FOPX型分油机特点及其常见故障分析报告.docx

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FOPX型分油机特点及其常见故障分析报告型分油机特点及其常见故障分析报告FOPX610型分油机特点及其常见故障分析摘要本文首先介绍介了FOPX610型分油机的特点、工作原理以及在日常工作中的保养和维修，并且着重论述了FOPX610型分油机的自动控制原理和自动控制的实现过程。

然后介绍分油机的常见故障及故障排查的一般方法，最后介绍了我船“裕春轮”上使用的FOPX610型分油机的基本情况，并且利用所学知识对我船分油机的一个故障实例进行分析，通过分析提出了解决故障的方法，为我船分油机的维护保养提供了参考和借鉴。

关键词分油机；特点；维护保养；故障分析ThecharactersoftheAlfaLaval610oilSeparatorsandmalfunctionanalysisAbstractFirstlythispaperintroducesthecharactersandworkingprincipalsoftheAlfaLaval610oilseparationsystem，describesthedailymaintenancesoftheAlfaLaval610oilseparatorandthenitintroducestheautocontrolsystemsbasicprincipalsanditspracticaluseintherealship.Furthermore,thispapersetsouttoillustratethecommonmalfunctionsoftheseparatorintheshipandthegeneralmethodsofsolvingtheproblems,finallythispapergivesthedetailedinformationabouttheAlfaLaval610oilseparatorsin“YUCHUN”,anditmanagestosolvetherealproblemsintheseparatorbyourknowledgelearnedfromtheschool.Bydoingthispaper,itgivesomesuggestionsonthemaintenancesofouroilseparator.KeywordsOilSeparator；Characters；Maintenance；Malfunctionanalysis0引言11FOPX610型分油机特点介绍11.1主要特点11.2自动化控制简介22FOPX610型分油机的基本操作要求62.1开启和停止的操作62.2使用中的注意事项73FOPX610型分油机的例行保养和维护73.1周期性维护保养的基本要求73.2解体和组装的基本要求83.3清洁时的基本要求83.4更换滑油的步骤和要求94FOPX610型分油机的常见故障及处理方法95FOPX610型分油机的故障实力分析11结论13致谢语14参考文献150引言船用分油机是船舶燃油、滑油进行净化、提纯以及污油再生的一个设备非常重要的设备，因为当代大型海船大多以柴油机为动力，其使用的燃油大都是价格低廉的重油。

而重油本身是一种混兑油，本身会含有较多的硫分、灰分、水分、机械杂质和沥青等，不同规格的燃油混合也会产生悬浮物，影响燃油品质。

所以以为了保证主机能够正常工作和延长机器保养时间，延长机器的使用寿命和提高机器的工作质量，燃油在进入主机之前必须经分油机除去水分和杂质;所以说分油机是船舶重要的设备之一一点也不为过。

裕春轮（WANHAI231）所使用的燃油分油机为AlfaLaval公司制造的FOPX610型燃油分油机。

该分油机的特点是工作效率高，工作稳定性好，便于日常操作。

在实习期间，我仔细地阅读了相关说明书，并认真向船上各位轮机员学习，我总结了该型分油机的工作原理，常见故障处理方式以及日常保养的基本知识，并在分油机的日常故障报警中掌握了很多处理各种故障的方法。

1FOPX610型分油机特点介绍1.1主要特点FOPX610型为部分排渣分油机，该分油机的特点是燃油可以连续的供给分油机，在出水口安装由微机控制的放水电磁阀，供油换向三通阀在分油机启动、故障和停止时将燃油导回沉淀柜，而在正常的运行中始终处于分油机供油状态。

每次排渣其排渣口只打开很短时间，排出量是分离片外缘和壳体之间容积的百分之七十。

分油机取消了比重环，而是多了流量控制盘，不使用比重环是为了适应所处理的油料比重在不断增加的要求。

在控制方面，控制器不再是简单而固定的时序控制，而是以净油中水分含量为主要目标的具有可变程序的时序-程序控制过程。

该控制系统还具有自诊断功能，如果出现问题会给工作人员提供足够的提示。

该分油机的工作状态由EPC400控制单元来控制，附加WT200型水份传感器来监控分油机的分油效果。

1.2自动化控制简介EPC400控制单元是FOPX型分油机控制系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是是用于监控分油机的处理过程。

