公路养护的安全防护作业流程.docx

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公路养护的安全防护作业流程

公路保养安全作业规程

1总则

1.0.1为保障公路保养维修作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行,规范保养维修工程的安全管理和作业行为,特拟订本规程.

1.0.2本规程合用于三级及三级以上公路的保养维修作业,四级公路可参照执行.

1.0.3基本要求

1在进行保养维修作业前,应联合施工组织设计,拟订安全保障方案，并报有关部门同意。

2保养维修作业单位均应按国家规定成立安全管理部门，装备专职或兼职安全管理人员，实行对保养维修作业人员的安全培训和教育。

3保养维修作业人员一定接受安全技术教育，恪守各项安全技术操作规程。

4公路管理单位或经营单位应增强保养维修安全作业的管理，公路管理机构应付保养维修安全作业进行监察和检查。

5保养维修作业的安全设备应一直处于优秀的工作状态，在未达成保养维修作业从前任何人不得任意撤掉或改变安全设备的地点、扩大或减小控制区范围，以保证保养维修作业控制区安全控制的有效性。

1．0．4公路保养维修的安全作业，除应切合本规程外，还应切合国家有关规定。

2术语与符号

2．1术语

2．1．1保养维修作业控制区（TrafficContralZoneforMaintenanceWork）

为公路保养维修作业所设置的交通管理地区，分为警示、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和停止等六个地区。

2．1．2警示区（WarningArea）

从作业控制区起点设置施工标记到上游过渡区之间的路段，用以警示车辆驾驶员已经进入保养维修作业路段，按交通调整行车状态。

2．1．3警示区最小长度（MinimumLengthofWarningArea）

保证驶入警示区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警示区路段的最短长度。

2．1．4上游过渡区（UpstreamTransitionArea）

保证车辆安稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。

2．1．5缓冲区（BufferSpace）

上游过渡区和工作区之间的路段。

2．1．6工作区（ActivityArea）

保养维修作业的施工操作地区。

2．1．7下游过渡区（DownstreamTransitionArea）

保证车辆安稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

2．1．8停止区（TerminationArea）

设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。

2．1．9保养安全设备（MaintenanceSafetyDevices）

警示、提示和指引车辆和行人经过保养维修作业控制地区，保护保养维修作业人员和设备安全的设备。

2．1．10渠化妆置（ChannelizingDevices）

警示、提示和指引车辆和行人经过保养维修作业控制地区，隔绝车流、人流与工作区的设备。

2．1．11暂时性交通标记（TemporaryTrafficSigns）

为了知足保养维修作业安全需要而暂时设置的交通标记。

2．1．12暂时性路面标线（TemporarySigns）

为知足保养维修作业安全需要而暂时施划的交通标线。

2．2符号

S-警示区长度；

LS-车道封闭上游过渡区长度；

LJ-路肩封闭上游过渡区长度；

H-缓冲区长度；

G-工作区长度；

LX-下游过渡区长度；

Z-停止区长度；

v-车辆行驶车速；

W-封闭车道宽度。

3保养维修作业控制区

3．0．1保养维修作业控制区应由警示区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及停止区构成．

3．0．2警示区的最小长度S（单位：

m）

地点公路等级设计速度（km/h）警示区最小长度（m）

路段高速公路、一级公路120，1001600

80，601000

二、三级公路801000

60800

40600

30400

各种平面交错口——200

3.0.3当需要封闭车道或路肩（紧迫泊车带）时,一定设置过渡区。

过渡区的设置应使车流的变化缓和。

1．车道封闭上游过渡区的最小长度应按表3.0.3-1选用，当在地道内时，车道封闭上游过渡区的最小长度按该表数值的1.5倍选用。

2．路肩封闭上游过渡区的最小长度应按3.0.3-2选用。

3．下游过渡区的最小长度宜取30m。

60709090

40304040

2010

602020304050

4020

2010

3.0.4缓冲区的最小长度宜取50m。

3.0.5工作区长度应依据保养维修作业的需要确立。

3.0.6停止区最小长度宜取30m。

4．保养安全设备

4.0.1用于保养的标记标线属于暂时性安全设备，交通标记与标线应组合使用。

4.0.2在保养维修作业中，可用作渠化交通的安全设备有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔绝墩和防撞桶（墙）等。

1．锥形交通路标宜由橡胶等柔性资料制成，底部应有必定的摩阻性能。

形状为圆锥形，其顏色、尺寸和形状应切合《道路交通标记和标线》（GB5768）规定。

布设间距宜为10m～20m。

用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警示灯号．

2．安全带宜由布质等柔性资料制成，宽度为10cm～20cm,带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功能。

