机械原理复习题.docx

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机械原理复习题

机械原理复习题

一、判断题：

1.构件是机器的运动单元体。

（）√

2.组成构件的每个零件之间没有相对运动。

（）√

3.由构件和运动副所组成的，每个构件都在运动的组合体称为机构。

（）×

4.由构件和运动副组成的，有一个构件不动，其它构件都在运动的组合体称为机构。

（）×

5.机构中必有一个构件为机架。

（）√

6.机构中一定有也只能有一个主动构件。

（）×

7.机器与机构的区别是机器结构上更加复杂。

（）×

8.机器的运动和动力的来源部分称为工作部分。

（）×

9.以一定的运动形式完成有用功的部分是机器的传动部分。

（）×

10.由构件和运动副所组成的机构称为平面连杆机构。

（）×

11.平面连杆机构的特点是制造简单但磨损快。

（）×

12.用四个运动副依次四个构件相联接所组成的机构称为四杆机构。

（）×

13.在铰链四杆机构中两连杆都做往复摆动则称为双曲柄机构。

（）×

14.在双曲柄机构中主动摇杆可以作往复摆动也可以作整周转动。

（）×

15.一般双曲柄机构的两曲柄角速度多不相等。

（）√

16.在铰链四杆机构中曲柄一定是最短杆。

（）×

17.在铰链四杆机构中摇杆一定不是最短杆。

（）×

18.在曲柄摇杆机构中曲柄一定是主动构件。

（）×

19.双曲柄机构中机架一定是最短杆。

（）×

20.双摇杆机构中连架杆一定不是最短杆。

（）×

21.以曲柄摇杆机构中的曲柄为机架得到的还是曲柄摇杆机构。

（）×

22.以曲柄摇杆机构中的摇杆为机架得到的还是曲柄摇杆机构。

（）×

23.以曲柄摇杆机构中的连杆为机架得到的还是曲柄摇杆机构。

（）√

24.以双曲柄机构中的曲柄为机架得到的一定还是双曲柄机构。

（）×

25.以双摇杆机构中的摇杆为机架得到的一定还是双摇杆机构。

（）×

26.没有一个铰链四杆机构，不论取四个杆中哪个为机架都是双曲柄机构。

（）×

27.没有一个铰链四杆机构，不论取四个杆中哪个为机架都是双曲柄机构。

（）×

28.没有一个铰链四杆机构，不论取四个杆中哪个为机架都是曲柄摇杆机构（）√

29.曲柄滑块机构曲柄转动一周，滑块往复运动一次。

（）√

30.曲柄滑块机构曲柄可做为主动件，滑块也可做为主动件。

（）√

31.冲压机是曲柄为从动件，滑块为主动件的曲柄滑块机构。

（）×

32.摇块机构是内燃机的工作机构。

（）×

33.摆动导杆机构的导杆可以往复摆动，也可以做整周转动。

（）

34.转动导杆机构曲柄转动一周导杆也转一周，所以导杆与曲柄角速度恒相等。

（）×

35.摇块机构定块机构是同一类型的机构。

（）×

36.机构极位夹角越大，特性系数K也越大，急回特性越明显。

（）√

37.曲柄滑块机构没有急回特性。

（）×

38.摆动导杆机构一定具有急回特性。

（）√

39.在四杆机构中往复运动从动件都具有急回特性。

（）×

40.压力角越大，有效分力越大，机构效率越高。

（）×

41.在机构运动中从动件压力角是一定值。

（）×

42.机构处于死点位置时其压力角α=900。

（）√

43.曲柄摇杆机构曲柄为主动件，摇杆为从动件时有死点位置。

（）×

44.滑块主动，曲柄从动的曲柄滑块机构有死点位置。

（）√

45.曲柄摇杆机构中曲柄与连杆共线时就是死点位置。

（）×

46.机构死点位置对工作都是不利的，处处要克服。

（）×

47.凸轮机构的特点是可以得到预期的任意运动规律，并且传递动力大。

（）×

48.盘状凸轮与机架组成转动副。

（）√

49.盘状凸轮转速的高低将影响从动件的运动规律。