它控制分油机的启动、分油、排渣和停止时序。

它是通过从传感器来的信号监视整个过程，在实际参数超过范围时发出报警。

该控制单元可以对不同的工况编程，编程是通过设定一些诸如分油机类型、时间、时间极限等参数来实现的。

一些参数在安装时已经设定好了，但在处理的过程中可以非常简单的进行调节。

该控制单元同时还具有一个比例积分调节器来控制AlfaLaval的电器、蒸汽或者其他带有控制阀的加热器。

EPC400控制单元的报警功能设计是用来保证分油系统始终处在安全状态。

该单元有两种不同的报警功能，与传感器有关的报警功能在EPC400控制单元的面板上由发光二级管模拟显示；与显示窗有关的报警功能在EPC400控制单元的显示窗显示警报代码，报警时，显示窗左边闪耀，右边常亮。

若是同时出两个以上的报警，EPC400控制单元将按警报的优先顺序来显示。

WT200水分传感器的主要做用是探测分油机排油中水分的含量，然后将其转换为电信号传送给EPC400控制单元，EPC400控制单元将这一数值和预先设定的触发数值相比较，再决定分油机的动作。

由于分油机所分油品中含有的水分不同，EPC400控制单元的控制过程就有所不同。

例如油中无水分、中等水分、高水分和极高水分，控制单元对分油机的自动控制过程就有所不同。

油中无水时分油机工作循环

（1）补充水加入分离筒，其作用主要时用来软化油渣，以达到良好的排渣效果。

（2）控制单元存入一个参考值。

（3）当最大的排渣时间间隔过去之后，加入置换水，用来减少排渣时的燃油损失。

（4）在正常的分离过程中，油水分界面逐渐向里移动，但是还达不到分离盘的边缘，所以没有水分和净油一起排出分油机。

（5）当油水分界面达到分离盘边缘时，水分传感器就可以检测到净油中存在的轻微的水分变化，一旦达到触发值，即可排渣。

以后又加入补充水，存入一个新的参考值为起点，开始另一个工作循环。

中等水分分油机工作循环

（1）排渣后加入补充水。

（2）存入一个新的参考值。

（3）在两个最大排渣间隔期过去之前，被分离出来的水分集中在分离筒油渣空间的最外缘，并逐渐向分离盘边缘靠近。

（4）当微量水分随同净油一同排出分油机后，水分检测器会检测到，EPC400控制单元马上会进行一个不需要加入置换水的排渣过程。

以后又加入补充水、存入一个新的参考值为起点，开始另一个工作循环。

高水分分油机工作循环

（1）在最小的两个排渣间隔期故去之前，水分传感器的信号达到触发值。

（2）打开排水阀，以减少分离筒内部的水分。

（3）当传感器的信号已经减小，并且返回到触发值以下，放水阀仍旧保持开启一小段时间。

（4）在最小的排渣间隔期过去之前13步可能会重复出现。

（5）在最小的两个排渣间隔期之后，在有触发信号出现，排水阀不在开启，而是进行一个不需要置换水的排渣过程。

下一个工作循环以存入一个新的参考值开始，而不需要加入补充水。

水分极高情况下的分油机工作循环

（1）在最小的两个排渣间隔期故去之前，水分传感器的信号达到触发值。

（2）打开排水阀。

（3）如果水分传感器信号在2min内不能减到触发值以下，就进行一次不要置换水的排渣过程。

（4）下一工作循环是以存入一个新的参考值开始，而不需要加入补充水。

（5）在两个最小的排渣间隔期过去之前再次达到触发值，立即排渣并且停止工作循环。

然后分油机开始报警，如果两个连续的工作循环中持续极高的水分，将给出一个报警。

图1FOPX610型分油机工作原理图FOPX610型分油机的分油原理（如图1所示），待分油从201口连续进分油机，经分配油锥体进入每个分离片，由于水分和杂质的比重比油大，在强大的离心力的作用下，水分和渣质在离心力的作用下被分油机甩向分离盘的外侧，聚集在油渣间12中，分离后的净油被推向分离盘的内侧。

