项目施工总结Word文件下载.docx
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3.4璧青路改造工程和其它附属工程实物质量的评价
3.5质量控制情况
4.工程试验与质量评定
4.1工程试验检测与质量评定
5.监理工作心得与体会
6.建议
7.致谢
璧山县璧青路道路改造工程监理总结
璧青公路，即108省道来凤－青杠－璧山段，位于璧山东部，是连接成渝高速公路和319国道的重要通道，道路呈南北走向。
其中，a、青杠－来凤段：
南起于来凤镇迎恩铺，往北经来凤街道，终点止于青杠镇白云湖大饭店，全长5.3公里，道路现状为二级公路。
b、璧山－青杠段：
南起于青杠镇白云湖大饭店，往北经狮子镇、城关镇，终点与319国道、围城路相交，全长l5.7公里，道路现状为一级公路。
为了加快实现璧山公路畅通工程，提升城市形象，将璧青路改造为城市道路，我司受璧山县交通局的委托，对该道路工程改造进行监理。
该工程建设单位为璧山县交通局，监理单位为重庆市建永工程监理有限公司，施工单位为重庆一品建设集团有限公司，现已按合同要求施工完毕。
1.1.1地理位置及气候气象
本路段属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。
具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。
多年平均气温17.5℃～18.5℃，最高气温42.9℃。
多年平均降雨量1094.6mm，最大年降雨量1378.3mm，最小年降雨量783.2mm。
1.1.2合同金额
该合同段工程合同价是74332642万元，变更增加19160345元，结算金额93492987元。
公路等级：
璧山－青杠段为城市主干道I级（一级公路）；
青杠－来凤段为城市次干道I级（二级公路）；
路面类型：
沥青混凝土路面；
设计行车速度：
璧山－青杠段60Km/h和青杠－来凤段40km/h；
设计年限：
交通量饱和设计年限20年，SMA沥青砼路面结构设计年限15年；
标准轴载：
双轮组单轴载100kN为标准轴载（BZZ-100）；
自然区划：
沿线地处中华人民共和国公路自然区划V2四川盆地中湿区。
1.2.1路面材料设计参数及结构组合：
4cm厚SMA-13沥青马蹄脂碎石＋5cm厚AC-20沥青混凝土＋构造缝50cm宽Hi-APP防水卷材＋旧路处置。
1.3.1主要监理工程内容及数量
①青杠至璧山段K0+000~K15+734（设计行车速度60Km/h）路面结构为：
4cm改性沥青SMA-13上面层+5cm沥青稳定碎石AC-20下面层+旧路处置；
②青杠至来凤段K0+000~K5+318（设计行车速度40Km/h）路面结构为：
工程数量见1.1表
表1.1主要工程数量主要工程数量表（清单工程量）
序号
项目名称
计量单位
工程量
1
沥青路面加铺（青杠至璧山县城段）
m2
358137
2
沥青路面加铺（青杠至来凤段）
54193
3
人行道防滑花岗石方砖
25854
4
C30立式砼路缘石
m
10811
5
C25砼路边石
949
6
C35砼路肩
7950
7
标线
15974
8
振荡标线
4360
9
中分带C35砼
24759
10
双篦雨水口
座
22
11
灯杆基础
m3
71.5
12
手孔井400×
400
226
13
手孔井600×
800
311
14
PE100电缆保护管
14172
15
玻璃钢电缆保护管
7524
16
接地装置
项
1
17
电缆YJV-1KV-1×
16mm2
50345
18
