汽车检测与维修技术专业建设规划.docx
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汽车检测与维修技术专业建设规划
汽车检测和维修技术专业建设规划
一、汽车检测和维修技术专业人才市场需求和职业岗位发展分析
（一）广东省汽车工业发展趋势
汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，目前在我国正处于高速发展时期。
据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，2007年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.80万辆。
汽车销量比2003年的439万辆翻了一番。
广东省委、省政府1998年已将汽车工业确定为广东省三大潜力支柱产业之一进行重点培育。
近几年，广东省汽车工业迅速崛起，成为华南地区最大的汽车生产基地。
根据2003年统计数据，广东省已拥有汽车工业企业430多家，其中
汽车生产企业52家（整车制造类企业7家），摩托车生产企业57家，主要零部件生产企业320多家。
2007年，广东省汽车产量达到88.83万辆，列居全国第二。
到2010年，广东省汽车生产能力达到160万辆（其中轿车140万辆，大中型客车5万辆），轿车国内市场占有率在15%以上，汽车出口占总产量10%以上，摩托车产能达到500万辆。
广东汽车工业以广州汽车工业为核心，目前，广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业。
目前，广州已形成北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地的三大整车生产板块并立的格局。
在广州南
沙开发区，广汽丰田30万台发动机项目也已启动，广州丰田10万辆整车项目也已开始启动。
根据广州市有关部门预计：
2008年汽车产量超100万辆，到2010年汽车整车年生产能力达到130万辆，产值2000亿元左右。
到2010年，广州汽车整车和零部件产值的比例提高到1:
0.5以上，汽车零部件产值达到800亿元以上。
广州将成为全球主要汽车制造基地之一。
（二）广东省汽车维修行业基本情况
据广东省交通厅公路运输管理处提供的数据，广东省汽车维修行业的基本情况详见表1。
表一广东省汽车维修行业基本情况
类型
项目
种类
单位
数量
比例（%
汽车
维修业
业
2户数
一类汽车维修企业
个
712
1.6
二类汽车维修企业
个
4280
18.5
三类汽车维修企业
户
16312
36.7
摩托车维修企业
个（户）
23153
52.1
合计
个（户）
44457
年元成主
要工作量
整车大修
辆次
165976
0.9
总成大修
台次
416465
2.2
二级维护
辆次
19.2
专项修理
辆次
77.8
合计
辆（台）次
检测站
检测站数量
A级站
个
89
67.9
B级站
个
42
32.1
其它
个
0
0
合计
个
131
汽车维修从业人员
人数
266478人
目前广东汽车维修行业的特点是一类汽车维修企业较少，仅占1.6%，三类汽车维修企业和摩托维修企业占多数.分别达到36.7%和52.1%.维修类型以专项维修为主,占维修总量的77.8%.大修较少.维修从业人数26万多.