宜与其余设备一同组合使用。

3．路栏应由刚性资料制成，用于夜间作业时应有反光功能，基顏色、尺寸和形成应切合《道路交通标记和标线》（GB5768）规定。

4．施工隔绝墩宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成资料制成的空心半刚性装置。

其上有黄、黑色和反光器，使用时内部应搁置水袋或注水，并由连杆相连结，拜见附录二图2和图6。

5防撞桶（墙）应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯长久等高强合成资料制成的空心装置，其上有黄色相间色，项部可安装黄色施工警示灯号，使用时内部应搁置水袋或注水。

防撞墙还应两个为一组组合在一同使用，拜见附录二图3和图4。

4.0.3挪动式标记车

带有动力装置或可挪动装置（拖车）的安全防范设备，顏色应为醒目黄色，装有黄色施工警示灯号，后来部有醒目的标记牌，图案和显示形式可按实质需要改变，拜见附录二图5，使用时其尾部应面向交通流方向，设置于上游过渡区内或缓冲区内。

4.0.4施工警示灯号

应切合《道路交通标记和标线》（GB5768）规定。

施工警示灯号宜与其余安全设备一同使用。

4.0.5夜间照明设备

当夜间进行保养维修作业时，应设置照明设备。

照明一定知足作业要求，并覆盖整个工作地区。

4.0.6保养安全设备的设置与撤掉

当进行保养维修作业时，应顺着交通方向流方向设置安全设备。

看作业达成后，应逆着交通方向撤掉为保养维修作业而设置的有关安全设备，恢复正常交通。

5高速公路及一级公路保养维修作业控制区部署

5.1.1保养维修作业控制区部署应试虑保养维修作业的内容与要求、时间和周期、

交通量、经济效益等要素，控制区的内交通标记的设置一定合理、前后协调，起到指引车流安稳变化的作用。

5.1.2工作区应设置工程车辆特意的进口和出口，进出口应设在顺行车方向的下游过渡区内。

5.1.3同一方向不一样断面的不一样车道不宜同时维修作业，下游工作区距上游工作1000m以上时，应在下游工作区前端设置施工标记。

5.1.4同一方向不一样断面的不一样车道不宜同时维修作业；当一定同时维修作业时，其控小于1000m,一级公路应不小于500m。

5.1.5当单三车道及以上公路的中间车道保养维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭。

5.1.6应利用作业区上游的可变信息板显示“前方××公里封闭车道施工，请慎重驾驶”的信息。

5.2保养维修作业控制区部署

5.2.1在警示区内应设置施工标记、限制速度标记和可变标记牌或线形引诱标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间搁置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路标栏。

控制区内其余安全设备能够视详细状况而定。

5.2.2当需要部署改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分开带张口地点相联合，利用非作业控制区一侧的车道。

作业控制区部署示例拜见附录三图3至图8。

当警示区范围内有进口匝道时，应在匝道右边路肩外设置施工标记。

5.2.3立交区进出口匝道保养维修作业控制区的部署，应依据工作区在匝道上的详细地点和匝道的长度而定．

5.2.4在同一地点的作业时间在半天以内时，可适合减少交通标记，但应设置施工标记以及锥形交通路标，并应在上游过渡工内设置挪动式标记或装备交通指挥人员。

暂时定点保养维修作业控制区部署示例拜见附录三图14至图15。

5.2.5保养维修作业地点挪动时，可按实质条件作适合简化。

6.二、三级公路保养维修作业控制区部署

6.1基本要求

6.1.1控制区部署应兼备保养维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等要素，控制区内交通标记的设置应前后协调，起到指引车流均衡变化的作用。

6.1.2控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区上游的适合地点处增设备工标记。

6.2保养维修作业控制区部署

6.2.1在警示区内应设置施工标记、限制速度标记和可变标记牌或线形引诱标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应搁置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在工作区四周应布设备工隔绝墩或安全带。