分离出来的油被向心油泵4从净油出口220排到日用柜，而分离出来的水被向心水泵2从排水管221排到油渣柜。

在排水管221上装有一个排水电磁阀，在净油出口220上装有一台WT200型水分传感器，它能精确的检测分油机所排的净油中的水分含量。

经过分油机分离过的净油中基本不含水分或水分很少，但随着分离过程的进行，当油水分界面移动到分离盘外侧边缘时，就会有少量的水和净油一起逃逸，WT200水分传感器会准确的探测到净油中水分的含量，这个数值被送到EPC400控制单元和预先设定的数值进行比较，然后由该装置决定分油机的动作。

当待分油中水分含量较少时，分油机在排渣时为了减少排油损失，分油机会从置换水进口206进置换水，以使油水分界面内移，从而达到在排渣时减少排油损失的目的。

FOPX610分油机开始正常分油时（如图2所示），分油机打开密封水阀MV16，密封和补偿水进口376开始进水，密封水经过配水盘进入滑动底盘6下方的密封水腔12，此时由于在弹簧的作用下，滑动圈2将泄水通道9关闭，密封水腔形成封闭状态。

在分离筒高速运转的情况下，滑动底盘下方的压力大于上方的压力，从而使滑动底盘上移压在分离筒盖上，此时排渣口1被关闭，使分离筒密封以进行分油作业。

为了补偿密封水由于少量泄漏造成的损失，由密封水管376继续进补偿水。

当分油机排渣时，开启水阀MV15开启，开启水进口372开始进水，高压的开启水进入滑动圈2上方的开启腔室11，开启水的压力足以克服弹簧7的张力，把滑动圈压下，泄水通道9被打开，密封水通过泄水孔3流出，这样滑动底盘6上部的压力就大于外下的压力，滑动底盘下落，分离筒内大部分油渣和水通过排渣孔1排出。

