运输合同特征包括Word格式文档下载.docx
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（C）卸车的义务。
（D）对货物进行包装的义务。
D
3.下列说法正确的是（）
（A）在货物运输中，承运人将货物交付收货人之前，托运人或者提货凭证持有人可以请求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，托运人不需要赔偿承运人因此受到的损失。
（B）在货物运输中，收货人由于特殊原因，有权请求货物运输的变更，还有权向托运人或承运人提出取消货物运输。
（C）在货物运输中，收货人提货时没有必要检验货物。
（D）在货物运输中，如果货物已经发运，仍可以解除合同。
4.旅客向承运人提出购票的意愿，一般要提出旅行的目的地、乘坐交通工具的等级、时间、班次等要求，（），合同即告成立。
（A）自旅客上车起
（B）自旅客进站起
（C）承运人按照旅客的要求出售客票
（D）自车辆开动时起
C
5.关于运输合同的标的下列说法正确的是（）。
（A）是指旅客
（B）是指货物
（C）是指旅客和货物
（D）是承运人运送旅客或者货物的劳务行为
6.
运输合同的内容不包括（）。
（A）运输线路
（B）标的
（C）履行期限、地点和方式；
（D）当事人的名称或者姓名和住所；
A
7.以下不是运输合同生效的条件的是（）。
（A）当事人订约时有订立合同的能力；
（B）合同的形式符合法律要求
（C）所运货物要安全
（D）当事人的合意要真实
8.行包自到达站发出通知或公告后10d内无人提取时，车站应认真查找使物归原主，超过（）仍无人提取的（鲜活易腐物品及时处理），即按无法交付行包处理。
（A）80d
（B）90d
（C）100d
（D）120d
9.旅客运输合同中，旅客的基本权利不包括（）
（A）依据客票票面记载的内容乘车。
（B）有权要求承运人接受其所有的运输要求。
（C）对承运人过错造成的身体损害或物品损失有权要求承运人给予赔偿。
（D）要求承运人提供与客票等级相适应的服务并保障其旅行安全。
10.货物运输合同的订立中，托运人申报时（）
（A）托运人不用填写有关运输单据
（B）不需要写清楚货物的数量、重量。
（C）因托运人中报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任。
（D）不需要写收货人的基本情况。
11.以下哪项不是运输的发展趋势（）
（A）运输的集约化
（B）运输的信息化
（C）运输的粗放化
（D）运输的标准化
12.以下哪项不属于集装箱运输的特点（）
（A）减少货损货差，提高货物运输的安全与质量
（B）有利于组织多式联运
（C）投资大、成本高
（D）提高装卸率、减轻劳动强度
13.集装箱货物以为一批。
（A）每一车组
（B）每车
（C）每张货物运单
（D）每箱
14.货物的发送作业是铁路货物运输技术作业过程的。
（A）编组作业
（B）开始阶段
（C）途中作业
（D）到达作业
15.表示铁路开始对托运人托运的货物承担运输义务，并负运输上的一切责任的作业是
。
（A）受理
（B）进货
（C）验收
（D）承运
16.根据货物运价里程表，按发到站间最短径路计算的是。
（A）运价率
（B）运价里程
（C）运费
（D）杂费
17.下列各组货物中,以按一批托运的是。
（A）2个10t集装箱
（B）1个l0t集装箱和1个5t集装箱
（C）8个10t集装箱
（D）2个40英尺集装箱
18.下列各项货运作业中，不属于货物到达作业的有。
（A）货物运输变更
（B）货物的交付
（C）重车和货运票据的交接
（D）货物的卸车
19.承运人对逾期运到的货物，应向收货人支付规定的。
（A）保证金
（B）罚款
（C）违约金
（D）费用
20.铁路旅客运输中，儿童超过（）米应该购买全价票。
（A）
（B）
（C）
（D）
21.下列哪一项是公路运输的优点（）。
（A）载重量
（B）长途运输
（C）实现“门到门”运输
（D）车辆运行中震动较大
篇三：
简述运输合同的概念和特征。
篇四：
道路货物运输合同的特征包括（）。
A.承运人必须具有合法经营资格,持
篇五：
论货物运输合同的法律特征
龙源期刊
论货物运输合同的法律特征
赵丽
：
《智富时代》20XX年第01期
【摘要】货物运输合同是转移运输货物所有权或者经营权的合同，其法律特征不同于一般民事合同，是一种特殊的经济关系。
它具有当事人自由意志法律化、承运人资格特定化、货物运输合同缔约的法律强制化、货物运输合同条款格式化、货物运输合同的主要内容法律化等特征。
【关键词】货物运输合同；
格式合同；
内容法定
货物运输合同是承运人按照托运人的指示，将托运人交付的货物运送至目的地，交付给指定的收货人，由托运人或者收货人支付运费的合同。
货物运输合同体现的是比民事合同更为具体的、特定的经济关系，具有独特的法律特征。
这些特征基本上是由运输生产方式的特性决定的。
因此，从现实生产方式特征和国家宏观调控需要出发研究货物运输合同，将更具有理论和实践意义。
笔者认为货物运输合同有以下的独立特征：
一、当事人自由意志法律化
