基础转序验收报告.docx

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基础转序验收报告

基础转序验收报告

　　一、工程概况

　　金科·空港城工程位于重庆市渝北区两路寸滩保税区内，1-8、1-9#楼两栋住宅高层、一栋A1-1商业楼及部分D1车库组成，建筑面积约平米，商业及车库为框架结构，抗震设防烈度为7度，抗震等级为三级；住宅高层为剪力墙结构，抗震设防烈度为6度，抗震等级为四级。

基础形式采用挖孔桩基础，商业地基基础设计等级为丙级，建筑物安全等级一级；住宅高层地基基础设计等级为乙级，建筑物安全等级二级；车库地基基础设计等级为甲级，建筑物安全等级二级。

钢筋原材料采用HPB300级、HRB400级、CRB550级。

二、参建单位:

　　建设单位:

重庆金科坤基房地产开发有限公司设计单位:

中机中联工程有限公司

　　监理单位:

重庆新鲁班工程监理有限责任公司地勘单位:

中煤科工集团重庆设计研究院有限公司施工单位:

四川住总建设有限公司三、本次验收范围:

　　金科·空港城工程基础转序验收四、施工情况汇及自评结论

　　本工程于20XX年1月20日开始定位施线，工程定位放线后，报建设、监理单位工程师验线，均符合设计及规范要求。

然后进行

　　基础人工挖孔桩、旋挖桩、条基及地梁的施工。

基坑槽孔开挖成形后，经地勘、设计、建设、监理单位共同验收合格，地堪单位确认无不良地质（本工程桩基持力层为中风化泥岩，D1#楼岩芯取样送检共9组，岩石抗压强度最高值，最低值Mpa均大于设计值6.7Mpa;A1-1#楼岩芯取样送检共17组，岩石抗压强度最高值，最低值Mpa均大于或等于设计值6.7Mpa;1-9#楼岩芯取样送检共9组，岩石抗压强度最高值，最低值Mpa均大于设计值6.7Mpa;1-8#楼岩芯取样送检共9组，岩石抗压强度最高值，最低值Mpa均大于或等于设计值6.7Mpa;持力层与地勘资料一致，单轴抗压强度满足设计要求）。

基坑槽成孔验收合格后进行基础钢筋笼制作、砼浇筑。

20XX年2月27日至20XX年5月29日期间建设单位委托检测所对本工程A1-1#楼、1-8#楼、1-9#楼及D1车库桩基部分进行动测及超声波检测，检测结果均合格未出现Ⅲ、Ⅳ类桩。

后进行承台、地粱钢筋安装绑扎及模板安装，地梁钢筋、模板工程施工完毕后分别经设计、建设、监理单位工程师分部进行钢筋隐蔽检查验收，整改合格后进行砼浇筑。

在整个工程施工过程中，我项目部严格按照施工图纸、说明、设计变更、技术核定单、施工规范规定和监理实施细则认真组织施工，每一道工序都经自检、互检、交接检查合格后，按程序报监理检查验收，建设、监理单位工程师接报验后及时对所报的工作内容检查验收，对不合格的及

　　时指出，我们立即整改，检查合格认可后及时签认各种技术资料后才进行下一道工序的施工。

A1-1#商业基础施工期间因质量监督部位未介入本工程的施工，应建设单位和监理单位的要求对A1-1#商业桩基础进行结构鉴定，结构鉴定委托有相关专业资质的检测单位，检查单位于20XX年10月9日进入现场进行基础桩钻孔取芯，并于20XX年10月13日出具鉴定报告，根据鉴定结论得出A1-1#楼商业桩基础混凝土抗压强度符合设计要求。

钢筋情况：

　　所有进入现场使用的钢筋均向现场监理工程师提交产品合格证及质保书，监理进行了见证取样，各种规格钢筋均复检合格。

钢材原材料送检共25组。

钢筋连接形式:

墙柱竖向钢筋≥22的为机械连接，12≤D≤20为电渣压力焊接；梁钢筋16、18、12的采用单面焊其余采用绑扎搭接，板钢筋6≤D≤14的采用绑扎搭接其余采用单面焊。

