8标瓯海施工组织设计.docx

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8标瓯海施工组织设计

施工组织设计（方案）报审表

工程名称:

滨海园区二期市政基础设施工程8标

致:

工程监理有限公司

我方已根据施工合同的有关规定完成了施工组织设计的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查.

附：

施工组织设计

承包单位（章）浙江腾宏市政建设有限公司

项目经理

日期2013年2月20日

专业监理工程师审查意见:

专业监理工程师

日期

总监理工程师审核意见

项目监理机构

总监理工程师

日期

本表一式三份,经监理单位审批后,施工单位、建设单位、监理单位各存一份.

滨海园区二期市政基础设施工程8标

施

工

组

织

设

计

编制单位：

浙江腾宏市政建设有限公司

编制人：

审核人：

编制日期：

2013年2月20日

滨海园区二期市政基础设施工程8标

施工组织设计目录

第1节施工总体部署------------------------------------------------------------5

第2节主要工程项目的施工方案、施工方法----------------------------8

第一部分桥梁工程主要项目的施工方法----------------------30

第二部分道路工程主要项目的施工方法----------------------------41

第三部分给排水配套管线工程主要项目的施工方法-------------56

第3节针对工程重难点的技术措施---------------------------------------70

第4节拟投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场

计划--------------------------------------------------------------------------75

第5节劳动力安排计划-----------------------------------------------------76

第6节确保工程质量的技术组织措施-----------------------------------89

第7节确保安全生产的技术组织措施-----------------------------------95

第8节确保交通畅通和文明施工的技术组织措施--------------------98

第9节确保工期的技术组织措施-----------------------------------------103

第10节总承包范围内所有专业工程的协调及配合措施--------------104

第11节施工总平面布置图和施工进度网路图--------------------------107

第12节项目管理机构配备情况--------------------------------------------108

第1节施工总体部署

一、施工总体目标

1、施工质量目标

滨海园区二期市政基础设施工程8标分为纬七路、纬八路。

其中纬七路实施范围为经四路至经五支路，道路长约756.06m，为城市次干路，规划红线38m、设计车速40km/m。

路段双向4条机动车道，两侧设置非机动车道和人行道，包含新建桥梁一座（38号桥），道路沿线配置路灯照明及相关安全管理设施，路下敷设给水、排水管道。

纬八路实施范围为经四路至滨海塘河，道路长约590.1m，为城市主干路，规划红线50m、设计车速50km/m。

路段双向6条机动车道，两侧设置非机动车道和人行道，包含新建桥梁一座（38号桥），道路沿线配置路灯照明及相关安全管理设施，路下敷设给水、排水管道。

本单位在施工中将严格按照施工图及有关的施工验收规范、国家和省市有关的质量评定标准，精心组织施工，严格把好各道施工工序的质量关，杜绝质量事故，确保工程质量符合工程设计和现行规范要求。

具体目标为：

工程质量合格率100%，优良品率85%以上，确保达到工程质量验收标准的“合格”等级。

2、施工工期目标

为了减少施工对沿线居民、交通、环境的干扰及影响，早创社会效益及经济效益，我公司根据招标文件要求确定施工总工期为450个日历天。

施工过程中集中人力、物力、财力以确保按期完工。

3、施工安全文明目标

施工期间，确保实现“六无”目标，即：

无重大有责工伤死亡事故；无重大火灾事故；无重大燃爆事故；无重大治安事件和盗窃案件；无重大设备损坏事故；无重大主责以上的行车事故和自伤事故。

整个工程按照温州市标化工地的要求，争取达到市文明标化工地标准。

二、施工总体部署

1、管理机构的设置及职责范围

（1）管理机构的设置

为确保本工程的施工工期、质量及安全目标的顺利实现，公司将抽调业务能力强、管理水平高和具有丰富施工经验及专业对口的技术人员及管理人员进驻现场进行施工管理，成立滨海园区二期市政基础设施工程8标工程项目经理部。

项目总部设项目经理、技术总工各1名，下设工程部（包含技术室、计划调度室、测量室、质检室）、办公室、质安部、财务部、保卫室、机物部等各职能科室。

（2）各部门职责范围

项目经理：

拟派卢祖帅同志担任本工程的项目经理。

项目经理全面负责本工程实施过程中的施工进度、质量、安全生产文明施工、成本控制及对外协调工作；准时参加业主、监理等部门召开的有关会议，对下传达相关会议精神；主持每月（或每周）一次的工地生产会议，落实施工进度指标，解决施工中存在的技术、质量问题，清除施工中存在的安全生产、文明施工隐患，完成公司下达的各项利润指标、做好成本控制。