（）×

50.在移动凸轮中凸轮与从动件组成移动副。

（）×

51.盘状凸轮从动件的行程可以很大。

（）×

52.圆柱凸轮属于空间凸轮机构。

（）√

53.尖顶从动件可使凸轮与从动件接触状态最好。

（）√

54.滚子从动件承载大，耐磨损。

（）√

55.平底从动件易形成油膜，可用于高速。

（）√

56.平底从动件可用于任何外形的凸轮。

（）×

57.利用凸轮槽进行的锁合是几何锁合。

（）√

58.棘轮机构可以把往复摆动变成间歇性的转动。

（）√

59.槽轮机构可以把整周转动变成间歇性的转动。

（）√

60.螺纹传动是利用螺纹零件把回转运动转换成往复摆动运动。

（）×

61.与外螺纹相配合的螺纹可以是内螺纹，也可以是外螺纹。

（）×

62.螺纹的头数一定等于1。

（）×

63.螺纹的中径等于大径加小径之和的一半。

（）×

64.螺纹的导程S、螺距P和头数应满足：

P=S·Z。

（）×

65.已知螺纹升角λ，导程S就能求出螺纹的中径。

（）√

66.牙型角越大则螺纹的导程越大。

（）×

67.普通螺纹牙根强度高，紧密性好。

（）×

68.矩形螺纹传动效率最高。

（）√

69.受拉螺栓联接是靠静摩擦力来联接的。

（）√

70.受剪螺栓联接是靠螺栓受剪切和挤压能力来联接的。

（）√

71.受剪螺双联接的螺栓杆公称直径与相应的螺栓孔的公称直径相同。

（）√

72.双头螺柱联接用于通孔。

（）×

73.螺钉联接的工作原理与受剪螺栓相同。

（）×

74.螺母主要用来防松。

（）×

75.弹簧垫圈是为了增大支承面积减小挤压应力。

（）×

76.受拉螺栓中拧紧螺母就可使螺母与螺栓永不脱开。

（）×

77.在螺旋传动中，有一种形式是螺母既传动又移动。

（）√

78.平键联接的特点是结构简单、装拆方便，但不好对中。

（）×

79.平键联接是靠键承受剪切和挤压能力来传递扭矩的。

（）√

80.楔键的工作表面是上面。

（）×

81.花键的工作原理与平键一样。

（）√

82.楔键联接承载大，对中好。

（）×

83.当主动带轮转动，通过带与带轮之间产生的摩擦力来传递运动和功率的。

（）√

84.V带的工作表面是两侧面。

（）√

85.V带的两侧面夹角一般是Φ0=340～380。

（）×

86.V带的包布层承受带在带轮上弯曲时产生的正应力。

（）×

87.V带标识B—2500表示为B型带，单根带传递的功率为2.5千瓦。

（）×

88.V带传动能力大于平带是因为fV>f。

（）√

89.带传动能够缓和冲击、吸收振动、传动平稳无噪音。

（）√

90.带传动传动比准确、具有保护作用，就是传动效率较低。

（）×

91.带工作时，带的上下两边所受的拉力称为初拉力。

（）×

92.打滑现象在带传动中是不可避免的。

（）×

93.没有初拉力的带就不能传递功率。

（）√

94.由于F0↑→P↑，所以带传递的功率是无限的，因为只要增大F0即可。

（）×

95.小带轮包角越大，Fmax就越大。

（）√

96.离心拉应力只产生在包围弧上。

（）×

97.带传动的弯曲应力只产生在带轮与带轮接触的包围弧上。

（）√

98.带传动的最大正应力产生在带进入小带轮处。

（）√

99.带传动中紧边的应力为σ1+σc。

（）√

100.由于带的打滑，所以带传动不能保证准确的传动比。

（）×

101.带传动的滑动率。

（）×

102.带在工作一段时间后，带会产生伸长变形，从而降低了初拉力。

（）√

103.带传动的张紧用可增大中心距的方法。

（）√

104.链传动是一种摩擦与啮合的混合式传动。

（）×

105.套筒滚子链由于是滚动摩擦，故可用于高速。

