老年人代步车造型设计1.docx
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老年人代步车造型设计1
老年人代步车造型设计
摘要
老年人用品的短缺和老年人消费能力的增长使得老年人消费市场得到更多的关注，老年人市场是值得积极开发的市场；另外随着能源环境的问题的出现，电力成为今后代步工具良好的动力来源。
本文是以老年人代步车造型设计为主，进行相关的研究工作，研究内容涉及设计开发的可行性分析，色彩、造型设计研究，人机环境关系研究，
计算机辅助设计等等。
在市场调研基础上，对目前我过老年人消费能力消费心理和老年人用品市场状况进行分析；同时对电动代步车国内市场进行分析，对该产品技术的先进性、适用性、技术的可靠性、技术后果加以陈述，并且简单分析制造成本，从而说明对老年人电动车进行商品开发具有可行性。
通过对国内外文献的检索、阅读，首先对老年人代步车色彩基本理论，以及色彩给予人们的视觉和心理感受进行概述，并由此得出老年人代步车色彩设计要点。
再是对造型设计的基本元素、造型的一般法则合理的实践运用，提取车体主要线型、局部装饰线型，进而提出老年人代步车造型设计要点。
接着从老年人代步车使用的主要环境，分析环境中的行人，车辆与其存在的各种关系，说明环境对产品设计的影响，以及人体工程学、设计心理学等对老年人代步车的设计要求，强调老年人代步车设计开发中人-机-环境三者的和谐。
然后是设计实践部分，即确定老年人代步车造型设计的目标和流程，根据总体布置设计的要求，通过手绘效果图提出十种方案，并按照一定的评价方法确定三个最终方案，最后介绍用proe构建详细模型的大致流程。
关键词：
老年人用品电动代步车色彩设计造型设计人机工程
前言……………………………………………………………………………………1
第一章绪论…………………………………………………......................................2
1.1老年人电动代步车简介…………………………………………………3
1.2电动车在国内外的研究和应用状况……………………………………4
1.3老年人电动代步车设计依据……………………………………………5
1.4研究内容与目的…………………………………………………………6
第二章老年人代步车开发的可行性分析…………………......................................7
2.1老年人消费市场分析……………………………………………………8
2.2国内电动代步车市场分析………………………………………………9
2.3综合分析………………………………………………………………..10
第三章老年代步车造型设计研究…………………………………………………15
3.1造型设计法则…………………………………………………………..16
3.2老年人代步车造型设计要点…………………………………………..18
第四章老年代步车设计研究中人-机-环境和谐的研究………………………….19
4.1车与环境………………………………………………………………..20
4.2老年代步车与使用者…………………………………………………..21
第五章老年代步车车身设计………………………………………………………22
5.1车身设计概述…………………………………………………………..23
5.2手绘方案的提出与选定………………………………………………..24
5.3参数化三维软件建模…………………………………………………..25
第六章老年代步车外观结构设计与制作…………………………………………26
6.1车身外观结构设计……………………………………………………..27
6.2车身选材及加工工艺…………………………………………………..28
第七章结论与展望…………………………………………………………………29
7.1结论……………………………………………………………………..30
7.2展望……………………………………………………………………..31
前言
第一章绪论
1.1老年人电动代步车简介
随着科学的发展和社会对老年人的关注，一款属于老年人的专用“宝马”老年人代步车问世了，老年人的出行不再受限制，老年人也能赶上时髦了！
比如：
在时速的设计方面，要控制在18公里/小时之内；在爬坡能力方面，要能爬15度以上的坡度，（普通的2轮电动车是爬不了这个坡度的）。
15度以上的坡度的概念可能比较抽象，打个比方说：
现在小区内的地下车库的斜坡，老年代步车应该在安全时速.
