加油站施工组织设计.docx

加油站施工组织设计.docx

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加油站施工组织设计

第一部分、施工方案

第一章编制依据与说明

一、编制依据与说明

1、****石油城项目招标文件。

2、****石油城项目设计施工图。

3、结合现场实际情况。

4、公司质量保证手册及质量体系文件

5、公司承建类似工程的施工技术经验

二、本工程采用主要技术标准规范及规程

1、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156

2、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156

3、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202

4、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204

5、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210

6、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203

7、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209

8、《屋面工程质量验收规范》GB50207

9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46

10、《建筑机械使用安全技术规程》

11、《建筑施工安全检查评分标准》

12、本工程招标文件第七章所要求的其他内容

第二章工程概况与特点

一、工程概况

1、本项目位于***********。

2、本次招标工程为新建1栋站房，框架结构，地上1层；新建1栋罩棚，网架结构，地上1层；新建1栋地下罐区，钢筋混疑土结构，地上1层；总建筑面积470.80㎡；围墙，长*宽*高（147.63m*0.24m*2.2m）。

3、计划工期：

213天

4、质量要求：

要求符合现行施工验收规范质量合格标准。

二、工程特点

1、本工程为新建加油区工程，工程量少内容多，多工种穿插施工，故其施工措施尤其关键。

2、本工程土建方面，对施工放线、模板、钢筋制安混凝土浇注都有很高的要求。

3、屋面防水施工质量要严格，必须按照设计要求的顺序施工。

4、工艺安装工程质量要求严格，必须按照设计要求和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156施工。

5、装饰和形象包装工程均有统一标准，质量要求标高，必须严格按照中国石油加油站建设统一标准施工，做好成品和设备保护工作。

6、本工程能否优质、快速的建成，关键在于施工队伍及项目领导班子，须配备具有类似工程施工经验和管理能力的项目班子。

项目经理必须有总体协调能力，有效把握本工程多专业、多工种同时穿插作业，有效控制本工程的质量、进度和安全等各方面工作。

第三章施工组织与管理

一、本工程施工指导方针

在工程施工过程中，为了让建设单位放心，让社会满意是我公司的首要目标和任务。

优质、高效、安全、低耗地建设好本工程，为建设单位提供合格的建筑产品和提供良好的保修、售后服务，是我司奉献于社会，回报社会的初衷。

我司本着以人为本的思想，提出：

“以科学管理创时代精品、以优质服务让业主满意”的指导方针。

二、本工程施工管理模式

在本工程的实施过程中，我司将继续推行国家建设部颁发的建设工程项目法施工，实行项目目标责任管理，按照工程项目内在规律、严密组织技术、质检、劳务、材料、设备、安全等生产要素部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统综合管理。

针对本工程的特点：

我司对该工程将实施二级管理，即公司级管理、项目级管理的直管模式。

我司拟委派具有类似工程丰富实际施工经验且具备很强的施工管理能力的同志担任该工程的项目经理，并主持日常工作，另外配备项目副经理、技术负责人、主办工长、钢筋工长、木作工长、机电设备安装工长、项目内业技术员、成本员、劳资员、试验员、测量员、材料员、机械员、质安员、项目办公室主任等管理人员分管各项专业工作。

施工作业班组管理是施工生产管理的一个重要方面，我司劳务公司是我司项目劳动力输出的一个重要基地。

劳务公司向项目提供劳务班组，项目按技术水平，责任心、安全生产、文明施工等择优录取班组，实施班组集体竞争上岗，保障班组精兵强将上项目。

施工班组进出场根据工程施工需要进行动态管理。

项目对班组划分任务，各岗位管理人员按专业对相应班组进行管理。

对班组结算工资，同时监督班组工资的分配，体现多劳多得，按劳分配，定期组织班组进行技术比武，技术练兵，科技练兵，科技攻关，安全生产例会等活动，加强班组的质量意识，建立职工活动之家，做好后勤保障，丰富职工的业余文化生活。