早期法律不干涉当事人的合同行为以及相互之间的权利义务关系，当事人的合意对双方均具有相当于法律的约束力。
社会生产力的持续发展导致垄断产生后，经济关系要求国家对经济生活全面干预，国家干预的基本形式之一就是限制合同自由。
在运输合同领域，限制合同自由发生的最早、最普遍。
法律一方面规定运输基础设施公用化和国有化，另一方面对承运人、运价、线路、时间均详加规定。
结果是运输合同当事人的自由意志受到很大限制。
在运输业内部，铁路最不易实行竞争，铁路运输合同的自由最小；
而海上和航空运输涉外性很强，可以实行有限竞争，运输合同自由度较大，公路运输可以适当竞争则合同自由最大。
在当代社会市场经济发展水平越来越高情况下，运输合同自由不是消失了，而是取得了另外一种表现形式，即取得了法的表现形式。
二、承运人资格特定化
在运输企业主体资格上，运输企业首先应符合民法规定的法人条件.其次必须符合公司法的一般规定，这是毫无疑义的。
但由于运输企业的公用性和独占地位，运输企业还必须符合专门法的规定，如铁路运输企业必须符合铁路法的专门规定，航空运输企业必须符合航空法的专门规定，海运企业必须符合海商法的规定等等。
即使是公路、内河等允许民营的运输，运输经济组织和个体户也必须取得相应的资格，在批准的范围内从事经营。
[1]
三、货物运输合同缔约的法律强制化
篇六：
运输商务第2次作业
51.名词解释题
1．航空运输2．班机运输3．航空货物运输合同
答：
1.航空运输是指使用一种航空器在空中从事地理位置的移动，把P（PASSENGER，旅客）、C（CARGO，货物）、B（BAGGAGE，行李）、M（MAIL，邮件）从一地运送到另一地的交通作业。
航空运输的运输工具是飞机，还有配套的通信设备。
2.班机运输是指定期开航的定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机。
班机运输的特点：
迅速准确、方便货主、舱位有限。
3.航空货物运输合同就是国内航空运输承运人使用民用航空器将货物从起运点运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。
合同主体是指参与航空运输活动的当事人，包括承运人、托运人和收货人。
52.简述航空运输的特点。
（1）运输速度快；
（2）运输路线短；
（3）基本建设周期短、投资少、见效快；
（4）灵活性大；
（5）用途广；
（6）舒适、安全；
（7）机舱容积和载运量比较小；
（8）成本、运价高；
（9）容易受气候条件的影响；
（10）工作程序繁杂。
53.简述国际航空货物运输出口流程。
（1）接受发货人的委托，预定舱位；
（2）申报海关；
（3）口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接。
54.简述航空客票的作用。
（1）客票是旅客和航空公司之间签署的运输契约，客票是承运人和旅客订立航空运输合同条件的初步证据，是旅客乘坐飞机、托运行李的凭证；
（2）客票是航空公司之间及航空公司与代理人之间进行结算的依据；
（3）客票是旅客退票时的凭证；
（4）客票是一种有价凭证。
55.张先生在某机票代售处购得一张飞往广州的机票（折优惠），随行带有逾重20kg行李，为方便计算，现假定经济舱机票原票价为1000元，请计算张先生此趟旅行应花费多少钱？
1000×
35%+20×
％×
1000=650
56.名词解释题
1．国际多式联运2．国际多式联运经营人3．多式联运的单据4．国际多式联运合同
1．国际多式联运，是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。
2．国际多式联运经营人，指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
3．多式联运的单据，是指证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接受货物并负责按照合同条款交付货物的单证。
4．国际多式联运合同，是指多式联运经营人负责以两种以上的运输方式将货物从一国境内的货物接收地点运至另一国境的交货地点，并统一收取全程运费的运输合同。
57.国际多式联运的特征有哪些？
国际多式联运的主要特征有：
（1）发货人和多式联运经营人之间必须订立一个多式联运合同；
（2）多式联运经营人必须对全程运输负责；
（3）使用一份全程多式联运单据；
（4）多式联运使用的是两种或两种以上的不同方式的连贯的运输合同；
（5）多式联运的货物必须是国际间的运输；
（6）实行全程单一的运费费率；
（7）代理人与多式联运经营人之间的工作关系。
58.国际多式联运需要具备哪些基本条件？
开展国际多式联运的基本条件主要有：
（1）有服务良好的国际多式联运经营络；
（2）组织起社会各种运输方式的能力；
（3）具备多式联运路线；
（4）在国内外建立集装箱货运站；
（5）制定国际多式联运的运输单证；
（6）要积极建立现代化的信息管理系统；
（7）具备雄厚的资金；
（8）有具备专业知识的队伍。
59.多式联运经营人的需要具备哪些条件？
