民用飞机结构侵蚀与防护.docx

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民用飞机结构侵蚀与防护

《民用飞机结构侵蚀与防护》

教案

机务系结构修理教研室魏静

广州民航职业技术学院

民用飞机结构侵蚀与防护

绪论

　　　　　　　　　　　　　§０-１　　大体概念

一、侵蚀的概念

概念：

材料（一般是金属）与环境介质彼此作用而致使的变质或破坏的现象。

主体：

①材料　　　　　　　②环境

防腐：

二者隔离

1.材料：

８０余种金属在必然条件下受不同程度的侵蚀

珍贵金属：

金Ａu铂　Ｐt（家长的手饰佩带久了会发黑）

　　　↓　　　　　　　　　

侵蚀性差，不易侵蚀

　　　　　　↑

　　　　　侵蚀是绝对的，不侵蚀是相对的

2.介质:

大气、水、土壤、尘埃、化学原料及不同种类的金属

窗户的锁扣上的螺钉生锈——尽可能用同一种金属。

　　　　　　　　　　　　§０-２　金属侵蚀进程的本质

　　　　　侵蚀

单质　　　　　　　　化合物　　　（不活跃的如金　　也是金矿的形式

　　　　　冶炼　　　　　　　　　　活跃的　　如硫　　硫矿FeS）

铁　→　水合氧化铁FeO·XH2O（吸水个数不定，量不大时有多少吸多少）　

高能量状态到低能量状态自发的；低能量状态到高能量状态要大量的热能

金属侵蚀的本质：

金属在必然的环境中通过反映回答到化合物状态

即:

金属材料＋侵蚀介质→侵蚀产物＋热量

因此侵蚀进程是一个放热的进程。

（只是有些速度慢觉察不到）

反映速度快的例子：

金属钠（Ｎa）放到水里→有声音、有热量

（极端例子，反映相当快）

　　　　　　　　　§０-３　　　侵蚀的类型

一、按侵蚀反映的机理分类

（一）化学侵蚀　　（发生机率不大）

　　　纯化学反映，无电子的移动，无电流的产生（不多）

　　　通常发生在干性（高温）环境下，如飞机上涡轮叶片高温氧化

（二）电化学侵蚀　　（最普遍，最多见）

　　　指金属与电解质溶液因发生电化学作用而产生的破坏

　　　在同一种金属上也会发生侵蚀。

二、按侵蚀的环境分类

　　分为：

大气侵蚀，水的蒸汽侵蚀，土壤侵蚀，化学介质侵蚀（酸、碱、盐）

三、按侵蚀的外观特征分类

可分为：

全面侵蚀和局部侵蚀

ΔＷ　

　　　全面侵蚀：

侵蚀散布在整个表面，相对较均匀。

　局部侵蚀：

侵蚀主要集中在某一区域，散布不均匀，危险性专门大。

发生水桶效应　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　看最弱处

（又如材料的承载能力）　　　　　　　　　　最弱处才是基准

局部侵蚀侵蚀危害性专门大，大约５７种

常见的有：

应力侵蚀、点蚀、晶间侵蚀、电偶侵蚀、裂缝侵蚀、垢下侵蚀、冲洗侵蚀

第一章电化学侵蚀的大体概念

第一节金属侵蚀的电化学反映

一、侵蚀电化学反映的实质

e

指针

活跃金属为阳极，受侵蚀

阳极：

Zn–2e→Zn2+

↓

受侵蚀

阴极：

2H++2e→H2↑

↓

受保护

用捐躯材料的方式来保护金属，如镀锌等等

侵蚀电化学反映实质：

一个发生在金属和溶液界面上的多相界面反映

电子的传递：

阳极→阴极→电解质溶液

阳极反映：

M→Mn++

阴极反映：

D+→[]