技术负责人：

拟派梅恩龙同志担任本工程的项目总工程师，分管质量科及技术科、测量科三个科室的日常工作，协助项目经理做好施工现场每道工序的质量控制，原材料半成品及成品的质量测试，施工现场的平面、高程控制；参加业主、监理、设计等部门召开的有关质量、技术问题的会议；负责编制实施性施工方案，对下做好每道工序的施工技术交底，做好对外的技术联系；组织有关人员对施工中遇到的重点、难点进行QC攻关活动，确保工程质量目标的完成。

工程部：

协助项目经理，合理安排施工进度，分管技术室、计划调度室、测量室、质检室四个科室。

制定的月、周、日施工进度计划并落实各项进度指标，对下监督检查进度完成情况；协助项目总工程师做好各道工序的质量控制、试验检验等技术措施的落实。

技术室：

协助项目总工程师做好对外的技术联系；编制各道工序的实施性施工方案及重要施工技术措施；负责各施工技术方案，实施过程的监督检查；做好施工图的审核、复查及存在问题的联系解决工作；协助项目总工程师做好QC攻关活动。

质检室：

协助项目总工程师和技术室做好施工过程中的质量检验报审工作；负责每道工序的质量自检；配合监理、业主、质监等部门的检查，发现问题及时通知有关部门及施工班组整改；做好各项质量整改指令的落实检查。

协助项目总工程师做好QC攻关活动。

测量室：

协助项目总工程师和技术室做好施工过程中的平面及高程控制测量。

进行导线点复测、水准点复测。

施工过程中配合施工科做好测量放样工作，并做好路基预压沉降观测。

计划调度室：

协助项目经理做好每月工程计划实施的工程量，施工计划的编制，并在实施过程中进行调度等工作。

财务部：

协助项目经理做好财务收支控制；具体负责项目部财务的收支等各项工作，负责经济合同的谈判审核。

并进行成本的核算工作、施工成本预测、施工成本的分析控制。

机物部：

协助项目经理做好材料、设备的调拨工作；负责对外材料、设备的联系，自己公司设备的调配。

按工程施工进度要求，及时、保量组织合格的零星材料、原材料、半成品材料及其它周转材料进场；并按工程施工进度要求及时保证机械的进场，负责日常施工过程中材料保管，材料消耗量的控制。

负责日常施工过程中单位自有设备的保养、维修及对外租用设备的联系；负责日常施工过程中设备台班使用量的控制。

质安部和保卫室：

协助项目经理做好施工现场的安全生产、文明施工管理；负责对交警、派出所、高速公路部门、其它管线部门的联系协调，做好工地安全生产、文明施工各项制度的贯彻落实；监督各工区、施工班组在日常操作过程中的安全生产、文明施工行为，确保安全生产“六无”目标的实施，争创文明施工样板工地。

办公室：

协助项目经理做好日常的办公管理，包括电子信息的收集。

接待业主、监理及上级领导；项目部内部管理食堂等。

项目部管理机构详见下页附图所示。

（3）总部与现场管理部门之间的关系

现场管理部门全权处理一切与本工程有关的事物，并对总部全面负责。

明确赋予其在本工程中的技术、实验、测量等方面的各项权力在本工程施工期间有效。

2、施工工区及施工工作面划分安排

根据本工程的具体工程量、工程交通条件、工程总体施工顺序安排，本工程拟分六个工区进行施工。

分别为：

桥梁一工区（纬七路38号桥）、桥梁二工区（纬八路30号桥）、道路工区（纬七路）、道路工区（纬八路）、给排水配套管线一工区（纬七路）、给排水配套管线一工区（纬八路）。

