评定优良。
1.2.1.3安全目标
严格执行各项安全生产制度和操作规程，排除施工中的各项事故隐患，杜绝重大安全责任事故发生及十万元以上财产损失。
本合同段的安全目标为：
杜绝重大施工安全责任事故；杜绝重大人身伤亡事故；年工伤事故率低于4‰，重伤率在检0.20‰以下；年人均施工安全事故损失在60元以下；年平均单机（指有轮机械）单车事故损失在1000元以下。
1.2.1.4合同管理目标
严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，合理利用资金，配合业主做好投资的有效控制。
1.2.1.5环保目标
重视环境保护，杜绝施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。
同时文明施工创造良好的施工形象。
本合同段的环保目标及指标为：
目标：
最大限度减少扬尘。
指标：
易扬尘物质覆盖或撒水。
1.2.2施工管理机构
结合本工程的特点，选用符合招标文件要求各类技术人员组成整体素质高的项目经理部。
项目经理部由项目领导层、管理层、劳务作业层三层组成，组织架构如下：
图1.2-1组织机构图
1.3施工总平面布置和临时设施布置
1.3.1施工现场、临时设施平面布置原则
施工场地布置的具体原则：
严格安排和管理，现场要场容整齐清洁；按施工阶段划分施工区域和场地，保证道路的合理畅通及满足材料运输方便；符合施工流程及分段施工要求，减少各施工段之间及机械场地等方面干扰；各种生产设施便于工人操作，符合安全防火要求，防止污染，以创造良好的劳动条件、工作环境和生活环境，从而提高劳动生产率，保证各项工程均衡、有节奏地进行。
1.3.2、项目经理部
合同段旧路改建项目，受现场道路限制，项目经理部设在明江镇，拟租用当地民房作为项目经理部。
经理部本着以人为本的原则设置，生活设施有职工宿舍、办公室、试验室、职工之家，活动场地等。
力求把项目经理部做到布局合理、整齐，干净，充分反映出路桥人的精神面貌。
1.3.3工区驻地
桥梁作业队及预制场设在百合小桥2台K114+260右侧。
1.3.4路面料场及拌和场场地布置
本合同段碎石堆料场和拌和场设在K120+440左侧50米，利用弃土场改造。
占地约15亩。
场地内安装水泥稳定碎石拌和站1座，水泥混凝土搅拌站1座，安装200KVA变压器一台。
场地内按各种规格分别堆放集料。
图1.3-3拌和场布置图
1.3.5、现场临时供电及供水线路
沿线有高压电网，电力充足，拟设置变压器1台，设专用配电箱，采用集中管理。
从专用配电箱分为两路接出，一路作为生活用电，一路作为现场施工用电。
现场施工用电线路采用三相五线制，架空5米进入施工现场，每隔50米设置一个分配电箱。
现场另设柴油发电机组一台，并接好备用线路，遇停电时马上切换备用电路，使用发电机供电，以保证工程进度。
沿线水源丰富，可利用为施工用水和生活用水。
生活用水临时水管埋设在地面以下，不易损坏又不妨碍交通，布置时考虑与场地平整统一规划，埋设深度考虑防止汽车及其他机械在上面行走时被压坏。
1.4施工进度计划
1.4.1、施工总工期
本工程计划于2012年10月18日开工，2014年10月18日完成本工程并交工。
实际开工时间以监理工程师签发的开工令为准。
若业主对工期进行调整，我公司将及时调整施工机械和人员，并相应调整施工组织计划。
1.4.2、各分项工程施工计划
序号
工程名称
工期（月）
计划开、竣工日期
一
施工准备
0.5个月
2012.7.15～2012.7.31
二
路基土石方施工
8个月
2012.8.1～2013.3.31
三
路面工程
1
级配碎石底基层
4个月
2013.3.1～2013.6.30
2
水泥稳定碎石基层
6个月
2013.5.1～2013.10.31
3
下封层
2个月
2013.10.15～2013.12.15
4
水泥混凝土面层
7个月
2013.12.1～2014.6.30
四
桥梁工程
1
基础及下构施工
6个月
2012.10.1～2013.3.31
2
上构预制、安装，桥面铺装等
6个月
2013.2.1～2013.7.31
五
涵洞工程
1
圆管涵
3个月
2012.9.1～2012.11.30
2
盖板涵
3个月
2012.10.1～2012.12.31
六
排水工程
5个月
2012.9.1～2013.1.31
七
防护工程
7个月
2012.10.1～2013.4.30
八
交工验收、整修退场
0.5个月
2014.7.1～2014.7.14
总工期
24个月
1.5.2主要材料采购计划
工程材料是保证工程顺利进行的关键，由于本工程工期短，工程量大，材料的组织计划将非常之关键，本工程必须重点抓好的一项工作，开工前做好各施工阶段的材料计划，并提前组织采购。
1.5.3机械设备投入计划
我公司将以强大的企业实力为后盾，为本项目配备数量充足、装备配套、性能好、效率高的机械设备。
根据各阶段施工需要，做好机械设备使用计划，并提前组织保养好，适时合理地安排到各施工环节上。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1总体施工顺序
1）.尽早安排挡土墙施工，防止影响路基土石方施工。
2）.根据施工总体计划安排路基土石方施工。
3）根据路基分段成形情况及时安排路基排水及防护工程施工。
4）涵洞施工顺序：
涵洞应尽早赶在路堤填至设计标高前施工完成。