↓

去极剂同意电子后生成的物质

溶液中能同意电子的物质，称去极剂或氧化剂

常见的去极剂：

1.H+（还原成H2）——析氢反映（相应的侵蚀叫析氢侵蚀）

2H++2e→H2↑

2.溶解在溶液中的O2

3．金属高价离子

Mn++→M沉积反映（电解精炼铜）

Mn++e→M（n-1）+较低价态的金属离子

（三类五种）一路特点：

耗电子

第二节金属电化学侵蚀偏向的判断

性质+介质如ZnAl性质不同在于电极电位

（一）电极电位

1、双电层结构和电极电位

双电层：

金属进入溶液中，在金属和溶液界面可能发生带电粒子的转移，电荷从一相通过界面进入另一相，结果在两相中都会出现剩余电荷，并或多或少地集中在界面双侧，形成一边带正电一边带负电的“双电层”。

例如：

Zn浸在自身的盐溶液中

（偏向快）Zn–2e→Zn2+进入溶液

（偏向慢）Zn2++2e→Zn沉积在Zn片的表面

若是是Cu与Cu2+，则

（偏向慢）Cu–2e→Cu2+

（偏向快）Cu2++2e→Cu

电极电位正好反过来

电极电位：

咱们称如此一个金属/电解质溶液体系为电极，而将体系中金属与溶液之间的电位差称为该电术的电极电位。

二、平衡电极电位与能斯特方程式

平衡电极电位（可逆电位）

双电层不随时刻转变，即电荷平衡，物质平衡。

标准电极电位

标准状态下的平衡电极电位

标准状态：

纯金属，纯气体，x105Pa，25℃，单位活度

按标准电极电位值由小到大的顺序排列—标准电极电位序或简称为电动序

实际顶用别的电极作为参比电极

用参比电极测得的电位值要换算：

相对参比电极的电位+参比相对标准氢电极电位

能斯特方程式：

用于非标准状态下的平衡电位

Ee=E°+

Ln

对于金属固体：

Ee=E°+

Lna

实际侵蚀中有多种不同物质反映，物质和电荷不可能都平衡

称只有电荷平衡为稳固

如锌在盐酸中侵蚀：

由两个电极进程完成

阳阴极反映以相同速度进行，现在电荷平衡，所取得的电位称为稳固电位

非平衡电位不能用能斯特方程式

二、侵蚀偏向的判断

用电动顺序表预测标准状态下的侵蚀体系的反映方向

非标准状态下要用能斯特方程式换算

第三节侵蚀电池

一、产生侵蚀电池的必要条件

1丹尼尔电池Zn2+活度a

=1

Cu2+活度a

=1

则：

E0

―E0

=―（―

==E0

外部：

（—）Zn∣Zn2+∣∣Cu2+∣Cu（+）

2伏特电池：

是金属与不同种离子之间产生电位差

（—）Zn∣H2SO4∣Cu（+）

侵蚀原电池（侵蚀电池）：

由于不同电极电位的金属在电解溶液中组成了原电池而产生了金属的电化学侵蚀。

侵蚀电池

形成侵蚀电池具有的条件：

1）存在电位差既要有阴、阳极的存在

2）存在电解质溶液

3）在侵蚀电池的阴、阳极之间要又持续传递电子的回路

二、侵蚀电池的工作进程

（1）阳极进程：

金属溶解，以离子的形式进入溶液，并把当量的电子留在金属上：

（负极）

M→Mn++

（2）阴极进程：

从阳极流过来的电子被电解质溶液中能够吸收电子的氧化剂（本

（正极）身被还原）即去极剂（D）所同意：

D+→[]

