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危险化学品运输常见事故防范措施（共5篇）

第一篇：

危险化学品运输常见事故防范措施

危险化学品运输管理事故防范措施

（一）液化气体汽车罐车使用与运输安全要求

1．汽车罐车的使用、装卸单位，应根据本规程及省级劳动、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育。

2．汽车罐车的使用，应按JT3130《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证，并按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照。

3．汽车罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。

汽车罐车押运员和汽车驾驶员必须经培训和考核合格，持证上岗。

4．汽车罐车的使用，必须有本单位的持证押运员和驾驶员，并为押运员、驾驶员配备专用的防护用具和工作服装，专用检修工具和必要的备品、备件等。

5．必须认真贯彻执行本规程并按汽车罐车使用说明书的要求，制定并认真贯彻执行汽车罐车日常检查和维护保养制度，经常检查安全附件（包括安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、人孔、管道阀门、导静电装置等）性能，有无泄漏、损伤等；按汽车日常检修和保养要求对汽车底盘及其行走部分进行检查和修理及时排除故障，保证性能完好。

同时，应保持汽车罐车干净和漆色完好。

6．改变汽车罐车的使用条件（介质、温度、压力、用途等）时，由使用单位提出申请，经省级以上（含省级）安全监察机构同意后，由有资格的单位更换安全附件、重新涂漆和标志。

经检验单位内、外部检验合格后，由单位按有关规定办理汽车罐车使用证。

7．随车的文件和资料包括：

（1）汽车罐车使用证。

（2）机动车驾驶执照和汽车罐车准驾证。

（3）押运证。

（4）汽车罐车定期检验报告复印件。

（5）液面计指示刻度与容积的对应关系表；在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表。

（6）运行检查记录本。

（7）汽车罐车装卸记录。

8．汽车罐车装卸应具备下述条件，方可从事装卸作业：

（1）有熟悉汽车罐车运输与装卸安全技术管理人员，负责汽车罐车装卸安全技术工作；有经过专业培训考核合格的操作人员。

（2）有汽车罐车的装卸作业管理制度。

（3）有符合防火或消毒、防爆规定的专用场地，并有足够数量的防护用具和备件。

（4）装卸设备和管线实施定期检验制度；装卸管道有可靠的连接方式；装卸软管的额定工作压力不低于装卸系统最高工作压力的4倍。

（5）必须有经计量部门检验并出具合格证书或定期校验证书的计量设备。

（6）必须有专人负责装卸前的检查和记录，并建立档案备查。

（7）根据生产过程中的火灾危险和介质毒害程度，设置必要的排气、通风、泄压、防爆、阻止回火、导除静电、紧急排放和自动报警以及消防等设施。

9．充装前充装单位应进行检查，发现有下列情况之一，不得充装：

（1）汽车罐车使用证或准运证已超过有效期。

（2）汽车罐车未按规定进行定期检验。

（3）汽车罐车漆色或标志不符合本规程的规定。

（4）防护用具、服装、专用检修工具和备品、备件没有随车携带。

（5）随车必带的文件和资料不符合本规程的规定或与实物不符。

（6）首次投入使用或检修后首次使用的汽车罐车，如对罐体介质有置换要求的，不能提供置换合格分析报告单或证明文件。

（7）余压不符合本规程的规定。

（8）罐体或安全附件、阀门等有异常。

10．汽车罐车的装卸作业应符合下列要求：

（1）按有关规程的规定进行充装前的检查。

（2）按指定位置停车，关闭汽车发动机并用手闸制动。

有滑动可能时，应加防滑块。

（3）易燃介质作业现场严禁烟火，且不得使用易产生火花的工具和用品。

（4）作业前应接好安全地线，管道和管接头连接必须牢靠，对于充装介质不允许与空气混合的应排尽空气。

（5）汽车罐车作业人员相对稳定，且经培训和考核合格。

装卸作业时，操作人员、司机和押运员均不得离开现场。

在正常装卸时，不得随意起动车辆。

（6）新制造的汽车罐车或检修后首次充装的汽车罐车，充装易燃、易爆介质前必须经抽真空处理，或充氮置换处理，要求真空度不得低于650mm汞柱，或罐内气体含氧量不得大于3％，且必须由处理单位出具证明文件。

