城市轨道交通工程试运营基本条件.docx

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城市轨道交通工程试运营基本条件

城市轨道交通工程试运营基本条件GB30012-2013

1范围

本标准规定了城市轨道交通试运营的基础条件、限界、土建工程、车辆和车辆基地、运营设备系统、人员、运营组织、应急与演练和系统测试检验等方面应达到的基本要隶。

本标准适用于新建、改建、扩建等城市轨道交通线路投入试运营基本条件的认定。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB7588电梯制造与安装安全规范

GB/T7928地铁车辆通用技术条件

GB/T12758城市轨道交通信号系统通用技术条件

GB/T16275城市轨道交通照明

GB16899自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB/T20907城市轨道交通自动售检票系统技术条件

GB50157地铁设计规范

GB50382城市轨道交通通信工程质量验收规范

GB50490城市轨道交通技术规范

GB50578城市轨道交通信号工程施工质量验收规范GB/T30012-2013城市轨道交通运营管理规范

3术语和定义

《城市轨道交通运营管理规范》（GB/T30012-2013）中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

城市轨道交通urbanrailtransit

采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快逮轨道系统。

试运行trialrunning

城市轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束，通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。

试运营trialoperation

城市轨道交通工程所有设施设备验收合格，整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后，在正式运营前所从事的载客运营活动。

运营单位operationcompany

经营城市轨道交通运营业务的企业。

4基础条件

运营单位资格

城市轨道交通运营单位应按有关规定取得相应的经营许可。

工程基本条件

城市轨道交通建设工程完成后，工程初步验收合格，影响运营安全的遗留问题整改完成。

主管部门批准文件

试运营前应取得如下文件：

a）规划建设批复文件。

有关主管部门对城市轨道交通工程出具的规划、立项和工程可行性研究及工程设计、工程建设的批复文件。

b）工程用地和建设许可文件。

有关主管部门对城市轨道交通工程出具的用地许可文件、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证等。

c）工程质量验收文件。

建设工程质量监督部门对土建工程、机电系统安装出具的质量验收文件。

d）行车及服务设备质量验收文件。

有关主管部门对行车及服务设备出具的质量验收文件。

e）特种设备质量验收文件：

质量技术监督主管部门对投入运营的特种设备出具的验收合格文件。

f）消防验收文件。

消防主管部门对城市轨道交通工程出具的消防验收文件。

g）安全检查文件。

安全生产监督主管部门对城市轨道工程安全设施设备出具的检查、备案文件。

h）人防工程验牧文件。

人民防空主管部门对城市轨道交通工程出具的人防验收文件。

i）卫生评价文件。

卫生主管部门对城市轨道交通工程出具的卫生评价文件。

j）环保验收文件。

环境保护主管部门对城市轨道交通工程出具的环保验收文件。

k）防雷接地验收文件。

气象主管部门对城市轨道交通工程防雷装置等设施出具的验收文件。

1）票价批复文件。

价格主管部门对城市轨道交通票价方案的批复文件。

m）档案批复文件。

档案主管部门对城市轨道交通工程档案验收出具的批复文件。

n）其他批复文件。

有关主管部门依据有关法规，对城市轨道交通工程出具的其他批复文件。

工程移交

建设单位应将城市轨道交通工程作为整体向运营单位进行移交，工程移交内容包括工程实体、设备、随机附件、竣工档案等，并同时进行指挥权、管理权、使用权的移交。

试运行要求

组织试运行的单位应提供城市轨道交通试运行的情况报告，包括试运行基本情况、设施设备可靠性和故障率情况等。

试运行时间不得少于3个月，试运行最后20日应按照试运营开通时列车运行图行车。

试运行最后20日，运营指标应达到以下要求，指标计算方法应符合附录A的要求：

a）列车运行图兑现率：

不应低于%;

b）列车正点率：

不应低于98%;