老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年三（四）轮车，是老年人户外出行代步的理想车辆。
老年代步车分为3轮和4轮的2种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来2轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。
在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。
其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池（含铅酸胶体电池）、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池锂离子电池（常称为锂电池）、燃料电池等。
燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。
它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40－60%）；几乎不产生NOx和SOx的排放。
而且，CO2的排放量也比常规发电厂减少40%以上。
1.2电动车在国内外的研究和应用状况
（1）国内同类产品设计的概况
国内老年人代步车是近几年才进入人们视线的老年人产品，在产品设计上还处于初级阶段。
首要的是车本身的性能还不够高，不免会出现这样或那样的故障，具体的来说就是在车速的限制上，车体规格的控制上，功能的设定上，还有就是操作方式和操作空间的设计上，都还不够成熟，以至于老年人代步车事故频频发生，见诸各大媒体网站。
其次，国内老年人代步车品种款式太少，居多的无非是三轮代步车，整体造型局限性很大，没有什么突破，这对企业的长远发展会是个障碍。
不过也有一些国内企业在这方面做出了不错的榜样，比如上海庞驰医疗器械科技发展有限公司开发的甲壳虫型电动代步车，便是业内设计的精品，这款产品无论是在造型，还是颜色搭配上，都还是融入一定的设计理念，这对行业的发展是个积极的信号。
然而国内的像上海庞驰医疗器械科技这样做的企业并不多，这很清楚地说明了很多国内企业造型设计的意识并不强。
相较于国外的代步车国内产品在功能配置的完善上也是块短板，有限的功能相信并不能满足这个庞大市场的需求。
还有就是国内代步车在设计的人性化上上做的也不够，老年人在某种程度上来说对产品在外观造型的感性认识上要超过年轻人。
整体上国内的老年人代步车设计已经步入正轨，正向一个良好的方向发展。
（2）国外同类产品设计的概况
国外的老年人代步车要比国内出现的要早，产品的开发上已经比较成熟，产品的质量较高，有很多优秀的设计，所以在设计上对于国内的企业来说有很大的借鉴意义。
就设计而言，国外在老年人代步车的设计上，对材料的使用很是大胆，当然这也是不同的文化下人们对产品认识的不同的表现，然后在颜色的使用上也是比较丰富，造型也很有创意，富有韵味的曲线的使用，无论创意是来自对大自然的提炼感悟，还是设计师个人的风格体现。
在从这里我们可以看到，在国外老年人代步车设计领域，设计师对于产品的理解还是有较高的层次的，表现在功能：
怎样才能让老年人使用的时候更方便，更安全，更多选择，比如是否配置行李箱，采用怎样的座椅，双人的还是单人的；表现在造型：
对于色彩的理解，对于线条的理解。
另外设计师很好的捕捉了老年人很微妙的消费心理，并且能做到用设计来引导消费，真正的做到了用造型吸引老年人，用设计服务老年人，用设计改善老年人的生活。
1.3老年人电动代步车设计依据
随着现代社会老龄化现象日趋明显，而且同时现在的独生子女也越来越多，很多时候孩子工作很忙没时间陪父母，老年人孤独寂寞想要出去走走却碍于自身身体状况，老年人生活的娱乐性大大降低，所以有必要设计一种可以减少老年人生活中问题的代步车，让老年人的生活变得相对舒适，快乐。
目前国内已经出现了一些老年人代步车，然而这些代步车在设计上还处于初级阶段，尚不够完善，存在很多问题，总结起来说有以下几点问题：
（1）在造型上，现在国内老年人代步车品种很单一，以三轮代步车居多，而且整车线条硬朗，色彩沉闷，很少考虑美学元素，缺乏对老年人的人文关怀。
（2）在操作界面和操作空间上，国内老年人代步车设计对老年人行为动作，和使用习惯的分析不够全面，不够深入，造成操作界面不够人性化，操作空间不够合理，容易造成因操作失误引起的交通事故。
（3）在功能配置上，国内老年人代步车由于在设计时对老年人的生活习惯和需求的分析不够全面，造成产品功能简单使用时有很大的局限性。
1.4研究内容与目的
从老年人的生活环境，生活习惯，生理和心理需求出发，运用工业设计造型方法和理论设计一款优秀的老年人代步车，将会有巨大的商业价值和深远的社会意义。
（1）一个好的外形设计会给老年人带来愉悦的视觉享受，放松的心境，而且带给老年人消费者更多的选择空间。