各相应检验部位均按规范在监理工程师见证取样、送检，合格后进行下道工序。

　　商品砼使用情况:

本工程的商品砼均重庆富沛混凝土有限公司提供，桩基、地梁为C25，承台及抬梁为C30，地下室侧壁挡墙:

商业地下室挡墙为C45P6、D1车库、住宅地下室挡墙为C40P6。

电梯井、集水坑为C30P6。

A1-1#楼施工情况

　　A1-1#楼于20XX年1月21日浇筑1~27#人工挖孔桩，于20XX年1月11日~3月6日期间陆续浇筑1~116#旋挖桩；20XX年3月5日

　　地梁钢筋、模板验收后进行8~16轴交C~Q轴地梁砼浇筑；20XX年3月21日地梁钢筋、模板验收后进行1~8轴交J~Q轴地梁砼浇筑;20XX年4月13日地梁钢筋、模板验收后进行5~8轴交J~A轴地梁砼浇筑;20XX年6月12日地梁钢筋、模板验收后进行1~5轴交J~A轴地梁砼浇筑;。

20XX年3月12日至3月24日进行8~16轴交C~Q轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;20XX年3月24日至4月6日进行1~5轴交J~Q轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;20XX年4月5日至4月17日进行5~8轴交J~Q轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;20XX年4月17日至4月27日进行5~8轴交J~A轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;20XX年6月25日至7月5日进行1~5轴交J~A轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工。

挡墙、柱钢筋安装完成后经自检合格，监理工程师检查合格后，再进行关模。

模板采用15mm厚九夹板木模，钢管架支撑;柱、墙、电梯井垂直度、轴线均符合设计及规范要求。

楼板、梁标高、平整度符合设计及规范要求。

A1-1#楼首层钢筋安装施工过程严格按“三检”制执行，钢筋的品种、接头位置及间距，严格按施工图及施工规范进行施工，钢筋的规格、数量经自查符合设计要求。

保护层、锚固长度、搭接长度满足施工质量验收规范要求。

钢材的原材料进场，首先向监理单位进行报验申请，原材料进场后，通过监理现场抽样全部合格，原材料都有合格证，质保书。

钢筋的连接接头进行了工艺试验及抽样试验，地梁机械连接2组，单面焊2组；-米至±0米机械连接

　　11组，电渣压力焊23组，进行现场抽样检验，在取样、送样过程中监理全程见证、监督完成，检测结论全部合格。

给排水、电的预埋、预留均按设计、图纸会审要求施工。

D1#楼施工情况

　　D1#楼于20XX年2月24日至4月29日陆续浇筑195~280#人工挖孔桩；20XX年5月8日地梁钢筋、模板验收后进行地梁砼浇筑；分别于20XX年5月16日、7月16日、9月30日进行基础至车库顶板的钢筋、模板工程验收合格后进行混凝土浇筑。

挡墙、柱钢筋安装完成后经自检合格，监理工程师检查合格后，再进行关模。

模板采用15mm厚九夹板木模，钢管架支撑;柱、墙、轴线均符合设计及规范要求。

楼板、梁标高、平整度符合设计及规范要求。

D1#楼车库顶板钢筋安装施工过程严格按“三检”制执行，钢筋的品种、接头位置及间距，严格按施工图及施工规范进行施工，钢筋的规格、数量经自查符合设计要求。

保护层、锚固长度、搭接长度满足施工质量验收规范要求。

钢材的原材料进场，首先向监理单位进行报验申请，原材料进场后，通过监理现场抽样全部合格，原材料都有合格证，质保书。

钢筋的连接接头进行了工艺试验及抽样试验，地梁机械连接1组；基础至车库顶板机械连接6组，电渣压力焊7组，单面焊1组，进行现场抽样检验，在取样、送样过程中监理全程见证、监督完成，检测结论全部合格。

