隧道水泥混凝土路面.docx

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隧道水泥混凝土路面

三门峡至淅川高速公路建设项目

（西坪至寺湾段XSTJ-2合同段）

隧道水泥砼路面

施工方案

编制：

日期

复核：

日期

审核：

日期

中铁隧道集团有限公司

三淅高速公路西坪至寺湾段XSTJ-2标项目部

二〇一四年七月

一、编制依据

1、《三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾（豫鄂省界）段两阶段施工图设计》。

2、《三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾（豫鄂省界）段土建工程施工招标文件》。

3、《三淅高速公路建设项目施工标准化实施细则》。

4、《公路隧道施工技术规范》、《公路隧道施工技术细则》。

二、编制原则

1、遵循合同条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。

2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。

3、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。

4、坚持项目法管理的原则。

通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。

三、适用范围

三淅高速公路XSTJ-2标合同段内隧道水泥砼路面工程。

四、工程概况

XSTJ-2标合同段内共有隧道2座，为后唐沟隧道和李家坪隧道。

后唐沟隧道位于西峡县西坪镇后塘村，隧道左线起讫桩号：

K6+256～K7+219，长963米，右线起讫桩号为RK6+241～RK7+282，长1041米。

李家坪隧道位于淅川县紫荆关镇狮子沟村，左线起止桩号为：

K9+660～K10+165，长505米，右线起止桩号为RK9+637～RK10+162，长525米。

隧道按照双向四车道高速公路标准设计，设计时速为80km/h。

隧道主洞采用复合式路面结构层，结构形式：

有仰拱段为15cm基层+26cm水泥砼面层+10cm沥青砼面层；无仰拱段为10cm找平层+12cm基层+26cm水泥砼面层+10cm沥青砼面层。

人行横通道采用水泥砼路面，结构形式为10cm基层+15cm水泥砼面层；车行横通道采用水泥砼路面，结构形式为10cm找平层+12cm基层+20cm水泥砼面层。

水泥砼路面强度C40,弯拉强度标准值不小于5MPa。

五、施工方案

水泥砼路面分幅分块进行施工，全自动计量搅拌站集中生产砼，三辊轴机组布料，排式振捣机捣固，人工精平。

隧道路面分仓图

1、施工工艺

隧道水泥砼路面施工工艺框图

2、施工方法

2.1测量放样

测量人员根据设计图纸放出线路中线、边线及高程，直线段每l0m放出边桩及标高，曲线段加密。

在设胀缝、缩缝、横向传力杆位置（每5m）各设一对边桩，以便准确定位。

桩点采用水泥射钉，红漆标示。

2.2模板安装与拆除

采用【14槽钢作为模板，安装时要求标高正确，支架牢固，接缝严密。

模板顶面与路面设计标高齐平，最大误差要求控制在2mm内。

侧面加设横撑支撑，加设间距一般为1～2m，空隙采用木楔楔紧，砂浆填实，防止漏浆。

当砼抗压强度不小于8.0Mpa时方可拆模。

拆除端模时，控出一块面板，作为接头摊铺。

拆模时不得损坏板边、板角砼，也不能造成传力杆和拉杆松动或变形。

2.3砼生产及运输

砼采用全自动计量搅拌机集中生产,平板车运输到现场。

拌和时间控制不宜小于90s，计量准确，水泥、水、外加剂偏差在1%以内，碎石、河砂偏差不大于2%。

2.4砼施工

布料→密集排振→三辊轴整平→精平饰面

2.4.1布料

铺筑砼前，检查基层顶面高程，确保无欠挖。

基层清扫干净，并保持湿润状态。

布料时专人指挥车辆，均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应。

坍落度为30～50mm的拌和物，松辅系数暂定为1.2左右。

人工进行初摊布料，布料尽量使砼在摊铺宽度内，厚度均匀。

2.4.2振捣

砼拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。

排式振捣机密集捣固，角隅采用人工振捣。

严格控制振捣时间，以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不能过振漏振。

振捣过程中遇有钢筋处应避让，以防钢筋变位。

排式振捣机连续拖行振实

2.4.3整平

三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度一般为20～30m。

三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时铲除，过低时补料。

三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2～3遍。

在三辊轴整平面作业时，专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用砼找补。

滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。

三辊轴机械整平

2.4.4精平

表面采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行精确刮平，使砼表面的平整度基本达到σ=1.2之要求。

精平提浆后，先用木抹揉压，再用铁抹磨光，然后进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，应使用抹刀将精平时留下的痕迹抹平。