（三）汽车维修岗位从业人员的基本情况
据调查，目前汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培
训的人员进入汽车维修行业。
据抽样调查，主要存在问题：
从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。
具体如下：
（1）高等级技能人才比例偏低
以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工\中级工\高级工及
以上（含技师、高级技师）比例为30.4%\43.1%\26.6%（发达国家为15%\50%\35%）;抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。
（2）文化程度偏低
初中\高中\专科及以上的比例为38.5%\51.5%\10%（发达国家为20%\40%\40%占
（3）工人技术水平偏低
具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40%美国达到80%）;从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%其中年龄在55岁以上者占37.5%,且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。
（4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低
接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%;占企业总量约79%从业人员总量约60%勺三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。
（5）具有专业技术职称的人员比例较低
抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占
53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。
（6）专业技术管理及经营管理人员结构不合理
具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%,中级占40.2，高级占13.1%;具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。
（4）企业对人才的需求情况
（1）企业对技能人才的需求
汽车维修企业内部面向企业领导、中层干部、工程师、技术工人进行发放问卷统计情况如下：
表二企业对各类人才紧缺程度
项目百分比
所在企业各类技能人才在数量上的缺之程度
高级技工%
中级技工%
初级技工%
企业领导
24
40
40
中层干部
27.6
45.8
29
工程师
25.7
52.1
24.4
技术工人
46.9
43.8
23.8
平均
31.05%
45.4%
29.3%
综合显示，汽车维修企业对中高级工的需求量较大
（2）汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求
表三企业对于技能型人才素质的要求
对于技术人才素质取为看中的项目
项目
领导
中层
工程师
技术工人
平均
排序
职业道德
1.00
0.82
0.89
0.77
87%
1
文化知识
0.38
0.43
0.53
0.08
36%
10
专业知识
0.75
0.57
0.89
0.46
67%
5
技术能力
0.88
0.64
0.74
0.73
75%
2
法制观念
0.13
0.26
0.42
0.08
22%
12
质量意识
0.88
0.50
0.47
0.38
56%
6
纪律观念
0.50
0.39
0.37
0.19
36%
9
敬业精神
1.00
0.71
0.63
0.54
72%
3
合作精神
0.63
0.75
0.84
0.54
69%
4
学习精神
0.13
0.25
0.42
0.27
27%
11
进取精神
0.75
0.46
0.68
0.31
55%
7
创新能力
0.38
0.32
0.58
0.23
38%
8
其他
0
0
0
0
0
13
通过上表分析可知企业对职业道德和技术能力比较看重。
不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。
资料表明，目前广州4S店的数量已达上百家，如果以每家4S店至少需要15—20名汽修人才来计算，仅广州汽车销售企业对汽修人才的缺口就高达数千名。
同时，由于各种汽车新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。
因此，目前不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是“一将难求”，汽车业发展迅猛促人才缺口扩大。
据广州中为职业培训学校校长卢世安保守估计，目前广东汽修人才的缺口至少高达十万名；而在机动车