给排水、电的预埋、预留均按设计、图纸会审要求施工。

1-9#楼施工情况

　　一、工程概况

　　金科·空港城工程位于重庆市渝北区两路寸滩保税区内，1-8、1-9#楼两栋住宅高层、一栋A1-1商业楼及部分D1车库组成，建筑面积约平米，商业及车库为框架结构，抗震设防烈度为7度，抗震等级为三级；住宅高层为剪力墙结构，抗震设防烈度为6度，抗震等级为四级。

基础形式采用挖孔桩基础，商业地基基础设计等级为丙级，建筑物安全等级一级；住宅高层地基基础设计等级为乙级，建筑物安全等级二级；车库地基基础设计等级为甲级，建筑物安全等级二级。

钢筋原材料采用HPB300级、HRB400级、CRB550级。

二、参建单位:

　　建设单位:

重庆金科坤基房地产开发有限公司设计单位:

中机中联工程有限公司

　　监理单位:

重庆新鲁班工程监理有限责任公司地勘单位:

中煤科工集团重庆设计研究院有限公司施工单位:

四川住总建设有限公司三、本次验收范围:

　　金科·空港城工程基础转序验收四、施工情况汇及自评结论

　　本工程于20XX年1月20日开始定位施线，工程定位放线后，报建设、监理单位工程师验线，均符合设计及规范要求。

然后进行

　　基础人工挖孔桩、旋挖桩、条基及地梁的施工。

基坑槽孔开挖成形后，经地勘、设计、建设、监理单位共同验收合格，地堪单位确认无不良地质（本工程桩基持力层为中风化泥岩，D1#楼岩芯取样送检共9组，岩石抗压强度最高值，最低值Mpa均大于设计值6.7Mpa;A1-1#楼岩芯取样送检共17组，岩石抗压强度最高值，最低值Mpa均大于或等于设计值6.7Mpa;1-9#楼岩芯取样送检共9组，岩石抗压强度最高值，最低值Mpa均大于设计值6.7Mpa;1-8#楼岩芯取样送检共9组，岩石抗压强度最高值，最低值Mpa均大于或等于设计值6.7Mpa;持力层与地勘资料一致，单轴抗压强度满足设计要求）。

基坑槽成孔验收合格后进行基础钢筋笼制作、砼浇筑。

20XX年2月27日至20XX年5月29日期间建设单位委托检测所对本工程A1-1#楼、1-8#楼、1-9#楼及D1车库桩基部分进行动测及超声波检测，检测结果均合格未出现Ⅲ、Ⅳ类桩。

后进行承台、地粱钢筋安装绑扎及模板安装，地梁钢筋、模板工程施工完毕后分别经设计、建设、监理单位工程师分部进行钢筋隐蔽检查验收，整改合格后进行砼浇筑。

在整个工程施工过程中，我项目部严格按照施工图纸、说明、设计变更、技术核定单、施工规范规定和监理实施细则认真组织施工，每一道工序都经自检、互检、交接检查合格后，按程序报监理检查验收，建设、监理单位工程师接报验后及时对所报的工作内容检查验收，对不合格的及

　　时指出，我们立即整改，检查合格认可后及时签认各种技术资料后才进行下一道工序的施工。

A1-1#商业基础施工期间因质量监督部位未介入本工程的施工，应建设单位和监理单位的要求对A1-1#商业桩基础进行结构鉴定，结构鉴定委托有相关专业资质的检测单位，检查单位于20XX年10月9日进入现场进行基础桩钻孔取芯，并于20XX年10月13日出具鉴定报告，根据鉴定结论得出A1-1#楼商业桩基础混凝土抗压强度符合设计要求。

钢筋情况：

　　所有进入现场使用的钢筋均向现场监理工程师提交产品合格证及质保书，监理进行了见证取样，各种规格钢筋均复检合格。

钢材原材料送检共25组。

钢筋连接形式:

墙柱竖向钢筋≥22的为机械连接，12≤D≤20为电渣压力焊接；梁钢筋16、18、12的采用单面焊其余采用绑扎搭接，板钢筋6≤D≤14的采用绑扎搭接其余采用单面焊。