控制区内其余安全设备能够视详细状况而定。

6.2.2路段维修作业时，关于单向通行的状况，除必需的安全设备外，一定在工作区两头各装备一名交通指挥人员或设置交通讯号控制灯。

路段保养维修作业控制区部署示例拜见附录三图17至图18。

6.2.3弯道上保养维修作业控制区部署应切合以下规定：

1地点处于视距不良的路段时，应在控制区内增添施工标记；

2当双车道的一个车道封闭作业时，工作区两头均一定装备交通指挥人员。

介当单向两车道的此中一外侧车道封闭作业时，工作区下游可不装备交通指挥人员。

弯道上保养维修作业控制区部署示例拜见附录三图19。

6.2.4当对整个路面进行保养维修作业时，应修建暂时交通便道，以保证车辆通行，控制区的部署应切合以下规定：

1暂时路面标线应使用黄色；

2控制区内一定设置路栏和施工警示灯号；

3作业车上一定安装施工警示灯号；

4所修建的交通便道应划道路轮廓线并应设置可渠化交通的安全设备。

整个路面保养维修作业控制区部署示例拜见附录三图20。

6.2.5在路肩上保养维修作业时，其控制区的部署应切合以下规定：

1一定保证紧靠路肩的车道宽度大于3m；

2作业车上一定安装施工警示灯号；

3若设置挪动式标记车，可不设过渡区；

4当交通流量较大时，一定封闭紧靠路肩的车道，并按车道封闭要求部署控制区。

6.2.6保养维修作业周期在半天以内时，控制区部署应切合以下规定：

1上游过渡区宜设置挪动式标记车；

2作业车上一定安装施工警示灯号；

3在挪动保养代作业时，移到式标记车应与作业保持在20～100m的间距。

7．特大桥桥面和地道保养维修作业控制区部署

7.1基本要求

7.1.1.在开放交通条件下的保养维修作业，应拟订控制区交通管理方案。

7.1.2应装备专职人员增强车速限制和车辆限宽的管理。

7.1.3地道进口前一定设置施工标记、限制速度和限宽标记。

7.1.4地道控制区一定有足够的照明。

7.1.5特大桥的保养维修，应依据需要设置限载标记。

7.1.6特大桥之外的其余桥梁保养维修作业控制区的部署可参照本规程执行。

7.2特大桥保养维修作业控制区部署

7.2.1特大桥保养维修作业控制区的部署，宜只封闭一条车道进行保养维修作业。

当为单向3车道时，封闭部分的宽度最大不宜超出两条车道。

7.2.2详细部署可按本规程有关规定执行。

7.3地道保养维修作业控制区部署

7.3.1地道单洞双向交通的控制区部署，应只封闭一条车道进行保养维修作业，地道口应设置交通讯号灯并装备交通指挥人员，并起码应从地道口开始封闭保养维修作业车道，单洞双向交通的工作区处于弯道范围时，应将警示区的开端地点前移至道路的直线段。

7.3.2地道双洞单向交通的控制区部署应将警示区和上游过渡区设于洞口外。

7.3.3挪动维修作业时，宜设置挪动式标记车，并应在地道两头装备交通指挥人员。

作业周期大于两小不时须设置锥形交通路标。

8．平面交错口保养维修作业控制区部署

8.0.1平面交错口保养维修作业控制区部署应试虑保养维修作业的内容与要求，时间和周期、交通量、经济效益等要素，控制区内交通标记的设置要合理、前后协调，起到指引当地点处增设备工标记。

8.0.2平面交错口保养维修作业控制区的上游视距不良时，可在作业控制区上游的适合地点处增设备工标记。

8.0.3平面交错口保养维修作业控制区部署应切合以下规定：

1一定在工作区与缓冲划分界处设置施工警示灯号；

2可设置挪动式标记车；

3作业车上一定安装施工警示灯号。

8.0.4平面交错口进口或出口车道因封闭改为双向通行时，应划出黄色车道分开线。

如车道宽度不够，不可以双向通行时，应由现场指挥人员指挥车辆单向通行。

平面交错口保养维修作业控制区部署示例拜见附录三图29至图46。

9．收费广场保养维修作业控制区部署

9.0.1费广场进行保养维修作业时，应封闭受维修作业影响的收费车道，

并对作业控制区的交通进行管理。

9.0.2若工作区在收费亭的上游，则应封闭所对应的收费车道；若工作区收费亭的下游，则可不高警示区和上游过渡区，但应封闭所对应的收费车道，收费广场保养维修作业控制区部署示例拜见附录三图47至图52。

10．保养维修安全作业

10.1公路保养维修安全作业

10.1.1凡在公路长进行保养维修作业的人员一定衣着带有反光标记的桔红色工作装（套装）,管理人员一定衣着带有反光标记的桔红色背心.

10.1.2公路路面保养维修作业一定按作业控制区交通控制标准设置有关的渠化妆置和标记,并指派专人负责保持交通.

10.1.3在高速公路和一级公路上保养维修作业时,应用车辆接着保养维修作业人员.保养维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区之外.

10.1.4在山体滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段保养维修作业时,应设专人察看险情.

10.1.5在高路堤路肩﹑陡边坡等路段保养维修作业时,应采纳防滑坠落举措,并注意防范危岩﹑浮石滚落.

