怀通高速梅花坪大桥20M空心板吊装方案副本.docx
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怀通高速梅花坪大桥20M空心板吊装方案副本
怀通高速梅花坪大桥20m空心板吊装方案
一、工程概况
本工程上部构造为20米预应力空心板,共7跨126片梁，其中最大边梁设计重量为33吨,中梁最大设计重量为31吨。
本桥吊装方案采用汽车式起重机逐孔吊装，从第1跨开始按1-7跨的顺序吊装,第一跨采用一台QA180吨徐工汽车吊吊装，第2~7跨采用双机吊装,由一台25吨汽车吊和180吨汽吊配合完成。
二、编制依据
1、桥梁设计图
2、《桥梁工程施工技术规程》
3、施工现场勘察
4、《机械施工性能手册》
5、《吊装施工技术》
6、《起重工工艺学》
7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》
三、施工现场前期准备
1、设备进场道路应根据设备要求进行平整、压实、硬化。
2、场地平整，确保徐工QAY180吨汽车吊能顺利通过到吊装点位置进行吊装工作。
3、支座垫石位置高程复测、检验合格，支座中心线放样到位。
4、安排确认道路交通及施工现场周围协调与维护人员。
序号
类别
型号
数量
备注
1
运梁车
120吨
1辆
2
汽车吊车
180吨
1台
吊装梁板
3
汽车吊车
25吨
3台
4
钢丝绳
32.5粗
13mx4
5
起重指挥
1人
司索工
4人
吊车机长
1人
普工
4人
四、人员安排、设备计划
五、主要吊装设备及辅件选用
1、吊车选择
QAY180吨汽车吊,QAY25吨汽车吊。
1.1对QAY180吨汽车吊起吊荷载验算：
第1跨采用180吨汽车吊单机吊装。
参照吊车性能表（平衡重64吨，支腿间距8.3米）：
第一跨起始吊点最长为14米作业半径，吊钩高度31.2米，起吊额定荷载为43吨。
以边梁为计，起吊实际总荷载为33吨。
构件荷载33吨<起吊定额荷载43吨，满足起重荷载需求。
第2~7跨均采用双吊车方案，荷载小于第1跨。
第5跨吊装时，180吨汽车吊单端起吊，参照吊车性能表（平衡重64吨，支腿间距8.3米）：
其吊臂的仰角最大为80度，最小时为30度，吊点最长为12米作业半径，吊臂最大高度为44米，在此情况起吊额定荷载为32.8吨，吊臂吊装质量33/2=16.5吨<起吊定额荷载32.8吨，满足起重荷载要求。
第7跨吊装时，180吨汽车吊单端起吊，参照吊车性能表（平衡重64吨，支腿间距8.3米）：
吊点最长为24米作业半径，吊钩高度31.2米，起吊额定荷载为20.5吨。
以边梁为计，起吊实际总荷载为33吨，吊臂吊装质量33/2=16.5吨<起吊定额荷载20.5吨，满足起重荷载要求。
1.2高度验算：
本桥最小起吊高度为第4、5跨，最大起吊高度为第1跨。
（注：
起吊高度为吊臂顶点距离空心板底板的垂直距离）
①第1跨盖梁顶高2.5米（含背墙），梁高0.95米，绳索吊起时净高15米。
则最大起吊高度为：
2.5+0.95+15=18.45米
18.45米<31.2米，故起吊高度符合要求。
盖梁高1.5米，梁高0.95米，绳索吊起时净高4米。
则最小起吊高度为：
1.5+0.95+4=5.9米
5.9米<31.2米，故吊车起吊高度符合要求。
②第2~7跨数据小于第1跨，符合要求。
QAY25吨汽车吊为起梁和辅助吊装用，且其作业场地开阔平坦，性能能得到充分发挥，故不作验算。
2、运梁车选用自行式专用汽车运梁车。
3、吊装用钢丝绳的选定
为保证吊装安全，选择合适的钢丝绳，本案钢丝绳选择用32.5粗的钢丝绳。
4、空心板设有吊环，采用25U型钢丝绳卡。
六、起运方式和吊装方法
1、起运方式：
起梁采用2台25吨吊车吊装至汽车式运梁车上，用专用固定设施将梁板固定好，方能行驶。
运输路线：
存梁区—施工便道—吊装现场。
2、吊装方法：
第1跨使用180吨汽车吊单机起吊，配重64吨，支腿全升8.3M，作业半径14米。
第2~7跨均采用1台25吨吊车配合1台180吨吊车吊装，180吨汽车吊的配重和支腿根据现场地形参照徐工QAY180全路面起重机性能表灵活运用；第7跨采用配重和支腿同第1跨，作业半径为24米。
25吨吊车为辅助设备，其吊点位置在桥面上，可有效发挥其性能。
2.1第1跨吊装先吊右幅，后吊左幅，梁板顺序均按1→9号梁顺序吊装。
吊装前要做好0号台滑板支座的安装和验收检查，并准备好1号墩顶的临时支座。
见图1，图2。
2.2第2~5跨跟据现场地形条件，拟按右2跨→右3跨→左跨2→右跨4→左跨3→右跨5→左跨4→左跨5的顺序吊装。
右幅梁板按编号9→编号1顺序安装，左幅按编号1→编号9的顺序安装。
吊第2跨前，应将第一跨梁板和0号台临时固结。
以此类推，在吊装下一跨时，应将上一跨与前一跨进行临时固结。
固结采用25的钢筋每片梁焊接2根，以保证车辆在梁板上行走时梁板的稳定。
见图3，图4。
2.3第6-7跨按现场情况先吊装右幅，后吊左幅，梁板顺序均按1→9号梁顺序吊装。
0号台吊装前要做好滑板支座的安装和验收检查。
见图5~图8。
3、吊装准备工作
3.1吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。
3.2清除吊机转臂空间范围内障碍物。
3.3吊机按要求定位，立于合适位置，将支腿全伸在地面上，并用枕木或钢板垫平。
