高三地理复习16《交通运输布局及其影响》教案新人教必修二.docx
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高三地理复习16《交通运输布局及其影响》教案新人教必修二
《新课标》高三地理（人教版）第一轮复习单元讲座
第十六讲交通运输布局及其影响
课时安排：
3课时
教学目标：
1．了解人类活动地域联系的主要方式及作用。
2．了解主要运输方式及其特点、交通运输网的形成与发展。
3．理解影响交通运输线、站的区位因素。
4．了解城市的道路交通网络特点
5．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
本讲重点：
1．交通方式和线路的选择、主要交通枢纽
2．具体铁路线、点的区位选择
3．城市交通问题及其解决的措施
本讲难点：
1．交通运输方式的选择
2．影响交通线、点的区位因素
3．交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响
考点点拨：
第一课时
一、人类活动地域联系的主要方式
（一）交通运输
概念：
是实现人和物位移的主要手段
1．五种主要运输方式的特点
公路运输：
方便、快捷、但运量小、运费较高，适应性强，门到门的服务
铁路运输：
最重要的运输方式，运量大、速度快、运费较低，但造价较高
特点水路运输：
运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差
航空运输：
速度快、效率高，但运量小、运费高
管道运输：
连续性强、安全、方便、运量大，但投资大、灵活性差
下表是各种运输方式技术经济特征的比较（按数序由小到大，表示优劣的大体次序）。
运输方式
基建投资
运载量
运价
速度
连续性
灵活性
劳动
生产率
线路
运具
铁路
河运
海运
公路
航空
5
3
1
4
2
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2．发展趋势：
①交通运输网络化：
一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网
②交通运输的高速化和专业化：
集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作用机械化，且货物运输安全
[经典例题1]读“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”，回答问题。
（1）远距<80km时，最廉价的运输方式是。
（2）80km<远距<550km，最廉价的运输方式是。
（3）远距>550km时，最廉价的运输方式是。
（4）最昂贵的运输方式是，它适合运送的货物特点是。
【解析】本题是将教材中交通运输特点的文字叙述，创新设计为空运、公路、铁路、水运等四种运输方式运费与运距相关曲线示意图来考查读图分析能力。
做题时，首先明确图中80km处是铁路与公路在运距与运费相同时的交叉点，550km处是铁路与水运在运距与运费相同时的交叉点；然后以竖虚线为界，观察各部分中哪一种运输方式的曲线位置最低，最低的即为最廉价。
在距离小于80kin部分，总运价最低的属公路运输曲线段；在80～550km之间，总运价最低的是铁路运输曲线段，在运距大于550km部分，总运价最低的是水运运输曲线段。
在上述三部分中，运价最贵的运输方式是空运，贵重或急需的货物而数量又不大的，多选择航空运输。
【答案】
（1）公路
（2）铁路（3）水运（4）空运轻型、贵重、急需
3．合理运输与不合理运输的表现形式（补充）
（1）合理运输是指客、货流合理化。
其含义是从整个社会的长远利益出发，在综合利用各种运输方式的条件下，选择运距短、运力省的交通工具和运输路径，在社会劳动消耗最小的情况下，最大、迅速、优质地完成运输任务。
（2）不合理运输的主要表现形式有以下几种：
①对流运输；②过远运输；③迂回运输；④重复运输；
⑤运量在各种运输方式之间分配不当；⑥分散大宗货流的运输。
[经典例题2]读右面对流运输示例图，图中实线箭头为平顶山的煤南调广州，虚线箭头为湖南资兴的煤北调长沙、岳阳。
读图后回答：
（1）在煤炭流动中存在哪些不合理现象?
①在京广线的到段之间有现象，产
生了运距重复，浪费了运力。
②从平顶山到广州之间还存在着煤的运输，请设计合理的路线应是从到广州，这样可以缩短、
降低，提高运输效率。
（2）你认为产生上述不合理运输的主要原因是什么?
