贝雷桥施工方案.docx
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贝雷桥施工方案
贝雷桥施工方案(共8页)
金沙江上游苏洼龙水电站库区右岸同村公路
(西曲河口至索多西沟段)工程
合同编号:
JS-SWL-JJ/YM-XSL-02
贝雷桥施工方案
批准:
审核:
编写:
云南建投第一水利水电建设有限公司
苏洼龙水电站西索公路工程项目经理部
二0一六年十一月十日
一、工程概况
金沙江上游苏洼龙水电站西索公路书库区移民复建项目,路线全长。
公路设计等级为农村公路标准(参照四级公路单车道标准),设计速度为20km/h,困难路段15km/h,路基宽度,路基结构为15cm水泥稳定层,上部采用沥青表处。
全线共6座桥梁,总长283m,桥面为现浇混凝土连续板,基础为扩大基础和桩基;全线共153道涵洞,总长983m,标准跨径的钢筋混凝土盖板暗涵59道,标准跨径钢筋混凝土盖板暗涵18道,标准管径的钢筋混凝土圆管涵76道。
二、编制依据
根据招标文件,西索公路K0+000与西曲河口已有桥梁(平安桥)相连接,作为本标段进场道路。
2016年7月24日,昌都地区突降50年一遇洪水冲毁平安桥,导致我标段设备材料进场受阻。
根据2016年10月28日会议精神,结合11月8日业主、监理及我方现场踏勘,决定于西曲河平安桥下游约20m处新建贝雷桥一座,作为西索公路施工期进场道路。
三、桥梁布置及暂估工程量
新建贝雷桥布置于西曲河平安桥下游约20m河床较窄处,贝雷桥跨度30m,宽度6m,行车宽度,桥梁采用321型三排单层加强型贝雷桥结构,设计荷载60t,两岸设C30钢筋混凝土桥墩,桥墩基础以下开挖河滩,并浇筑C20片石混凝土回填。
桥梁布置详见《贝雷桥平面布置图》,暂估工程量见下表。
暂估工程量
序号
项目
单位
数量
备注
1
贝雷桥
吨
321型三排单层加强型
2
承台开挖
m³
基础开挖
3
C20片石砼
m³
4
C30钢筋砼
m³
5
HRB400钢筋制安
kg
桥墩钢筋
6
承台回填
m³
251
7
浆砌石挡墙护脚
m³
引桥挡墙
8
两岸引桥
km
四、施工部署
1、拟投入施工人员
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
2
2
安全员
1
3
测量人员
2
4
挖机操作手
1
5
模板工
3
6
钢筋工
3
7
混凝土工
3
8
吊装工
5
厂家负责安装
2、材料设备资源调配
原材料方面,钢筋、混凝土均从国道215施工区购买成品,现场进行安装、浇筑施工;模板(厚度12mm)从巴塘县城购买普通木模板;贝雷桥由四川嘉通钢桥工程机械设备有限公司进行设计、加工。
拟投入主要机械设备表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
现代225-7LC
台
1
2
汽车吊
50t
台
1
租赁
3
发电机
50KW
台
1
4
插入式振捣器
HZ64-50
台
1
5
单级单吸离心水泵
IS65-30-200
台
1
6
压路机
22t
台
1
租赁
3、工期计划
2016年11月10日~2016年11月11日主要施工人员调集,施工材料、机械调配;
2016年11月12日~2016年11月20日贝雷桥基础开挖、混凝土浇筑;
2016年11月21日~2016年11月23日贝雷桥安装。
五、施工方案
贝雷桥的设计荷载为60t,满足通行施工重型机械、大型设备和重载车辆的要求。
桥面高程参照平安桥高程建设,为,确保汛期贝雷桥安全,桥面两侧利用贝雷片作为桥梁护栏。
贝雷桥两侧分别设置19m、12m引桥,连接318国道旁已有道路、西索路,引桥采用沙砾石回填,分层碾压密实,路面做好引排水措施,引桥两侧修建60cm宽浆砌石挡墙,防止汛期河水对引桥基础冲刷。
贝雷桥构件从成都购买,现场拼装贝雷片,50t汽车吊现场吊装贝雷片、横梁、桥面,人工配合安装。
桥墩基础下挖河滩4m,浇筑8m××4m的C20片石混凝土基础,上部浇筑2m×7m×的C30钢筋混凝土桥墩。
桥墩所用钢筋从国道215施工区购买,现场制作安装,所用C20、C30混凝土从国道215施工区购买成品混凝土,现场浇筑。
1、测量
桥梁施工前,利用已复核控制网,测量平安桥下游侧已有索道结构、河面参数及原始地面,根据现场实际情况对贝雷桥结构进行合理布置。
施工前放出已规划好桥墩及开挖线进行开挖。
桥墩基础安装模版前,应利用水平仪进行高程复核,确保两侧桥墩水平,且高程满足要求。
2、设置围堰
由于两侧桥墩距离水面线较近,且地处砂卵石河滩,桥墩施工前在基础周围用水泥袋内装土石修建临时围堰,防止河水流入基坑。
3、基础开挖
桥墩基础采用一台现代225-7LC型反铲挖掘机进行开挖,开挖坡比1:
,开挖渣料堆放于基础基坑外侧,用于基础回填。
4、基坑排水
基坑渗水利用小型水泵抽出基坑,引排至西曲河内,现场设置1台50KW柴油发电机,保证水泵供电及混凝土振捣用电。
5、基坑成型检查处理
基坑达到设计标高后,进行基础面处理。
做到平整,无松碴、污泥及沉碴等软层。
6、模版安装
桥墩混凝土浇筑由于方量小,主体桥梁未开始施工,所用模板均采用木模(厚度12mm),对拉螺杆配合钢管固定。
模板应对接密实、安装稳固,防止混凝土漏浆及模板发生位移、爆模。
模板安装完成后,需对高程进行复核,确保两岸桥墩顶面水面。
7、钢筋制安
桥墩所用钢筋从国道215施工区协调购买,并完成制作,自卸汽车运至现场,人工进行绑扎安装。
8、桥墩混凝土浇筑
所用混凝土从国道215施工区直接购买,成品混凝土由混凝土罐车运输至施工现场。
靠近318国道侧桥墩施工,混凝土采用溜槽入仓分层浇筑,卸料时混凝土最大自由落差控制在以内,插入式振捣器分层振捣密实。
西索路侧桥墩施工时,混凝土由罐车运输至平安桥,采用小斗车转运至作业面,人工入仓,分层浇筑,插入式振捣器分层振捣密实。
基础片石混凝土所用片石应大小适中,材质坚硬未见明显风化。
基础混凝土与桥墩接的触面,在浇筑桥墩前应进行遭毛处理,清除表层浮浆、松散混凝土,达到小石微露。
9、贝雷桥的安装
贝雷桥主体由四川嘉通钢桥工程机械设备有限公司进行设计、加工及现场安装,安装过程全程由专职安全员现场指挥,发现安全隐患应及时予以制止。
现场配备1台50t汽车吊进行贝雷桥的吊装作业。
贝雷桥的安装在桥墩混凝土达到7d龄期后进行。
结合现场实际情况,贝雷梁于地面分块拼装,首先将贝雷片拼装成6跨(30m)贝雷梁,加强弦杆一并安装,检查合格后,然后采用50t汽车吊进行分批吊装。
首先吊装左侧第一跨贝雷梁,待吊装完成后,于桥墩位置搭设钢管支架给予贝雷梁临时支撑,然后吊装第二跨贝雷梁,安放稳固后,人工进行连接板的安装,两跨贝雷梁安装稳固后,依次进行剩余贝雷梁的安装。
贝雷梁的安装应全程搭设钢管支架进行临时支撑。
贝雷梁安装完成后,50t汽车吊分别吊横梁安装,单次吊装一跨,并由人工安装好斜撑后进行下一跨横梁的安装。
所有横梁安装完毕后,依次进行桥面的安装。
桥面安装完成后,应按照贝雷桥设计要求安装全部零部件进行加固,完成后对贝雷桥进行全面检查合格后,拆除支架。
10、引桥及挡墙施工
贝雷桥安装完成后,先进行挡墙施工,挡墙基础开挖至河滩以下50cm,采用浆砌石砌筑。
采用辅浆法砌筑,其工艺流程为:
砌筑面准备→选料→铺浆→安放石料→竖缝灌浆→捣实→质量检查→勾缝。
砌筑前,基础面上铺一层砂浆,然后再进行支砌。
砌筑时,砌体洒水润湿。
块石摆放时大面朝下,安放稳定。
块石料间用小块石挤压砂浆充填。
引桥施工采用砂砾石分层回填,压路机碾压密实,桥背及挡墙里侧采用人工分层回填夯实。
六、安全质量保证措施
1、砼严格分层灌注,振捣时要插入下层不少于5cm,振动半径先后重叠,顺序推进,每棒达到砼面且下沉到位,上面泛浆排完气泡即可;
2、砼浇筑完成初凝后立即对其进行养护洒水,养护期要保持7天以上;
3、严格检查用于本工程施工的桁架和配套构件,特别是桁架的原材料、焊接质量、桁架连接销的材质和热处理等,对保养不善、连接焊缝和构件有锈蚀现象的桁架和构件一律不得使用;
4、任何部件遇到安装有困难时,应查明原因,切不可强制装上;
5、插销子时要注意,保险插销孔要横放,以便于插保险插销;
6、前后各格桁架都必须随时主义调整,保证成一直线,不得有弯折现象;
7、定期检查桁架连接销的保险销,各种螺栓、横撑、斜撑等有无松动;
8、贯彻“安全第一、预防为主”的方针,严格执行安全生产责任制;
9、贝雷架吊装范围内必须设置警戒线,吊装作业时警戒线内不得站人;
10、起吊设备起吊时,严禁起吊超过规定重量的物件,不得用来运送人员;
11、起重吊装用的钢丝绳,吊装前应仔细检查,发现破损,必须及时更换;
12、起吊前还应检查钢吊点绑扎情况及操作人员上岗证,派专人指挥。
七、30米321钢桥设计计算书
1、设计要求
该贝雷桥最大跨度为30m,设计荷载为最大单车60t,该桥使用321型标准桁架片,结构型式为3排单层加强型。
3排单层加强型最大弯矩M=9618kN*M,最大剪力F=1396KN
2、活载计算
该桥可以近似看作一简支梁,最重60t的单车上桥时,算出活荷载的弯矩:
M活=600×30÷4=4500kN*M
当车在同一端时,主梁承受最大剪力:
F活=600kN
3、静载计算
M静=÷30×10×900÷8=*M
F静=÷30×10×30÷2=
4、结论
考虑到车在桥上行驶的情况,故取安全系数为。
该桥允许最大弯矩Mmax=M活×+M静=*M<M
该桥允许最大剪力Fmax=F活×+Q静=<F
结论:
采用321型三排单层加强型结构可满足该贝雷桥设计要求。