3.4对设备进行必要的安全检查，首先要对吊车的工况进行全面的检查，包括空转、静载、重载及行走的检查。
运梁车要保证各机动部件灵敏有效。
3.5吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
4、预制梁安装
4.1工程采取单机或双机吊装，将预制梁板安放至规定的位置。
4.2运梁拖车运梁至工作位置，用绳卡将钢丝绳锁在吊环上，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，吊车支撑是否下陷，试吊无问题后继续起吊。
4.3所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至盖梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。
4.4吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
4.5严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳。
施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置和高程，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是为保证边梁水平落下，可在梁体上加导链控制。
七、质量保证措施
1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；
2、吊装时应保证按号就位，不得错号。
3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；
4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。
5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车
6、吊装前的吊装条件已具备。
7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。
8、安装时要边安装边进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。
八、梁板安装安全保证措施
1、各种施工人员必须持有经年审有效的上岗证书施工作业。
2、吊装前检查起重设备和吊索具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用。
3、机械作业高度确保距高压线的垂直距离3米以下，水平距离5米以外；雨天、风天避免作业。
4、晚上严禁加班作业，大雾天需等雾散后方可施工。
5、为了防止吊车将地下管线压坏，施工中对于覆土小于1.2米的地下管线，在其上方回填土方，以防出现危险。
6、吊装作业前进行试吊，试吊分为机器空转，静载试吊、动载试吊、三个过程，以确保吊装过程的安全。
7、梁板运输过程中，运输路线要选择宽阔平坦、障碍物少、拐弯少的道路，同时梁板要用镖绳札绑牢固，运输时要中速行驶，拐弯必须要慢，不允许强行猛拐，防止梁板滑落，以免造成事故；
8、施工现场：
在6级风速时，停止安装作业。
9、在吊装作业范围外，设置专职安全员植勤，严禁无关人员进入施工现场，在吊装半径（14米）附近范围内禁止站人。
10、进入施工现场人员应佩带安全帽，高空作业人员还应佩带安全带，安全设备不齐或使用不当者，现场负责人员应及时予以纠正。
11、吊装班中不得饮酒，不得打闹。
12、专职信号指挥人员，进行鸣哨指挥作业，鸣哨指挥时要严格要求不得违章作业。
13、吊装前要向吊装人员进行安全交底。
九、桥梁安装中的环保措施
1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。
否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场。
2、在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家规定要求。
尽量避开居民休息时间进行施工。
3、施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘。
4、运输车辆驶出现场时，将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路
梅花坪桥吊装工艺示意图
图1-第1跨吊装平面示意
图2-第1跨吊装立面示意
图3-第2-5跨吊装平面示意
图4-第2-5跨吊装立面示意
图5-第6跨吊装平面示意
图6-第6跨吊装立面示意
图7-第7跨吊装平面示意
图8-第7跨吊装立面示意
注：
此示意图没有注明空心板规格和汽车吊作业半径，以及桥墩的高度，仅表明吊装方法，吊机参数请参考180吨汽车吊性能表。
怀通高速31标项目经理部
2011年10月3日
附件：
徐工QAY180全路面起重机性能表（部分）
怀化至通道高速公路31标
梅花坪大桥预应力空心板吊装
专
项
施
工
方
案
岳阳通衢兴路公司
2011年10月10日
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