汽车发动机润滑油知识.docx
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汽车发动机润滑油知识
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。
那么针对这几年车用机油市场，国内外各大生产厂家将主推哪些产品？
各产品之间有何区别？
性能又有什么不同？
这些机油比较适合哪些车型呢？
本文可以提供一点建议。
埃索
埃索傲超能纯合成机油：
适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。
API（美国石油协会）标准：
SL
粘度SAE（美国汽车工程师学会）：
5W-40
适用车型：
30万元左右中的高档车
埃索超力富：
适用于装有催化转化器的发动机。
API标准：
SL
粘度SAE：
5W-30/15W-50
适用车型：
十几万元的中低档车
埃索金牌：
可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。
API标准：
SF
粘度SAE：
10W-30/20W-40
适用车型：
经济型车及微面
壳牌
壳牌的产品仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。
灰喜力：
是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用10--20万元左右的私家车及商务车；黄喜力针对5-20万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。
超凡喜力：
含有壳牌专有XHVI的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。
API标准：
SL
粘度SAE：
5W-40
适用车型：
奔驰、宝马、凌志等
非凡喜力（蓝喜力）：
半合成机油，其油膜具有稳定性。
独有发动机清洁分散剂
API标准：
SL
粘度SAE：
10W-40/15W-50
适用车型：
奥迪A6、别克、帕萨特、雅阁以及丰田等品牌
特级喜力（黄喜力）：
由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。
独有发动机清洁分散剂
API标准：
SL
粘度SAE：
10W-40
适用车型：
蓝鸟、毕加索、宝来、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌
红色喜力（红喜力）：
适用于自然吸气式轿车发动机。
API标准：
SH
粘度SAE：
10W-30/15W-40/20W-50
适用车型：
奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车
美孚
美孚在中国有很长的发展历史，不过对一些私家车主来说，认知美孚润滑油，很多人是从美孚1号开始的。
金装美孚1号：
由三种合成基础油配合适当的添加剂研制而成，可以在发动机启动磨损最大时，提供超强的抗磨保护。
API标准：
SL
粘度SAE：
5W-40
适用车型：
特别推荐给高性能包括多气阀和配有涡轮增压器之发动机
美孚1号：
纯合成机油加以添加剂配制而成，在极低温及极高温下仍能保持优异润滑性能。
API标准：
SL
粘度SAE：
5W-50
适用车型：
30万元左右的中高档车
美孚速霸：
有效清洁发动机，减低磨损。
API标准：
SL
粘度SAE：
10W-30/15W-50
适用车型：
中低档车
BP
BP润滑油除其高品质得到消费者认可外，BP润滑油的环保性也得大家的推崇。
无论从BP包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解，大家都能轻易地了解到BP在环保方面下的功夫。
威士高7000：
是一种高性能全合成赛车机油，可减少冷启动磨损、燃料消耗；保证催化转化器的性能，减少有害气体的排放；在极苛刻的条件下，也能维持发动机正常运作。
API标准：
SM
粘度SAE：
10W-40
适用车型：
宝马、奔驰等高档车
威士高3000：
适用于使用各种燃料的轿车和轻型商用车。
API标准：
SM
粘度SAE：
10W-40
适用车型：
雅阁、帕萨特、别克等中高档车
威士高2000：
采用合成技术，达到主要发动机生产厂家的要求。
API标准：
SL
粘度SAE：
15W-50/10W-40/5W-30
适用车型：
中低档车型
前面介绍了一些机油常识和产品指标，这里就具体谈谈各种机油的适用车型与代表产品，希望对网友有所帮助。
1.低档机油
适用车型：
国产汽油机卡车、面包车以及低转速、低压缩比的发动机
代表产品：
壳牌喜力（ShellHELIX，红色包装）SG级，15W一40，65元（4L装）
美孚力霸（MobilSpecial）SG级，10W-40，75元（4L装）
埃索力富（EssoUNF，金色包装）SG级，10W一40，65元（4L装）
嘉实多护力（CastrolXL）SG级，10W-30，65元（4L装）
2.中档机油
适用车型：
发动机强化程度不高的国产轿车，如奥拓、3缸夏利、富康、桑塔那等
代表产品：
壳牌超级喜力（ShellHELIXSuper，黄色包装）SJ级，10W-40，95元（4L装）
壳牌方程式（ShellFormula．白色包装）SL级，10W-40，140元（4.73L装）
美孚速霸（MobilSuper）SJ级，10W一30，110元（4L装）
埃索超力富（EssoSuperflo，红色包装）SL级，15W-50．85元（4L装）
嘉实多嘉护（CastrolGTX）SL级，10W一40，85元（4L装）
道达尔5000（TOTALQuartz5000）SJ级，15W-40，85元（4L装）
长城金吉星SJ级，10W-40，95元（4L装）
长城金福星SL级，5W-40，105元（4L装）
3.半合成机油
适用车型．多气门、高压缩比、高转速发动机
代表产品：
壳牌HELIXPlus，浅蓝色包装，SJ级，15W-50，280元（4L装）
埃索Ultraflo，深蓝色包装，SJ级，10W一40，290元（4L装）
嘉实多磁护（Magnatec）．浅绿色包装，SL级，5W-40．290元（4L装）
道达尔7000，SJ级．10W-40，290元（4L装）
4.合成机油
适用车型：
强化程度极高的涡轮增压发动机，豪华轿车和超级跑车发动机
代表产品：
壳牌HELIXUltra，灰色包装，SJ级，5W一40，380元（4L装）
美孚1号（MobilNo．1）SJ级，5W一50，380元（4L装）
嘉实多FORMULARSSL级，0W一40，390元、（4L装）
长城世纪星SJ级，5W-50，340元（4L装）
埃索傲超能SJ级．5W-40，420元（4L装）
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？