10.1.6坑槽维修应该天达成，若不可以达成须按本规程规定部署保养维修作业控制区。

10．2桥梁、地道保养维修安全作业

10．2．1公路桥梁、涵洞、地道保养现场要特意设置保养维修作业时的交通标记。

桥面保养应按作业控制区部署要求设置有关的渠化妆置和标记，并设专人负责保持交通。

10．2．2桥梁保养维修作业时，应第一要认识架设在桥面上下的各样管线，并应注意保护公用设备（煤气、水管、电缆、架空线等），必需时应与有关单位联系，获得配合。

10．2．3在桥梁栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防范设备，作业人员须系安全带。

10．2．4桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两头设置安全设备，夜间须设置警示信号。

必需时应与有关单位获得联系，获得配合。

10．2．5在保养维修明洞和半山洞前，应实时消除山体边坡或洞察一切顶危石。

10．2．6在地道内进行登高堵漏作业或维修照明设备时，登高设备的四周应设醒目的安全设备。

10．2．7对地道衬砌局部坍塌进行保养维修作业时，应采纳举措保证保养人员安全。

10．2．8当实测的地道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的同意浓度时，作业人员应实时撤退，度开启通风设备进行通风。

10．2．9地道内禁止寄存易燃易爆物件，禁止明火作业或取暖。

10．2．10地道洞口四周100m范围内，未经地道保养机构同意，不得挖砂、采石、取土、倾倒荒弃物，不得进行爆破作业及其余危及公路地道安全的活动。

10．2．11保养作业宜选择在交通量较小时段进行。

在进行保养作业前，应做好以下工作：

1检测地道内CO、烟雾等有害气体的浓度及能见度能否会影响施工安全；

2检测地道构造状况能否会影响作业安全，若有危险，应先办理后作业；

3检查施工道信号灯能否正确、显然，施工标记设置能否规范；

4对保养机械、台架应进行全面的安全检查，并应在机械上设置显然的反光标记，在台架四周设置防眩灯，以反应作业现场的轮廓。

10．2．12在地道内进行保养作业时，应恪守以下规定：

1保养维修作业控制区经划定后不得任意更改；

2作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、资料置于工作区之外；

3保养施工路段内的照明应知足要求。

10．2．13电力设备等有特别要求保护的，应按有关部门的安全操作规程执行。

10．2．14地道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门到现场办理交通事故。

10．2．15事故发生后，应赶快清理现场，清除路障，恢复地道正常行车，并登记有关损失，应仔细剖析事故原由，恢复或改良地道的防灾能力。

10．3冬天除雪安全作业

10．3．1除雪作业时应增强交通管束。

10．3．2除雪应以机械为主，在机械除机械除雪不可以操作的地方可辅之以人工除雪。

10．3．3除雪作业人员和除雪机械作业时除按本章有关规定执行外，应做好防滑举措。

10．4雨季安全作业

10．4．1现场道路应增强保护，斜道和脚手板应有防滑举措。

10．4．2暴雨台风前后，应检查工地暂时设备、脚手架、机电设备、暂时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应实时维修加固。

10．4．3在雨季保养维修作业时，作业现场应实时清除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采纳防滑举措。

增强对排架、脚手架和土方工程的检查，防范华侨和坍塌。

10．4．5长时间在雨季中作业的工程，应依据条件搭布防雨棚。

作业中遇有狂风雨应停止施工。

10．5雾天保养维修安全作业

10．5．1雾天不宜进行保养维修作业。

10．5．2雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交通进行作业，全部安全设备上均须设置黄色施工警示灯号。

10．6山区保养维修安全作业

10．6．1在视距条件较差或坡度较大的路段进行保养维修作业时，应设专人指挥交通，作业控制区应增添有关设备。

10．6．2控制区的施工标记应与急弯路标记、反向弯路标记或连续弯路标记等并列设置。

10．6．3在同一弯道不得同时设置两个或两个以上保养维修作业控制区。

10．7打扫、绿化保养及道路检测安全作业

10．7．1禁止要能见度差（如夜晚、大雾天）的条件进行人工打扫。

10．7．2凡需占用车道进行绿化作业时，一定按作业控制区部署要求设置有关标记。

10．7．3遇狂风、大雨、下雪、雾天等特别天气时一定停止绿化保养维修作业。

10．7．4高速公路、一级公路中央分开带绿化浇水作业时，浇水车辆尾部一定安装发光可变标记牌或按挪动保养维修作业控制区部署。

10．7．5道路检测车在调整公路、一级公路进行道路性能检测时，凡前进速度低于50km/h时，均应按暂时定点或挪动保养维修作业控制区部署，或应在检测设备尾部安装发光可变标记牌。

