公路工程检测计划书.docx
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公路工程检测计划书
公路工程检测计划书
湖南省龙山茨岩塘至永顺公路工程检测计划书
长沙理工大学公路工程试验检测中心
2011年5月30日
一、工程概况
湖南省湘西自治州龙山茨岩塘至永顺公路工程项目起于龙山县茨岩塘，止于G209国道永顺县城南的岔氽，线路全长62.00公里（另建不二门大桥连接线1.198公里）。
全线按二级公路建设，设计速度采用40km/h，路基宽8.5m，沥青砼路面。
本项目共计桥梁11座，其中大桥1108m/7座，中桥144m/2座,小桥33m/2座。
本线路地形条件复杂，全线均为重丘地貌，地面高程为340~900余米，最高处为铁路坡，坡顶高程约为900m，地势起伏大，线路穿越多重山脉。
本项目路线多沿冲沟展布，一般与山丘、山脉呈小角度相交，本次采用隧道方式穿越高陡的山脉，以改善行车条件，提高行车安全程度和舒适感。
拟建项目主要沿X004和G209改造，部分路段利用了既有公路改建，与现X004、G209相距较近，除铁路坡隧道及局部新建段交通不便以外，其余路段交通较方便。
根据工程地质调查、测绘，结合工点勘探资料，已查明沿线的主要地质层，其结构形式多为二元结构，表层第四系（Q）覆盖层均很薄，多为0~3m厚的碎石土堆积层，最厚5m左右，结构较松散，透水性好，少量粘性土及砂类填充，无胶结，下为基岩，且基岩大部分直接出露。
线路通过区域主要构造体系为杨子准地台八面山褶皱带之武陵褶皱束，发育一系裂北北东向和北西向地质构造，断裂多为北西构造，而褶皱多属北北东构造，其中对本项目有影响的褶皱主要有天堰背斜，铁路坡~兰家坪溪向斜；断裂主要有红岩溪~铁路坡张扭性断裂（F1）和大农车~大干溪~老寨沟平移断裂（F2）等。
铁路坡~兰家坪溪向斜的两翼隆起，地形高差较大，致使路线翻越困难，路线采用隧道方案穿越两翼；而大农车~大干溪~老寨沟断裂形成了一条相对较低缓的一个地形带，构成了路线方案的走廊带；断裂以平移压性断裂为主，对两盘岩石的完整性有一定影响，致使岩石裂隙较发育，完整性较差，尤其对软质岩产生的影响较大，因此，泥质页岩地段的挖方路基边坡应加强防护。
（1）地表水：
路线所经区域为猛洞河西岸的山区，区内主要地表水系为猛洞河及其支流红岩溪，地表水系主要由小河和山间沟、渠组成，干旱季节严重缺水，雨季时河、溪水陡涨陡消，水流冲刷强烈，水位随季节变化大，枯水期一般为8月至翌年3月，枯水期为本线路良好的施工时期。
路线区域内K10+000~K19+200伴红岩溪而行，溪宽一般40~60m，水深一般0.3~2.0m，高程一般400~405m，水量一般较小，洪水时陡涨陡降。
K73+100~K76+710.437段分布于猛洞河高阶地，猛洞河宽一般60~100m，水深一般0.8~2.0m，水位高程一般为249~250m，常年有水，水量较大，雨季时陡涨陡降。
线路较多展布于山体的缓坡上，这些缓坡上往往堆积有较厚的松散碎石土，在雨季时，山水冲刷强烈，易造成碎石土顺岩石表面产生滑坡、崩塌等不良地质现象，产生公路病害，影响公路运营安全。
（2）地下水：
路线表土中赋含少量孔隙潜水，但地下水主要为基岩中的裂隙潜水和岩溶裂隙水，局部赋存构造裂隙潜水，由大气降水和地下迳流补给，受季节影响很大，一般春夏季节时水量大，地下水沿裂隙、节理排泄，汇集于山沟，顺地势排向猛洞河；秋冬季节，由于天气降水少，裂隙潜水水量很小，小山沟断流，严重缺水，有时连居民生活用水都很困难。
（3）地下水的腐蚀性：
根据沿线取水样分析，区域内地下水对钢筋混凝土均不具腐蚀性。
本区属中亚热带山区季风湿润气候区，四季分明，热量较足，雨量充沛，水热同步，温暖湿润；夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著；年平均气温15.8~16.9℃；年均降水量1300~1500毫米，雨量多集中春、夏，多风秋旱。
勘察表明隧道区域无煤系地层和含碳质高地层，因此，隧道通过区内无可燃、有毒、有害气体和放射性物质等。
据2001年8月1日国家地震局颁布实施的《中国地震动参数区划图》（1：
400万，2001.8.1），本地区地震动峰值加速度值小于0.05g，设计地震特征周期为0.35s（相当于地震基本烈度小于VI度区）。
根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定，大中型构造物可考虑简易防震设施，其它可不设防。
湘西自治州境内山水秀丽，佳景荟萃，自然景观与人文胜迹交相辉映，本项目沿线附近有永顺县不二门等风景区，在本项目实施后，能有效的将龙山、永顺等几县主要旅游景区景点珠连成串，对促进区域内旅游经济的发展具有重要作用。