也就是说润滑油的六大作用是什么？
1、润滑减磨：
活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
●机油的分类：
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
合成油中又分为：
全和成及半合成。
全合成机油是最高等级的。
二者最大差别在于：
合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
●机油的标号：
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如：
SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
（SAE）适用的环境温度（°C）
5w耐外部低温-30°C
10w耐外部低温-25°C
15w耐外部低温-20°C
20w耐外部低温-15°C
30耐外部高温30°C
40耐外部高温40°C
50耐外部高温50°C
『左:
适合极热地区的60系列机油/右:
适合极冷地区的0W系列机油』
这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
●机油的分级：
"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：
SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。
"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：
CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。
当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：
★问题1：
是不是什么车都适用顶级的全合成机油？
刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。
但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。
并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
★问题2：
增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油
如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：
涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。
但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
★问题3：
为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？
这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。
日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。
而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
★问题4：
为什么高端车都多少会有点烧机油？
高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。
机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。
不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
★问题5：
光换机油，不换机滤行不行？
机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。
换机油必须换机滤，这是死规矩。
★问题6：
机油换下来都是黑色的？
机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。
不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
★问题7：
不同品牌机油能不能混用？
每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。
★问题8：
全国各地车主，使用机油有啥讲究？
东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。
华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；
海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；
一、润滑：
是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。
二、润滑油的作用在于：
1.降低磨擦：
在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。
2．减少磨损：
润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。
3．冷却作用：
润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。
4．防锈作用：
磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。
5．传递动力：
在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。
6．密封作用：
润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入。
7．减震作用：
在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。
8．清净作用：
通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。
三、我国润滑油分哪几类？
润滑油是石油产品中非常重要的一大类，虽然其数量只占石油燃料消耗量的2%-3%，但由于其应用领域极其广泛，所以其品种牌号是石油产品中最多的一大类产品，润滑油的分类是按应用场合划分的。
ISO把润滑油、工业润滑油和有关产品划分为18类，我国等效采用ISO6743/0-1981标准，制定了国家标准GB7631.1-87，把润滑剂及有关产品划为19组。
四、润滑油的主要组成是什么？
目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成，其中基础油占百分之七十多至将近百分之百。