第一施工工区为桥梁一工区：

主要负责本标段38桥梁施工，38桥分三跨，中跨16米，两段13米，工作内容包括：

围堰、便桥、钻孔灌注桩、桥台、桥墩、盖梁、梁板预制、梁板安装，桥面附属等工作内容

第二施工工区为桥梁二工区：

主要负责本标段30桥梁施工，30桥分三跨，中跨16米，两段13米。

工作内容包括：

围堰、钻孔灌注桩、桥台、桥墩、盖梁、梁板预制、梁板安装，桥面附属等工作内容。

第三施工工区为道路一工区纬七路，主要负责全线纬七路地面道路（K0+779.821~K1+

535.881）施工便道等的施工，包括本标段路基软基处理、路基填筑预载、路面施工。

工作内容包括：

软基处理（水泥搅拌桩、等载预压、土工格栅加筋）、路基清表、路基填筑、挡土墙、路面基层、路面面层等。

第四施工工区为道路一工区纬八路，主要负责全线纬八路地面道路（K0+898.699~K1+

420.142）施工便道等的施工，包括本标段路基软基处理、路基填筑预载、路面施工。

工作内容包括：

软基处理（水泥搅拌桩、等载预压、土工格栅加筋）、路基清表、路基填筑、挡土墙、路面基层、路面面层等。

第五施工工区为纬七路给排水配套管线工区，主要负责地面道路给水、雨、污水管道工程以及路灯工程等工程的施工。

工作内容包括：

管道开挖、管道基础、安管、护管、检查井、顶管工作井、接收井、顶管、雨水口、给水管、路灯基础、交通设施等工程量。

第六施工工区为纬八路给排水配套管线工区，主要负责地面道路给水、雨、污水管道工程以及路灯工程等工程的施工。

工作内容包括：

管道开挖、管道基础、安管、护管、检查井、雨水口、给水管、路灯基础、交通设施等工程量。

3、施工总体安排

本工程含桥梁、道路、给排水配套管线等施工内容，合理安排本工程的各段落的施工顺序，合理安排施工交叉作业对确保施工质量、控制施工工期，做好交通组织、施工顺序、降低施工成本是至关重要的。

本工程包含桥梁、地面道路给排水、配套管线等工程。

根据建设单位对工期的要求和我单位对施工现场实际状况的详细调查，确定总体施工思路如下：

道路软基处理的搅拌桩和堆载预压施工方法，搅拌桩施工完成并验收合格后桥头段才能施工，其它除38、30桥梁的外待堆载8个月后才能施工给排水配套管线工程。

在桥梁的桩基施工之前，桥头段的搅拌桩需提前施工完成。

桥梁段梁板架设待道路堆载完成后才能架设。

梁板架设完成后才能施工路基的水稳层、路面施工。

路灯照明埋地钢管先预埋，灯杆等主体基本完成后再安装。

施工队伍进场后，首先修建临时通道、便桥，然后搭设临时设施和生产设施。

临时设施包括项目部办公用房、民工生活用房、临时接电和接水等；生产设施主要包括钢筋加工场、木工加工场、拌和场、梁板预制场的建设。

第2节主要工程项目的施工方案、施工方法

本工程为比较复杂的市政工程，包含主要工程项目有：

桥梁钻孔灌注桩基础，桥梁下部结构（桥台、承台、墩身、墩帽、盖梁）、桥梁上部结构（梁板预制、安装、现浇钢筋砼连续箱梁）、桥面附属工程（梁板绞缝、桥面铺装层、砼防撞栏杆、伸缩缝、桥头搭板、桥面排水等）、道路路基、软基处理（等载或超载预压、水泥搅拌桩）、挡土墙、临时便道、临时便桥、开挖雨污水管道、顶管、检查井、沉井、给水管、交通设施、路灯等。

下面按照桥梁工程、道路工程和给排水配套管线工程分别叙述。

第一部分桥梁工程主要项目的施工方法

本工程桥梁部分主要为38、30号两座桥梁。

一、桥梁钻孔灌注桩基础

38号桥Φ120cm钻孔灌注桩54根。

30号桥Φ120cm钻孔灌注桩68根。

整个8标段有Φ120cm钻孔桩122根。

钻孔分陆上和水中两种，部分钻孔桩位于水中，桥台桩有一部分在水中。

需搭设水中平台水中钻孔施工。

陆上钻孔桩施工按一般施工工艺进行，用反循环成孔。

钻孔灌注桩施工工艺流程：

桩位放样→平整场地（水中平台搭设）→埋设护筒→桩机就位→钻进→清孔→成孔检查→安放钢筋笼→下导管→二次情况→灌注水下砼→拔护筒→开外承台→桩基检测。

钻孔桩桩尖一般进入7粉质粘土层中，为摩擦桩，根据地质情况和桩端持力层的情况，结合工期安排及我公司现有的机械设备情况和施工经验，计划安排4台GPS-20型，型钻机陆续进场施工。

