实训认知道控1101张金博.docx

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实训认知道控1101张金博

湖南交通职业技术学院

交通信息学院

《认识实习》

实

习

报

告

班级：

道控1101班

姓名：

张金博

学号：

201118250203

2011年12月

高速公路收费标准

目前，我省高速公路有按车型（车辆的座位或吨位来判定）收费和对载货类汽车实施计重收费（计重收费路段客车按车型收费）两种收费标准。

应工作安排，现将我省高速公路收费标准情况介绍如下。

　　1、我省高速公路按车型收费标准

　　我省高速公路对客车、京港澳路网外的货车按车型收费，现行的一般收费标准是根据交通部、国家发改委《关于降低车辆通行费收费标准的意见的通知》（交公路发[2004]622）和《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准有关问题的通知》（交公路发[2003]151号）精神制定，并经省人民政府批准。

车型共分为1类、2类、3类、4类和5类，对应的收费标准为0.4元/车公里、0.7元车/公里、1元/车公里、1.2元/车公里、1.4元/车公里。

　　2、我省高速公路计重收费标准

　　我省高速公路于2007年6月1日开始在京港澳路网开始实施计重收费（长张路网正在实施计重收费工程，全省联网收费路段今年将全部实施计重收费），按照交通部于2005年10月26日下发《关于印发收费公路试行计重收费指导意见的通知》（交公路发〔2005〕492号）的规定：

超过公路承载能力认定标准30％—100％的部分重量，按基本费率的3倍线性递增至6倍计收通行费，超过公路承载能力认定标准100％以上的部分重量，按基本费率的6倍计重收取车辆通行费，其中，计重收费标准基本费率0.08元/吨·公里。

2008年9月，我省高速公路计重收费标准进行了调整，保持基本费率0.08元/吨·公里不变，对超过公路承载能力认定标准30％—100％的部分重量，按基本费率的2倍线性递增至5倍计收通行费，超过公路承载能力认定标准100％以上的部分重量，按基本费率的5倍计重收取车辆通行费。

　　3、考虑建设和运营成本增加收费标准

　　一是邵怀、怀新、常吉收费标准。

因考虑到邵怀、怀新、常吉、等高速公路建设、运营管理成本巨大，每公里建设成本达5000万元，有的甚至更高，邵怀等路段按车型收费标准相应增加0.1元/车公里，计重收费标准为0.09元/吨·公里。

同时，对连续里程超3公里的隧道叠加收费，如邵怀的雪峰山隧道、常吉的岩门界隧道。

隧道叠加收费标准是：

凡过往雪峰山隧道（或其他隧道）的另外叠加收费，其标准为一型车10元，二型车15元，三型车20元，四、五型车25元；20吨（含20吨）以下货车15元，20吨至40吨（含40吨）货车20元，40吨以上货车25元。

二是邵永、衡炎以及今后新开通高速公路收费标准。

新开通高速公路均按我省高速公路一般收费标准执行。

但考虑到我省高速公路桥梁、隧道建设与运营管理的特点，新开通的特长隧道（长度＞3000米）按实际长度的2.3倍计入相应计费里程收费、长隧道（1000米＜长度≤3000米）按实际长度的1.8倍计入相应计费里程收费、1000米以上特大桥（长度＞1000米）按实际长度的2.2倍计入相应计费里程收费、500米至1000米大桥（500米≤长度≤1000米）按实际长度的1.7倍计入相应计费里程收费。

　　4、与外省高速公路收费标准比较

我省高速公路收费标准做到与外省相统一，保持了全国高速公路收费体系的连续性。

一是按车型收费与部分省比较。

湖北省按车型收费标准为一类车至五类车按0.441——1.32元/车公里分档，其中特货（15t—20t）1.54元/车公里，特大型货车（＞20t）每增加5吨在特货的基础上增加0.44元/车公里；江西省按车型收费标准为一类车至五类车按0.4、0.75、1、1.35、1.7元/车公里分档，对货车20．1吨以上，在五类车标准1.7元／车公里基础上每增加5吨加收0.4元／车公里；另广东、江苏等经济发达省份，江西、山西等中部省份，以及甘肃、贵州等西部省份部分高速公路收费标准都比我省高。