受湖南省湘西自治州交通建设质量安全监督站委托，长沙理工大公路工程试验检测中心（以下简称我检测中心）对该项目的工程质量进行交工验收检测。
各合同段起、终点桩号见表1。
该检测段主要工程量见表2。
龙山茨岩塘至永顺公路工程项目合同段划分表表1
标段编号
起讫桩号
断链长度
（m）
实际里程（km）
桥梁（m/座）
隧道（m/座）
主要工作内容
第一合同段
K0+000~K10+120
14.582
10.135
—
450/1
路基、路面底基层、涵洞、隧道等土建工程
第二合同段
K10+120~K20+380
9.724
10.172
84/2
—
路基、路面底基层、桥涵等土建工程
第三合同段
K20+380~K23+300
5.764
2.88
720/4
—
路基、路面底基层、桥涵等土建工程
第四合同段
K23+300~K25+300
—
2.034
—
1120/1
路基、路面底基层、涵洞、隧道等土建工程
第五合同段
K25+300~K39+300
38.299
14.032
200/2
—
路基、路面底基层、桥涵等土建工程
第六合同段
K39+300~K45+100
—
5.8
—
665/1
路基、路面底基层、涵洞、隧道等土建工程
第七合同段
K45+100~K52+200
830.299
7.904
141/2
—
路基、路面底基层、桥涵等土建工程
第八合同段
K52+200~K57+548.86
6.097
5.343
—
643/1
路基、路面底基层、涵洞、隧道等土建工程
第九合同段
K73+100~K76+800.558
—
3.701
140/1
—
路基、路面底基层、桥涵等土建工程
LK0+000~LK1+197.541
—
1.198
—
—
路基、路面底基层、涵洞等土建工程
龙山茨岩塘至永顺公路工程项目主要工程数量统计表表2
龙山茨岩塘至永顺公路工程数量表
项目
单位
第一合同段
第二合同段
第三合同段
第四合同段
第五合同段
第六合同段
第七合同段
第八合同段
第九合同段
路线长度
km
10.135
10.172
2.880
2.034
14.032
5.800
7.904
5.343
4.898
起始桩号
K0+000~K10+120
K10+120~K20+380
K20+380~K23+300
K23+300~K25+300
K25+300~K39+300
K39+300~K45+100
K45+100~K52+200
K52+200~K57+548.86
K73+100~K76+800.558；
LK0+000~LK1+197.541
中桥
m/座
0
64/1
80/1
0
0
0
0
0
0
大桥
m/座
/
/
640/3
0
200/2
0
128/1
0
140/1
涵洞
道
28
41
4
5
57
14
32
20
16
隧道
m/座
450/1
0
0
1120/1
665/1
0
643/1
0
平面交叉
处
8
7
0
0
5
2
4
3
2
二、检测的目的、技术标准及组织实施
（一）检测目的
1.加强对工程质量的监管力度，督促建设单位提高质量意识，提高公路工程建设的质量水平和投资效益。
2.及时发现工程存在的质量问题，消除工程质量隐患，为工程的竣（交）工验收质量评定提供可靠的资料。
3.按交通部规定的《公路工程质量鉴定办法》对工程质量进行检测，采集真实、准确的检测数据，并出具检测意见。
（二）技术标准
1.交通部交公路发[2010]65号令《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》
2.交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3.交通部文件交公路发[2004]446号“关于贯彻执行公路工程竣（交）工验收办法有关事宜的通知”及附件一《公路工程质量鉴定办法》
4.交通部颁JTGB01-2003《公路工程技术标准》
5.交通部颁JTGE60-2008《公路路基路面现场测试规程》
6.交通部颁JTGE40-2007《公路土工试验规程》
7.交通部颁JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》
8.交通部颁JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》
9.交通部颁JTGF40-2004《沥青路面施工技术规范》
10.交通部颁JTJF30-2003《水泥混凝土路面施工技术规范》
11.交通部颁JTGF71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》
12.GB5768-1999《道路交通标志和标线》