（3）电流的流动。

电流在金属中是依托电子从阳极流向阴极，而在溶液中是依托

离子的迁移，如此就使整个电池系统中的电路组成通路。

三个进程彼此独立，彼此依存，缺一不可

三、侵蚀电池的类型

按照侵蚀电池中电极大小

（一）宏电池侵蚀：

（凭肉眼可看到电极组成的“大电池”）

1、电偶侵蚀电池（接触侵蚀）

a、概念：

两种不同电极电位的金属（合金）接触，在电解质溶液中组成侵蚀电池，电位较负的受侵蚀，较正的被保护。

b、形成的主要因素：

不同的金属。

（电极电位相差越大，侵蚀越严峻）

c、判断依据：

特定介质中的稳固电位——电偶序

●电偶序：

跟据金属（或合金）在必然的条件下测得的稳固电位的相对大小排列而制成的表。

●电动序与电偶序的区别：

前者：

纯金属在平衡可逆的标准条件下——判定金属侵蚀的偏向。

后者：

非平衡可逆体系的稳固电位（并非纯金属）——判定必然介质中两种金属耦合时产生电偶侵蚀的可能性，如能产生则可判断哪个是阳极，哪个是阴极。

d、影响因素：

●电位差越大，侵蚀越厉害

●介质的导电性：

介质导电性越差，电阻越大，电流不易分散，阳极破坏越严峻

●面积效应：

指电偶侵蚀电池阴极和阳极面积之比对侵蚀进程的影响。

大阳小阴：

相对较为安全

小阳大阴：

电流急剧增加，结构专门快破坏

e、电偶侵蚀的避免方式：

●尽可能避免利用不同金属材料，不可避免则选电偶序中相隔较近的

●避免形成大阴极小阳极的不利的面积效应

●若采用了不同的金属材料相接触，应让它们彼此绝缘

●焊接时，焊条材质成份与基体金属一致或利用较高一级的焊条

二、浓差电池{

（1）金属离子浓差电池

（2）氧浓差电池}

概念：

同一金属的不同部位所接触的介质具有不同浓度，引发电位差的不同而形成浓差电池。

（1）金属离子浓差电池

同一种金属浸在不同金属离子浓度的溶液中

用半透膜隔开：

离子彼此通过，溶液不混合

此偏向：

稀>浓

此偏向：

浓>稀

即：

∴当溶液中金属离子浓度越稀，电极电位

越低；浓度越大，电极电位越高。

电子

由金属离子的低浓度区（阳极区）流向

高浓度区（阴极区）。

（2）氧浓差电池：

（充气不均电池）

由于金属与含氧量不同的溶液相接触而引发电位差

是造成金属裂缝侵蚀的主要因素

溶解氧浓度越大，氧电极电位越高（阴极）

氧浓度越小，电极电位越低（阳极）

常见的：

水线侵蚀，裂缝侵蚀

（二）微电池侵蚀

由于电化学不均匀性引发的自发又均匀的侵蚀

不均匀性原因：

1、化学成份不均匀性

2、金属或合金组织内的晶粒与晶界的电极电位不同

3、金属的物理状态的不均匀性（温差等）（变形大、应力集中部位成阳极）

4、金属表面膜的不完整性

第二章飞机结构的侵蚀类型

第一节均匀侵蚀

一、概念：

金属表面上发生的程度比较均匀的、大面积的的侵蚀

二、产生条件

表面无保护，暴露在有侵蚀介质的大气中

三、表现特征：

表层均匀脱落

表面失去光泽→表面粗糙、刻蚀、有斑痕、有粉末状沉积物

用失重、侵蚀深度表示侵蚀程度

四、机理

侵蚀源的阴极与阳极很微小而且靠得很近（随机散布）

第二节电偶侵蚀

一、概念：

两种或两种以上具有不同电位的金属或合金相接触时产生的侵蚀

（不同电位的金属，受保护仍是受侵蚀由材料的电偶序来判断）

二、产生条件：

（不同电位相接触）

电位差值越大，越易形成电偶，呈阳极性的金属被侵蚀的程度越高

三、防护、解决方式（根本上：

隔离阳、阴极；避免电解液的积存）

1、在不同金属间接触面中间加防蚀性涂层或绝缘层

2、电镀防蚀层1）将相连接的不同金属变得相容

2）将相连接的不同金属隔开

例子：

a不锈钢紧固件和螺帽安装到铝合金结构上

采用镀镉或铝包层办法

b如有镁合金参与

接触面涂铬酸锌低漆，至少两层，然后铺一层英寸的压敏性

乙烯薄膜（带状），要避免气泡、皱纹及抽缩变形

第三节裂缝侵蚀

一、概念

金属与金属或金属与非金属之间，由于特定的狭小裂缝限制了与侵蚀有关的物质（如溶液等）的扩散，从而形成以裂缝为阳极的（氧）浓差电池，使裂缝内的金属发生猛烈的局部侵蚀。