公司层面建立以公司总经理为首的工程领导小组，对项目经理部的人、财、物进行动态管理。

通过公司内部的劳动力、材料、设备租赁、资金等对项目生产要素合理配置，保障工程的顺利实施。

三、本工程施工组织机构

1、本工程将列为我公司2021年度的重点建设工程项目之一。

2、将针对本工程特点，立即下令本工程项目机构人员全部上岗到位，着手开始各项施工准备工作，并同时按计划把需要的劳动力、设备、机具、模具、周转架料调动到位。

并按建设单位的要求按时开工。

3、本工程施工组织机构框架图如下：

四、本工程施工协调管理

1、与设计院的工作协调

1）积极与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出施工实施方案。

2）参加施工图预审和会审，协助建设单位向设计院提出建议，完善设计内容和设备选型。

3）在施工中，及时会同建设单位、设计院按照总进度与整体效果要求，验收样板间，进行部位验收、中途质量验收、竣工验收等。

4）会同设计院、建设单位一起参加设备、装饰材料、等的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购。

5）协调各施工分包单位在施工中需与设计院协商解决的问题，协助设计院解决诸如因多管道并列等原因引起的标高、几何尺寸的平衡协调工作。

2、与业主代表或监理工程师工作的协调

1）在施工全过程中，严格按照经建设单位及监督工程师批准的“施工组织设计”进行工程的质量管理。

在施工单位包括防腐“自检”和总承包“专检”的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求，予以整改。

2）贯彻总承包单位已建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对各班组施工予以监控，确保产品达到优良。

总承包对整个工程产品质量负有最终责任，任何施工组工作的失职、失误造成的严重后果，均由总承包方负责。

3）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具等，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程留下隐患。

4）严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。

对可能出现的工作意见不一的情况遵循“先执行监理工程师的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。

3、协调方式

1）按总进度计划制定的各阶段时间控制，组织协调工作会议，检查相应阶段实施的情况，制订、修正、调整实施要求。

2）由承包单位的项目经理部经理负责主持施工协调会，每周一进行。

3）总包单位将会同建设单位现场代表定期（半月）或不定期地组织对工程节点、工程质量、现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器等的检查，并制定必要的奖励制度，奖优罚劣，直至中止合同。

4）项目经理以周为单位，提出工程简报，向建设单位和各有关单位反映、通报工程进度状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程进行情况，及时解决施工中出现的问题。

根据工程进度，我们将不定期地召开各种协调会，协助建设单位协调与社会各业务部门的关系以确保工程进度。

五、本工程施工目标

根据工程特点，我公司采取有效措施，确保实现下列目标：

1、质量目标

1）本工程施工质量目标：

保证“合格”。

2）本工程全面实行质量管理标准化，建立质量保证体系，编制项目质量计划，对工程质量进行有效的控制。

3）公司领导和有关职能部门及项目经理部全体人员，对本工程的施工质量，都必须高度重视。

在总结以前类似工程施工经验的基础上，坚持“百年大计，质量第一”的原则，运用科学的管理方法，制定严格的质量控制措施，做到精心组织、精心施工，将工程建成100%的合格工程。

2、工期目标

结合我司施工管理水平和类似工程经验及机械装备能力，将本工程工期定位213天。

在213天内完成业主要求的所有任务。

3、安全生产目标

杜绝死亡及重伤事故，轻伤率在0.3%—0.5%以内，创建《安全施工标准化》。

4、文明施工目标

达到国家《施工现场文明标准化工地》及交投中油的有关要求，创建“标准化文明工地”。

第四章施工部署与总体方案

一、本工程施工段划分、顺序及步骤

1、施工段划分

本工程将划分为五个施工段，以建（构）筑物基础土石方和埋地管线工程为第一施工段；建（构）筑物主体和车道地坪基（中）面层工程为第二施工段；工艺安装和建（构）筑物给排水电气安装为第三施工段；建（构）筑物内外装饰和车道地坪面层工程为第四施工段；形象包装和附属配套工程为第五施工段。

2、施工顺序

建构筑物基础和车道地坪下埋地管线→建构筑物主体和车道地坪基（中）层→工艺安装和（构）筑物给排水电气安装→建构筑物屋面及内外装饰和车道地坪面层混凝土→形象包装和附属工程→竣工验收