为不影响路基施工，涵洞可与路堤填筑同时进行，两侧预留路堤待涵洞施工完成后填筑，以保证路基填筑的密实度和整体性。
2.2各分项工程施工顺序
2.2.1路基土石方工程
①施工准备工作
施工人员、机械设备进场，现场施工测量放样，开通纵、横向施工便道，场地清理，临时排水灌溉沟渠修建等；
②场地清理
填方路段清除表土腐植物质，填前整平压实；挖方路段清除表土腐植物质，清除暴露在山坡的孤石，进行不良地质的防护；
③挖方段土石方开挖，运输至填方段或弃土场
土方由上而下分层开挖，膨胀土路堑采用挖深路槽30cm，借土换填或掺生石灰处理；
④填方段路堤填筑
分层填筑，分层整平，分层压实，分层检验，直至设计要求的标高；
⑤填方段及挖方段路基整修
路基及防护工程基本完成后，检查测量路面中心线和标高，以及路基宽度和边坡，经工程师批准，进行路槽表面整修，路堑和路堤边坡整修等。
⑥盖板涵施工工艺流程
施工准备（测量放样、场地清理、备料、人员、机械进场）→基坑开挖（挖至基底设计标高）→基底处理整平夯实→基础砌筑→养生→测量放样→台身砌筑→养生→盖板安装、板缝砼浇注→养生→洞口砌筑、涵底铺砌→台背回填和板顶填土。
⑦圆管涵施工工艺流程
施工准备（测量放样、场地清理、备料、人员、机械进场）→基坑开挖（挖至基底设计标高）→基底处理整平夯实→基础砌筑→养生→测量放样→涵管安装→洞口砌筑、涵底铺砌→台背回填和板顶填土。
⑧排水及防护工程
浆砌片石工程：
施工准备工作→基坑开挖→砌筑→勾缝抹面→养生。
2.2.2路面工程
①级配碎石底基层
测量放样→淋水湿拌→汽车运料→摊铺→整型→静压→精平→碾压→养护
②水泥稳定碎石基层
测量放样→拌料→汽车运料→摊铺→整型→静压→精平→碾压、成型→养护
③沥青封层
清扫基层→喷洒第一层沥青→抛撒第一层矿粉→静压→喷洒第二层沥青→抛撒第二层矿粉→静压
④水泥混凝土面层
测量放样→拌料→汽车运料→摊铺→振捣→整平→切缝→养护
2.2.3桥梁工程施工顺序
①明挖扩大基础施工
施工准备工作→基坑开挖至基底设计标高→基底处理→台身砌筑
②下构施工
场地平整→搭脚手架→绑扎墩（台身）钢筋及墩（台）帽钢筋预埋→安装台身模板→测量复核台身中线→台身砌筑并养生→搭支架→安装台帽底模板→绑扎墩台帽钢筋及其它预埋件→安装侧模、端模→现浇墩台帽砼并养生→拆模卸架
③上部构造施工工艺流程
A预制空心板梁
预制场地布置→安装调整底模并刷脱模剂→安装外模→安装底板、腹板→安装内模、顶模→绑扎顶板、翼板钢筋及设置预埋件→砼浇筑→拆模及砼养生→起吊移梁存放→进入下一片梁循环
B安装空心板梁
空心梁预制完毕后，用运梁车运至桥台后，由吊车安装就位
2.3主要分项工程的施工施工方法
2.3.1路基土方工程
2.3.1.1土方路堤填筑
土方路基填筑工艺如下：
①土方路堤分层填筑分层压实，大于10cm的块料，打碎填筑，并在在接近土的压实最佳压实含水量时碾压密实。
②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。
③土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
④如分段填筑，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。
⑤新旧路基填方边坡的衔接处，开挖台阶，台阶底有2%-4%向内倾斜的坡度；路基填挖衔接处采取超挖回填措施处理。
⑥用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。
采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。
其顶面做成4％的双向排水横坡。
⑦路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
施工中如发现土质有变化，及时补做土工试验。
⑧填土路基施工粗平和精平使用平地机。
2.3.1.2路基压实
①填土控制在最佳含水量±2％以内压实。
当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求方可碾压。
②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度进行。
经压实度检验合格后方可转人下道工序。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
③路基填土压实使用振动压路机施工。
2.3.1.3路基土方开挖
本合同段土方开挖全部采用机械化施工。
根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。
严格控制不使各类材料混杂。
土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。
路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。
开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
2.3.1.4路基施工管理
①进场后在监理工程师组织下完成交接桩工作，同时进行导线点、水准点的贯通测量，并报监理工程师审核批准；
②进场后及时组织机械设备进场施工，其施工设备性能良好，配套完整，数量满足施工需要；施工过程中，确保施工安全；下班后，机械设备车辆停放有序；