（3）实现合理运输的有效措施是：
。
【解析】从对京广线上对流运输的案例分析，发现不合理运输的表现，寻求实现合理运输的措施。
【答案】
（1）①岳阳郴州对流运输②对流资兴运距运费
（2）省与省之间运量的不合理调配
（3）合理布局产业，合理调配货物运量，大力发展综合运输
（二）邮电通信
作用：
是人类社会的交往形式，起着联络和协调社会的作用
分
类
邮政
通信
概念：
利用交通运输工具，传递信函和包裹。
网络：
由邮局和邮路组成,邮路利用交通运输部门路线,因此邮政受自然灾害影响
电信
通信
概念：
利用有线电、无线电、光等电磁系统传递符号、文字、图像、语言
网络利用电波传播信息，通信质量受地形影响
（三）商业
狭义：
专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业，通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；收购是前提、储存、调运是购销时空矛盾的缓冲器，销售是商业活动的终结
广义：
包括服务业（饮食、旅店、理发、浴池、照相、修理）通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高
第二课时
二、交通运输布局
1、交通运输线
（1）类型：
铁路线、公路线、航道线
（2）现代交通运输线的区位一般受下列条件制约：
①区域经济和社会发展的需要；②自然环境因素；③科学技术因素。
社会经济因素越来越重要
具体分析：
影响交通运输网中线的区位因素
A．从自然因素考虑，归纳如下
平原：
地势平坦，对交通线的选择限制少
①地形山区：
地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等
高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小
②地质
喀斯特地形——防塌陷，渗漏
地质不稳定——加固地基，避开断层等
③气候暴雨洪涝、冻土、泥石流一一公路、铁路
气象灾害（大风、雾等）——水运、航空
④土地：
少占土地，尤其是良田；
B．从社会经济因素考虑，归纳如下：
①合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
②经济发展——客货运大增，资金充足交通建设——加快物资流通、促进区域发展
③资金—一尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资
④人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益
⑤污染——干线不要穿过城区．远离重要文物古迹等
⑥政治
京九线——维持香港稳定与繁荣
青藏铁路——加强援藏、巩固国防等
C．从科技因素考虑——保障如在冻土上修铁路技术已解决等
[经典例题3]
读“南昆铁路线地理位置图”，分析完成下列问题。
（1）南昆铁路是1997年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路，连接的主城市有、、。
（2）南昆铁路线建设的主要原因是什么?
（3）南昆铁路线建设需克服地形、地质、地貌的哪些不利因素?
（4）从铁路建设可以看出，的发展、人口和的分布、的进步等社会因素是影响铁路区位的决定性因素。
【解析】大西南是我国腹地深广、资源富集、潜力巨大的地区。
过去由于交通的制约，大西南的资源优势未能转变为经济优势。
南昆铁路把资源丰富，但无出海口的西南内陆同有绵长海岸、便捷通道的华南地区连成一体，使资源优势同区位优势结合起来，有利于将大西南的物产输往世界市场，因此建设这样一条现代化铁路，对西南地区的经济、社会发展具有十分重要的意义。
因此，可以看出社会经济因素对南昆铁路区位起决定作用。
加之该线路经过了10个少数民族地区，是我国贫困人口较多的地区，铁路的通车，为当地的脱贫致富，促进地区的经济发展意义重大。
修建该铁路，要经过地质条件复杂地区，若没有高科技作保证，同样是办不到的。
【答案】
（1）南宁百色昆明
（2）西南地区资源丰富，腹地广阔，铁路建成后有利于发挥西南的资源优势途经10个少数民族地区，贫困人口多，可促进沿途经济发展，人民脱贫致富
（3）地形复杂，施工难度大，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，沿途经过喀斯特地貌区和强地震区，地质条件复杂。
（4）社会经济城市科学技术
2、交通运输网站点
（1）类型：
港口、车站、航空港等
（2）区位因素：
受社会经济、技术和自然等因素的影响和制约。
A．港口：
影响区位因素：
水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
布局条件可以概括为：
基本情况：
长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布
陆域：
三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件
上海港
自然
因素
水域：
长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。
经济
因素
腹地：
占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础
依托：
我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显
[经典例题4]读天津港略图，回答：
（1）建港的有利条件：
从经济腹地来看，；
从建港用地来看，。
不利条件是：
。
（2）为什么天津要修南北两道防波堤?