铝合金刮尺刮平

2.5拉毛

精平完成后，进行拉毛处理，以恢复细部抗滑构造。

采用路面拉毛机进行路面拉毛，在水泥浆硬结前做好，严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。

2.6接缝施工

纵缝全隧道设置，采用φ16钢筋拉杆。

胀缝在洞口处设置，隧道内围岩级别变化出应设置胀缝，胀缝采用φ32钢筋滑动传力杆。

横向缩缝间距为5m，一般横缝采用假缝形式，不设传力杆。

临近胀缝的3条缩缝内设置传力杆，胀缝两侧的边板设置边缘钢筋，角隅补强钢筋在胀缝及施工缝两侧板角布设。

在一天施工结束后或因故中断后需设置横向施工缝，横向施工缝宜设置在缩缝或胀缝处。

设在缩缝处的施工缝，采用平缝加传力杆，设在胀缝处的施工缝，构造与胀缝相同。

隧道水泥砼路面板平面分块图

纵缝施工：

采用传力杆插人装置将传力杆准确定位。

胀缝施工：

胀缝的施工按照设计图纸要求严格施工，先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。

支架在布料前提前固定。

胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部的砼，嵌人2cm的木条，填缝时凿去木条。

隧道水泥砼路面胀缝构造图

缩缝：

砼浇筑后及时切缝。

施工缝：

每次摊铺结束或因故中断停铺，或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝。

缝的位置尽量与胀缝或缩缝重合，并与线路中线垂直。

横向施工缝采用焊接牢固的钢制端头模板，模板上按设计要求预留传力杆预埋孔，施工时插入拉力杆，固定牢固。

2.7刻纹

砼路面抗滑构造缝采用刻纹机硬刻纹，深度应为2～4mm，宽度3～5mm，槽间距15～25mm之间，当砼的强度达到设计强度的40﹪以后开始刻纹，刻纹完成后用水将路面冲洗干净并恢复养生。

2.8切缝

缩缝采用锯缝机进行硬切缝，一般在砼浇筑完后3d左右开始，锯缝时间过早可造成砼掉块、脱皮等现象，锯缝时间过迟会造成砼面板断板现象。

2.9填缝

（1）采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力不小于0．5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

（2）采用常温施工式填料，先挤压嵌入直径9mm～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再填缝。

填缝顶面与板面齐平，饱满、均匀，厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

2.10养生

采用土工布覆盖洒水养生，养生的初始时间以不压坏细观抗滑构造为准，养生时间宜不小于14d。

养生初期，严禁人、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。

六、质量控制措施

1、组织保证

建立健全质量管理制度，成立质量管理领导小组，项目经理任组长，总工程师、质检工程师、试验工程师、施工队长、质检员、试验员协同，全员参与，过程控制，执行“PDCA”流程，确保工程实体质量。

2、质量控制措施

①施工缝及缩缝位置施工是路面施工中关键薄弱地段，施工中应严格做好施工缝、缩缝及胀缝位置的处理，这些关键位置的传力杆、预埋钢筋等一定要按要求埋设准确，该处砼按要求振捣施工。

②严格控制好路面施工所需原材料、路面砼为高标号高性能砼，砼抗折强度要求高，一般要求砼抗折强度≥5MPa，因此把关好原材料，严格控制好砼水灰比，保证砼拌合物和易性能，砼浇筑过程中严格按要求振捣，以防砼施工中产生离析现象，从而引起砼脱皮、开裂等现象发生。

③加强现场技术人员及施工人员责任心，严格控制好现场测量，砼施工过程中勤复核，检查桩点及模板是否变形或破坏，遇到问题及时解决。

④砼施工完后，及时严格按要求进行砼养护，保证砼养护时间，一般养护时间不小于14d，砼刻纹、切缝、灌缝等施工应把握好施工时间，过早或过迟均影响砼结构。

不要提早开通路面，路面砼必须达到合格强度（28d强度）后方可开通。

水泥砼面层实测项目

项次

检查项目

规定值和允许值

检查方法和频率

1

拉弯强度（MPa）

在合格标准之内

安质量标准附录C检查

2

板厚度

代表值-5

安质量标准附录H检查每车道2处

合格值-10

3

σ（mm）

1.2

平整度仪：

全线每车道连续检查，全线每100m，计算

IRI（m/km）

2.0

最大间隙（mm）

4

抗滑构造深度

一般路段不小于0.7且不大于1.1特殊路段不小于0.8且不大于1.2

铺沙法，每200m检查一处

5

相邻板高度（mm）

2

抽测：

每条胀缝2点，没200m抽纵横缝各两条

6

纵横缝顺直度（mm）

10

纵缝20m拉线，每200m4处，横缝沿板宽拉线，每200m4处。

七、安全保证措施

1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。

设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，自上而下形成安全生产监督体系，对施工生产实施全过程安全监控。

2、建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。

3、定期安全检查，安全检查的周期，项目自检控制在10～15天。

班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素，不推不拖，及时进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。

4、火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施。

5、临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作，更新老化及被损坏的电气设备和线路，在施工前、施工中、施工后均应对电气绝缘进行检验。

用电设备保证接地良好。

6、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装漏电保护器，为安全生产创造良好的环境。

施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。

施工便道边坡稳定，并做必要防护。