（2）人性化的操作界面和合理的操作空间，会让老年人操作上更容易上手，减少操作失误，增加操作舒适度，从而增加驾驶的安全性。
（3）完善功能配置，让老年人的需求得到更好的满足，生活过的丰富多彩。
所以一款优秀的老年人代步车造型设计是十分必要的，它将不仅仅是一个设计上的成功，还是一种社会人文关怀的完美体现。
另外这样的产品在解决问题的同时还会带来更大的经济效益，实现设计的双赢。
第一章老年人代步车开发的可行性分析
2.1老年人消费市场分析
我们通过实际调研发现，以前的一些看法已经不能真实地反映当前老年人的消费心理，以前的一些经验已经不能作为企业实践的指导。
研究当前中国老年消费者的消费行为，是值得关注的重点问题之一。
进入20世纪90年代后的中国发生了巨大的变化，人民生活水平日益提高，人们的生活方式和消费习惯也悄然发生着改变。
作为其中一个重要组成部分的老年人，其思想观念、行为方式也不可避免地受到冲击。
许多调查发现，老年消费者的消费方式、消费观念和消费行为已经表现出不同于过去的诸多变化。
许多调查发现，现今老年消费者的心理特征已经发生了较大的改变，我们的调查也发现老年消费者对新生事物的接受度、消费观念等方面表现出不同于以往的一些特征。
笔者认为，中国老年消费者在消费行为方面发生变化可以归纳为以下几个特点：
（1）消费观念年轻化
老年消费者以前总是被描述为具有较高的品牌忠诚度，对时尚和流行不感兴趣，广告和促销活动对他们的影响不大。
总而言之，老年人对新生事物的接受程度不如年轻人。
但近来，老年消费者的消费观念已经发生了重大的变化，他们更乐意接受新生事物，广告在老年人的消费过程中开始扮演着越来越重要的角色；一些新出现的零售业态形式开始为老年消费者所接受；并且老年人越来越注重曾被他们忽略很旧的打扮和穿着。
我们发现，老年消费者的消费观念越来越向年轻人靠拢，这是由于他们的心态越来越年轻。
（2）消费心理成熟化
消费者心理是指消费者在满足需要活动中的思想意识，它支配着消费者的购买行为。
消费者心理因素，主要包括引起动机（或动机形成），感觉，学习，信念和态度。
人进入老年期后，由于生理器官的变化，必然引起心理的变化。
然而，心理学家认为，人们的年龄越大，老年人之间的差别就越大，要找到老年人心理的共同点是不容易的。
尽管如此，我们仍可发现老年人在心理上具有共同点。
主要表现在：
希望长寿；希望生活安定幸福；希望受到尊重；希望为社会发挥“余热”。
同时，他们还有一个突出的共同心理，那就是害怕孤独。
研究和分析老年人的心理特征，有助于掌握和了解老年消费者的消费心理，有助于分析老年人的消费行为。
通常，我们将消费者行为划分为六种类型，即习惯型、理智型、经济型、冲动型、想象型和不定型。
以前的理论通常将老年消费者划分为习惯型和经济型的消费者，而最近的调查发现，绝大部分的老年人属于理智型的消费者。
老年消费者的习惯性消费特点是由于他们多年的消费实践造成的，他们不仅积累了丰富的经验，而且也形成了自己的消费习惯和购买习惯。
他们通过反复购买、使用某种商品，对这种商品有着较为深刻的印象，逐渐形成固定不变的消费习惯和购买习惯，且不会轻易改变这种习惯。
而现在的老年消费者则多是理智型的消费者。
因为，随着年龄地增加，他们的消费经验的积累也不断地增加，哪些商品最能满足自己的需要他们心中有数，因此他们会多家选择，充分考虑各种因素，购买自己满意的商品。
我们还发现，属于经济型的老年消费者占的比重并不高，由此可见，现在的老年消费者已不是我们想象中的那种只求价格便宜的消费者了。
他们在购买商品时会综合考虑各方面的因素，价格因素只是他们考虑的因素之一（见图2）。
我国现阶段的老年消费者经历过较长一段时间的并不富裕的生活，他们生活一般都很节俭，价格便宜对于他们选择商品有一定的吸引力。
但是随着人们生活水平的改善，收入水平的提高，以及我国形成的买方市场下的“过剩经济”，人们的消费观念也发生了改变。
老年消费者在购买商品时也不是一味追求低价格，品质和实用性才是他们考虑的真正因素。
作为成熟的理性消费者，老年消费者无疑是最关注商品的质量和价格的人群了。
但是当两者在一定程度上不能兼顾的时候，老年消费者会更倾向于质量。
（3）家庭角色弱化
“一般说来，家庭的规模越小，其家庭成员对这个家庭购买决策的影响力也越小。
西方的小规模家庭会鼓励个性发展和独自的决策权，在消费方面也是如此。
但在中国的家庭消费中，个人的购买行为往往取决于家庭中长者的决定（CoskunSamli,1995）。
”这是一个西方学者对家庭消费特征的描述，其中我们不难发现他将中国的老年人看作是家庭消费的主角。
但现在中国的实际情况是，老年人在家庭消费中的地位已极大地下降了，换句话说，老年消费者的家庭角色已经明显弱化。
这种弱化是由多种因素造成的。
青年人收入的提高提升了其在家庭中的经济地位，使得他们在家庭消费上有了更大的自主权。
中国改革开放以来，人们的收入越来越高，很多年轻人的收入已经开始高于，甚至远远高于老年人的收入。
由此，使得年轻人在家庭购买决策中的地位得以提升。