电缆BVV-3×
2.5mm2
3030
19
路灯
套
209
1.3.2重要结构物
工程沿线主要结构物包括：
6座特桥（回龙桥、牛角湾桥、福里桥、狮子一桥、狮子二桥、石河桥）
2.监理机构设置管理
2.1监理工作依据：
（1）、业主与监理单位签定的监理合同；
（2）、公路工程施工监理规范；
（3）、公路工程质量检验评定标准；
（4）、工程设计图纸以及经业主设计单位批复的与本工程有关的文件会议纪要等；
（5）、国家及交通部或相关行业颁发的有关法规、标准、规范和规程。
针对本项的具体情况和要求，项目监理部组织结构如下：
总监办
总监理工程师：
公司总工办
专业监理工程师
安全、质量、进度、投资控制
合同、信息管理、组织协调
安全专监
王尚福
测量专监
黄禄瑞
道路专监
陈爱民、
罗再群
试验专监潘其林
合同专监
徐航
监理员：
按需配置
2.3主要人员投入情况
本项目投入的主要人员均持有相应的岗位执业资格证书，均参与过多条公路建设，具备比较丰富的公路建设管理经验。
本项目的主要管理人员中，具有大学专科以上学历达100%以上。
其中具有国家注册监理执业资格4人，高级工程师职称3人，工程师、助理工程师和技术员职称10余人。
他们均分布在项目的各个分部分项工程和施工工序的相应岗位上。
工程试验检测人员中持有试验检测工程师证书2人，试验检测员2人，试验检测辅助人员3人。
3.1工程完成施工合同，执行强制性标准的情况：
璧山县璧青路道路改造工程和其它附属改造工程位于璧山县境内，是改造工程重要组成部分。
根据业主提供的道路施工图、相关规范以及业主与施工单位签定的施工合同顺利完成任务。
现场监理工程师在施工过程对注有强制性规定的检查项目，要求施工单位必须一定达到，并督促施工单位质检员，加大自检力度不折不扣的贯彻至施工全过程。
凡带强制性标准检查项目，不符合要求的要进行整改，无法进行整改的要求返工，直至符合标准规定。
3.2参建施工单位质量执行情况：
璧山县璧青路道路改造工程和其它附属改造工程参建施工单位，自始至终把工程质量作为头等重要的大事来抓，树立“质量第一”的思想。
刚开工就建立质量保证体系，成立由工程项目部经理和总工程师分别担任组长和副组长的质量检查小组，负责整个工程的施工质量，项目经理部设立专业质检工程师，负责所担负地段的施工质量问题。
在施工过程中，还不断的加入对施工人员的质量意识教育，使施工人员认识到没有质量就没有进度的道理，提高质量意识，将“质量第一”的思想贯彻到工程施工的全过程。
在该段工程施工中能自觉的坚持上道工序未经检查验收合格，不准进行下道工序的原则，预防和避免工程质量事故发生。
3.3璧山县璧青路道路改造工程和其它附属改造工程施工管理方面的评价：
璧山县璧青路道路改造工程和其它附属改造工程的施工管理包括合同管理、信息管理、安全管理、组织协调管理四方面内容。
为满足施工现场工作需要，璧山县璧青路道路改造工程和其它附属改造工程项目建立相应的合同管理制度、信息管理制度、安全生产组织体系、工作协调程序，做到规范管理，使工程施工制度化，从而发挥组织管理制度的约束机制作用，促进合同的认真而全面地履行，解决好各专业在施工过程中的争端，力争计划目标的实现。
在监理工程师协助下，该工程项目部从以下几个方面加强施工管理工作：
1.一个月定期召开一次工地协调例会，以解决工程进度、质量、协调等
问题。
2.由工程项目部总工程师牵头，现场监理参加，定期组织质量、安全大检查，促进施工现场质量与安全管理，做到制度化。
3.建立质检员工序交验及检查验收制度。
4.建立档案管理制度，专人负责，统一施工用表，建立行文制度，分类归档，在施工过程中参建各方文件往来均通过专人转发。