（7）汽车罐车允装量不得超过允许的最大充装重量。

充装的必须有液面计、流量计、地磅或其他计量装置。

严禁超装。

充装完毕必须复查充装重量或液位，如有超装必须立即妥善处理，否则严禁驶离充装单位。

（8）装卸完毕应按规定填写装卸记录，并妥善保存。

（9）汽车罐车到站后，应及时卸液。

卸液前必须对汽车罐车各附件进行检查，无异常情况方可卸液。

单车式汽车罐车不得兼作储罐使用。

汽车罐车不得直接向气瓶灌装。

（10）液氨、液化石油气及其他易燃、易爆介质，卸液时不得用空气加压；液化气体卸液，不得采用蒸汽等可引起罐内温度迅速升高的方法升压卸液，采用热水升温卸液时，水温不得超过45摄氏度。

（11）装卸作业完成后，应立即按汽车罐车使用说明书或操作规程关闭紧急切断阀和阀门。

（12）汽车罐车卸液不得把介质完全排净，必须留有不少于最大充装重量0．5％或100kg的余量，且余压不低于0．1MPa。

（13）凡遇有下列情况之一，禁止装卸作业：

①介质易燃、易爆的汽车罐车，遇有雷雨天气或附近有明火时。

②周围有易燃、易爆或有毒介质泄漏时。

③罐体内压力异常时。

低温型汽车罐车的装卸作业还应符合由制造厂提供的使用维护说明书的有关规定。

11．装卸完后，应填写装卸记录并进行下列各项工作：

（1）按汽车罐车使用说明书或操作规程的要求，关闭紧急切断阀和阀门。

（2）检查各密封面有无泄漏。

（3）核查罐体内介质的压力（充装后不得超过当时环境温度下介质的饱和蒸汽压力）或余压。

（4）检查罐体充装重量（不得超过规定的充装重量）或余量。

（5）分离汽车罐车与装卸装置的所有连接件。

（6）装卸记录（二联）由押运员负责送达卸液单位。

（7）驾驶员必须亲自确认汽车罐车与装卸装置的所有连接件已经妥善分离，才准启动车体。

12．汽车罐车行驶时，应遵守下列规定：

（1）必须严格遵守国家交通管理法规的规定。

行驶时按汽车罐车的设计限速行驶，保持与前车的距离，严禁违章超车，并按指定路线行驶。

（2）押运员必须随车押运。

（3）不准拖带挂车，不得携带其他危险品，严禁其他人员搭乘。

（4）车上禁止吸烟。

（5）通过隧道、涵洞、立交桥等必须注意标高并减速行驶。

13．汽车罐车停放的要求：

（1）不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密等地方。

（2）停车位置应通风良好，停车地点附近不得有明火。

（3）停车检修时应使用不产生火花的工具，不得有明火作业。

（4）途中停车如果超过6小时，应按当地公安部门指定的安全地点或有《道路危险货物运输中转许可证》的专用停车场停放。

（5）途中发生故障，维修时间长或故障程度危及安全时，应立即将汽车罐车转移到安全场地，并由专人看管，方可进行维修。

（6）重新行车前应对全车进行认真检查，遇有异常情况应驾善处理，达到要求后方可行车；

（7）停车时驾驶员和押运员不得同时离开车辆

（二）运输车辆安全检验要求

运输车辆能否保持安全状态，对于预防事故的发生有重要的意义。

运输企业应使运输车辆保持完好的技术状态，各机构部件完整无缺，所配工具设施齐全、良好，档案齐备。

车况达到四不漏（不漏油、不漏水、不漏气、不漏电）、四净（油净、水净、空气净、车辆净）。

在出车前应进行检验，具体检验要求如下：

1．发动机部分

（1）汽车发动机设置有效的起动机。

（2）发动机运转平稳，动力性能好，功率至少达到其标定功率的80％以上，没有异响，容易起动、关闭熄火。

（3）点火系统、燃料系统、润滑系统、冷却系统机件齐全、性能良好，安装牢固，线路、管路不磨不碰，不漏电、漏水、漏油。

（4）消声器作用正常有效。

车辆噪声不超过国家规定的标准。