当滑动圈2和定量环5之间的密封腔室12充满水时，腔室11、12，即滑动圈2上下压力相等。

在弹簧7压力作用下，滑动圈2上移关闭泄水通道10。

大量水经垂直孔进入滑动底盘6的下部空间，再次把滑动底盘托起，开始下一个工作循环。

在分油机到整个排渣过程中，开启水阀MV15进水时间设定值是3秒，而滑动底盘下落下落的时间是0.1秒，在此时间之内分油机油渣间70%的水和油渣从排渣口排出。

由于分油机每次排渣的量只是其油渣空间容量的一部分，因此分油机不必切断进油就可以排渣。

图2FOPX610型分油机分离筒、控制水路示意图2FOPX610分油机的基本操作要求2.1开启和停止的操作FOPX610分油机的开启：

1）检查分油机的电源是否正常，涡轮室的油位是否正常，离合器是否松开，进出油管路的阀是否处于正常的位置。

2）若以上都正常，启动分油机燃油供给泵，将蒸气加热阀打开，将温度控制器调到98摄氏度。

注意，调节进油温度时要慢慢的调，不能一下就调到98摄氏度。

3）待温度达到要求以后，启动分油机，等分油机的转速达到要求以后，按下EPC400控制单元的进油按钮，给分油机供油。

4）观察分油机供油以后工作是否正常，有无异常的震动或是噪音。

通过EPC400上的显示数据，来判断分油机的状态，如果一切都正常，说明分油机开始正常的工作。

FOPX610分油机的停止：

1）首先，先将分油机手动排渣，以防止下次分油启动时由于油渣的粘连无法启动。

从控制单元开始自动进行一次排渣。

2）手动排渣后，按下EPC400控制单元上的分油机停止分油的按钮，分油机会自动按照程序排渣一次，然后分油机才开始停止分油。

3）手动停掉分油机进油的蒸气加热阀，同时将温度调节指针调到适当位置。

4）一段时间以后，当EPC400控制单元显示分油机的工作状态为OFF时，手动停止分油机燃油供给泵。

5）等分油机完全停止以后，合上分油机的刹车器2.2使用中的注意事项开启分油机前要将分油机的刹车器松开，启动后看旋转的方向是否正确，正确方向是顺时针。

检查有无异常的振动，在启动之初当分油机通过临界转速时会有振动，这都属于正常现象，在使用中要逐渐了解振动的表现和规律。

如果分油机在正常的工作中有异常的振动，那么就要立即停止分油机。

并查找分油机震动的原因，在未找到故障的原因之前不能开启分油机。

若是开启，因为分油机内部的高速旋转，严重时会造成分油机部件的损坏甚至伤人。

一般情况下震动都是因为分油机内部脏污或是在分油机安装不当导致不平衡所引起的。

在分油机刚启动时，启动电流会比分油机正常工作时的电流大很多，但是随着分油机转速大升高分油机的电流会逐渐的降低并维持在一个稳定的数值上。

如果分油机的工作电流维持在较高的数值上不变，这说明分油机跑油，这种情况必要时要停止分油机进行检查。

分油机正常工作以后要检查供油流量是否正常，调节出口压力为2.0br。

如果要使分油机停止工作，最好是手动的对分油机进行排渣一到两次，因为分油机排渣孔会有一些积累的油渣，若不排出去，由于油渣的粘连，下次启动有可能使分油机马达负荷过大，无法启动分油机。

在没有完全停止之前不能进行分解工作，因为其内部高速旋转时会有伤人的危险。

在对分油机的日常使用和巡班检查时，主要是检查分油机有无异常噪音，异常震动，螺栓有无松动，进出油管的连接是否有松动，有无漏油，涡轮室滑油液位是否正常等3FOPX610分油机的例行保养及维3.1周期性维护保养的基本要求分油机油底壳的滑油要根据说明书的要求及时的更换。

根据说明书的要求，FOPX610分油机涡轮室所使用的滑油型号是SP68，滑油更换的周期为1000至1500小时，或者至少每年一次，如果运行时间少于1000至1500小时且使用的是DOIL那么更换滑油的周期可以延长至2000小时。

分油机的例行保养有三种，即IS（INTERMEDIATESERVICE）、MS（MAJORSERVICE）和3S（3YEARSERVICE）。

IS检查包括维修检查主要是进出油和分离设备，每3个月或2000小时进行一次，分离筒内的密封垫片和O-RING要全部换新。

MS主要包括停机修理和问题修理，每12个月进行一次，密封垫片、O-RING轴承换新。

3S的内容不仅包括IS和MS的内容，同时分油机的框架和底脚也要换新3.2解体和组装的基本要求在分油机的日常工作中，一般每三个月要对分油机进行一次例行保养和内部清洁。

在拆分油机之前要仔细的阅读说明书，同时将所需要的普通工具和专用工具准备妥当。

在拆分油机的过程中要小心，不要因为粗心大意而导致分油机内部的部件损坏，拆下来的分油机部件要小心的放在垫板上，一些小的部件要专门找一个盛放工具装起来，以免丢失。

然后再将拆下来的部件按说明书的要求做清洁和处理。

在组装分油机时，要注意分油机内的一些部件为反牙，如大锁紧圈、小锁紧圈、锁紧螺帽等，这些都是逆时针为上紧，安装的时候一定不能搞错方向。

在组装时要注意部件和部件之间的位置要安放正确，例如有些部件上有标记，在组装的时候标记和标记要对齐。

在锁紧大锁紧圈的时候要注意力量要合适，上紧到大锁紧圈上到标记和分离本体上的标记对齐就好，不能超过，也不能不及。

把外压紧盖放在正确位置且拧紧装好连接室，装好水泵，油泵连接出水管，在进油管加上顶塞，拧紧3.3清洁时的基本要求分油机内部清洁时一般都有专用的的化学药品，当用化学药剂对分油机进行清洁时，要熟读化学药品使用说明，做到对其性能和注意事项有充分的理解。