为加强规范管理，工程用表采用建设部规定的示范用表。
该工程由于采用上述施工管理措施，工程施工管理做到制度化、规范化和文明施工。
3.4璧山县璧青路道路改造工程和其它附属改造工程实物质量的评价：
1.原材料的控制
现场监理工程师对施工单位进场“原材料”、“成品”或“半成品”的质量进行认真检查，严格把关。
从砂、碎石、卵碎石、水泥、页岩砖、钢筋、芝麻白花岗石、路沿石、防水卷材、标线漆到沥青砼，为杜绝不合格的原材料进入本工程，现场监理工程师要求施工单位提供与原材料相符的出厂合格证及原材料质量检验报告。
为保证工程质量，从原材料进场抓起，每批原材料进场在使用之前，现场监理工程师都要进行检验，确认材料合格后，现场监理工程师才准许投入到本工程使用。
②.施工过程控制
施工过程控制是现场监理工程师实施工程质量监控的重要举措，是工程监理工作中的重要环节之一。
因此，在施工过程中必须严格的按审批认签程序加以控制，即开工报告经监理工程师审批同意后方能开工。
施工过程中的工序，首先由施工单位质检员对工序进行自检，合格后报现场监理工程师对工序检查签认后再转入下工序施工。
中间交工报告及单项工程完工检查验收合格后，由监理工程师签发中间交工证书。
对完工的工程项目，待自检资料完备齐全后，由总监理工程师签发《中间计量表》，否则，业主将不支付工程进度款。
在工程施工过程中，监理工程师必须把以质量为中心的方针理念，贯彻到施工的全过程，坚持严格要求、实事求是、公正合理、热情服务的原则加强施工过程的监理。
在工程施工过程中，始终遵循“政府监督、社会监理、企业自检”的质量监督原则，除施工单位质检员对施工过程自检外，现场监理工程师及业主代表经常对施工现场进行监督检查，发现施工过程中存在的问题，及时通知施工单位纠正整改。
对重要部位的某些重要工序，除施工单位质检员、现场监理工程师、业主代表参加外，还应邀请设计单位、区质检站共同到现场检查，经各方检查合格签字后，才允许进行下道工序施工
③.工序质量控制
工序质量的好坏直接关系到整个工程质量的优劣。
针对施工过程中对各工序的不同要求，现场监理工程师分别采用全过程旁站、部分时间旁站和巡视检查三种形式和四不准：
一是人力、财力、机械设备不足不准开工；
二是未经检查认可的材料不准使用；
三是未经批准的施工工艺，施工中不准采用；
四是上道工序未经检验合格，下道工序施工不准进行。
在工序质量控制监理上，同时要求施工单位内部质量保证管理体系，切实负责、各司其职、尽职尽责，做到对施工过程中的各工序质量严格把关，防止不合格的工序流入下一道工序的现象发生。
各施工单位质检员对每道工序完工后进行自检达到道路工程质量检验评定标准，填写工序质量验收申请单报请现场监理工程师验收，经验收合格签认后，方可进入下道工序施工。
现场监理工程师针对每道工序除要求施工单位自检合格外，还要亲自检查验收，直到符合规范和设计要求后，才同意转入下道工序。
这样，从工序质量控制下手，做到超前监理、预防为主、动态管理、跟踪监控，一环扣一环，环环紧扣，从工序质量控制出发，实现提高整个工程质量的目标。
3.5质量控制情况：
（1）试验抽样检测情况：
详见试验报告；
（2）沥青路面质量控制要点：
沥青砼路面在我国公路建设中已有多年的历史，在设计、施工、监理和管理的方方面面都取得不少的经验和成绩，但随着社会的发展，按以前的设计、施工方案和管理方法修建的沥青砼路面均不同程度出现病害，特别是早期破损问题严重制约了沥青路面的发展，在这个超重车辆多,超车流量的时期内修建的沥青路面可谓举步维艰，既要在原有的基础上发展，又要突破原来的思维模式，不断摸索、总结经验。