二、产生条件及影响因素

一、有氧化膜或钝化层的金属或合金（不锈钢、铝）

二、金属表面存在适当宽度的裂缝

（既能让介质流入，又使缝内介质处于滞留状态）

常发生在：

~的裂缝内大于的裂缝内很少发生

3、侵蚀处几乎有侵蚀介质存在，尤其含Cl-

4、介质温度升高，侵蚀速度加速

5、介质流动速度加速，侵蚀敏感性降低

三、产生区域

孔穴、搭接缝、沉淀物、垫片底面、螺帽、铆钉

四、避免方式——消除裂缝

1、尽可能避免裂缝和积液死角区的形成

2、排污孔应处于最低端

3、多用对接焊，减少铆接和螺栓连结

4、无法避免裂缝的地方尽可能用裂缝填料填实

例子：

碳钢在中性海水中

步骤一、开始内外溶液中溶解氧的浓度一致，同时以相同速度进行氧的还原、金属

的溶解

二、因滞流影响，氧以扩散形式向缝内传递，故难以补充，氧还原反映终止；

缝外氧还原继续进行

∴组成氧浓差电池缝内是阳极，金属溶解Fe→Fe2++2e

3、由于具有大阴小阳的面积比，侵蚀电流较大

二次侵蚀产物在缝口形成（Fe（OH）2），进展成闭塞电池，使侵蚀进入进展

阶段

4、形成闭塞电池，阳离子难以向缝外扩散，缝内产生过量正电荷，则Cl-向缝

内迁移以维持溶液电中性，且生成金属氯化物

Fe2++2Cl-→FeCl2

水解再生成盐酸，使PH值减少

FeCl2+2H2O→Fe（OH）2+2HCl

金属不断溶解→Cl-不断迁移进缝内→氯化物不断水解→PH值不

断下降→加速侵蚀

这称为自催化酸化作用

∴

第四节丝状侵蚀

*一种特殊形式的裂缝侵蚀

*发生在保护膜下面，又称为膜下侵蚀或漆膜下侵蚀

*侵蚀呈浅沟状

*丝状侵蚀的机理可用典型的裂缝侵蚀机理来解释

*影响丝状侵蚀最主要的因素是大气的相对湿度

*相对湿度低于65%，则丝状侵蚀不会发生

第五节点侵蚀

*金属表面产生的针状、点状、小孔状的一种极为局部的侵蚀形态称为点侵蚀

*俗称麻坑

*以侵蚀向材料厚度方向迅速扩展为特征，给清除侵蚀产物和修复构件带来极大的困难，使点蚀处的打磨超过标准而报废构件

*通常沿重力方向生长，水平表面多见，

*常常发生在具有自钝化性能的金属或合金上

*保护光洁度，降低介质中的氯离子、溴离子及氧化性金属离子的含量能有效避免点侵蚀

第六节晶间侵蚀

一、概念

沿晶粒边界发生的选择性侵蚀（局部侵蚀电池作用而产生）

二、位置

优先沿晶粒边界侵蚀一条窄缝，起始于表面

三、危害

外观不明显，但原有的物理、机械性能几乎丧失（乃至一击即碎）

不易检查，构件突然破坏

四、原因

1、晶间成份贫化

2、晶间存在易溶杂质

3、晶间与晶粒的应力状态不同

五、表现形式

1、剥离侵蚀

2、焊缝侵蚀

第七节应力侵蚀

一、概念

某些合金材料或构件，在特定侵蚀介质中受到恒定拉应力作用致使脆性损坏