中国传统的“尊长”观念已开始不再适用于家庭消费决策中。
由于现代家庭的很多用品越来越复杂、技术含量越来越高，对消费者在购买鉴别和选择上提出了更高的要求，很多老年人不愿意为购买这些产品而操心，于是放手让年轻人自己去决定。
再有就是，民主的观念已经深入人心，家长一个人说了算的做法已经越来越少，子女已越来越多地参与到家庭购买的决策中来。
子女独自对一些家庭用品的购买作出决策并不表明他们不再尊重长辈。
（4）补偿心理强化
老年消费者的补偿性消费心理在过去很长一段时间内受到了压抑。
由于经济条件的限制，他们很难产生补偿性消费心理，在我国经济发展水平不高的时候，可供老年消费者选择的商品不多，这是客观条件方面的限制；由于受价值观和审美观的影响，他们不敢产生补偿性消费心理，老年人爱打扮、穿得太花哨往往不能被大家甚至是自己所接受，这是主观条件方面的限制。
而在现代社会，由于我国的改革开放带来了社会生活和经济生活的巨大改变，所以老年人补偿性消费的特征在现阶段表现的尤为明显。
比如，在许多经济发展水平较高地区出现的“重补结婚照”的热潮，就是补偿性消费的典型一例。
许多五、六十年代结婚的老年人，重披婚纱，花几百、上千元感受现代生活的气息，以补偿过去年代由于过于朴素而留下的某些遗憾。
又比如，很多地区出现了老年人自己组团去全国各地、甚至世界各地旅游的高潮，充分利用退休和子女成人后的闲暇时间，去领略大自然的美景和更好地享受生活的乐趣。
而穿着打扮已经被广大老年人和社会所接受，人们认为，人的年纪越大越需要打扮。
于是“老来俏”成为一种新的赞美语。
（5）“隔代”消费比重大
中国老年消费者的补偿心理还有一个重要而特别的方面，就是“隔代”消费比重大。
复旦大学的调查显示，老年消费者用于隔代子女的消费仅次于满足自身需要的消费。
现在，中国城镇家庭的组成模式是“4+2+1”，独生子女得到了4个老人和双亲的绝对关注。
由于竞争压力的增加，子女工作繁忙无暇过多陪伴老人和孩子。
同时，由于中国传统观念的影响，许多老年人认为继续照顾第三代人是他们的责任和义务，所以老年人往往将情感倾注到孙辈身上。
为了弥补自己年轻时由于经济能力有限等方面的原因造成的花在子女身上的消费相对较少的遗憾，现在的老年人在对第三代人的消费上显得尤为大方，他们往往不太注重产品的价格等因素，甚至出现倾向于购买高价格产品的趋势。
这时的消费已经不能等同于老年消费者为自己购买产品时的特征，而表现出某些青年人消费的行为特征了。
2.2电动代步车的分析
经过10多年的努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。
我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。
“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。
“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。
在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。
电动汽车的核心是动力系统电气化。
我国电动汽车开发高起点起步，围绕重点目标和核心技术，建立起了纯电动、混合动力和燃料电池三类汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。
自2002~2008年，我国在电动汽车领域已获得专利1796项，其中发明专利达940项。
我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过1300w/kg，电机系统最高效率达到93％；自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过50%，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及测试技术的国家之一。
混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，不同技术方案可实现节油10%-40%；纯电动汽车技术在国际上处于先进水平，大容量锂离子动力电池纯电动客车实现了规模应用，小型纯电动轿车批量出口欧美；燃料电池汽车可靠性明显提高，无故障间隔里程与国外同步达到3000公里，燃料经济性国际领先。
从2003年起，北京、天津、武汉、深圳等7个城市及国家电网公司先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运营车辆超过500辆，运营里程超过1500万公里，平均故障间隔里程达到3500公里以上，出勤率达到95％以上。
在2008年北京奥运期间，集中投入了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，累计运行370多万公里，运送乘客440多万人次，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。