2．传动部分

（1）离合器分离彻底，接合平稳，不打滑，无异响。

离合器踏板或握把要有适当的自由行程。

（2）变速器的变速杆位置适当，不跳挡、不乱挡；变速器分动器不缺油、不漏油、无异响。

（3）万向节、传动轴、中间轴承不紧不旷，螺栓齐全，装配角度正确，润滑良好，行驶中不抖动，无异响。

（4）主传动器、差速器工作正常，不松旷、无异响，螺栓齐全紧固，后桥不漏油。

3．行驶部分

（1）车架无变形、开裂或锈蚀现象，螺母、螺栓、铆钉不短缺、松动、锈蚀，底盘涂漆均匀。

（2）减震器弹簧片整齐，卡子齐全，螺栓紧固。

（3）钢板弹簧、支架、蓄电池和油箱托架均牢固可靠。

（4）前、后桥无变形及裂纹。

（5）轮毂完好，安装松紧适度。

（6）轮胎气压和承受的负荷符合规定。

（7）轮辋完整无损，螺母齐全、紧固。

4．转向部分

（1）方向盘的自由转动量不大于30度。

（2）转向轻便灵活，行驶中无轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象，在平直的道路上能保持车辆直线行驶，转向后能自动回正。

（3）前轮定位值符合设计规定。

（4）设有转向助力器的须可靠好用，该装置意外失效时，驾驶员仍能对车辆进行灵活可靠的操纵。

（5）转向机不缺油、漏油，固定托架牢固。

转向垂臂、横直拉杆等转向传动零件不拼凑焊接，转向节主销与衬套配合松紧适度，润滑良好。

（6）后三轮车前叉无变形、拼凑焊接、转向沉重、跑偏、阻滞现象，左右减震器性能良好。

5．制动部分

（1）机动车设置行车制动及驻车制动装置。

（2）行车制动器的踏板，有适当的自由行程。

（3）各式行车制动器，均能在第一脚达到最大的制动效能。

（4）制动器能保证在踏板踏下（拉杆拉出）全行程的1／3至3／4时产生最大制动作用；棘轮式手制动器能在拉杆最大行程的2／3以前产生最大制动作用。

（5）制动器的操纵踏板或拉杆，在产生最大制动作用后，留有1／4以上的储备行程。

（6）液压式制动的车辆，制动系统不漏油或进入空气，在踏下制动踏板停留一分钟后，踏板无下行现象。

（7）气压式制动车辆，制动系统不漏气，管路不与其他机件摩擦，设有放水装置和限压装置。

（8）机械式制动器，拉杆线等机件完好无损。

（9）各种车辆（含挂车）的全部车轮，均设置制动器（拖拉机、专用机械可只设于主要承载车轮）。

（10）时速在30km情况下（低速车用最高车速），轻度制动无跑偏现象。

（11）在平坦、干燥、清洁、坚实的沥青或水泥路面上，不同车类、车况在规定初速度下的制动距离（对最大制动能力的要求）符合规定。

（12）驻车制动器的制动效能在20％的坡道上，空载车双方向均能将车停住。

锁止装置灵敏可靠。

6．灯光电器部分

各种车辆安装的灯具，其灯泡均有保护装置，安装牢靠，车辆震动时不松脱、损坏，失去作用或改变光照方向，所有灯光开关安装牢固，开启、关闭自如，车辆震动时不自行开启或开闭开关安装位置便于驾驶操纵。

所有灯光均保持一定的亮度，不炫目（照明灯除外）。

左右两边装置的灯，光色、规格一致，安装位置对称。

（1）照明灯。

机动车前面左、右两边各装有一个照明灯（后三轮可安装一个）。

（2）示宽灯。

机动车前面左、右两边各装有一只示宽灯。

（3）尾灯。

机动车后面左、右两边各装有一只尾灯。

光色为红色。

（4）制动灯。

机动车后面左、右两边各装有一只制动灯。

光色为红色。

制动灯的启闭受行车制动装置的控制。

（5）转向信号灯。

机动车前、后面的左右两边各装有一只转向信号灯，车身总长超过9m的（包括机动车辆带挂车），两侧前方也装有侧向转向信号灯；在驾驶室内的仪表板上设有相应的转向指示信号。