3、施工步骤

施工按基础、主体结构、装饰装修、室外散水、工艺安装、强弱电及油罐制作安装穿插其间等步骤组织施工，基础完成并验收后，主体开始施工。

主体结构验收后，即进行屋面防水施工和室内的粗装修，并适时插入工艺安装工程，同时完成车道地坪混凝土室外散水的施工。

最后施工形象包装和附属配套工程。

4、安装工程穿插配合施工

基础及主体结构工程施工期间，安装应配合土建进度进行预留预埋工作，主体完成后，即可展开水、电、工艺安装。

二、总体施工方案

1、土石方工程采用1.2立方米履带式挖掘机开挖，自卸汽车运输，50装载机平整，25吨压路机回填碾压施工。

2、钢筋工程采用机械现场加工，钢筋搭接采用双面搭接焊，柱主筋采用竖焊对接，人工绑扎施工。

3、模板工程采用胶合板配木枋制作，对拉螺栓和48×3.2钢管支撑加固安装施工。

4、脚手架采用48×3.2双排钢管落地式脚手架，脚手板采用4m×0.3m×0.05m硬质木板，安全立网采用密目式安全网，各楼层防护采用满铺4m×0.3m×0.05m硬质木板防护，上下脚手架采用48×3.2钢管和脚手板搭设专用双跑式楼梯上下。

5、建（构）筑物主体结构混凝土工程采用商品混凝土，混凝土搅拌车水平运输，混凝土汽车式泵车垂直输送，插入式振捣棒振捣。

车道地坪混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车水平运输自卸，插入式振捣棒振捣，桥式振动梁振捣，16#工钢夯实找平，抹光机抹平收光，混凝土强度达到80%式采用刻纹机刻纹。

6、建（构）筑物垂直运输和油罐安装采用25吨汽车吊运输，水平运输采用自卸汽车。

7、工艺安装和形象包装采用相应的套丝机、电焊机、切割机、开缝机等机械施工。

第五章主要施工方案与技术措施

第一节测量放线方案

该工程成立由测量工程师和技术员等3人组成的测量小组，专门负责定位、轴线、标高的测量放线，保证建筑物的几何尺寸正确无误。

施工放线前，应提前复核建筑与周边红线的距离，经设计单位确认后方能正式施工。

一、工程的定位放线

该工程的定位根据设计总平中业主给定的控制桩建立方格网图，然后采用直角坐标法将控制轴线测出，以此为准，再利用直角坐标法将其余的轴线一一测出。

二、基础的测控

根据建立的方格网图，用全站仪将基础轴线位置测定，然后再根据基础轴线及基础的实际尺寸放样。

三、±0.00以上标高的测控

各施工层的标高控制均以±0.00相对标高为准作标高传递，传递时至少由3处向上引测，以便相互校核和分段施工。

引测步骤如下：

1、先用水准仪根据±0.00水平线，在各引测点处准确地测出相同的起始标高线。

2、用50m专用大钢尺沿铅直方向向上量至施工层，并画出正（+）米数的水平线，各层的标高线均应由各处起始标高线向上直接量取。

3、将水准仪安置到施工层，校测由下面传递上来的各水平线，误差在±3mm以内。

在各层抄平时，应后视两条水平线以作校核。

四、观测中应注意的问题

1、观测时尽量做到前后视线等长，测水平线时，最好是用直接调整水平仪的仪器高度，使后视时的视线正对准水平线，前视时则可直接用笔标出视线标高的水平线。

2、由±0.00水平线向下或向上量高差时，所用钢尺应经过检定，量高差时尺身应铅直和用规定的拉力。

第二节、土方工程施工

一、土方开挖方式

采用机械挖土为主，土方外运。

二、土方开挖的条件

（1）场地内施工放线测量完毕，控制点均埋设并已通过建筑单位、监理及有权单位验收。

（2）降水井施工完毕且降水已达5d以上。

（3）人员安排，机械配备、保养就序，卸土地点均已落实。

（4）现场运输道路准备完成，经检查能满足重型车辆行驶要求。

（5）照明、草袋、清扫等工作已安排就序。

三、开挖顺序及放坡系数

1、开挖顺序

从1轴向11轴方向开挖，开挖到10轴后从A轴向M轴方向开挖；

2、坡系数：

坡按照1:

0.3即可。

3、开挖标高的控制：

基坑四周设置标高控制桩测设标高控制线，以便随挖随测。

根据本工程的地下情况比较复杂这一特点，基坑北面餐厅楼南侧，距楼较近处采取钢管护壁桩进行对餐厅楼的防护，钢管护壁桩的施工要点见钢管护壁桩的专项施工方案（附后），另外，承台的设计底标高不位于一个水平面上，400mm厚的基础地板与承台的上表面一平，现场又没有存放余土的场地，所以土方开挖时要考虑尽量减少土方的外运量及回填量，测量放线人员准确测放基底及底板标高、轴线、基础的外形尺寸，开挖至基底标高后，进行修整清理，经自验无误后，请监理工程师复核。