13.龙山茨岩塘至永顺公路招标文件
（三）组织实施
根据交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、交通部交公路发[2010]65号令《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》和湖南省湘西自治州交通建设质量安全监督站下达的检测委托书的要求，按交通部颁的《公路工程质量鉴定办法》对龙山茨岩塘至永顺公路工程质量进行检测，包括工程实体检测、外观检查和内业资料审查三方面检测，并出具检测报告和相关的检测数据。
其检测工作内容如下：
1、交工验收前检测
采用分阶段的检测方法，对路基工程、路面工程、桥梁工程和交通安全设施分三个阶段进行逐阶段检测，动态地、真实地反映工程质量状况，为工程质量评定提供准确、完整的数据。
为了圆满完成衡邵高速公路项目的质量检测工作，我检测中心各阶段检测安排如下：
第一阶段：
对已完成的路基工程包括土石方、排水、小桥、涵洞、支挡工程以及桥梁工程下部构造，按规定频率和抽查项目进行检测。
将检测结果及时反馈湖南省交通建设质量监督站衡邵监督组和业主，为桥梁下部构造和路基工程的评定收集准确的资料。
第二阶段：
对完成的路基土石方、桥梁工程上部构造进行检测，同时对前阶段需整改的分部工程抽查项目进行复查，并提交路基土石方工程检测报告及相关的原始检测数据。
第三阶段：
路面面层交工验收前的检测，采集准确、完整的资料，同时对交通安全设施进行检测，并提交路基、路面、桥梁及交通安全设施单位工程的交工验收前检测报告及相关的原始检测数据。
为了使检测工作对质量控制起到真正的积极作用，检测工作必须按下列程序进行：
施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及相关规定的要求对工程质量自检合格，监理工程师对工程质量的评定合格后，再申请我检测中心按交通部规定的《公路工程质量鉴定办法》对工程质量进行检测。
每次的检测结果及时通知湖南省交通建设质量监督站衡邵监督组和业主。
如无特殊情况，在检测结束后3天内以书面形式上报检测结果，必要时附相关影像资料。
每季度向湖南省交通建设质量监督站衡邵监督组、业主上报一份检测季报。
重大质量问题随时上报。
3、竣工验收前检测
我检测中心按交通部规定的《公路工程质量鉴定办法》对工程质量进行交工验收前检测合格后的工程，竣工验收前再对工程外观和《公路工程质量鉴定办法》中带“*”的抽查项目进行复测，其检测结果汇同交工验收前检测的结果，作为竣工验收质量评定的依据。
三、检测内容及频率
（一）单位工程和分部工程的划分
1、单位工程
每个合同段范围内的路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工程；特大桥、大桥、中桥以每座作为一个单位工程（特大桥、大桥分为多个合同段施工时，以每个合同段作为一个单位工程）；互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。
2、分部工程
每个合同段的路基土石方、排水、小桥、涵洞、支挡、路面面层、标志、防护栏等分别作为一个分部工程；桥梁上部、下部各作为一个分部工程。
（二）鉴定方法
1、分部工程质量鉴定方法
工程实体检测以本办法规定的抽查项目及频率为基础，按抽查项目的合格率加权平均计算分部工程的合格率，乘100作为分部工程实测得分；外观检查存在的缺陷，在分部工程实测得分的基础上采用扣分制，扣分累计不得超过15分；内业资料审查时资料中存在的问题，在合同段工程质量得分的基础上采用扣分制，扣分累计不得超过5分。
分部工程实测得分＝
分部工程得分＝分部工程实测得分－外观扣分
2、单位工程、合同段、建设项目工程质量鉴定方法
根据分部工程得分采用加权平均值计算单位工程得分，再逐级加权计算合同段工程质量得分。
合同段工程质量得分减去内业资料扣分为该合同段工程质量鉴定得分，采用加权平均值计算建设项目工程质量鉴定得分。
单位工程得分＝
合同段工程质量得分＝
合同段工程质量鉴定得分＝合同段工程质量得分－内业资料扣分
建设项目工程质量鉴定得分＝
（三）工程质量等级鉴定
1、总体要求
构造物混凝土强度、路面面层厚度的代表值、路面弯沉代表值等按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）评定均合格；桩基的无破损检测、预应力构件的张拉应力、桥梁荷载试验等均符合设计要求，桥梁主要受力部位无超过规范要求的裂缝，桥梁通航净空尺度满足设计要求；重要支挡工程无严重变形、高填方无严重沉陷变形、高边坡无失稳等现象。
只有上述要求得到满足后，方可对工程质量进行鉴定。
2、工程质量等级划分