c）列车服务可靠度：

全部列车总行车里程与发生5min以上延误次数之比不应低于万列公里/次；

d）列车退出正线运营故障率：

不应高于次/万列公里；e）车辆系统故障率：

因车辆故障造成2min以上晚点事件次数应低于5次/万列公里；f）信号系统故障率：

不应高于1次/万列公里；

注：

信号系统故障，即列车无法以自动防护模式运行、部分区段无速度码或发生道岔失去表示的情况。

g）供电系统故障率：

不应高于次/万列公里；

注：

供电系统故障，即造成部分区段失电或单边供电的供电故障。

h）屏蔽门故障率：

不应高于1次/万次。

5限界基本条件

区间、车站和车辆基地轨行区的构筑物、设备和管线的限界应符合GB50157和GB50490的规定。

设施、设备应无侵界现象。

6土建工程基本条件

线路工程

线路工程的基标、线路及信号标识等附属设施应符合GB50157的规定，配置齐全、标识清晰、埋设牢固。

当其他交通设施上跨城市轨道交通线路时，应设置安全防护设施，防止上方异物侵入；当城市轨道交通线路与其他交遁设施共建于同一平面且相邻时，应在线路两侧设置安全防护和防侵入设施。

地面及高架城市轨道交通线路曲线内侧，不应有妨碍行车嘹望的建筑物、构筑物、树木和其他物体。

试运营期间，城市轨道交通正线、辅助线或车辆基地尚未使用的道岔应采取切实可行的安全防护措施。

轨道工程

钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔和伸缩调节器等应符合GB50157的规定。

高架线路应按照GB50157的规定设置防脱护轨。

轨道工程尽端应按照GB50157和GB50490的规定设置车挡。

轨道结构应具有良好的绝缘性能，并具有对地电阻的测试报告；排流接线应可靠连接。

人防门、防淹门等处的隐蔽位置应采取绝缘措施。

道床排水沟应畅通，道岔区转辙机及杆件基坑处应无积水；在寒冷季节，道岔转辙机区域应采取防雪、防冰冻措施。

钢轨与周边设施设备应保持合理的间距，符合线路绝缘和设备维护的要求。

道岔、钢轨、钢轨焊缝、与钢轨和道岔连接的焊点或栓接部位应进行探伤，并提供探伤检测合格的报告；对于无缝线路地段，还应提供锁定轨温、单元轨节长度和观测桩位置等技术资料。

路基应待合GB50157和GB50490的规定。

车站建筑

车站的站台、站厅、出人口、风亭、人行楼梯、售检票亭、投入试运营的通道及相应的装修工程应符合GB50157和GB50490的规定。

当车站不设站台屏蔽门时，应按GB50157的规定在站台设置醒目的安全警示标识。

车站内的各楼扶梯口、换乘通道口应设有完整的防火分隔设施。

车站的站厅、站台公共区、楼扶梯口和出入口等处设置的栏杆应安装牢固。

车站应具有不少于2个不同方向、满足消防疏散功能的直通地面的出入口，并投入使用；地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于2个出入口并投入使用。