1、水中平台搭设

钻机平台搭设：

在钻孔桩的范围外打设两排松木桩，并在桩间布置一排松木桩，木桩间距80~100cm，在松木桩顶钉一根枕木作为横梁，顺桥向铺设枕木，枕木两端搁在松木桩顶端的横梁上，并用排钉固定，护筒位置空出。

钻机平台搭设完毕后，即可吊埋护筒和安装钻机，进行钻孔桩的施工，护筒分内外两个护筒，内护筒钻孔用，入土50~100cm左右。

水中钻孔桩支架平台具体详见下页附图所示。

2、测量定位

桩位放样仪器首选全站仪。

工程测量基准点用砼浇筑固定或设在固定建筑物上，并设防护标志，防止重车碾压和重物碰撞而产生移位；基准方位安设在视线范围内的不产生变形的构筑物上，或另设砼桩并于保护。

本工程线路较长，测量定位前先对整个导线点进行测量复核，每隔100m左右在各墩附近设置临时平面基点和水准基点，并入整个导线网，定期复核。

实际测量时可通过设置的临时基准点。

在测定桩位前，先测出桥墩中点，再定各桩桩位，注意根据各平面要素和各墩台桩号对设计提供的桩基放样坐标进行复核，确认无误后才能放样。

桩位测量定位要先后测定三次，在挖护筒前测量一次并做好十字交叉保桩；在埋设护筒后复测一次，并做好桩位中心标志；第三次测量检查是在钻机就位前进行，检查钻机钻杆中心是否对准桩中心标志，再测量护筒顶标高、钻机平台标高等，做好测量记录。

所有放样内容均需经监理工程师检验后方可使用。

3、埋设护筒

护筒采用4~6mm厚钢板卷制而成，其直径比桩径大40cm，护筒的高度一般为2m。

埋设护筒前，由测量员定出桩位，利用十字交叉法做好保桩。

开挖出比护筒大30~50cm的圆形基坑，因为本工程的主线高架桥钻孔桩在现状的瓯海大道上，护筒开挖前先用镐力机或者风镐将路面和路面基层破碎，然后用洋镐挖护筒内土方。

采用人工或机械将钢护筒放入已挖好的基坑内。

并使护筒中心与桩位中心一致，然后在护筒四周对称回填粘土，并夯实。

若桩位处在拆迁的房基上，则加长护筒，并将护筒内的砼基础、块石等清理干净。

若桩位处在水中，则先埋设外护筒，再埋设钻孔内护筒，内护筒至少埋入河床50~100cm。

护筒埋置后护筒顶部高出地下水位2.0m以上并高出地面至少0.3m。

埋设完成的护筒的平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%。

水中支架平台示意图

4、钻机就位

钻机利用自带的钢轨移至桩位中心，利用液压千斤顶使钻机平台保持水平，然后检查钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心是否在同一铅垂线上。

最后将钻机支撑在枕木上，使其平正稳固。

水中钻孔的钻机由吊车吊到水中平台上。

并通过已经搭好的钻机平台行走到桩位位置。

然后按上述方法就位、调平、对中、固定等。

5、泥浆池布置及泥浆制配

㈠、泥浆池、沉淀池的布置。

泥浆池和沉淀池建在一起，中间设隔墙分开，上留槽口，适用的泥浆从该槽口流入泥浆地。

所需的泥浆池设置在每联较中间设一个泥浆池和沉淀池。

㈡、泥浆制配

根据地质资料，本工程钻孔桩所处地层上部基本上以淤泥质粘土为主，开钻前不需要准备泥浆，但是钻至粉质粘土层，需要调制好泥浆各项指标。

泥浆控制指标见《公路桥涵施工技术规范》表6.2.2所示。

在开钻前制配一定数量的合格泥浆，开钻后即可钻进。

根据各层地质情况，在砂类土层钻进时，易产生泥浆含砂率太高而导致比重太大的情况，所以在钻进时要调整泥浆指标，泥浆比重低于指标，可通过在池内投入适当粘土或膨润土并搅拌。

