桥面板预制施工方案.doc

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嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程

海盐塘主桥桥面板预制施工方案

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJF50—2011）

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2012）

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJF90—2015）

4、《嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程施工图》

5、有关的水文、地质资料

二、工程概况

本项目起点与嘉余公路平交，起点桩号K0+000，路线向东跨越海盐塘航道至嘉兴至海盐南北湖公路（嘉南线桩号K6+310），然后利用嘉兴至海盐南北湖公路至凤桥镇为民村，尔后路线向东经余篁公路至余云公路已建段为路线终点，终点桩号K8+686。

本次实施范围为K0+000～K2+606.370,全长2.606km。

本项目采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定的一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路幅布置为：

中央分隔带宽2.0米、左侧路缘带宽2×0.5米、行车道宽2×2×3.75米、硬路肩宽2×2.5米、土路肩宽2×0.75米。

桥梁设计荷载等级为公路-I级。

本合同段共设大桥478.28m/1座（海盐塘桥），小桥69.68m/2座（石家桥、厉家村桥），海盐塘桥主桥采用钢管混凝土系杆拱，引桥采用25m先简支后连续T梁，石家桥、厉家村桥上部结构采用10m空心板，先简支后连续结构；设计洪水频率为1/100。

本合同段计划开工日期2016年12月9日，计划交工日期2018年9月8日，计划工期：

639天，缺陷责任期均为2年。

海盐塘桥上跨海盐塘（规划Ⅳ级航道），通航净空55×7m，最高通航水位为1.96m，洪水位为2.72m，主桥采用70m下承式钢管混凝土系杆拱，引桥采用25m预应力T梁，先简支后连续，跨径布置为：

8×25+70+8×25m，全长478.28m，下部结构引桥采用墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，主桥采用实体墩接承台，钻孔灌注桩基础。

海盐塘桥主桥上部结构为钢管砼拱结构，计算跨径L=68m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高13.6m。

拱肋采用哑铃型钢管砼，边拱肋截面高170cm；拱肋钢管外径70cm，中拱肋截面高190cm；拱肋钢管外径80cm，钢管壁厚16mm，内充C50微膨胀砼；拱肋腹腔壁厚16mm，内充C50微膨胀砼。

全桥设计4道一字型风撑，由壁厚16mm钢管焊接；边拱吊杆索体采用1860Mpa级15根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE，中拱吊杆索体采用1860Mpa级19根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE，索体外径均为φ105mm，桥面以上2m高度外包不锈钢套管，吊杆间距480cm；系梁采用矩形断面，边系梁高180cm，宽110cm，内设永久预应力束（体内束）8束，单束钢绞线为17φs15.2mm，张拉力为3208.5KN，中系梁高180cm，宽120cm，内设永久预应力束（体内束）10束，单束钢绞线为17φs15.2mm，张拉力为3208.5KN；端横梁采用箱型断面，边支点处高为175cm，宽265cm，中支点处198.5cm，宽265cm，每根端横梁布设6束12φs15.2mm钢绞线，张拉力为2326.9KN，中横梁采用T型断面，边支点处高为120cm，中支点处143.5cm每根中横梁布设2束8φs15.2mm和2束7φs15.2mm钢绞线，张拉力分别为1357.3KN和1551.2K。

主桥行车道板采用预制拼装线简支后连续钢筋混凝土结构，预制中板宽149cm，预制边板宽137cm，现浇铰缝宽1.0cm。

拼装完成行车道板后上设10cmC50现浇混凝土调平层，铺装内设10*10cm的D10冷轧带肋焊接钢筋网片，再铺10cm沥青混凝土铺装。

三、水文、地质

1、地形地貌

工程区地处杭嘉湖平原的东北部，河流水网密布，地势较平坦，场地地貌上属长江三角洲冲积平原。

本项目场地位于南湖区，原始微地貌以农田、道路、民房为主，地形略有起伏，地表标高介于2.0~3.8米。

主要地质构造由华夏系、新华夏系及东西向构造体系复合交织在一起，华夏系构造呈40°～60°方向展布，主要断裂有马金-乌镇深断裂；新华夏系构造呈NW向展布，主要有长兴～奉化大断裂；东西向断裂主要有湖州～嘉善大断裂。

2、气候与气象

嘉兴市地处北亚热带南缘，属东亚季风区，冬夏季风交替，四季分明，气温适中，雨水丰沛，日照充足，具有春湿、夏热、秋燥、冬冷的特点，因地处中纬度，夏令湿热多雨的天气比冬季干冷的天气短得多。