数量已经超过150万辆的广州，目前“这个数字最少在1万名以上”。
随着汽车保有量的逐年上升，据统计全国每年汽车维修工缺口在30万，按
照全国汽车维修行业从业人员260万测算，广东省每年需求汽车维修从业人员大约需要3万人。
（五）汽车检测和维修技术专业对应的职业岗位分析
分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的3389个技工岗
位中，机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。
而为修复旧零件设置的机械加工职业（工种）岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。
上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。
这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。
和此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如：
机械维修和电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。
在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位198个，上岗人员为524人，分别占到抽样调查企业总数的5.8%和6.6%。
这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据，对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。
此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI,ABS,GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。
这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经和旧有的工种概念有原则的区别。
随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。
对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。
汽车维修专业人才的就业对应岗位有：
汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭（保险投保）员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专（销售）员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。
（六）汽车检测和维修技术专业就业情况分析我校汽车检测和维修技术专业于2005年开始招生，现有2008界毕业生66人，一次就业率为90.32%，专业对口率为82.2%。
二、汽车检测和维修技术专业师资队伍现状分析和建设计划
（一）师资队伍现状
目前，汽车检修和维修技术专业共4名专职教师，其中具有硕士以上学位的有2人，占全部教师的50％，其他教师均具有本科以上学历；双师素质教师4人，占全部教师的100％。
根据目前本专业教师情况，虽基本满足本专业各年级专业课程的教学需求，但按评估标准，师生比差距较大。
在教学团队的整体结构上并不完善合理，缺乏本专业高级职称的学科带头人。
（二）建设规划
教师队伍质量对专业的发展和教学质量的提高起着十分关键的作用，为了保证本专业持续快速发展，依托学校师资建设规划，力争到2009年，通过外部引进、聘请等途径，至少引进一名具备副高以上职称的专业带头人、1—2名专业骨干教师。
结合本院现有的师资资源，形成具备1到2名专业带头人、5—6名专业骨干教师的学历、职称、年龄结构合理、素质较高的专职师资教学团队。
（三）建设内容
1、制订本专业“双师型”师资队伍建设规划，完善其知识、能力标准评价
体系，建立使教师持续跟踪行业技术水平的激励机制。
规定教师每2年下企业锻
炼时间累计不少于30天，取得相关职业资格高级证书不少于1项。
对联系实际、成绩显著的教师给予奖励。
2、加强师资队伍技能水平的培养；针对目前部分教师实践经验少的现象，依托学校的师资培训平台，有计划的陆续派送教师赴国内外接受课程教学培训或学历提高。
同时，建立本专业教师内部培训机制，加强教师间实践技能的交流和提高。
依托校外实训基地，支持教师到企业进行工作实践，重点提高教师的专业技能能力和教学能力。
力争在2009年底将汽车专业的骨干教师轮训一遍。
3、积极跟踪汽车维修行业先进技术，依托行业，在专业教学委员会的指导
下，加强教师的继续教育和技术更新。
制订优秀教师培养计划；坚持新教师岗前培训制度、青年教师导师制度和实训室工作制度；另外，通过教师互相听课、优秀教师公开课、教学研讨等途径进行示范，指导教师改进教学、提高教学水平。