二是计重收费与部分省比较。

湖北省高速公路计重收费标准为基本费率为0.088元/吨·公里，对超限部分按2倍线性递增至5倍；河南省高速公路计重收费标准为基本费率为0.09元/吨·公里，对超限部分按2倍线性递增至5倍；山西省高速公路计重收费标准为基本费率为0.09元/吨·公里，对超限部分按3倍线性递增至6倍。

因此，我省高速公路计重收费标准相对不高，属偏低范围。

监控系统

　　监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。

监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。

计算机系统具有每天24h连续工作的能力。

监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。

收费系统

　　高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。

各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。

收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。

在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。

通信系统

通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。

根据目前的技术状况，通信系统基本采用2种实现方法。

一种为SDH光纤数字传输系统；另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。

公路收费设备：

车道设备控制卡GMT-8&8/16&16车道设备控制卡

产品特点:

继电器输出通道8/16

光隔离数字输入 8/16

交直流信号输入

带滤波交流信号输入

插头芯定义与725系列兼容

电源功率：

160mA@+5V（最大）; 150mA@+12V（最大）

电动栏杆系列GMR—C2302A  电动栏杆

类型：

经济基本型 

*1、闸杆长度2～6M任选

*2、闸杆材料铝方通76×25×1/3M100×44×1/3M以上或PVC胶管

*3、起降速度3″~6″

*4、配置防撞杆机构（路桥系统用）

*5、可配置地感线圈（适应拖挂车）

*6、电路板内设单片机可根据用户要求编程和提供信号接口

7、装置目前世界上最先进的平衡机构，可将闸杆完全平衡

8、设计电机功率＜40W

9、实际配置电机150W

10、电机绝缘登记E级

11、运转电流0.3A/40W0.8A/150W均为空载电流

12、减速机永不漏油

13、加注200#齿轮油

14、运行次数5，000，000次以上

15、减速机许用承载550W

16、故障时防自动落杆功能有

17、故障时可手动抬杆起落有

18、亦可方便锁定手动功能有

19、电气控制全无触点

20、结构合理，调整维修极为方便

21、无易损非标零件

22、噪声水平＜40db

23、机箱尺寸330×270×1060杆中心高880

24、表面处理冷轧板磷化，静电喷塑，抗紫外线，面漆三重保护

费额显示器系列GMP-C2201费额显示器

超高亮度LED数码管90X125mmLED亮度：

红色1400mcd～2300mcd；

可显示一位车型、三位金额；

自动或软件LED亮度调节；

黄光报警及四组辅助输入检测与输出控制；

外形尺寸（宽×高×厚）：

460×500×110（mm）；

不锈钢机箱，箱体防水、防尘、防锈蚀，密封性IP55；

电源:

DC12V；

功率:

12W；

环境温度:

-60℃~70℃；

相对湿度：

10%~95%；

立柱φ50×1000mm；

车辆检测器系列GMD—KS2 单通道车辆检测器

产品概述：

1、检测方式：

地埋线圈式

2、规格

1）供应电源：

AC220V，±10%，50/60HZ

2）消耗电力：

平时1.0W,动作时3.6W

3）使用温度:

-60℃~140℃,humidity

4）湿度：

38%~93%

5）外形尺寸：

105mm（H）×75mm（W）×41mm（D）

6）外壳材料：

铝

7）重量：

328g

3.功能

1）检测方式：

通过检测方式（频率变调方式）

2）检测能力：

轻车以上

3）分解能力：

环线圈（LOOPCOL）幅以上的车辆之间的距离

4）检测速度：

0Km~180Km/H

5）灵敏度：

8级灵敏度可供调整

6）同调方式：

自动同调方式

7）计时功能：

0~14秒可供调整

8）复位功能：

误动作发生时30秒自动复位（自动：

30秒或人为操作）

9）输出信号：

无电压继电器干接点输出（短接点及长接点）