车站开通的出入口道路应与市政道路网贯通。

车站应明示禁入区域，并设有阻挡外界人、物进入的防范设施。

换乘通道宜有通风空调设备。

车站内安全标识、引导标识、无障碍设施等应设置齐全，功能完好。

结构工程

隧道、桥梁、敞开段和暗埋段等结构工程应符合GB50157和GB50490的规定。

应建立全线结构工程的沉降监测系统，定期对结构的沉降进行监测。

直流供电并采用走行轨作为牵引网回流的结构工程，应有防止杂散电流腐蚀的措施。

地下车站、机电设备集中区段的结构防水等级应达到一级；区间隘道、连接通道等附属隧道结构防水等级应不低于二级。

两条单线区间隧道之间设置的连接通道内应设有甲级防火门，防火门主体、铰链等应满足防火和结构受力要求。

区间隧道设置中间风井时，井内或风井附近应设有直通地面的防烟楼梯间。

高架区间上跨道路，净空高度不大于时，应设有限高标识和限界防护架；当墩柱有可能受外界撞击时，应设防止墩柱受撞击的保护设施。

主变电所、控制中心和集中冷站等其他土建工程应符合消防、环保、抗震、防雷和防淹等要求。

7车辆和车辆基地基本条件

车辆

地铁车辆应符合GB50490和GB/T7928的规定，轻轨车辆等应符合GB50490的规定。

应完成列车型式试验和例行试验，提交测试报告，满足合同要求。

对于试验中发现的影响行车安全和客运服务的车辆故障应完成整改。

试运行期间，各列车累计在线运行里程不应少于2000列公里。

列车内安全标识、引导标识、无障碍设施、广播设备和灭火器等应设置齐全。

车辆基地

车辆基地应符合GB50157和GB50490的规定。

车辆基地周界应设围蔽设施；试车线与周围莲、构筑物之间，应有隔离设施；车辆基地有电区和无电区之间应有隔离设施；库内车顶作业平台两侧应设安全防护设施；车顶作业面上方宜设安全防护设施。

车辆基地应具备配属列车停放、静动态调试的条件；车辆基地应根据试运营阶段的需要配备必要的设备、材料、抢修和救援器材以及存放设施。

车辆基地内雨水排放系统、生产和生活给排水系统应投入正常使用。

安全生产标识标牌应安装到位。

架车机、不落轮镟和洗车机等车辆配属设备应能投入正常使用。

在寒冷地区，车辆基地应具备车辆存放的供暖条件。

车辆基地的起重设备、电梯和压力容器等特种设备应完成安装、调试，并通过验收。

8运营设备系统基本条件

供电系统

变电所内设备、电力监控系统、杂散电流腐蚀防护系统、动力照明系统和供电电缆等各类设备和器材的材料、规格和功能应符合GB50157和GB50490的规定。

电力监控系统应功能完善，具备对设备遥控、遥信和遥测的功能。

各变电所均应有两路独立可靠的电源供电，一级负荷应确保由双电源双回路供电，主变电所数量和牵引变电所数量应满足受载需要。

当有外电源点退出、相邻外电源点跨区供电时仍能满足负载需要。

应完成各类电气元件、开关的整定值调整。

车站及区间照明系统的照度应符合GB/T16275的规定，并出具照度测试报告；应急照明：

应急电源和电能计量装置的配置应符合GB50157和GB50490等相关标准要求。

接地、安全标识应齐全、清晰，配备安全工具，并放置到位。

变电所内、外部设备间应整洁，电缆沟及隐蔽工程内应清洁、无杂物。

变电所外部应满足防火要求，具备巡视和检修条件。

电缆孑L洞应封堵，安装防鼠板，电缆应悬挂走向标示牌。

通信系统

传输系统、广播、公务电话、调度电话、无线通信和闭路电视等应符合GB50157、GB50382和GB50490的规定。

公务电话应实现路网内各线路间互通，并与市话互联互通。

传输系统的语音、文字、数据和图像等各种信息的数据传输功能以及告警、网管和保护功能应符合GB50490的规定。

时钟系统应实现母钟、子钟各项功能和网络管理功能，并能够向相关设备系统发送时间信号。

通信系统应按一级负荷供电；通信电源应具有集中监控管理动能，并应保证通信设备不间断、无瞬变地供电；通信电源的后备供电时间不应少于2h.

通信设备机房的温度、湿度和防电磁干扰，应满足GB50157的要求。

在应急情况下，通信系统应保持正常的通信功能。

换乘站应实现直通电话互联互通，宜实现闭路电视监控图像互联互通。

宜进行144h测试。

信号系统

列车自动防护、列车自动监控等应符合GB50157、GB50490和GB50578的规定。

信号系统应完成控制中心、车站、车辆基地以及车载、轨旁信号设备的安装和调试。

信号系统应确保控制中心与车站间、轨旁设备与车载设备间的安全控制信息传递无误，联动准确；完成车辆基地与正线信号系统的相关接