去年初，科技部、财政部、发改委、工信部四部门组织启动了节能与新能源汽车示范推广试点工作（简称“十城千辆”工程），研究出台了专项财政补贴政策，支持在北京、上海、重庆等13个城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域示范推广电动汽车，计划利用三年多时间示范推广6万辆电动汽车，可实现新增销售收入300亿元。
汽车企业将电动汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视，电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。
近来，力神、比亚迪、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。
在未来2-3年内，预计将形成20亿Ah以上的动力电池和全系列驱动电机生产能力，能够满足100万辆电动汽车的配套要求。
2.3综合分析
老年人消费市场调查分析结果告诉我们，在国内老年人这个人口比例越来越大的群体有着很强的消费能力和消费愿望，对于商家来说会是个巨大的商业机会，而对设计工作者来说我们有必要把我们更多的目光投向这个群体，用设计来改变老年人的生活，让老年人的生活变得相对舒适，快乐。
国内不断强大的制造技术让老年人代步车这个概念不会只停留在低端设计制造的层面之上，我们有足够的技术去制造出能满足老年人在交通工具上更高需求的代步车，所以设计更人性化，更安全，功能更完善的老年代步车就显得十分必要了。
第三章老年代步车造型设计研究
3.1造型设计法则
（1）统一法则统一法则是美学法则的一个重要方面，在工业造型设计中，它要求把设计对象作为物理认识和精神感受的统一体来对待，保证设计系统的各部分（部件）甚至包括操作性、舒适性、安全性、价值、维修和环境等要素构成一个有机、有秩序的整体。
实现统一法则的方法主要是应用完形理论和类聚原理，发掘设计中多系统的相互统一，使形、色、装饰、材质、光等要素，在统一的构想计划下，用“调和”下的对比，“过渡”和呼应，“主从”下的重点，规范与秩序等手法进行协调配置，使设计产生整体效应。
“调和”即协调或适合之意。
绝对的安定是没有的，而倾向整齐、安定的调和总是同对比现象共存的，故设计中常采用表现手法的统一、形线的共调、色彩的和谐来实现整齐划一，或采取尽量增加形、色、质等共同因素，而且又保持一定的变化，来实现多样统一的目的。
设计中的“过渡”是以连续渐变的线、面、体来实现形态的转承产生整体感。
常用的过渡手法有曲面的渐变、圆弧过渡、斜线的联合过渡。
“呼应”则是指设计要素间的视觉印象的联系和位置间的照应。
设计中常以相同或相似的形、色、装饰和质感的视觉印象使位置间达到相互照应。
“主从”关系是指整体与局部的关系，常以形、色、质的对比与衬托，利用动感的视觉诱导和将重点设置在视觉中心位置等手法，达到主次分明又相互协调的目的。
现代化的生产方式产生了规范化的设计和程序，规定了设计物的型谱和系列。
其目的旨在设计中力求采用标准化和系列化的设计手段，以实现统一中的规范美和秩序感。
（2）时空法则造型是时空的艺术，这一点已成为越来越多的人所认识。
时空法则要求将造型要素根据人的心理感觉，针对产品的功能进行适当的配置，使造型产生扩张、流畅、向上、抵抗外力等运动的、具有生命力的艺术形式。
时空法则还要求设计与生产者提高设计物的质量，使之在以使用者——人为核心的环境中形成一个成长、消亡、再生的良性循环。
从另一角度来说，产品随着时间的推移和地域的变化不断改变着自己的存在形式。
科学技术在不断地进步与发展，人们的审美情趣和对美的追求也在不断变化，这些都要求产品造型设计具有鲜明的时代特征。
产品造型设计必须洞察科学技术的发展动向，密切注意新理论、新技术、新工艺、新材料的出现，应尽可能地加以运用，充分起将先进科技研究成果转化为具有实用功能的商品的媒介，设计出符合时代美学特征和文化倾向的产品。
设计的产品随时代条件与社会环境和社会心理反映作相应的变化是必然的，研究与预测这种变化的潮流，把握设计倾向和特点对设计者来说是极其重要的。
由于世界上各个国家、地区、民族所处的地理位置和环境不同，政治经济条件、文化传统和宗都信仰不同，形成了自己特有的性格、爱好、情趣、习惯和追求，这就要求跨地区的产品造型设计具有不同的艺术表现形式和格调，形成相应的民族风格。
（3）需求法则设计的根本目的是设法满足人们的需求。
心理、行为学家往往将人的需求分为五个层次，即生理需求、安全需求、社交需求、自尊需求和自我实现需求。
人的需求是由低层次向高层次发展的，其形式如同金字塔。
而人类的需求通常是经由自然环境、人为环境、尤其是经由设计
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