对于分离盘内部的清洗，采用化学药品可以在不损坏分离盘本体的情况下，有效的除去油污。

在清洁分离盘时，把分离片放入DC（DISCCLEANER）浸泡半小时以上，然后取出来用淡水冲洗，最后在放入煤油中清洁干净。

在清洁分离片时要注意不要划伤分离片的表面，更不能使分离片变形。

化学药品DC对皮肤具有腐蚀性，在工作时要注意安全，若是粘到皮肤要及时的用大量清水冲洗。

其他部件的清洁可以使用煤油和软刷，清洁时要注意保护部件的表面不被划伤。

因为分油机的马达没有防水的功能，所以分油机外部清洁不可以用水直接冲洗，这样会对马达造成损坏。

冲洗水容易透过金属缝隙，进入电线绕组。

在清洁时要注意检查分油机部件的腐蚀及裂痕。

如果部件的表面有腐蚀或裂痕，应该仔细的比照说明书的要求。

若是还可以继续使用，应对部件表面做非常细致的处理，同时在使用的过程中也要对分油机格外关注。

若是腐蚀或裂痕过大，不能继续使用的要更换备件，如果没有备件，而且情况紧急应和制造商联系确定使用方案。

同时Alfalaval拥有独到的CIP（CLEANINGINPLACE）系统,该系统可以在不用解体的情况下可以对分油机进行内部对清洁3.4更换滑油的步骤和要求分油机更换滑油时，可以通过分油机涡轮室下方的放残孔来放油，去掉放残孔的塞子，将原来的滑油放出。

若是有必要，可打开端盖用干净的布彻底的清洁涡轮室内部，然后再向涡轮室加新油，油位应处与液镜的中间位置。

在分油机正常工作的时候，油位应该在镜面的1/3处，如果油位没过了涡轮，就会导致温度过高同时还有振动产生，如果加完滑油后发现分油机噪音过大或有振动则表明运行不正常应该停机检查4FOPX610分油机的常见故障及处理方法排油低压原因正确处理方法油量供应不足检查供油泵供油，调节供油的流量供油泵滤器堵塞清洁滤器进油三通阀处于循环位置检查三通阀空气供给，检查三通阀的好坏进油加热温度不足调节进油温度背压过低调节背压阀，增加出油背压工作过程中分离筒开启过于猛烈检查开启水阀是否漏泄分离筒漏泄查看操作说明书排渣失败原因正确处理方法开启水供应不足或没有检查供水系统，应不小于18L/min开启水阀MV15故障检查MV15阀等工作状况工作水系统故障通过手动打开MV15阀排渣；解体并检查工作水系统定量环安装不当将分油机解体，重新安装定量环其他原因等根据具体的情况，查看相关说明书分油机转速低原因正确处理方法剎车没有释放松开剎车连轴节坏或充满油液更换或清洁磨擦片分离筒有泄漏拆开分离筒检查马达故障修理马达轴承损坏更换新轴承水分传感器故障、原因处理方法电路连接断掉检查电路连接水分传感器内部脏污用煤油清洁水分传感器内部水分传感器电路板故障检查水分传感器电路板，必要时换新的电路板分油机振动原因正确处理方法振动调节器减震器橡胶损坏更换橡胶减震器轴承损坏或过度磨损更换轴承不对称的油渣沉积在排渣空间拆解和清洁分离筒分离筒轴弯曲（最大0.04mm）更换新的分离筒轴分离筒失去平衡，清洁不彻底，装配不正确，分离盘压力不当拆解分油机，并清洁和检查后正确组装油泵的安装高度或分离筒的轴心高度调节不正确光滑滑动底盘的边缘或换新油位太低检查油位有必要可以更换新油如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC400控制单元上，相应的警报指示灯就会发出红光，并不停的闪烁，机舱内同时伴有警报的汽笛声。