添加剂占百万分之几至百分之三、四十。
基础油有矿油型和合成型两大类，而绝大多数是矿油油型。
我国矿油型基础油按最新标准分为八大类，即很高粘度指数基础油（VHVI，120≤VI＜140、高粘度指数基础油（HVI，90≤VI＜120）、中粘度指数基础油（MVI，40≤VI＜120）和低粘度指数基础油（LVI，VI＜40）、高粘度指数低凝基础油（HVIW）、中粘度指数低凝基础油（MVIW）、高粘度指数深度精制基础油（HVIS）、中粘度指数精制基础油（MVIS）。
各按粘度分几个牌号，共63种。
添加剂的品种很多，主要类型有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。
五、矿油型基础油是怎样生产的？
天然石油是极其复杂的碳氢化合物的混合物。
除含有大量轻质组份和固体烃外，还含有胶质、沥青质、硫、氮、氧的化合物等。
这些物质的存在对润滑油的颜色、热安定性、氧化安定性、抗腐蚀性都是有害的，必须进行精制，除掉有害组成。
其生产工艺大体如下：
（一）蒸馏
1．蒸馏：
首先将原油经过常压蒸馏，从石油中分离出气体燃料、汽油、煤油和柴油。
剩余的釜残油可用作生产润滑油原料，亦可进行裂化制取轻质油品。
2．减压蒸馏：
把常压蒸馏得到的釜残油（重油）再采用减压蒸馏的方法进一步加工，进行一级减压蒸馏，从减压塔最高侧线出来的馏出油称为减一线，可作为变压器油油料；次高侧线出来的馏出油称为减二线；依次为减三线；减四线；塔底残渣油可作为锅炉燃料油。
（二）精制
减压蒸馏得到的润滑油馏出物仅仅是半成品，需要进一步加工才能得到相应的润滑油料。
这些以减压馏出物为原料的润滑油通称为馏份润滑油料。
从渣油中得到的润滑油通称为残渣润滑油料。
不管是馏份润滑油料或残渣润滑油料，其中都含有许多必须除去的有害物质，所以要进一步精制。
目前，作为基础油的精制方法，按照生产工艺的特点可分为两大类：
一类是老三套，即溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制三种；另一类是新发展起来的加氢工艺。
1．溶剂精制：
是利用一种溶剂将润滑油料中含氧、氮、硫化物等非理想组分溶解分离，保留理想组分。
2．溶剂脱沥青：
用减压渣油生产残渣润滑油料，因残渣润滑油料中含有大量沥青质，所以在脱蜡、精制之前应先把它除去。
脱除沥青质的油叫做脱沥青油。
3。
脱蜡：
为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易凝固的蜡除去，这一工艺叫脱蜡。
4。
白土精制：
润滑油原料经过溶剂精制、脱蜡等工艺处理后，其质量已基本上达到要求，但所得的油品还含有少量没有分离掉的溶剂，以及因回收溶剂被加热生产的缩合物，胶质等。
为去掉杂质，进一步改善润滑油的颜色、提高安定性、降低残炭，需要白土补充精制。
5。
润滑油加氢：
润滑油原料与氢气发生反应，借以除去硫、氧、氮等有害元素，保留润滑油理想组分或将非理想组分转化为理想组分，从而使润滑油的质量提高。
目前用于润滑油的加氢过程分为加氢补充精制、加氢处理（或叫加氢裂化）和加氢降凝三种。
我国大都采用加氢补充精制，即在溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡的基础上，以加氢精制取代白土补充精制。
六、在润滑油中为什么要加入添加剂？
润滑油基础油具备了润滑油的基本特征和某些使用性能，但仅仅依靠提高润滑油的加工技术，并不能生产出各种性能都符合使用要求的润滑油。
为弥补润滑油某些性质上的缺陷并赋予润滑油一些新的优良性质，润滑油中要加入各种功能不同的添加剂。
其添加量从百万分之几到百分之几十。
添加剂的作用主要有两个方面：
一是改变了润滑油的物理性能，如粘度，凝点等；二是增加或增强了润滑油的化学性质，如抗氧抗腐等。
润滑油添加剂的使用，不仅满足了各种新型机械和发动机的要求，而且延长了润滑油的使用寿命，使润滑油的需求量在石油产品中的比重减少。
七、什么是合成润滑油？
与矿油型润滑油的区别是什么？
合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。
合成分为6类：
有机酯、合成烃、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、磷酸酯。
与矿物型润滑油相比具有以下性能：
1．具有较好的高温性能；合成润滑油比矿物油的热安定性要好，热分解温度、闪点和自燃点高，热氧化安定性好，允许在较高的温度下使用。
2．具有优良的粘温性能和低温性能
3．大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘度随温度变化小。
在高温粘度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。
4．具有较低的挥发性。
合成油一般是一种纯化合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此延长油品的使用寿命。
5．优良的化学稳定性。
在国防和化学工业中具有重要的使用价值。
6．具有抗燃性
7．抗辐射性好。
某些合成油具有较好的抗辐射性
8．与橡胶密封件的适应性。
八、工业润滑油主要有哪些
1．液压油-液压传动系统（比如注塑机、挖土）
2．发动机油-引擎（如发动机、动力机械）
3．齿轮油-传动齿轮机构（开式、闭式齿轮用油不同）
4．循环油-循环系统（如做纸机循环系统）
5．压缩机油-空气压缩机（分往复式、螺杆式和叶片式）
6．冷冻机油-冷冻压缩机（制冷设备）
7．导轨油-机床导轨、滑槽（油膜强度较高）
8．火花机油--电切割（如数控切割机床）
9．防锈油-机件防锈（如钢板、钢缆、链条）
10．油膜轴承油-油膜轴承（如纺织机械）
11．切削油-金属加工（分油性和水溶性）
12．轧制油-钢、铝轧制（分冷轧和热轧）
13．绝缘油-电路绝缘（如变压器、绝缘开关）
14．滑脂-各种轴承、轧棍（分锂基、钙基、铝基等）
九、检测评定润滑油质量性能的方式和内容有哪些？
检测评定润滑油质量性能的项目大体分理化性能试验、模拟试验和台架试验三类。
理化性能试验包括：
密度（或比重）、颜色、粘度、粘度指数、倾点、闪点、酸值、水溶性酸碱、总碱值、机械杂质、水分、灰分和硫酸盐灰分、残炭等。
模拟试验项目包括：
低温特性（表现粘度、低温泵送、成沟点等）、抗腐蚀性、防锈蚀性、抗泡性、气体释放性、抗乳化性、氧化安定性、热安定性、剪切安定性、水解安定性、橡胶密封性、清净分散性、抗极压性（四球试验、梯姆肯试验、叶片泵试验）等。
台架试验包括：
汽油机台架试验，柴油机台架试验，齿轮油后桥台架试验等。
十、什么是色度？
检测色度何意义？
我国石油产品颜色测定法把石油产品的颜色分为16个色号。
依次加深为1.
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