工程质量等级应按分部工程、单位工程、合同段、建设项目逐级进行评定，分部工程质量等级分为合格、不合格两个等级；单位工程、合同段、建设项目工程质量等级分为优良、合格、不合格三个等级。
分部工程得分大于或等于75分，则分部工程质量为合格，否则为不合格。
单位工程所含各分部工程均合格，且单位工程得分大于或等于90分，质量等级为优良；所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，质量等级为合格；否则为不合格。
合同段（建设项目）所含单位工程（合同段）均合格，且工程质量鉴定得分大于或等于90分，工程质量鉴定等级为优良；所含单位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程质量鉴定等级为合格；否则为不合格。
不合格分部工程经整修、加固、补强或返工后可重新进行鉴定。
但出现过重大质量事故，造成大面积返工或经加固、补强后造成历史性缺陷的工程，其相应的单位工程、合同段工程质量不得评为优良，并视其对建设项目的影响，由竣工验收委员会决定建设项目工程质量是否可评为优良。
（四）工程实体检测
1、验收检测频率
路基工程压实度、边坡双车道每公里抽查不少于1处。
路基弯沉以每公里为评定单元。
排水工程的断面尺寸每公里抽查2－3处，铺砌厚度按合同段抽查,每合同段抽查不少于3处。
小桥抽查不少于总数的20％且每种类型抽查不少于1座。
支挡工程查不少于总数的20％且每种类型抽查不少于1处。
支挡工程抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1处。
路面工程的弯沉、平整度检测，高速、一级公路以每半幅每公里为评定单元，其他等级公路以每公里为评定单元。
其他抽查项目每公里不少于1处。
特大桥、大桥逐座检查;中桥抽查不少于总数的30%且每种桥型抽查不少于1座。
桥梁下部工程抽查不少于墩台总数的20%且不少于5个，墩台数量少于5个时全部检测。
每种结构型式抽查不少于1个。
桥梁上部工程抽查不少于总孔数的20%且不少于5个，孔数少于5个时全部检测。
每种结构型式抽查不少于1个。
⑧隧道逐座检查。
⑨交通安全设施中防护栏、标线每公里抽查不少于1处;标志抽查不少于总数的10%。
注：
各项目检查频率可根据工程实际情况，在满足上述频率要求的前提下，按业主的要求进行调整。
2、抽查项目
根据《公路工程质量鉴定办法》，工程实体抽查项目见表3。
工程实体检测抽查项目一览表表3
单位
工程
分部工程
类别
抽查项目
权
值
备注
权值
路
基
工
程
路基
土石方
压实度
3
双车道每公里1处，每处1点
3
弯沉
3
双车道每公里40点，各车道交替检测
边坡*
1
每处两侧各测两个坡面
排水工程
断面尺寸
1
每处抽两个断面
1
铺砌厚度
3
每处开挖检查不少于1个断面
工程实体检测抽查项目一览表续表3
单位
工程
分部工程
类别
抽查项目
权
值
备注
权值
路
基
工
程
小桥
砼强度
3
每座用回弹仪或超声波测上、下部结构
不少于10个测区
2
主要结构尺寸
1
每座抽10个
涵洞
砼强度
3
每处用回弹仪或超声波测10个测区
1
结构尺寸
2
每道5点
支挡工程
砼强度
3
每处用回弹仪、超声波测10个测区
2
断面尺寸
3
每道5点
路
面
工
程
路面面层
沥青路面压实度
3
每公里1处，每处1点
3
沥青路面弯沉*
3
每评定单元检测不少于40点，
各车道交替检测
沥青路面车辙*
1
允许偏差：
10mm;每处每车道各测1个断面
平整度*
2
每车道连续检测
抗滑*
2
每公里2处，每处测摩擦系数、构造深度
厚度
3
双车道每公里1点
宽度、横坡
1
每处1个断面
沥青路面渗水系数
2
每处1个点
桥梁
工程
下部
墩台砼强度
3
每墩台用回弹仪、超声波测不少于2个测区
2
主要结构尺寸
1
每个墩台测2点
墩台垂直度
1
每个墩台测两个方向
上部
砼强度
3
抽查主要承重构件,每座桥用回弹仪、超声波测不少于10个测区
3
主要结构尺寸
2
每座桥测10-20点
伸缩缝
与桥面高差*
1
逐条缝检测
桥面铺装平整度*
1
每联>100M时用连续式平整度仪分车道检测，不足100M时每联用三米直尺测3处，每处3尺，最大间隙h：
高速、一级公路允许偏差3mm，其他公路允许偏差5mm
桥面宽度、
厚度、横坡
1
每100M测3个断面
桥面抗滑*
2
每200M测3处
交通安全设施
标志
立柱竖直度
1
每柱测两个方向
1
标志板净空
2
取不利点
标志板尺寸
1
每块测2点
标志板厚度
1
每块测2点
防护栏
波形板厚度
1
每处5点
1
立柱壁厚度
1
每处5点
横梁中心高度
1
每处5点
砼护栏强度
1
用回弹仪或超声波每处不少手2个测区，测区总数不少于10个.