是因为：
（3）天津港与上海港相比，受自然条件制约最大的方面是：
【解析】本题考查学生关于港口建设知识的迁移和拓展能力，通过河港式海港的共性和个性比较可知。
天津港在我国北方，冬季海面会结冰。
【答案】
（1）位于华北平原，腹地广阔平原地形，港区用地泥沙淤塞航道;港区开阔风浪很大
（2）位于季风区，冬季吹西北风，夏季吹东南风。
为了减少冬夏季风浪对港区的影响
（3）天津港冬季港口有80天左右的封冻期
B．汽车站和航空港的建设
汽车站：
接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客
航空港：
占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接
3、城市交通运输
（1）城市道路网
A．形式：
莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑环行放射式，我国北京等大中城市多呈方格—环行—放射式。
放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系。
B．原则：
满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境
（2）城市交通网建设遵循的基本原则：
（3）改善城市交通环境
主要问题
解决措施
交通线路拥堵
优先发展城市公共交通，是解决城市交通拥堵的有效措施；合理规划城市道路，合理规划城市道路来自合理的城市总体规划。
交通环境污染
实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；合理规划城市道路
第三课时
三、交通运输布局变化的影响
（一）对聚落空间形态的影响
1、交通条件对聚落空间形态的影响
（1）不同的交通运输时代城市产生的区位有所不同，大都建在主要交通线上。
①水路交通与城市的兴起
A在沿岸渡口，两条通航河道交汇处，常形成城市；
B城市一般沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。
②铁路、公路使城市沿交通轴发展
车站是人流量很大的中心和货运转运枢纽，成为城市空间结构的重要核心。
使城市沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。
（2）综合交通使城市多方向分散发展
①交通不发达时，城市只能是集中式的团块状。
②交通发展以后，呈现更分散的形态。
2、交通线的变化对聚落空间形态的影响
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。
同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
典例：
以时间为顺序，观察交通条件变化对嘉兴聚落形态的变化
时间
城市形态及变化特点
变化原因
唐宋时期
团块状地域形态
初始状态
明清时期
沿环城河道向东、北两个方向
伸展
河流频繁淤塞，不能通行载运大船
1909年
沿铁路迅速延展
沪杭铁路通车
新中国成立初期
仍以沿河伸展为主
陆路交通发展缓慢
20世纪50年代中期至60年代
向外扩张，城市形态呈松散状
城市外围建立了许多工厂
70年代后期
以老城区为中心，沿四条对外公路及大运河伸展，城市形态演变成星状
公路运输迅速发展
[经典例题5]读图16一5“株洲城市发展图”，完成下列问题。
（1）1949年以前株洲区位的主要自然因素是。
（2）株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化?
（3）影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么?