二、产生应力侵蚀的三要素

合金、拉应力、侵蚀介质

三、应力侵蚀进程中可能包括的几个阶段

1、微观裂纹的形成

2、裂纹的扩展

3、破裂

四、减轻或避免应力侵蚀的方式

1、选择适当的材料

2、热处置清除残余应力

3、采历时效处置，提高材料的抗侵蚀能力

4、采用喷丸、滚压等表面强化处置办法或采用超声波、振动等方式，降低残余拉应力或引入压应力，提高零构件的抗应力侵蚀能力

5、采用表面渗碳、渗氮、氰化、渗金属或合金等工艺办法，可提高合金材料抗应力侵蚀的能力

6、紧固件孔的过大径向干与量不仅致使疲劳寿命降低，而且对于7075-T6如此的铝合金，干与量超过%时，材料对应力侵蚀敏感性增加

7、热处置至抗拉强度高于1370MPa的钢对应力侵蚀的敏感性超级明显，因此，对构件热处置、表面处置的工艺进程应严格控制

8、应力集中是产生应力侵蚀的主要原因，应避免或减缓应力集中

第八节疲劳侵蚀

一、概念

当金属在侵蚀环境中蒙受循环应力时，在给定应力下引发损坏所需要的循环次数减少，这种通过侵蚀而使得疲劳的加速称为侵蚀疲劳

侵蚀疲劳就是材料在交变应力和侵蚀介质联合作用下发生的疲劳断裂

二、特点

比机械疲劳危险性更大，能够在低于临界循环应力很多的情形下产生破坏

三、断口特征

既有疲劳破坏的特征，又有侵蚀破坏的特征

加载频率越低，侵蚀作用就越强，断口形貌就越接近应力侵蚀开裂的断口形貌

四、避免或减轻侵蚀疲劳的办法

1、选择适当的材料应选择侵蚀敏感性较低的材料以取得较好的抗侵蚀性能，铝铜合金耐应力侵蚀和侵蚀疲劳的性能都优于铝锌合金，应尽可能选用铝铜合金

2、对金属构件表面采用喷丸、滚压、渗碳、渗氮等表面强化处置工艺，使表面产生出残余压应力，可明显提高构件的侵蚀疲劳强度

3、电镀阳极性金属在钢上镀锌或镉对侵蚀疲劳的侵蚀可起保护作用

4、实施阴极保护对铝合金构件表面进行阴极保护，可明显提高疲劳强度，降低裂纹扩展速度

5、添加缓蚀剂保护

6、应尽可能避免和减缓应力集中，避免飞机构件发生机械损伤

第九节磨损侵蚀

一、概念

彼此接触的表面若是同时存在电化学侵蚀和机械磨损，二者侵蚀彼此加速，这种侵蚀称为磨损侵蚀

二、介质

一般指流动的液体、气体或含有固体颗粒和气泡的液体等。

三、三种不同的表现形式

1、湍流侵蚀

2、冲洗侵蚀

3、摩振侵蚀

第十节微生物侵蚀

一、概念

环境促使霉菌繁衍所产生的分泌物对构件的侵蚀称为微生物侵蚀

二、发生部位

主要在机翼整体油箱内主要的微生物是霉菌

三、影响机翼整体油箱微生物生长和侵蚀的主要因素

1、霉菌孢子

2、燃油——霉菌的培育物

3、水——是霉菌存在必不可少的条件

4、温度——霉菌生长的必要条件

四、防护

1、加微生物抑制剂二、及时排出油箱里的沉淀水和粘质物

第十一节汞侵蚀

*水银很易于使外露的、未经防护的铝材“汞齐化”