4、加大兼职教师队伍的建设；依托学生实习企业，聘请生产和服务一线技术人员直接担任学生实习、实训的兼职教师，同时建立合理、规范的兼职教师运作机制，努力构建具有双师结构的教学团队。
5、鼓励教师积极参和政府、社会、行业协会组织的各项社会工作，担任相关学会、协会、研究会要职，兼任政府、企业或团体的专家、顾问。
在为社会服务的同时，锻炼和提高教师能力，扩大专业影响力。
6加强教师教学过程中的质量监控体系建设；本专业将继续不断加强教师道德修养建设，培养教师的爱岗敬业精神。
在学校各项教学管理制度的基础上，构建合理的教学过程质量监控体系，督促教师严格执行教学工作规范。
依托本专业教研室平台，组织对授课教师的讲稿、教案进行检查、定期组织召开教学经验交流会，通过观摩示范课等方式，全面提高教师的教学水平和教学质量。
三、汽车检测和维修技术专业实训室、实训基地现状和建设计划
（一）校内实践教学环境建设
1、现状
目前，本专业已投入使用的校内实训室5个，实训室面积及设备资产情况如下：
实训室地点
实验（训）室名称
面积（M2）
资产总值（万
元）
南校区8-101
汽车底盘实训室
120
13.58
南校区8-111
汽车发动机实训室
250
37.28
整车实训室
100
南校区8-434
汽车构造陈列室
72
5.154
南校区8-437
汽车电器实训室
90
24.28
合计
632
80.294
2008年即将投入使用“CAD/CAM及汽车仿真实训室”
虽本专业在实训室建设上已进行了五年建设规划的制定，但因学校设备经费、实训室建设进度实施等因素，本专业校内实训室建设进度已无法按照原有规划进度进行。
由于本专业各实训设备的使用特点在功能上均具有一定的专用性，目前，根据现有各实训室运作情况来看，虽尽量挖掘现有设备的使用功能，但整体上来看，实训设备数量和类型仍较为缺乏。
在教学过程中，虽在教学大纲和教学进度列出了应实施的实训项目，但因设备条件，某些实训项目在实际实施中无法进行，使得这类实训项目的实训环节流于形式，某些实训项目每组学生数较多，实施效果不明显，严重影响了教学效果，这一特点随着实训环节的加重将会更加明显。
2、建设规划
为增强学生的感性认识，强化学生的实践技能训练，让学生尽早涉及和认识生产过程，将工学结合的教育内涵落到实处。
根据学校实训、实习基地建设发展计划，本专业在2-3年内，需进一步加大校内实训基地的建设投入。
具体建设规划如下：
（1）对已有汽车实训室的充实和完善
目前本专业已拥有汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电器实训室、整车实训室、汽车构造陈列室等5个专业实训室。
2007年重点建设CAD/CAM及汽车仿真实训室，2008年对汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、整车实训室等进行充实和完善，2009年对汽车电器实训室进行充实和完善，使其达到功能齐备，能实施理论实践一体化教学和模块化教学的实训室。
（2）建设具备工学结合特色的汽车维护和保养实训车间
依托学校内部场地，计划2008年建成小型规模、具备工学结合特色的汽车维护和保养实训车间。
按照企业对外经营的模式进行建设，实训室建成后，计划对学校全体教师的私家车开放，让有经验的教师带领学生对教师汽车进行维护保养作业，并定期邀请企业技术骨干进行技术指导，解决技术难题，使学生亲身体验汽车维修、保养实践，做到和企业零距离对接。
同时，为汽车社区快修服务人才培养方向的探索奠定基础。
（3）新建一批专业实训室
根据学校经费投入和实训室建设进度，力争到2009年，新建汽车钣金实训室、汽车涂装实训室、汽车性能检测维护实训室，使本专业课内实践环节完全在校内实施，降低实训教学成本。
该批实训室建成后，将初步实现完整的汽车维修和检测校内实训基地建设规划，除了可以用于学生教学，还可以对外开展车辆检测、车辆修复、车辆美容、人员培训等服务，使本专业校内实训基地服务于社会，为教师和学生提供一个产、学一体的场所。
（4）规范实训基地的管理
根据实践教学过程质量监控的目标，本专业将在现有管理制度基础上，制定全面的各实训室管理制度和管理规范，加强实训过程质量监控体系的建设，提高实训质量和设备的利用效率。
（二）校外实践教学环境建设目前，本专业具有广州宝粤汽车维修有限公司、广州三项教学仪器有限公司、广州市交通高级技工学校、广州市交通运输中等学校等已签订合作协议的校外实训基地4个，有合作意向的广州市电车公司、广州市第二公共汽车公司第二修理厂校外实训基地2个，已多年为本专业提供学生顶岗实习、课程实训等业务，我们将继续保持和上述企业的合作，并将工学结合向深度推进。
同时，进一步拓宽校企合作渠道，开发更多的实习实训合作企业。
（1）加强和现有实习企业的深度合作
充分利用企业资源，聘请企业技术人员作实践教学的指导教师、进行生产过程的专题报告、分析具体生产案例、共同研究基于生产过程实践教学环节的设计。
聘请具有丰富实践经验的操作人员到校内指导教学实践活动
（2）充分利用校内设备资源推进工学结合工学结合和基于生产过程的实践教学，其教学成本相当高。