砼护栏
断面尺寸
1
每处5点
3、抽查项目的规定值或允许偏差
除《公路工程竣（交）工验收办法》中已明确了规定值或允许偏差的抽查项目外，其余抽查项目的规定值或允许偏差按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）执行。
（五）外观检查
1、基本要求
①在交工验收前和竣工验收前对工程外观进行全面检查。
②工程外观存在严重缺陷和安全隐患或已降低服务水平的建设项目不予验收，经整修达到设计要求后方可组织验收。
③项目交工验收前应对桥梁、重点支挡工程、高边坡等涉及安全运营的重要工程部位进行详细检查。
2、检查内容及扣分标准
工程外观检查内容及扣分标准见表4。
工程外观检查内容及扣分标准一览表 表4
单位工程
分部
工程
类别
检查内容及扣分标准
备注
路
基
工
程
路基
土石方
1、路基边坡坡面平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡，不符合要求时，单向累计长度每50米扣1-2分；
2、路基沉陷、开裂，每处扣2-5分。
按每公里累计扣分的平均值扣分
排水
工程
1、排水沟内侧及沟底应平顺，无阻水现象，外侧无脱空，不符合要求时，每处扣1-2分；
2、砌体坚实、勾缝牢固，不符合要求时，每5米扣1分。
按每公里累计扣分的平均值扣分
工程外观检查内容及扣分标准一览表 续表4
单位工程
分部
工程
类别
检查内容及扣分标准
备注
路
基
工
程
小桥
1、混凝土表面粗糙，模板接缝处不平顺.有漏浆现象，扣1一3分。
2、梁板及接缝渗、漏水，每处缝扣1分。
3、混凝土表面蜂窝麻面面积不得超过该部位面积的0.5%，不符合要求时，每超过a,5%扣3分。
4、生桥梁的内外轮廓线条应顺滑清晰，栏杆、护栏应牢固、直顺、美观，不符合要求时扣I-3分。
5、桥头路面平顺，无跳车现象，不符合要求时扣2-4分。
6、桥下施工弃料应清理干净，不符合要求时扣1--3分。
按每座累计扣分的平均值扣分
涵洞
1、涵洞进出口不顺适，洞身不直顺，帽石、八字墙、一字墙不平直，存在翘曲现象，洞内有杂物、淤泥、阻水现象时，每种病害扣1-3分；
2、台身、涵底铺砌、拱圈、盖板有裂缝时，每道裂缝扣1-3分；
3、涵洞处路面有跳车现象时，每处扣2-4分。
按每道累计扣分的平均值扣分
支
挡
工
程
1、砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象，不符合要求时扣1-3分。
2、沉降缝垂直、整齐，上下贯通，不符合要求时，扣1-3分。
3、泄水孔坡度向外，无阻塞现象，不符合要求时，扣1-3分。
4、混凝土表面的蜂窝麻面不得超过该部位面积的0.5%，不符合要求时，每超过0.5%扣3分。
5.墙身要缝。
局部破相。
每处扣3分。
按每处累计扣分值的平均值扣分
路
面
工
程
面
层
水泥混凝土路面:
1、混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过0.2%;其它公路不得超过0.4%，每超过0.1%扣2分。
2、混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外落和缺边掉角等病害现象，高速公路和一级公路不得超过受检面积的0.2%;其它公路不得超过0.3%不符合要求时，每超过0.1%扣2分。
对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不扣分。
3、路面侧石应直顺、曲线国滑，越位20mm以上者，每处扣1一2分。
4.、接缝填筑应饱渝密实，不污染路面。
不符合要求时，累计长度每100米扣2分.
5、胀缝有明显缺陷时，每条扣1-2分。
沥青混凝土面层、沥青碎石面层:
1、面层有修补现象，每处扣1-3分。
2、表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂
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