*当有湿气存在时，汞侵蚀会加重；盐水环境中，侵蚀会更快

*汞齐化时，受污染的铝材迅速分解，留下灰白色粉末——茸毛状的侵蚀覆盖产物

*若受汞侵蚀的铝材处于应力作用下，侵蚀结果可能迅速进展成多处裂纹

*对溢溅出的水银要及时清除干净

*防护性涂层、防蚀剂、油脂或氧化膜能减弱或阻止汞齐化的发生

第十一节气氛侵蚀

一、概念

金属及其镀层在特殊的气氛环境中，专门是在微量有机酸或无机盐物的加速作用下产生的侵蚀

二、特征

对锌镉镀层的气氛侵蚀称为锌镉镀层长“白霜”

三、影响条件

高的相对湿度、适当的温度和特定的有机物气体能大大加速侵蚀速度

四、常见的有机物侵蚀气氛

甲酸、乙酸、醛类、硫化氢、氯化氢、酚和氨

第三章常常利用合金材料的耐侵蚀特性及侵蚀环境分析

影响飞机结构侵蚀的因素是多方面的，大致分为两类：

材质因素（内部因素）和环境因素（外界因素）。

前者是产生侵蚀的依据；后者是产生侵蚀的条件

第一节常常利用合金材料的耐侵蚀特性

不同金属比较，金属越活泼，电极电位越负，越容易失电子溶入电解质溶液被侵蚀。

相同成份的合金材料，热处置状态不同，抗侵蚀能力会有较大不同。

若成型、机加工、焊接等工艺条件选择不妥，会造成构件各部份变形不均匀或应力散布不均匀

构件表面由于受热不均匀、温度不同样也会引发合金构件不同部位之间的电位差

一、铝合金的耐侵蚀特性

1、铝合金的主要侵蚀形态为：

点蚀、晶间侵蚀、剥蚀和应力侵蚀等

2、点蚀是铝合金最多见的侵蚀形态之一。

硬铝合金耐侵蚀能力较差，通常在表面包覆纯铝或进行阳极化处置；Al-Mn、Al-Mg等防锈铝合金耐点蚀性能较好

3、Al-Cu、Al-Cu-Mg、Al-Zn-Mg等铝合金产生晶间侵蚀偏向最大。

4、晶间侵蚀与热处置工艺紧密相关：

自然时效时，晶间侵蚀趋向较低；人工时效时，晶间侵蚀趋向专门大

5、剥蚀多见于挤压型材。

Al-Cu-Mg合金产生剥蚀的情形最多

6、温度和湿度越高，氯离子浓度越大，PH值越低，铝合金的应力侵蚀破裂敏感性越大

7、Al-Cu和Al-Cu-Mg硬铝合金，专门是Al-Zn-Mg、Al-Zn-Mg-Cu等超硬铝合金，容易产生应力侵蚀破裂

二、镁合金的耐侵蚀特性

1、镁合金具有比重小、比强度和比刚度高等长处

2、镁合金的耐侵蚀性能差，在大多数介质中都不抗侵蚀

三、低合金钢的耐侵蚀特性

1、低合金钢是指加入到碳钢中的合金元素小于3%的一类钢。

2、这种钢本钱低，强度高，综合机械性能及加工工艺性能比较好

3、在潮湿工业大气、海洋大气等环境中，抗侵蚀性能比碳钢好得多

4、高强度钢有应力侵蚀和氢脆的偏向

四、不锈钢的耐侵蚀特性

1、不锈钢具有较高的耐侵蚀性能

二、含有氯化物的介质中，不锈钢钝化膜的薄弱区、有缺点的部位和有硫化物夹杂或晶界碳化物的地方产生点蚀

3、不锈钢构件与其他构件相连的微小裂缝处，易产生裂缝侵蚀

4、奥氏体不锈钢具有超级好的热塑性、冷变形能力和可焊性，但在某些介质中具有较高的应力侵蚀破裂敏感性

5、马氏体不锈钢一般含碳较高，强度和硬度较高，抗高温氧化稳固性好，但耐侵蚀性能降低

五、钛合金的耐侵蚀特性