年平均气温15.9摄氏度，1月份最冷，7月份最热，平均无霜期230天。

年平均降雨量1168.6mm，全年有3个明显的降水时段即4~5月的春雨；6~7月的梅雨和9月的秋雨；1月是下雪最多的月份。

年平均日照2017.0小时。

主要灾害性天气有低温连阴雨、干旱、暴雨洪涝、冰雹、霜冻、寒潮等。

3、水文条件

南湖区位于长江下游，长江三角洲南翼，杭州湾以北，属杭嘉湖平原的东北部，背倚太湖，北部属湖积平原，北部湖泊较多，面积最大的是梅家荡。

水位：

黄海标高2.8米。

境内主要河流有北郊河、海盐塘、嘉善塘、长水塘等。

由于人类长期的生活和生产劳动，对地形产生了深刻的影响，如开凿河道，围圩群田，挑土造地，种桑养蚕。

全区平原被纵横交错的河渠所切割，形成田、地、水三级立体分布，大平小不平的自然景观。

4、通航条件及标准

海盐塘桥上跨海盐塘（规划Ⅳ级航道），设计最高通航水位1.96m，1/100洪水位为2.72m，通航净空55*7m。

四、工期安排及劳动力组织等

1、工期安排

桥面板预制预计于2017年10月8日开始，6天为一个施工周期，每个周期施工预制板30块，于2017年11月24日结束。

2、劳动力等安排

桥面板施工预计投入钢筋工3人，普工2人，电焊工2人，模板工2人，混凝土工2人，装吊工2人，共计13人。

使用的主要机械设备有：

50装载机1台，10m³混凝土运输车1辆，20t运输车一辆。

五、工艺流程

桥面板施工工艺流程为：

施工准备→场地清理→混凝土地面表面打磨→钢筋安装→模板安装→砼浇筑→砼养护→起吊桥面板并运至存放场地。

六、桥面板的制作

桥面板共224块，预制完成后的桥面板堆放在指定位置。

单块桥面板最大重量约为4t。

1、预制场地的布置

根据本合同段的特点，桥面板底面为平面，可直接坐落于平整的混凝土地面上，无需设置台座，只要安装好侧模即可，其预制场地采用原主桥钢筋加工车间的场地。

预制场地应平整、坚实，并设置必要的排水措施，防止场地沉陷。

钢筋砼结构的容重约为2.4t/m3，桥面板的高度为0.25m，因此地基承受的荷载为6Kpa，小于地基土的承载力，地基强度满足要求。

2、钢筋

桥面板钢筋直径有C25、C20、C16三种，每块桥面板的钢筋重量为769~1004Kg，其具体布置及尺寸详见施工图“S4-4-50~56”，钢筋的进场、加工、安装应符合以下要求：

（1）、进场

a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。

钢筋宜堆放在仓库内，露天堆放时应垫高并加遮盖。

b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并在使用前抽取试样作力学性能试验。

（2）、加工

a、钢筋在使用前应调直和清除污锈，并符合以下要求：

钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

b、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格证上岗。

凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。

焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的规定。

各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

c、钢筋接头采用搭接电弧焊时，采用双面焊缝。

采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）。

钢筋接头采用绑扎时，其搭接长度不小于35d，并符合设计及规范要求。

直径大于25mm的钢筋，采用焊接。

d、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。

对于绑扎接头，两接头间距离不应小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头，在接头长度区段内（指35d长度范围内，且不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。

电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。

加工钢筋的允许偏差

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

±10

弯起钢筋各部分尺寸

±20

箍筋各部分尺寸

±5

（3）、安装

钢筋加工完成并经监理工程师验收通过后，即可安装使用。

钢筋安装允许偏差

检查项目

允许偏差（mm）

受力钢筋间距

±10

箍筋间距

0，-20

钢筋骨架尺寸

长

±10

宽、高

±5

弯起钢筋位置

±20

保护层厚度

±3

钢筋安装应顺直，无扭曲现象，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。

钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。

在钢筋和模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。

钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。

3、模板

模板采用钢模板。

侧模与地面间设置斜撑、横撑以固定侧模。

模板在使用前，应先检查其平整度、尺寸、有无变形等，发现问题应及时整改，并清理模板表面的杂物，然后刷脱模剂，以利于拆模。

安装侧模时，应防止模板移位或变形。

侧模间利用加劲板焊接固定，报请监理工程师检查通过后方可浇筑混凝土。

模板安装允许偏差

检查项目

允许偏差（mm）

模板标高

±10

模板内部尺寸

±20

轴线偏位

10

模板相邻两板表面高低差

2

模板表面平整

5

4、砼浇筑

预制板砼标号为C40，每块板砼方量为1.429~1.519m3。

混凝土中最大氯离子为0.06%，最大碱含量为1.8Kg/m3，使用非碱活性集料。

拌和时应派遣试验工程师现场监控，严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌和时间。

砼浇筑前，对模板、钢筋等再次进行检查，并做好记录，符合设计要求及得到监理工程师的签认后方可浇筑砼。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

混凝土采用商品砼，利用砼运输车运至施工现场。

混凝土入模后应及时振捣，振捣采用表面振动器及φ30插入式振动棒。

表面振动器的移位距离应能覆盖已振实部分约100mm。

振动棒的插点距离不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5—10cm的距离。

振动棒不得碰触模板、钢筋，混凝土应随灌注随振捣，避免漏振、欠振和过振。

振捣应达到混凝土停止下沉，不冒气泡，表面平坦泛浆后才徐徐提出振动棒。

砼浇筑完毕，表面进行拉毛处理，并及时洒水覆盖养护以防止出现收缩裂纹。

6、养护及拆模

混凝土浇筑完毕后，顶面进行拉毛处理，待混凝土终凝后覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。

每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。

预制板浇筑过程中，制取足够数量的试块，以检验混凝土的质量。

侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆模。

拆除后应进行检查，并清理污垢，以便下次倒用。

预制板在砼强度达到30MPa以上方可脱模起吊，根据配合比情况，砼的5天强度即可超过30MPa。

若养护时间不足，应继续洒水养护，并将预制板倒运至临时堆放场地内。

临时堆放场地位于9#墩南面。

预制板的临时堆放根据设计要求，设置堆放支承点，堆放层数一般不超过3层，每层之间以枕木为支承点。

支承点的设置详见施工图。

临时堆放场地应整平夯实。

在桥面板安装时，安装