（）×

106.套筒滚子链链条节数多为偶数，链轮的齿数最好为奇数。

（）√

107.链的节距越大，承载能力越高，但冲击、噪音也越大。

（）√

108.链传动应尽可能使用小节距的链。

（）√

109.链能保证平均传动比，但不能保证瞬时传动比，所以它有冲击，传动不平稳。

（）√

110.链传动与带传动一样需很大的初拉力。

（）×

111.链传动不能在恶劣环境下工作。

（）×

112.齿轮传动是靠摩擦原理进行传动的，所以它能保证恒定的传动比。

（）×

113.齿轮传动结构紧凑，工作可靠，使用寿命长，但传动效率低。

（）×

114.两个齿轮啮合相当于这两个齿轮的节圆在作纯滚动。

（）√

115.渐开线任一点的法线必切于基圆。

（）√

116.渐开线上各点处的压力角不相等，基圆处的压力角等于零。

（）√

117.同一基圆上的渐开线形状完全相同。

（）√

118.基圆半径越小，渐开线越弯曲。

（）√

119.齿条是直线齿廓。

（）√

120.在直齿圆柱齿轮不同的直径上其齿距也是不同的。

（）√

121.在直齿圆柱齿轮中、、、均为标准值的齿轮称为标准齿轮。

（）×

122.标准直齿圆柱齿轮的五个基本参数是：

、、、、。

（）×

123.过渐开线齿廓啮合点处的公法线与两齿轮基圆的一侧内公切线恒重合。

（）√

124.渐开线两啮合齿轮的啮合角恒等于两节圆上的压力角。

（）√

125.一对齿轮正确啮合条件是两齿轮相邻两齿同侧齿廓沿法线距离应相等。

（）√

126.渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合条件是：

m1=m2=m，α1=α2=α。

（）√

127.渐开线齿轮正确啮合条件是：

m1cosα1=m2cosα2。

（）√

128.渐开线齿轮传动比。

（）√

129.一对渐开线齿轮无齿侧间隙啮合时应满足S1=e2，S2=e1。

（）×

130.一对标准渐开线齿轮如果让它们的分度圆与节圆重合就保证了无齿侧间隙啮合。

（）√

131.一对标准渐开线齿轮只要满足m1=m2=m，α1=α2=α就可做到无齿侧间隙啮合。

（）×

132.一对渐开线齿轮啮合时应是：

。

（）√

133.一对渐开线齿轮啮合时，当实际中心距略大于齿轮的标准中心距仍保持其传动比不变。

（）√

134.只要两渐开线齿轮满足m1=m2=m，α1=α2=α两齿轮就能保证连续啮合。

（）×

135.渐开线齿轮啮合的起始点是以主动轮O1为圆心，ra1为半径交啮合线上的点。

√

136.同一把刀加工相同齿数的标准齿轮和变位齿轮时，其齿距、模数、压力角、分度圆直径和基圆直径相等。

（）√

137.变位齿轮可凑配所需中心距。

（）√

138.斜齿圆柱齿轮传动更平稳，是因为它加载和卸载无突然性。

（）√

139.斜齿圆柱齿轮传递功率更大，是因为它同时啮合的齿轮对增多。

（）√

140.斜齿圆柱齿轮产生轴向力，是齿轮的支承结构复杂。

（）√

141.斜齿轮传动的特点由螺旋角β来决定。

（）√

142.斜齿圆柱齿轮分度圆直径。

（）×

143.一对外啮合斜齿圆柱齿轮正确啮合条件是：

mn1=mn2=mn，αn1=αn2=αn。

（）×

144.圆锥齿轮用于传递两相交轴之间的运动和功率。

（）√

145.蜗杆的标准参数面为端面。

（）×

146.蜗轮分度圆直径d2=mq。

（）×

147.在轮系中所有齿轮的回转轴线位置都固定不变的称为定轴轮系。

（）√

148.剖分式向心滑动轴承接合面放有垫片是为了更好的拧紧。

（）×

149.调心式向心滑动轴承主要用于轴刚度低、变形大的场合。

（）√

150.向心滑动轴承可承受径向载荷和不大的轴向载荷。

（