4、坡监测及安全防护措施

挖掘过程中，要对边坡进行监测，发现问题及时采取措施。

基坑周边用钢管扣件做成高度为900mm的拦杆。

5、机械挖土施工工艺如下：

四、机械挖土

1、主要机具

（1）挖土机械有：

挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车等。

（2）一般机具有：

铁锹（尖头与平头两种）、手推车、小白线或20＃铅丝和2m钢卷尺、坡度尺等。

2、作业条件

（1）土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。

（2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。

（3）夜间施工时，应有足够的照明设施：

在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

（4）开挖有地下水位的基坑（槽）、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。

一般要降至低于开挖面0、5m，然后才能开挖。

（5）施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要加固或加宽等准备工作。

（6）选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件，土壤类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械效率来确定，编好施工方案。

（7）施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工作的大小机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。

（8）在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度和清理均应配备人工进行。

3、操作工艺

工艺流程：

确定开挖顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底

（1）坡度的确定：

1）在天然湿度的土壤中，开挖基础坑（槽）和管沟时，当挖土深度不超过下列数值时，可不放坡、不加支撑。

（a）密实、中密的砂土或碎石类土（充填物为砂土）—1、0m；

（b）硬塑、可塑的轻亚粘土及亚粘土—1、25m；

（c）硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）—1、5m

（d）坚硬性粘土—2、0m。

２）超过上述规定深度，在5m以内时，当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。

边坡最陡坡度应符合表1—311的规定。

3）使用时间较长的临时性挖土方边坡坡度，应根据工程地质和边坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。

如地质条件好、土（岩）质较均匀、高度在10m以内的临时性挖方边坡坡度应按表1--312确定。

4）挖方经过不同类别土（岩）层或深度超过10m时，其边坡可作成折线形或台阶形。

（2）开挖基坑（槽）或管沟时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度，然后分段分层平均下挖。

（3）采用推土机开挖大型基坑（槽）时，一般应从两端或顶端开始（纵向）推土，把土推向中部或顶端；暂时堆积，然后再横向将土推离坑（槽）的两侧。

（4）采用铲运机开挖大型基坑（槽）时，应纵向分行、分层按照坡度线向下铲挖，但每层的中心地段应比两边稍高一些，以防积水。

（5）采用反铲、拉铲挖土机开挖基坑（槽）或管沟时，其施工方法有两种：

1）端头挖土法：

挖土机从坑（槽）或管沟的端头，以倒退行驶的方法进行开挖。

自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。

2）侧向挖土法：

挖土机一面沿着坑（槽）边或管沟的一侧移动自卸汽车在另一侧装运土。

（6）挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）和管沟深度的1/2。

如挖土深度超过5m时，应按专业性施工方案来确定。

（7）在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。

深度大于1、5m时的基坑（槽）或管沟，根据土质情况，应作好支撑的准备，以防坍塌。

（8）开挖基坑（槽）和管沟，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计地基标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在找平后，由人工挖出。

暂留土层：

一般铲运机、挖土机挖土时，为20cm左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时为30cm左右为宜。