转向灯光色为黄色，以每分钟60一120次的频率点灭。

（6）挂车灯光。

挂车后部灯光与牵引车后部相同。

（7）机动车（后三轮除外）装有电源总开关。

（8）所有电器导线均捆扎成束，布置整齐，固定卡紧，接头牢固并有绝缘封套。

穿越洞孔的导线装设绝缘套管。

（9）喇叭。

机动车设有低噪声喇叭。

7．车身部分

（1）车身端正，左右对称。

（2）车身两侧无超出车身外廓的凸出物（后视镜及转向灯除外）。

（3）各种车辆前、后部分别设有适用的牌照座，前牌照应设于前面的中部或右侧，后牌照应设于后面的中部或左侧。

（4）后视镜。

机动车左右两侧装有一面后视镜。

后视镜安装位置、角度适宜，能使驾驶员看清车身侧后方50m以内的交通情况。

（5）安全防护装置。

大型货车、挂车（载重量3t以上）的前后桥以及挂车之间车身两侧，均设有有效的安全防护装置。

（6）机动车的燃油箱、蓄电池、排气管之间的距离不小于300mrn，燃油箱的加油口不设于车厢内。

（7）货车车辆前部装有比驾驶室高100mm的安全架（自卸车除外）。

车厢整齐，厢板无破损变形，挂钩完好有效，行驶中无松旷、异响。

8．驾驶室及其设备部分

（1）前风挡玻璃采用透明度良好的安全玻璃，无炫目的波纹、气泡等缺陷，不能使用有机玻璃。

（2）风挡玻璃左、右两边装有灵敏有效的自动刮水器（有驾驶室的后三轮可只装一个）。

（3）仪表。

采用气压制动系统的机动车设有醒目的气压表、机动车设有机油压力表、水温表、燃油量表、电流仪表。

（三）液化气罐车安全技术参考

l．对罐车充装量的控制

对于盛装液化气的容器，规定要求有一定的气相空间，如超量充装，当温度升高时，液化气的液体膨胀，会很快充满整个容器空间，若温度再升高，罐体就有发生爆炸的危险。

团此要严格控制容器的充装量。

液化石油气罐车一般用旋转式液位计，以液位高度来控制充液量，液位计通常安装在罐车尾部，由于液位计的安装位置和人为操作误差，实际充装量可能出现较大的偏差。

为了避免因液位计的安装位置和人为操作误差，该厂将液位计安装在罐体侧面中间位置，另外增加一限液口，设计限液高度为85％的体积充装量，液氨在常温下的高度为o．52t／m3，这与《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定的单位容积的充装重量是一致的。

应当注意的是，这是指在常温下（25℃）的情况，如果充装液体温度偏低（25℃以下）或偏高都是不适用的。

2．对罐体压力的控制

为了控制罐体工作压力不超过设计压力，须经常观察罐体内压力的变化，通常装有压力表。

压力表一般装在紧急切断阀之后的气相管上，在装卸液化气时对罐体压力可一目了然。

但罐车在行驶途中，切断阀是关闭的，要想观察罐体内压力，必须打开紧急切断阀，这样操作比较烦琐。

该厂将压力表装在罐体上，打开压力表阀，随时可以观察罐体内的压力。

为防止压力表、阀门被损坏，罐内液化气体泄漏产生危险，压力表阀带有过流装置，当液化气体泄漏时过流装置将自动关闭，阻止液化气体外泄。

另外，在出液管路上亦装有压力表，便于观察，随时处理管路出现的超压情况。

3．装卸系统的安全控制

（1）通常罐车的装卸系统，设有一个液相口和一个气相平衡口，液相口兼作进液口和出液口，每个管口配有内置式紧急切断阀，切断阀采用油压操纵。

实际上进液和出液操作在工艺上不尽相同，对管路的结构也有不同的要求。

改进后的装卸系统设有独立的进出液口和气相平衡口，每个管口配备了内置快速断流的紧急切断阀，切断阀采用气动控制。

气动系统采用汽车气源，每个切断装置有单独的操作按钮，亦有可同时进行操作的总按钮。

与油压操作系统相比，气压操作系统有着结构简单、操作方便、安全可靠的优点。

（2）为防止出现误操作而使管路超压可能损坏管道和阀门，液相管道中每两个阀门中间一段装有液压减压阀，当管道出现超压时减压阀开启泄掉部分压力，保证管道和阀门不受损坏。