③施工过程中，在路基填筑区段设置镀锌铁皮制作的填料标示牌，其内容包括：
填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等；
④根据不同填料和机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后全面展开施工。
⑤路基土石方施工过程中，各施工层随时保持向外排水坡度或形成排水通道，保证场地内不积水不泥泞
⑥位于陡坡处的弃土场开挖台阶后弃土；弃土分层碾压密实，并做好弃土场的排水设置，确保排水畅通；同时做好防护和绿化；
2.3.2路面工程
2.3.2.1路面底基层
本合同段路面底基层设计为15cm厚级配碎石。
施工中采用2台装载机或挖掘机拌合及装料；自卸汽车运输；平地机摊铺整平。
施工次序为：
准备下承层→施工放样→混合料拌和与运输→摊铺→整形→碾压→下道工序。
主要施工工艺如下：
①对已填挖好的路基按验收标准进行检验，检验合格，将其表面的浮土、杂物全部清除，做好底基层的测量放样工作，报监理工程师批准后方可进行底基层的铺筑。
②检查集料的级配组成情况，计算各级集料用量和配合比，将集料按预定比例在料场混合，洒足水并充分拌和。
③计算每车料堆放距离，将集料运至下承层上按计算位置卸料，按照试验段确定的集料松铺厚度用平地机摊铺，粗平后进行高程跟踪检测，根据测量结果，用人工配合平地机精平。
④混合料整形完毕，当含水量等于或略大于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机或振动压路机碾压。
在直线段，由路肩开始向路中心碾压；在平曲线段，由弯道内侧向外侧碾压，碾压轮重叠1／2轮宽，后轮超过施工段接缝。
后轮压完路面全宽即为一遍，一般应碾压6～8遍，直到符合规定的密实度，表面无轮迹为止。
⑤在已完成的级配碎石底基层上按技求规范要求抽样检查：
检验混合料的级配组成、塑性指数、压实度及厚度。
试验和检验结果提交监理工程师检查。
2.3.2.2水泥稳定碎石基层
图2.3-1水泥稳定碎石施工工艺框图
①施工准备
铺筑前先对底基层进行清理洒水润湿。
按每10米一个桩进行恢复放线，然后进行水平测量为摊铺机的摊铺提供摊铺数据。
水泥稳定碎石采用厂拌法施工，采用1台水泥稳定土拌和站拌和。
拌和站在开工前半个月内安装调试完毕。
安装前先对整个场地进行碾压，同时修筑一套完整的排水系统，并对碎石堆放场地进行地坪硬化处理。
提前进行备料，料场的材料存量确保施工的连续性。
②拌和及运输
根据试验室确定的配合比，将经试验符合规定的水泥和集料用有准确计量的水泥混凝土拌和站进行拌和。
每次开工前均根据碎石的含水量调整施工配合比。
运输过程中当天气干燥，运输距离较远时，对已拌和料加以覆盖以防止水份蒸发，保证均匀的装载高度以防止离析。
在卸料过程中，控制好卸料速度、数量与摊铺宽度与厚度。
并尽快摊铺已拌和好的混合料。
③摊铺及整型
水稳碎石基层分两层摊铺。
本合同段采用1台LT1200稳定土摊铺机。
该摊铺机的最大作业宽度为12m，施工时根据基层的设计宽度进行调整，单幅一次性铺筑，并尽量减少施工接缝；摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
摊铺过程中按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱。
在摊铺机后派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料堆积的地方进行铲除后用新混合料填补。
④碾压
混合料经摊铺成型一定长度后，立即在全宽范围内进行碾压。
一般路段由两侧两中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。
碾压时采用振动压路机。
压实后的路拱面尽量作到平整无轮迹或隆起，且断面横坡正确，路拱符合要求。
碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。
禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破损。
施工中，将加水拌和到碾压终了的延迟时间控制在水泥终凝时间以内，并按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
⑤养生
水泥稳定碎石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后立即进行养生，采用洒水法养生。
养生期间除洒水车外，禁止通行任何车辆，如在未凝固前遇降雨，则用薄膜加以覆盖，以防止雨水冲毁已铺筑好的水泥稳定碎石基层。
第一层摊铺结束并报请监理工程师批准后，养生14天后继续摊铺第二层。
在铺筑上层前，在下层表面撒少量水泥。
2.3.2.3封层沥青
基层养护期结束后，施工沥青下封层。
将基层表面清扫干净，报监理工程师批准后，用沥青洒布车喷洒沥青（在路缘石和人工构造物附近洒油时，用尼龙薄膜履盖以免污染），接着抛撒第一层矿料，用扫帚将矿料扫匀，并用压路机静压二次；然后第二次喷洒沥青、抛撒矿料，用扫帚将矿料扫匀，仍用压路机静压二次。
石油沥青在脱桶加热后，装灌到洒布车的油罐中运至现场进行洒布，洒布车配有测温范围为0～200℃的温度计，作业时根据温度计监控施工温度，洒布车喷洒不到的部位用手动洒布机喷洒。