为了降低成本、形成校企合作的新模式，在近年的建设中，将进一步采用引进企业进入校园的建设思路，由企业提供必要的设备、实际工作任务以及技术人员，为工学结合创造良好的条件。
同时也可提高教师实践教学水平和提升学生的实际工作能力。
四、汽车检测和维修技术专业课程和人才培养模式现状及改革设想
（一）现状目前，汽车检测和维修技术专业人才培养方案所配置相关课程已覆盖该专业所涉及工作岗位，具体包括：
汽车机械检测和维修工作岗位、汽车电工工作哦岗位、汽车修复工作岗位及汽车售后服务工作岗位。
课程设置上，以专业能力培养为核心，突出职业道德培养和职业技能训练，实践教学环节比例达到50％以上。
实训教学课程采用模块化设置方案，以汽车检测和维修技术专业为例，初步建立了该专业实践教学体系，以模块化的组织方式进行实践教学。
在人才培养计划上，突出“双证书”教育模式，将职业资格等级技能鉴定融合到教学过程中。
例如：
在汽车检测和维修技术人才培养计划中，专门设置了“汽车维修中级工考证实训”和“汽车维修高级工考证实训”教学环节，提高学生获取职业资格证书的能力。
（二）改革规划
1、加强课程体系建设和改革根据本专业发展趋势和实际情况，今后几年要进一步加强专业课程体系的建设的整合，选择成熟的教学模块，尝试引进国外汽车维修资格认证模式（如美国的ASE认证模式等），参照国内汽车企业售后技术服务培训体系，构建汽车维修诊断模块化的专项技能课程体系和教学标准。
不断探索和改进教学方法和技能训练的方式，逐步建立一套突出专业素质培养的教学模式。
2、加强课程改革，深入推进基于生产过程的课程改革根据高等职业教育课程改革的基本思路和观念，在三年的规划中，将进一步
加大课程改革力度，对原有的课程教学大纲，实验、实训大纲等规范性教学文件进行重新修订，制定新的课程标准，持续推进基于生产过程的课程改革和教学模式。
探索通过校企结合完成专业校外实训教学的形式，加大工学结合力度。
每年完成本专业30%以上的课程标准的修订，到2010年，全部实施新的课程标准。
3、加大精品课程、合格课程建设力度，根据师资力量的具体情况，2009年30%以上的专业课程达到合格课程要求，10%以上的课程达到校级精品课程要求，5%以上的课程达到省、市级精品课程要求。
2010年50以上的专业课程达到合格课程的要求，20%以上的课程达到校级精品课程要求，10%以上的课程达到省、市级精品课程要求。
力争实现1门国家级精品课程建设目标。
4、创新教学方法和教学手段加大教学方法和教学手段上的改革力度，在课堂教学中，积极推行启发式、
讨论式、案例式等多种教学形式，突出学生的主体地位，增强学生的参和意识。
依靠学校网络课程建设平台，每年建设2-3门网络课程，提高教学效果。
根据实训室场地建设规划和条件，逐步过渡到全面实施理论实践一体化教学的教学模式。
5、推进定单培养的人才培养模式。
根据联系企业情况，完成本专业订单式培养方案的试点工作，并付诸实施。
6、积极开展教研和科研活动，取得1项以上市级教学改革项目或科研成果，
3－4项院级教学改革项目或科研成果，完成1项以上横向科研课题。
五、汽车检测和维修技术专业特色建设说明本专业建设发展规划结合学校“就业导向、能力本位、工学结合”的高等职业教育办学标准要求，倡导以学生为本位的教育理念和建立多样性和选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。
根据我国汽车工业和汽车维修行业的客观需求及劳动力市场的特点，重点考虑服务广州、服务社区的职业教育和培训的发展水平和区域特点，着力提高学习者的操作技能和技术服务能力。
在专业建设特色如下：
1、以工学结合为基础，以能力为本位。
2、以企业需求为基本依据，以就业为导向。
3、适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性。
4、以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性。
六、专业建设目标目前已初步确立了本专业的建设方向和目标是以汽车维修和售后服务能力的培养为基础，突出学生在汽车检测和故障诊断方面的能力培养。
使学生在具备良好的基本维修和保养技能的同时，加强检测和分析能力的锻炼，使学生首先能成为一名优秀的“汽车护士”，同时具备“汽车医生”基础理论和检测诊断技能，促使学生在将来的工作中能尽快完成角色的转变，从而体现汽车检测和维修专业的高职内涵。
在该专业面向社区服务模式探索上，基本确立了以汽车快修服务为主要发展方向的专业建设目标。
十一五期间，将根据专业发展的实际情况，将以上建设目标逐步落实到培养计划制定、课程设置、课程教学等各个工作环节。
（一）专业建设发展总体规划1、根据学校“十一五”专业建设和发展规划的内涵，力争在5年内把本专
业办成广东省级以上的示范性专业。
2、立足现有专业，根据学校面向汽车售后服务的专业群建设的总体思想，积极配合其他系部，建设和打造有特色的汽车服务专业群。
3、通过2—3年的建设，按照高技能人才培养的特点和规律，进一步根据本专业建设的总体目标，改革汽车专业课程体系和教学内容，建成市级以上精品课程3门，5—6门院级精品课程，完成2—3门有特色的专业教材和实训教材的编写和出版。
4、到2009年
升级会员 