（3）在充装软管的末端，配有易断式连接器和快速反应关闭充装阀，当出现意外情况，可迅速脱开充装容器并自动关闭充装阀。

在充装软管的前端装有快速断流的过流阀，当软管拉断或充装阀脱开又无法关闭时，过流阀将自行关闭而快速断流，防止事，态的扩大。

4.防火、防撞安全措施

（1）所有驾驶室后的电线改为双重线路，与底盘进行分离，不以底盘作为回路。

电线用可伸缩的无缝金属软管保护，起到防火作用。

（2）燃油箱和电池箱外加防护罩保护，起到防火、防撞作用。

（3）驾驶室后窗安装防火板，一旦发生火灾，防火板将阻止火势，为驾驶员逃生争取时间。

（4）为防止发动机排气时产生火花，排气管安装消火器，并将排气口移至车辆右前方。

（5）在驾驶室之外罐车的一侧，设有引擎总开关，一旦发生火灾．无法进入驾驶室时，在外面即可关闭发动机。

第二篇：

危险化学品常见事故

危险化学品常见事故

分析

化学工业在国民经济中占有重要的地位,它与农业、国防、轻工、纺织和建筑等行业都有密切的关系,其产品已经并将继续渗透到国民经济的各个领域,不论是现在还是将来,化学工业都是发展国民经济的支柱产业。

化学工业还与人们的生活密切相关,在人们生活中的作用越来越重要。

在市场经济条件下,需求决定生产,日益增长的需求不仅促进了化学工业的发展,也推动了化工企业的发展,化工企业数量近几年呈现不断增长的态势,从业人员也不断增长,与此同时,化工企业发生的事故也在不断增长,危险化学品造成的环境污染和对人民群众的危害也越来越严重。

防范危险学品事故的发生,降低其对环境的污染和对人民群众生命财产的危害,将是一个越来越迫切的问题。

一、危险化学品常见事故的特点

化工企业运用化学方法从事产品的生产,生产过程中的原材料、中间产和产品,大多数都具有易燃易爆的特性,有些化学物质还对人体存在着不程度的危害。

化工企业生产与其他行业企业生产还有所不同,具有高温高压、毒害性腐蚀性、生产连续性等特点,比较容易发生泄漏、火灾、爆炸等事故;事故一旦发生,比其他行业企业事故具有更大的危险性,常常造成群死群伤的严重事故。

化工企业在生产经营以及储存、运输、使用等环节上,具有以下几个特点:

（一）生产原料具有特殊性

化工企业生产使用的原材料以及半成品和成品,种类繁多,并且绝大部分是易燃易爆、有毒有害、有腐蚀的危险化学品,这不仅对这些原材料、燃料在生产过程中的使用、储存和运输提出了较高的要求,而且对中间产品和成品的使用、储存和运输也提出了较高的要求。

（二）生产过程具有危险性

在化工企业的生产过程中,所要求的工艺条件极为严格甚至苛刻,有些化学反应在高温、高压下进行,有的要在低温、高真空度下进行。

在生产过程中稍有不慎,就容易发生有毒有害气体泄漏、爆炸、火灾等事故,酿成巨大的灾难。

（三）生产设备、设施具有复杂性

化工企业的一个显著特点,就是各种各样的管道纵横交错,大大小小的压力容器遍布全厂,化工产品的生产需经过化合、聚合、高温、高压等程序,生产过程复杂,生产设备、设施也复杂。

大量设备设施的应用,虽然减轻了操作人员劳动强度,提高了生产效率,但一旦失控,就会造成各种事故。

据美国石油保险协会对炼油厂火灾爆炸事故的统计表明,因控制系统失灵而造成事故的达6.1%。

（四）生产方式具有严密性

目前的化工生产方式,已经从过去落后的坛坛罐罐的手工操作、间断生产,转变为高度自动化、连续化生产,生产设备由敞开式变为密闭式,生产装置从室内走向露天,生产操作由分散控制变为集中控制,同时也由人工手动操作变为仪表自动操作,进而发展为计算机控制,从而进一步要求操作严格周密,不能有丝毫的马虎大意,否则就容易导致事故的发生。

随着化学工业的发展,化工企业生产的这些特点不仅不会改变,反而会由于科学技术的进步进一步强化。

因此,化工企业在生产过程和其他相关过程中,必须有针对性地采取积极有效的措施,加强安全生产管理,防范各类事故的发生,保证安全生产。

二、危险化学品常见事故原因分析

从事故案例来看,化工企业常见事故与其他行业企业常见事故在事故原因上没有显著的差别和根本的不同。

（一）事故原因分析

事故发生的原因,主要有直接原因与间接原因两个方面。

1.直接原因

（1）机械、物质或环境的不安全状态。

如防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷,设备、设施、工具、附件有缺陷,个体防护用品用具缺少或有缺陷,生产（施工）场地环境不良等。