封层施工结束后48小时内，严禁车辆通行，开放交通初期控制车速，时速不得大于30km/h。
2.3.2.4水泥混凝土面层
本合同段水泥混凝土面层厚24cm，项目设置一套水泥混凝土搅拌设备。
水泥混凝土面层采用三轴式摊铺机施工。
水泥混凝土路面工艺流程：
图2.3-2水泥混凝土路面施工工艺图
图2.3-3：
水泥混凝土路面施工图示
1、施工准备工作
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
（一）选择混凝土拌和场地
根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。
拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。
同时拌和场还要接近水源和电源。
此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
（二）材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用前，对已选备的砂和石料抽样检测其含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。
如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。
已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。
为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。
外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。
（三）混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。
（1）和易性（工作性）检验与调整。
按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺试验段检验。
（2）强度的检验。
按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。
强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。
施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
（四）基层检验与整修
1、基层检验
基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处，应予整修。
在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。
对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。
若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。
2．测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
3、安设模板
水泥混凝土路面的模板全部采用钢模。
因为钢模要作为三轴滚动的承重导轨，所以钢模必须有足够的刚度，以确保路面的平整度。
钢模用9～11mm厚的槽钢加工而成，根据主线和匝道路面厚的不同，分别采用22cm和24cm两种高度的槽钢。
按设计要求在槽钢上预留拉杆孔。
槽钢外侧采用三角架斜撑，打钢筋固定模板
模板安装过程中，除按设计线形和设计标高正确就位外，安装之后的检查调整必不可少。
首先，检查通过三角架打人路基的钢筋是否稳固，然后用三轴在安装好的模板上空滚1次，以便检测模板是否牢固；其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。
如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶面（包括接头处）是否有凸凹不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，确保三轴滚动的平稳性，最终达到路面平整度的要求。
4混凝土的运输与摊铺
由于要求路面的混凝土坍落度较小，混凝土采用混凝土罐车运输。
为防止运输过程中蒸发失水，要求施工单位车厢加盖，并且严禁高速行驶，以免混凝土离析。
运距过远的，加入缓凝剂以确保混凝土的工作性能。
摊铺采用挖掘机与人工结合的摊铺方式，考虑到机械振捣、提浆、整平等因素的影响，摊铺时预先摊高5cm左右，以确保混凝土振捣密实和振捣整平。
混凝土拌和之后，在摊铺之前，分别在拌和场和施工现场取样做混凝土试件。
施工现场的混凝土摊铺过程，必需由施工管理人员及监理旁站，指导工人用大块板材平推混凝土，坚决杜绝用铁锨等撤铺混凝土，以免离析。
5滚动、振捣与整平
混凝土大面摊铺完成后，首先开动排式振捣器，对路面混凝土进行均匀振捣。
然后开动三轴式摊铺机，沿模板反复滚动，三轴式机每滚动一遍，需要专人用4m直尺沿横向将浮浆刮掉，同时需及时清理模板顶端的散落混凝土，保证三轴机平稳滚动。
三轴机滚动的次数，视
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