若比重过高，则应加水稀释泥浆，使之符合指标。

并将沉淀池内的沉渣用泥浆罐车运至场外弃之，但不能污染环境。

6、钻进、成孔

根据不同的地质条件，本工程的钻孔桩采用反循环钻机。

反循环钻头选用四翼带腰箍钻头。

采用循环回转钻进方法，钻孔前检查各部件是否正确方可钻进。

开钻时，宜轻压慢转，当钻至正常钻进时，钻进最大速度控制在6m/h以内，临近终孔前放慢速度以便及时排出钻渣，减少孔内沉渣。

在钻进过程中注意以下几个问题：

1、开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚附近时低档慢速钻进，钻至刃脚下1m后，可视不同土质按正常速度钻进。

2、在粘土中钻进，

宜中等钻速、大泵量、稀泥浆钻进。

3、在粉砂土及淤泥质土中，宜轻压、低档、慢速、大泵量、稠泥浆钻进。

4、在块石、亚粘土夹卵、砾石层中钻进时，宜采用低档、慢速、优质泥浆、大泵量或两级钻进的方法钻进（根据现场地址情况一般不会出现）。

在钻进过程中，检查钻孔直径和竖直度。

并及时、真实地填好钻进记录表。

开钻前应配制足够数量的泥浆，钻进过程中若泥浆损耗、漏失，应予补充，并按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。

在钻进时遇到坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、扩孔和缩孔、糊钻、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆应及时分析原因，采取相应措施。

每根桩钻进时，及时取样，查明土类并记录，并与地质报告核对。

若发现土质与地质报告不符时，应与勘察单位以及设计单位联系。

为防止相邻桩串孔或影响邻桩的成桩质量，要求同一墩台相邻桩位施工待相邻孔灌砼24小时后方可开钻。

终孔后即测定孔深，并用探孔器检查孔径，符合要求后方可提孔。

7、清孔

反循环回钻，清孔采用换浆法清孔，为保证清孔后沉渣厚度满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分化分散，为清孔的进行，作好必要的前期准备。

清孔利用成孔结束后，稍提钻锥离孔底10~20cm空钻，并保持泥浆正常循环，将调制性能好的较纯泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣悬浮排出，当清孔后的泥浆指标达到规范要求且孔底沉渣不大于设计规定值时，即可终止清孔。

下好钢筋笼和导管后沉渣厚度一般有所增加，为了保证清孔质量，采用二次清孔，第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清孔。

清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围钻渣和虚土清除干净。

待最终沉渣小于设计要求时，及时灌入首灌砼。

8、钢筋笼

㈠、钢筋笼制作

钢筋笼集中在加工场地配料，运至桩位现场就地制作。

钢筋笼分节焊接成型，每节钢筋笼控制在8~9m左右。

因为本工程的部分桩设计要求需要超声波检测，制作钢筋笼时，需分段将声测管绑扎到钢筋笼内。

声测管安装完成后用闷盖或木塞堵住孔口，避免灌注砼时掉入杂物被堵塞，影响超声波检测。

声测管设置的数量由质检、监理具体确定。

钢筋笼的主筋要顺直，分段制作时，接头要按规定错开，在同一断面内接头数量不得超过50%，钢筋笼的箍筋、加强筋应与主筋点焊连接。

㈡、钢筋笼保护层

为了保证钢筋主筋不产生露筋现象，在每节钢筋笼均按设计的位置与规格设置保护层。

㈢、钢筋笼入孔固定

钢筋笼一般用汽车吊分段放至孔内，两节笼对接时，上下节主筋中心线保持一致。

为了保证钢筋笼起吊过程中不变形，在汽车吊钢筋笼时设一横铁扁担。

汽吊要吊直扶正，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，每节下沉到孔口，用钢管或槽钢架设在孔口边的枕木上。