（2）人的不安全行为。

如操作错误造成安全装置失效,使用不安全设备,手代替工具操作,物体存放不当,冒险进入危险场所,违反操作规定,分散注意力,忽视个体防护用品用具的使用,不安全装束等。

其中,违章作业、维护不周、操作失误这三个原因,又是造成事故的主要原因。

在化工企业塔槽釜爆炸事故中,违章作业、维护不周、操作失误又有不同的具体情况。

1）违章作业

违章作业的主要表现如下:

①未对设备进行置换或置换不彻底就试车或打开人孔进行焊接检修，空气进入塔内形成爆炸性混合物而爆炸。

由此发生爆炸事故的次数最多。

②用可燃性气体（如合成系统的精炼气、碳化系统的变换气）补压、试压、试漏。

③未作动火分析、动火处理（如未加盲板将检修设备与生产系统进行隔离,或盲板质量差,或采用石棉板做盲板）,未办理动火证就动火作业。

④带压紧固设备的阀门和法兰的螺栓。

⑤盲目追求产量,超压、超负荷运行。

⑥擅自放低贮槽液位,使水封不起作用或因岗位间没有很好配合,造成压缩机、泵抽负,使空气进入设备形成爆炸性混合物。

⑦设备运行中离岗,没有及时发现设备内工艺参数的变化,致使系统过氧爆炸。

2）维护不周

维护不周的主要表现如下:

①设备运行中,因仪表接管漏气、阀门密封不严等引起可燃性气体泄漏。

②未及时清理沉积物,使管道堵塞,造成设备真空度上升,空气通过水封进入煤气管道和设备内形成爆炸性混合物,或高温下引起积炭自燃爆炸。

③仪表装置失灵、损坏,如氢气自动放空装置损坏,空气进入;开车时造气炉煤气下行阀失灵,致使氧含量提高;缩合罐的真空管道上的止回阀失灵,部分水进入罐内引起激烈化学反应而爆炸,铜液液位计破裂而引爆。

④不凝性气体没有排出或排尽,导致超压爆炸。

⑤用环氧树脂作防腐剂,涂在设备上引起着火。

⑥设备长期贮存,温度过高引起自聚反应,或充装可燃性液化气体过满,高温下贮存和运输中气体受热膨胀,压力剧升而导致爆炸。

⑦油蒸气排放源向大气中排放的油蒸气积累以及失控,残留品的挥发,使油罐区周围形成易燃易爆体系,在油罐作业搅动时,使沉积的油气挥发,遇焊渣闪燃着火。

⑧存在点火源,主要指焊火、机动车尾气火花、静电消除装置失灵发生静电放电、雷击起火和其他点火源,如铁器相互碰撞、钉子鞋与路面摩擦产生的火星等。

3）操作失误

操作失误的主要表现如下:

①设备置换清扫时,置换顺序错误。

②操作中错开阀门,或开关阀门不及时,或开关阀门顺序错误,致使设备憋压或气体曳流超压,引起物理爆炸。

③投料过快或加料不均匀引起温度剧增,或使设备内母液凝固。

④未及时排放冷凝水或操作不当,使设备操作带水超压。

⑤由操作原因引起的压缩机、泵抽负,使空气进入设备,形成爆炸性混合物。

⑥过早地停泵停水,造成设备局部过热、烧熔、穿孔。

⑦投错物料,使其在回收工序中受热分解爆炸。

⑧错开油罐出口阀,导致冒顶外溢,遇明火爆炸。

2.间接原因

（1）技术和设计上有缺陷,工业构件、建筑物、机械设备、仪器仪表、工艺过程、操作方法、维修检验等的设计、施工和材料使用存在问题。

（2）教育培训不够、未经培训、缺乏或不懂安全操作技术知识,劳动组织不合理。

（3）对现场工作缺乏检查或指导错误,没有安全操作规程或不健全;没有或不认真实施事故防范措施,对事故隐患整改不力等。

需要注意的是,有的事故直接原因与间接原因很清楚,有的事故直接原因与间接原因则很模糊。

大多数事故中,造成事故的直接原因通常只有一个,而有的事故其直接原因可能不限于一个。

一般来讲,造成事故的间接原因较多,往往是由于多种因素共同作用的结果。

（二）事故发生发展过程及责任

事故的发生发展是一个不断变化的过程,任何事故的发生都存在以下三个阶段:

1.前兆阶段

导致灾害和事故爆发的因素逐渐积累的阶段,就是前兆阶