1、钛及钛合金与氧有很高的亲和力，很容易与氧结合生成氧化膜，氧化膜的稳固性远高于铝和不锈钢的氧化膜。

机械损伤受到破坏时，氧化膜能专门快恢复。

所以，钛及钛合金在很多高活性介质中都具有较高的耐侵蚀能力。

2、在潮湿工业大气、海洋大气中的耐侵蚀性也很高

3、在不能钝化的条件下，钛及钛合金化学活泼性很高，不仅不耐侵蚀，乃至能发生强烈的化学反映

4、一般情形钛合金不会产生点蚀，晶间侵蚀

5、在某些介质中有应力侵蚀破裂的偏向

第二节侵蚀环境分析

飞机侵蚀环境主要包括大气侵蚀环境和机上侵蚀环境

一、大气侵蚀环境

（一）潮湿空气

一、与地理环境的关系主如果各地纬度的不同

四个气候带：

热带、亚热带、温带、寒带

飞机结构在潮湿空气环境中最容易受侵蚀

我国大部份处在温暖、潮湿的东南季风与西南季风控制下

二、金属侵蚀的临界相对湿度与大气侵蚀

1）临界相对温度

概念：

当空气相对湿度达到某一数值时，金属会专门快锈蚀，现在这一相

对湿度度叫临界相对湿度

临界相对湿度越低，则越容易侵蚀

钢铁和铝合金：

临界相对湿度大约为65%

绝对光洁的金属表面在纯净大气中：

约为100%

2）金属的大气侵蚀

a概念：

金属暴露在空气中，由于空气中的水和氧等的化学和电化学作

用而引发的侵蚀称为大气侵蚀

b大气侵蚀分为三类：

c温度升高，侵蚀速度加速

温度猛烈下降时，侵蚀加速（表面凝成水滴、水膜）

（二）海洋大气

1、特点：

湿度高，含盐量大

2、含大量氯离子，起催化效果：

吸潮，难保钝化态

（三）工业大气

一、成份：

SO2、H2S、NH3、Cl2、HCl

危害最大的：

SO2

来源于H2S氧化及含硫燃料的燃烧

二、对金属的侵蚀

起始反映2SO2+O2+2H2O→2H2SO4

连锁反映2Fe+2H2SO4+O2→2FeSO4+2H2O

连锁反映2FeSO4+1/2O2+5H2O→2Fe（OH）3+2H2SO4

如此反复循环，加速催化侵蚀：

酸的再生循环

二、及上侵蚀环境

1、水分

机组及乘客呼吸排汗

飞行高度上升，温度降低，潮气凝结成水

中短程比远程严峻

2、活牲畜：

粪便、热量（使湿度上升）

海洋性食物、水果、蔬菜

3、茅厕、厨房、前后登机门、服务门

4、燃油箱内含潮湿空气细菌会大量繁衍形成粘性酸性物，对结构有侵蚀

5、仪表设备中的水银

6、维修、利用中泼出的强碱、强酸（及相应的飞机清洁剂）

7、非金属材料挥发出来的气体

8、砂石或氯化钠等降低起落架舱光洁度

第四章易滋长侵蚀的部位及侵蚀成因分析

飞机各个部位侵蚀敏感性不同

一、废气尾迹区

喷气式发动机和活塞式发动机的残余废气侵蚀性很强

废气微尘积聚沉积于尾迹区（裂缝、接合面、交接处、整流片）

1、要注意检查铆钉头周围、蒙皮接缝

2、按期拆卸检查整流装置、工作窗盖

二、电瓶舱间和电瓶通气口

电瓶液升温生成蒸汽扩散后侵袭未经防护处置的金属表面

1、按期清洗

2、对酸性沉积予以中和处置

三、舱底区域

藏污纳垢的地方（雨水、茅厕污水、货物溅泼物、外漏液压油、有机气体）

1、装重铬酸钾吸潮剂

2、检查吸潮剂（多半溶化要改换）

3、