钢筋笼焊接完成后，计算吊筋长度，吊筋用4根Φ16的吊筋和两根槽钢支承在孔口边的枕木上，使钢筋笼准确地安放在桩中心位置上。

9、水下砼灌注

㈠、砼的拌制

本工程钻孔桩砼采用商品砼，钻孔灌注桩的砼坍落度应控制在18~22cm，水灰比＜0.6，一般桥墩钻孔桩砼标号为C35，砼用6~8m3的砼搅拌运输车运输到桩位处。

㈡、下导管

导管采用内径25cm的卡口式快速连接导管。

在使用前必须检查卡口的密封性是否完好，使用后将导管清洗干净，在指定位置排放整齐。

根据不同孔深配置导管长度，并按先后次序下入孔内，导管下口距孔底距离控制在25~40cm左右。

导管入孔时，应防止挂、碰钢筋笼。

㈢、砼运输

砼采用砼搅拌运输车运输到施工现场，灌注前必须检测砼的坍落度，不符合要求的，坚决不准灌入孔内。

㈣、灌注水下砼

当沉渣厚度验收合格后，在短时间灌入足够的初灌量，以满足导管静止时埋入深度超过1m。

选用相应大容积料斗，砼车一次倾倒注满料斗，然后在料斗下料时，将砼车内的余料连续倾倒入料斗，以满足初灌量要求。

在灌注过程中，及时测定砼高度，计算导管埋深、及时拆除导管，一般拆管时间不超过15分钟。

一般导管埋深宜控制在2~6m。

任何时候导管埋深不得小于2m。

当砼表面接近钢筋笼底面时应放慢灌注速度，以防止砼表面的顶推导致钢筋上浮。

在砼表面进入钢筋骨架2m后，再提升导管，减少导管埋深，使导管下端高出钢筋笼底部有相当距离时，再按正常速度灌注。

灌注距桩顶6m以上时利用吊机提升料斗，以保持灌注的灌注高度具有充分压力。

水中墩的砼灌注也可利用砼固定输送泵进行，固定泵安放在岸边位置。

将第一辆砼车内的砼注入泵车，并泵到钻孔桩的料斗里，在第二辆车就位后，砼车出料、泵车泵送、料斗下料同时进行，可以保证水中墩桩基础砼初灌量满足规范要求。

㈤、桩顶砼

为确保桩顶部分的质量，经常检测砼灌注的上升面以准确控制桩顶加灌高度，加灌高度为1×D（桩径）m。

灌注至桩顶后，导管应缓慢拔出，以免桩内夹入泥砂或形成空洞。

㈥、拔除护筒及桩基测试

砼灌注到要求标高后，用钻架或吊车拨除护筒。

等砼养护一段时间后，开挖墩台基坑，凿除桩顶加灌的砼。

按设计要求对灌注桩进行超声波检测试验，试验合格方可进入承台施工。

二、承台

陆地上的承台顶标高比现有的道路标高低。

水中承台一般埋置在河床下面，根据地质报告，承台大部分埋置在淤泥质土层中。

1、承台施工方法

路上钻孔桩施工完成后，在地面上放出承台开挖轮廓线，直至露出原状土，然后打设密排钢板桩或木桩后开挖承台基坑。

水中承台先进行基坑围堰，水中承台比较深，采用拉森钢板桩围堰后开挖承台基坑。

承台基坑土方开挖先用挖掘机开挖，接近基底面改用人工开挖。

修平整后浇筑砼垫层。

钢筋由钢筋加工场加工成型后运到基坑中绑扎。

并预埋墩身钢筋。

模板分块由木工加工场先加工，运至现场立模。

承台砼采用商品砼，用搅拌运输车运到基坑旁或者固定泵泵送至浇筑点，用溜槽法浇筑砼。

砼浇筑完成后，保湿养护，拆模后分层夯实回填基坑。

2、承台施工工艺流程

承台的施工工艺流程图：

基坑放样→围堰（钢板桩支撑或木桩）→基坑开挖→凿除桩头→垫层浇筑→承台放样→绑扎钢筋→立模板、支撑→砼浇筑→拆模、养护→基坑回填。

3、准备工作

承台施工前要查明附近是否有老管线，如果有管线，先采取保护措施或者通知业主将管线提前迁移至承台外侧。

4、测量放样

承台放样采用全站仪，一般放样分两次，第一次先放出基坑开挖的轮廓线，基坑开挖后浇完垫层后第二次将承台的具体位置放出。

第一次放样先在地面上放出承台的轮廓位置，再由承台的轮廓边线向外拓宽放出基坑开挖的大样。

第二次在垫层上放出承台的具体位置（可以按四个角的位置放样或者承台纵横轴线定位）。

在承台两轴线位置设一组