结合本段沥青砼路面的施工监理，过程中我们把以下几点作为重点控制：
①、原材料质量控制：
沥青、粗集料、细集料及填料作为沥青混合料的基本材料，它们的质量直接影响到混合料的性能，也对路面的质量、耐久性有极大影响。
对原材料的控制也是质量监理最重要的一项工作，我们从承包人的料源选择、碎石加工设备配置、石场管理等各环节进行控制，总的归纳有以下几点：
A、料源选择原则上要求集料与沥青的粘附性达到四级以上，现场通过掺加一定量的抗剥离剂如水泥、消石灰等来保证，根据新的沥青砼路面施工技术规范要求，对集料与沥青的粘附性指标要求不是很严格，主要是在后期施工中如何改善。
B、在碎石加工设备控制方面，监理要求通过设备来保工艺，通过工艺来保质量，强调破碎工艺，就要从设备来控制，要求进行两级破碎，上面层要求达到三级破碎。
除一级破碎外，要求全部用反击式破碎机，并定期对击锤进行更换，这样使生产出来的碎石在针片状及碎石几何尺寸上有了保证,再就是对振动筛筛网根据需要进行选择。
C、监理工程师对供应本工程的石场的产量、质量、及影响这两项主要指标的各方面进行了考察，基本满足现场需求。
D、沥青在质量控制上增加了一定的难度，为防止不合格沥青流入工地，我们要求承包人每车沥青进场都要进行三大指标试验，并取样存留，每一批次要外送有CMA资质的单位进行全套检验。
监理委托的试验室定期对进场的沥青进行抽查，确保合格的沥青方可用于工程。
E、对矿粉、水泥主要是控制其细度、塑性指数及亲水性，基本都达到规范和设计的要求。
F、原材料的控制工作量大而且也很重要，特别是试验室的工作要做广做细，方方面面的试验都要考虑到，原材料的质量控制住了，沥青混合料的质量也就控制了一大半。
②、配合比的控制：
对沥青混合料的配合比设计我们选择以传统的马歇尔试验为主进行油石比试配。
过程中我们加强抽检对比试验，结果满足规范和设计的要求。
③、试验段总结：
沥青砼路面虽已发展了多年，但试验段施工这一环节至今仍然保留，可见其对施工的指导意义有多深远，但一部分承包人对试验段指导施工的意义理解不够，所以我们强调承包单位试验段施工要模拟正常施工，不能为了做试验段而做试验段，使试验段施工真正起到指导大面积施工的作用，试验段施工时所有配置和管理工作都要按正常施工进行，管理人员在施工过程中采集大量的施工参数，如温度、摊铺碾压速度、碾压遍数、机械组合方式及配置合理性、拌合楼的产量、运输路线的比选等，施工完成后，加大频率对试验段的质量进行检测，通过对质量数据汇总统计分析，来评价试验段的效果。
试验段总结是沥青路面大面积施工前的一次自我鉴定，要让承包人充分认识到试验段施工过程中发现的问题和将会出现的问题，及早做好准备工作，防患未然。
④、施工过程控制：
对于沥青砼路面，施工过程控制重点放在以下几个方面：
A、拌合站控制：
拌合站是沥青混合料的生产基地，集材料、设备、检测中心于一体，负责拌合站的监理工程师每天对承包人的拌合楼运转情况、材料使用情况、沥青混合料质量检测情况做全面了解，要求对拌合楼每天的打印记录进行统计分析，检查各档材料的波动情况。
对拌合站发现混合料出现花白料、冒白烟、温度过高等情况立即要求承包人停止生产，废弃不合格混合料并查找原因，确保一切正常后才可以复工。
B、施工现场控制：
沥青砼路面施工现场主要是控制下承层的清理、沥青混合料的施工温度、碾压温度、碾压组合及遍数、松铺厚度等环节，这些施工环节直接影响到沥青砼路面的施工质量，特别是碾压温度及遍数对沥青砼路面的压实度及渗水系数影响较大，在本项目就出现过由于碾压温度偏低造成压实度偏低、渗水系数偏大的情况，后来要求钢轮压路机初压紧跟，胶轮压路机在初压后立即跟上，在规范要求的温度范围下限前完成复压，使以上两项指标得到控制。