【解析】此题主要考查提取图中1949年以前城市沿江分布到现在城市分布具有沿江、沿铁路发展特点的信息，理解交通方式和交通线的变化对城市空间形态变化的影响。
第
（1）题，读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江发展的，其主要区位因素应该是河流。
第
（2）题，现在的街区分布与1949年以前相比，一方面面积有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁路发展的特点。
第（3）题，株洲城市的发展与变化，体现出了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。
随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展。
接着又随着湘黔线等干线的建成，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。
【答案】
（1）河流
（2）①街区面积明显扩大；②现有街区沿铁路干线分布更加明显。
（3）交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位发生变化的原因。
随着京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布。
湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更加明显。
（二）对商业网点分布的影响
1、交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
山区和平原的商业网点密度不同，原因如表所示。
区域
山区
平原
商业网点密度
小
大
成因
地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展
平原地区农业用地广阔，公路交通发达（宽阔而平直），居民点、商店众多，尤其是公路交通的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大
2、交通运输影响商业网点分布的位置
区位要求
区位原则
区位选择
商业网点
便捷的交通，大量的消费人口
交通最优原则
市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线
3、交通运输影响商业中心的形成和布局
商业是城市发展的重要标志。
在大城市中，往往形成多个商业中心。
这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
不同时期北京商业中心与交通的发展变化
时期
交通发展变化
商业中心
元朝
积水潭与大运河连通
钟鼓楼市场
自明朝始
城市码头、航道废弃，紫禁城修建和王城扩大，北京城内交通阻隔
西四次中心商业网点、前门中心商业网点、东四次中心商业网点
20世纪初
交通完善，过去被阻隔的主要街道打通，内城各部分通达性增强
新商业中心王府井、前门
50年
代末
东西长安街延长拓宽，铁路
客站由前门迁往东单附近，地铁设立站点
王府井、西单、前门三足鼎立
近些年
三、四、五环路
大型超市批发市场
4、交通运输影响集镇的繁荣或衰落
集镇也是在交通要道上发展起来的。
交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
有的集镇因位于河道、航道的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业也逐渐衰落。
例如：
陕西省勉县的长林镇的兴衰。
[经典例题6]右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图，根据图中提供的信息回答：
（1）乡村商业点的特点：
规模，密度。
（2）图中杂货部的布局符合商业点布局的什么原则?
（3）从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是，理由是
。
【解析】①该地具有乡村商业网点分布的一般特点，②A、B两杂货部均位于岔路口，交通便利，符合商业网点布局的交通最优原则。
③从箭头所指的客货流来看，A地的流动量大于B，所以A的商业规模比B大。
【答案】
（1）小小
（2）交通最优（3）AA地客货流量大，B地的客货流量较小（只相当于A地的一部分）
[经典例题7]读“我国重要商业中心的分布图”，完成下列问题。
（1）我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、的东部地区，在地形上以为主，属于我国地势第级阶梯。
（2）大型商业中心大多分布在、或
沿线。
其中南方商业中心多分布在沿线，北方商业中心多靠近分布。
（3）东北最大的商业中心是；东南部最大的商业中心是。
商业中心形成应具备的两个条件是：
①；②。
（4）长江沿岸的全国性重要商业中心有、、、。
【解析】要求理解商业中心形成的两个基本条件：
一是在它周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品集散。
所以，我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密和交通便利的东部地区，而西部地区因其自然条件不如东部优越，交通条件不如东部好，商品的生产和销售水平均低于东部，故商业中心城市很少。