各相应检验部位均按规范在监理工程师见证取样、送检，合格后进行下道工序。

　　商品砼使用情况:

本工程的商品砼均重庆富沛混凝土有限公司提供，桩基、地梁为C25，承台及抬梁为C30，地下室侧壁挡墙:

商业地下室挡墙为C45P6、D1车库、住宅地下室挡墙为C40P6。

电梯井、集水坑为C30P6。

A1-1#楼施工情况

　　A1-1#楼于20XX年1月21日浇筑1~27#人工挖孔桩，于20XX年1月11日~3月6日期间陆续浇筑1~116#旋挖桩；20XX年3月5日

　　地梁钢筋、模板验收后进行8~16轴交C~Q轴地梁砼浇筑；20XX年3月21日地梁钢筋、模板验收后进行1~8轴交J~Q轴地梁砼浇筑;20XX年4月13日地梁钢筋、模板验收后进行5~8轴交J~A轴地梁砼浇筑;20XX年6月12日地梁钢筋、模板验收后进行1~5轴交J~A轴地梁砼浇筑;。

20XX年3月12日至3月24日进行8~16轴交C~Q轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;20XX年3月24日至4月6日进行1~5轴交J~Q轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;20XX年4月5日至4月17日进行5~8轴交J~Q轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;20XX年4月17日至4月27日进行5~8轴交J~A轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;20XX年6月25日至7月5日进行1~5轴交J~A轴-米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工。

挡墙、柱钢筋安装完成后经自检合格，监理工程师检查合格后，再进行关模。

模板采用15mm厚九夹板木模，钢管架支撑;柱、墙、电梯井垂直度、轴线均符合设计及规范要求。

楼板、梁标高、平整度符合设计及规范要求。

A1-1#楼首层钢筋安装施工过程严格按“三检”制执行，钢筋的品种、接头位置及间距，严格按施工图及施工规范进行施工，钢筋的规格、数量经自查符合设计要求。

保护层、锚固长度、搭接长度满足施工质量验收规范要求。

钢材的原材料进场，首先向监理单位进行报验申请，原材料进场后，通过监理现场抽样全部合格，原材料都有合格证，质保书。

钢筋的连接接头进行了工艺试验及抽样试验，地梁机械连接2组，单面焊2组；-米至±0米机械连接

　　11组，电渣压力焊23组，进行现场抽样检验，在取样、送样过程中监理全程见证、监督完成，检测结论全部合格。

给排水、电的预埋、预留均按设计、图纸会审要求施工。

D1#楼施工情况

　　D1#楼于20XX年2月24日至4月29日陆续浇筑195~280#人工挖孔桩；20XX年5月8日地梁钢筋、模板验收后进行地梁砼浇筑；分别于20XX年5月16日、7月16日、9月30日进行基础至车库顶板的钢筋、模板工程验收合格后进行混凝土浇筑。

挡墙、柱钢筋安装完成后经自检合格，监理工程师检查合格后，再进行关模。

模板采用15mm厚九夹板木模，钢管架支撑;柱、墙、轴线均符合设计及规范要求。

楼板、梁标高、平整度符合设计及规范要求。

D1#楼车库顶板钢筋安装施工过程严格按“三检”制执行，钢筋的品种、接头位置及间距，严格按施工图及施工规范进行施工，钢筋的规格、数量经自查符合设计要求。

保护层、锚固长度、搭接长度满足施工质量验收规范要求。

钢材的原材料进场，首先向监理单位进行报验申请，原材料进场后，通过监理现场抽样全部合格，原材料都有合格证，质保书。

钢筋的连接接头进行了工艺试验及抽样试验，地梁机械连接1组；基础至车库顶板机械连接6组，电渣压力焊7组，单面焊1组，进行现场抽样检验，在取样、送样过程中监理全程见证、监督完成，检测结论全部合格。

给排水、电的预埋、预留均按设计、图纸会审要求施工。

1-9#楼施工情况