另外摊铺速度除了满足拌合站供应能力外，还要考虑碾压速度，特别是在气温偏低的情况下，如果压路机跟不上要尽量降低摊铺速度来保证沥青砼路面的施工质量。
⑤、质量检验：
质量检验属于事后控制，主要是对成型产品内在质量及几何尺寸的检查验收，它的内容包括压实度、厚度、渗水系数、平整度、宽度、横坡、高程、中线偏位等。
沥青砼路面出现质量问题一般处理难度较大，所以尽量在施工过程中控制好，避免出现质量问题。
质量检验按照施工规范和验评标准要求的频率和方法进行，在各项指标检测完成后，立即对检测数据进行汇总、统计、分析评价，和设计及规范要求的偏差进行对比，当发现检测指标偏下限或个别点不合格时，组织承包人对其产生原因进行分析，杜绝类似情况在后续施工中出现，发现主要指标或大量数据不合格时，除查清原因外，还应界定出不合格工程的范围，对不合格工程进行返工处理。
工地试验室严格按照试验检验作业流程进行原材料检验，本着严把原材料质量关的目的，在整个工程过程中，试验室严格按照规定的抽检频率和指标参数进行原材料抽检，抽检参数主要分为两大类，即技术性能参数和使用性能指标。
碎石的使用性能参数是规格和颗粒组成，技术性能指标主要是压碎值、磨光值、磨耗值、密度、针片状含量、含泥量等技术参数。
施工试验检测累计包括的技术指标有：
在沥青混合料施工过程中，沥青混合料技术指标包括：
级配、油石比、标准击实条件下的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、饱和度（VFA）、稳定度、流值、最大理论量密度、旋转压实密度等9项技术指标。
在各层沥青层施工过程中，试验室累计检测各项技术指标21次，出具试验检测报告21份（级配、油石比在一份报告中，其他7项技术指标中的多个指标在同一份报告中）。
其中88个分项工程评定得分94.58，36个子分部评定得分94.76，18个分部评定得分95.87，8个子单位评定得分。
1、工程质量是百年大计，是造福人民的大事，我国公路工程的建设进入了一个大发展的阶段，而工程质量的好坏，是决定公路基础设施建设工作的成败。
而在我们公路工程监理工作中最基础最核心的内容就是质量监理，作为一名合格的监理工程师应时刻牢记“百年大计质量第一”的八字方针，以“严格监理优质服务秉公办事一丝不苟”实际行动来印证这八字方针。
2、正确认识监理工程师的职责和权利，公平公正的处理承包人与业主及承包人与监理工程师之间的关系，真正做到按合同、按规范、按设计办事，不为己利损害国家利益。
3、公路工程质量管理从最初的质量检验阶段、统计质量管理阶段到现在的全面质量管理阶段，对监理工程师的综合素质要求越来越高，要想成为一名合格的监理工程师，必须顺应历史发展，不断学习、总结知识经验，勇于对新材料、新工艺进行探索，始终走在时代科技前沿，这样才能更好的指导承包人把工程做好，不负国家赋予我们的重任。
1、充分认识不同气候环境下、不同交通荷载下，不同路段路面早期损坏的机理和原因，分析和研究处理对策；
2、提高机械化施工水平，改进设备性能，使施工出来的路面达到预期的目标；
3、大力提倡和推广全面质量管理控制，改进现有的施工检测方法，正确判断试验检测结果与实际施工的差异，我们不能总是高估施工质量，认为实验室能做到的，设计和施工就能做到。
应以实际施工能达到的结果，来控制设计，而不能仅仅用试验能达到的结果来控制设计。
感谢各单位对我监理公司工作大力支持！
重庆市建永工程监理有限公司
2011年1月20日
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