首先，先要确认警报，按下警报确认按钮，把汽笛和报警灯停掉。

然后根据分油机的警报去查找原因，等把故障排除以后，再按一下警报确认按钮。

若是故障已经解除，则分油机就可以接着正常的工作。

分油机的警报有很多种，而每一个警报的原因有很多，因此解决分油机报警的时候一定要细心观察，通过警报和分油机故障时的外在表现来判断故障的原因。

根据判断在进一步去把故障解决掉。

例如排渣失败可能原因是没有工作水或工作水很少，也可能是开启水阀MV15问题。

首先就需要检查供水系统，如果可以确定工作水系统没有问题，那么问题就可能时候分油机内部的机械故障。

因为就一般情况来说，分油机的故障也就无非是控制系统和机械故障两个部分。

其中机械故障一般都是由于分油机长期的工作，没有及时的保养，以致内部脏污，从而导致了机械的故障。

通过合理的推断，既可以减少工作量，又有利于解决问题。

5FOPX610分油机故障实例分析“裕春轮”有两台燃油分油机，互为备用也可以同时投入使用，但一般在日常的工作中只使用一台。

No.1分油机有一天在使用的过程中发现排渣口跑油。

其主要表现是分油机低压报警，当把警报消掉以后，重新启动分油机发现分油机的电流一直维持在较高的数值上。

凭以往的经验判断应该是分油机跑油了。

将分油机复位后，进入下一个分油过程。

发现有水封水进入分油机，但是分油机排水管看不到有水封水流出，很明显分油机没有密封。

当延长密封水供给时间又可以密封且正常工作，但是几天以后就就完全无法密封了，即使从排水管玻璃镜中也看不到有水封水流出。

很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本就无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但是排水管看不到水封水流出的原因。

理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩到了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密闭连接，而且煤油观察孔，这一点是无法用肉眼直接看到的）。

这就是为什么油泵有压力，进油三通阀工作正常，一旦分油机发生低压报警，分油机出油管没有压力指示的原因。

接下来的工作就是找出为什么分油机不能密封的原因，为此通过拆下密封水和开启水的进水控制内外短管（此短管油软管与相应的电磁阀相连），手动开启密封水电磁阀，检查确认密封水畅通无阻，这说明问题多半出在配水机构。

分油机不能密封，说明活动底盘没有被抬起，或者抬起了却不能使其上部的盘盖密封。

在此故障中，通过上述分析查找确认有足够的密封水进入配水装置中，无法密封的原因有很多种，如转速不足、滑动底盘下部弹簧座O-RING老化漏水、配水盘小孔堵塞、滑动底盘上的堵头密封不良以及滑动底盘上的矩形尼氟龙密封圈的密封不良等都可能使滑动底盘并不能抬起或是与上盖密封不良。

所有这些可能原因都只能通过拆解分油机检查配水机构才能查明。

吊出后一一的做了细致的检查，发现分离本体的密封水进水小孔被水中的杂质堵塞。

到此故障的原因终于真相大白，在故障的前期小孔被部分堵塞，通过手动增加进水还可以密封，因为水质不好小孔被完全堵塞，所以造成分油机最后完全不能密封。

清洁了相关的进、出水小孔，检查O-RING发现弹性尚可，并且凸出自己的环槽有一定的高度，故不需要更换备件，装回后使用，故障排除。

在这次故障以后，机舱同仁总结了这次经历和应该注意的地方，机舱部领导加强了对分油机重力水柜对清洁和保养力度，还将分油机各个控制水路的滤器拆下来检查，不行的进行了换新，同时嘱咐三管加强对滤器清洁对频率，此后同类故障在也没有过。

在这次故障中我觉得解决问题不要急于求成，头脑思维一定要清晰明确，一步一步的分析，找明大致方向再逐个的分析排除，直到找到真正的原因才着手解决，这样就免去了许多的无用步骤。

现场分析问题，贵在思路清晰。

结论这次在船上实习，更加体会到学校理论学习的重要性，更加体会到理论学习在实际应用的重要性。

在船上工作的四个多月时间里，通过向轮机员的学习和日常对分油机的管理和维修，使我对分油机无论是结构还是故障的