了解我国重要商业中心的名称、分布特点。
【答案】
（1）交通便利平原三
（2）沿海沿江铁路河流铁路
（3）沈阳上海在商业中心周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区商业中心要有便利的交通运输条件，便于商品集散
（4）重庆武汉南京上海
[能力训练]
读下图，回答下面1～2题。
（纵坐标I～5代表各种运输方式四项指标。
l～5代表由优到劣的大体次序）
1．在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是（）
（1）小麦：
从中国到美国选用③
（2）鲜花：
从中国到日本选用①
（3）石油：
从伊朗到日本选用②（4）铁矿：
从澳大利亚到上海选用⑤
A．
（1）
（2）B．
（2）（3）C．（3）（4）D．
（2）（4）
2．下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是（）
（1）石油化工
（2）坑口电站
（3）商品粮基地（4）大型仓储
A．
（1）（4）B．
（2）（3）
C．
（1）（3）D．
（2）（4）
按照中长期铁路网规划，中国将建设多条铁路快速客运通道。
读图，完成第3题。
3．同等级铁路平均每千米工程量和造价最高的是
A．哈尔滨——沈阳段B．太原——石家庄段
C．郑州——徐州段D．广州——深圳段
交通条件对聚落空间形态的影响很大，一个地区主要交通线发生变化，往往会引起该地区聚落空间形态的变化。
据此请回答4～5题：
4．我国的下列城市中，有“火车拉来的城市”之称的是（）
A．湖南株洲B．江苏南京
C．湖北武汉D．西藏拉萨
5．由于交通条件的变化，给下列城市发展产生影响最显著的是（）
A．北京B．扬州
C．西安D．南京
6．计划在某城区新建汽车站。
为方便旅客，汽车站宜建在（）
A．甲B．乙C．丙D．丁
2005年12月，总投资130亿的上海洋山国际深水港一期工程竣工并开港。
至2010年，洋山港将建成10公里长的50多个深水码头泊位，集装箱吞吐能力达2000万标准箱以上。
上海将因此成为未来亚太地区最大的国际航运中心。
据此回答7～8题。
7．上海港原有港区（）
A．沿海线分布，是一个海港，可兼作河港
B．港阔水深，有利于巨型船舶的航行和停泊
C．以我国最大的综合性工业城市和外贸基地上海市为依托
D．经济腹地限于我国经济最发达的长江三角洲地区
8．关于洋山港区位条件的叙述，不正确的是（）
A．上海市人力、财力和物资的支撑B．自然条件优越
C．长江流域经济发展速度快D．长江流域工业原料和燃料出口量巨大
9．读我国部分地区主要公路和铁路分布示意图，回答下列问题：
（1）青藏地区最主要的交通运输方式是，另还可选择运输方式。
（2）图中A地区某些路段常因地质灾害被阻断，这些地质灾害主要有、
等。
（3）连接青藏铁路南北两面的铁路枢纽城市是。
北段穿过的盆地是
盆地，南段穿过我国面积最大的自然保护区是。
青藏铁路修建解决的三大世界性难题：
一是；二是
；三是。
（4）图中往乌鲁木齐方向的铁路段属于
铁路干线。
（5）在实施西部大开发战略中，青藏地区还要发展铁路运输，其原因是：
A．该地区发展铁路运输，有利于全国交通网的合理布局
B．该地区发展铁路运输，有利于促进少数民族地区的经济发展
C．该地区发展铁路运输投资少，技术要求不高
D．该地区发展铁路运输，有利于与全国其他地区进行人员和物资的交流
（6）该地区铁路区位选择的决定性因素是（）
A．地形B．气候C．生物D．社会经济
10．读“某城市道路和商业中心的分布略图”，完成下列问题：
（1）图中A是该市的商业中心，其布局原则是，B为该市新建的专业性商业交易市场，其布局原则是。
（2）该城市过境干道布局是否合理？
，对市内交通有什么影响？
。
（3）为解决该城市的交通污染问题，你认为应采取哪些措施？
。
1．D分析图可知，①从运载量和运价方面看最差，而从速度上比较最好，可推断是航空，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；②从运载量和运价方面看仅好于航空，但灵活性和速度都较好。
应是公路，一般进行短距离运输，不能用来长距离运输石油；③速度最慢、灵活性差、但运价较低，应是河运，不能把小麦从中国运到美国；④在运价、灵活性、速度方面都居中，运量大，应是铁路；⑤在运载量和运价方面最好，但在灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送大吨位、长距离的商品，如铁矿石、石油、小麦等的国际跨海贸易等。
2．A石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须接近交通便利的地方布局；而坑口电站直接在煤矿附近建电站对交通要求较小；商品粮基地主要看当地的粮食发展情况而建设，与交通关系不大。
3．B石家庄和太原之间需要穿越太行山,工程量和造价是最高的。
4．A5．6．A7．C8．D
9．
（1）公路、铁路（航空）
（2）滑坡、泥石流（3）格尔木柴达木三江源高原多年冻土生态脆弱高原缺氧
（4）兰新（5）ABD（6）D
10．
（1）市场最优、交通最优
（2）不合理、会加重市区交通拥堵和交通污染
（3）实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；合理规划城市道路
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