（9）在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，，以便及时挖走。

（10）修帮和清底。

在距槽底设计标高50cm槽帮处，找出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。

同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。

以此修整槽边，最后清除槽底土方。

槽底修理铲平后进行质量检查验收。

（11）雨、冬期施工：

1）土方开挖一般不宜在雨季进行，否则工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。

2）雨期施工在开挖的基坑（槽）或管沟时，应注意边坡稳定。

必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑。

同时应在坑（槽）外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。

经常对边坡、支撑、土堤的检查，发现问题及时处理。

3）开挖基坑（槽）或管沟时，必须防止基础下的基土遭受冻结。

应在基底标高以上预留适当厚度的松土，或用其他保温材料覆盖，如遇开挖土方引起邻近建筑物或构筑物的地基和基础暴露时，应采取防冻措施，以防产生冻结措施。

4、质量标准

（1）保证项目

柱基、基坑、基槽、管沟和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。

（2）允许偏差项目（表1—313）

土方工程的挖方和场地平整允许偏差表1—313

项次

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

表面标高

＋0、－50

用水准仪检查

2

长度、宽度

－0

由设计中心线向两边量，用经纬仪、拉线或尺量检查

3

边坡偏陡

不允许

坡度尺检查

5、成品保护

（1）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得在龙门板上休息。

并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。

定位标准桩和标准水准点应定期复测和检查是否正确。

（2）土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。

必要时应与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。

（3）施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。

如发现有测量用的永久性标桩或地质，地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。

在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。

6、应注意的质量问题

（1）基底超挖：

开挖基坑（槽）、管沟不得超过基底标高，如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意。

（2）基底未保护：

基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。

如果基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm土层不挖，待做基础时再挖。

（3）施工顺序不合理：

应严格按施工方案规定的施工顺序进行开挖土方，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。

（4）施工机械下沉：

施工时必须了解土质和地下水位情况。

推土机、铲土机一般需要在地下水位0、5m以上推铲土；挖土机一般需在地下水位0、8m以上挖土，以防机械自身下沉。

正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超过最大挖掘高度的1、2倍。

（5）开挖尺寸不足，边坡过陡：

基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度。

如排水设施、支撑结构等所需宽度。

桩基础工程施工

本工程采用高强混凝土预制方桩基础，桩端支撑在风化花岗岩层上，桩长必须满足设计要求，同时要求桩端必须进入持力层深度大于1米，单桩承载力特征值Ra=980KN，详见桩位图和承台配筋图。

高强混凝土预制方桩施工工艺见管桩专业施工组织设计。

第三节、基坑排水降水施工

一、情况说明

基础施工时候处于秋季，要考虑有可能出现的降雨情况，另外由于地下水情况复杂，需要事先作好人工挖孔集水井、集水坑措施，避免基础施工时候因为基坑积水影响进度。

二、地面有组织排水

每隔50m设一集水井1000mm×1000mm×800mm（深），井底浇筑50mm厚C10混凝土垫层，井壁用240mm厚烧结普通砖砌筑，防水砂浆粉刷。

三、基坑底排水

沿基坑底四周做砖砌排水沟500mm×500mm，沟底浇筑50mm厚C10混凝土垫层，沟两侧120厚烧结普通砖砌筑，在基坑底部四角做集水坑800mm×800mm×1000mm（深），井底浇筑50mm厚C10混凝土垫层，井壁用240mm厚烧结普通砖砌筑。

四、地基基坑降水

另附地基基坑降水施工方案。

第四节、承台及地梁施工

一、垫层施工

基坑土方平整夯实，然后浇灌100厚Ｃ15混凝土垫层。

施工时要控制好垫层的厚度及平整度。

二、承台基础及地梁钢筋

（1）进场钢筋必须有出厂合格证及材质证明，并由专职试验员负责取样，经强度检验、冷弯检验合格后方能使用。

（2）钢筋由专业工长负责翻样并组织施工。

（3）钢筋在现场集中配制，成形钢筋挂牌分类堆放，安装绑扎时核对无误。

（4）钢筋直径d≥20时,水平向接头采用搭接焊接头；

（5）焊接接头严格按图纸要求及施工验收规范错开，同一截面处钢筋接头数量不应大于总数量的25%，并按有关规定随机取样复检，各种焊接接头经检验必须合格。

（6）施工前弹出钢筋位置线，以确保钢筋绑扎后位置的正确性。

上下双层钢筋网片的承台底层钢筋网片施工完后用φ20以上的钢筋焊成支架固定上层钢筋网片，支架间距为一平方米一个。

（7）先绑扎承台基础，绑扎时用φ48×3.5钢管搭设支架临时固定，成形后拆除。

（8）钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分可采用梅花型绑扎，双向受力钢筋应满绑。

三、承台基础、地梁模板

（1）承台基础使用砖模板、地梁模板使用钢模板。

（2）模板工程由公司专业钢模处负责施工。

四、承台基础、地梁混凝土

承台基础及地梁混凝土采用连续浇灌法施工。

混凝土浇完后要进行二次收浆，确保承台基础面及地梁顶面平整度。

混凝土要加强养护，指派专人负责覆盖草席及浇水养护，不少于14d浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为准。

本工程的承台存在部分大体积混凝土施工的问题，我项目经理部经过认真研究准备采用部分毛石混凝土及商品混凝土，这样能使大体积混凝土降低内部的水化热，提高施工的速度，另外，准备用Ф25的尼龙管不设于混凝土内两端管口朝上，向管内注入冷水江堤混凝土内部的水化热。

第五节、钢筋工程

本工程采用钢筋有Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、Ⅲ钢筋。

一、加工工艺

1、钢筋加工：

钢筋加工制作时，要将钢筋加工下料表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合