10．8保养维修机具安全操作

10．8．1保养机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺乏安全装置或安全装置已无效的机械作业，不得操作带故障的机械作业。

10．8．2操作人员一定执行有关工作前的检查制度、工作中的察看制度和工作后的检查保养制度。

10．8．3保养机械进入施工现场前，应查明行驶路线上的地道、跨线桥的通行净空，必需时应验算桥梁的承载力，保证机械设备安全通行。

10．8．4保养机械在作业时，操作人员应熟习作业环境与施工条件。

10．8．5保养机械在凑近架空输电线路作业时，一定采纳安全保护举措，保养机械工作装置运动轨迹范围与架空导线的安全距离一定切合有关规定。

10．8．6保养机械应准时进行保养，禁止保养机械带故障盍或超负荷运行。

10．8．7禁止在保养机械盍中进行保养、维修作业。

各样电气设备的检查维修，应停电作业。

附件

公路保养安全作业规程

（JTGH30——2004）

条文说明

1总则

1．0．1保护劳动者的安全和健康是促使社会生产力发展的基本保证，也是保证社会经济发展的基本条件。

拟订本规程的目的，是保护保养维修作业人员和设备的安全，使保养维修作业人员能够依据规定进行保养维修作业，保证车辆能够经过保养维修作业控制地区，并为道路使用者供给必需的服务。

1．0．2考虑到我国各省市和地域的公路建设和管理的发展水平还相当不均衡，较低等公路物保养维修作业状况差别较大，所以本规程仅对三级以上等级公路的保养维修作业的安全操作作了规定，关于三级以下的公路，有条件的省市和地域可参照执行。

1．0．3在开放交通条件下保养维修作业，既有保养维修作业操作的安全问题，又有交通安全问题，所以，应该环绕这双方面的安全问题作好安全防范工作。

公路保养维修作业施工单位、公路经营单位和公路管理机构在安全防范方面拥有不一样的职责要求，一定执行相应的职责，共同做好安全防范工作。

3保养维修作业控制区

3．0．2在作业控制区的六个分区中，警示区是最重要的一个分区。

警示区是从最前方的施工标记牌开始到工作区的第一个渠化妆置为止。

施工标记牌设置拜见附录四图13。

当车辆碰到警示区的第一块施工标记牌时，则意味着这辆车已经进入作业控制区了，在此后的路段上，要经过设置于警示区内的交通标记告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态应依据沿路所设的交通标记牌的指示而随时改变。

并且要使车辆驾驶员在抵达工作区从前，能够有足够的时间改变他们的行车状态。

一般状况，警示区的长度同以下要素所决定；车辆在警示区内改变行车状态所需要的时间以及在作业控制区邻近车辆发生拥堵时的最大排队长度。

警示区的最小长度能够由下式来估量：

S=S1+S2+S3

式中：

S——警示区长度，m；

S1——从正常行驶车速降至所限制的行驶车速所需要的距离，m；

S2——车辆抵达工作区地段邻近的排队尾部时的最小安全距离，m；

S3——在工作区地段邻近车道封闭、车道数减少、行车条件改变等要素惹起的车辆拥戴时的车辆排队长度，m。

S1是车辆进入警示区后从正常车速v1按限速标记牌规定减速到v2所需要的距离，可按下式估量：

S1=v1t/3.6+v-v/2g（φ±

式中：

v1——减速前车速，m/s;

V2——减速后车速，m/s;

t——驾驶员反响时间，往常取2.5s；

φ——道路纵向摩阻系数，取值范围0.29～0.44;

i——道路纵坡，上坡取“+”，下坡取“—”；

g——

正常行驶速度

（km/h）降速行驶速度

（km/h）减速距离

（m）正常行驶速度

（km/h）降速行驶速度

（km/h）减速距离

（m）

12060225603070

10060150402045

8040120302030

S2是已经以V2车速行驶的后续车辆在抵达前方工作区地段邻近因车道封闭、车道数减少的断面时，不致与前方的改道车辆或排队车辆相撞的最小安全距离，能够按下式估量：

S2=v2t/3.6+v/2g（φ±

式中符号意义同前

限制速度（km/h）安全距离

（m）限制速度（km/h）安全距离

（m）限制速度（km/h）安全距离

（m）

609040502020

S3是工作区地段邻近车道上拥堵车辆的排队长度。

能够按下式估量。

S3=Q*l/n

式中：

Q——发生在车道上的交通事件（包含