国际多式联运经营人的基本条件：
1）取得从事国际多式联运的资格；
2）具备国际多式联运线路以及相应的经营络；
3）与自己经营的国际多式联运线路有关实际承运人、场站经营人之间存在长期的合作协议；
4）具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具；
5）拥有充足的自有资金；
6）有符合该规则规定要求的国际多式联运单据；
7）具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表。
60.国际物流的特点有哪些？
国际物流有很多自己的特点：
（1）国际物流作业环节多、周期长；
（2）国际物流环境复杂，差异性大；
（3）国际物流经营风险性高；
（4）国际物流的标准化要求高；
（5）国际物流要有国际化信息系统支持。
61.阐述国际多式联运与一般国际运输的区别。
二者在优化物流活动的目标上是一致的，它们相互包含、相互联系也相互影响。
（1）国际多式联运是构建现代物流络系统的基础，是国际物流的有机组成部分，是实现国际物流现代化的重要基础。
整个现代物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成的，其中运输是物流活动的主要部分，是现代物流的核心环节。
不论是企业的输入物流还是输出物流，还是流通领域的销售物流，都需要依靠运输来实现商品的空间转移。
通过国际多式联运，国际物流体系高效运作，减少了中途作业环节、降低了整个运输过程的运输成本，从而也实现整个物流过程物流成本的降低，货物的集散空间成本和风险降低，效益大幅度增加，经营范围扩大。
所以，通过以国际多式联运为基础来开展国际物流活动，可以优化运输过程中各种运输方式的组合，实现运输过程中各种运输方式的顺畅衔接，也可节省更多途中时间，实现合理控制物流总成本和提高整个系统的作业效率，并且可有效率用信息化来促进国际物流络体系运作。
（2）在硬件要求上，国际物流体系和国际多式联运的目标是一致的。
二者都要求能够用完善的运输络、设施，需要多种运输方式的配合来实现商品的位移，需要有配套的仓储条件、商品检验、信息系统的支持来实现货物的通常流通。
如在国际多式联运中，集装箱时被普遍采用的运输单元，这在物流体系中也是得到广泛提倡和应用的。
国际物流体系的高标准化要求，对于促进多式联运的开展使极其有利的，特别是运输工具的规格和标准方面实现统一，可以减少很多不必要的作业环节。
其中一些法律法规发面的协调，国际标准运输体系和国际物流信息化平台的建立，都会产生国际多式联运的运输组织过程进一步优化，提高运输效率。
（3）国际物流服务水平也受到国际多式联运因素影响。
根据物流及运输的特点，为实现良好的物流服务，由国际多式联运所组成的运输环节作为物流服务的有机组成部分，必须满足以下要求：
运输时间、运输频率、运输安全、运输可靠性、运输可获得性、运输络及运输方式衔接的便利性、信息的及时性与准确性等。
以上这些运输环节的每个因素都将影响整个物流服务的水平和质量，必须努力完善每个因素来保证整个物流过程的高质量。
（4）国际物流管理技术可以指导国际多式联运的管理。
国际物流作为一个十分复杂的大系统，其管理理念和先进技术发展成熟，为实现这些物流提供运输服务的中介行业也逐渐形成自己的行业体系。
国际物流管理逐渐实现专业化、社会化,物流企业则通过业务电子化和络化为更多企业的生产和销售活动提供运输服
务。
而国际多式联运作为国际物流复杂系统中的运输子系统，其也有多种运输方式相互衔接，很多国际物流中的成熟管理技术可以应用到多式联运的组织过程中，特别是信息技术可以在多式联运过程中发挥巨大效应。
因此，国际多式联运可以利用国际物流体系中的标准化和信息技术平台，来为自己的发展提供有利条件。
可以看出，国际多式联运作为国际运输中发挥重要重用的运输组织形式，对国际物流的发展起着重要的影响。
当前国际物流呈现出新趋势、新特点，世界各国越来越重视物流对于本国经济发展、人民生活水平提高和国际竞争力的影响。
在全球一体化的进程逐步加快的情况下，资源在全球范围内的流动和配置日益加强，国际物流向着系统更加集成化的、物流管理更加络化、国际物流标准更加统一化和专业化的“第三方物流”发展。
在这种条件下，国际多式联运业务也要紧紧跟上发展的步伐，才能满足国际物流发展的需要。
63.名词解释题
1、铁路货物运输费用2、航空旅客票价3、港口使费4、成本定向型定价方法5、班轮运价
1、铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括运行费用、车站费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
2、航空旅客票价指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格，不包括机场与市区之间的地面运输费用。
3、港口使费是指港口为船舶、货主提供各种必要的服务（如航道、泊位、码头、浮筒及锚泊地，为船舶安全航行提供灯塔、引航、拖轮、消防船等各种设施，提供货物装卸机械与仓库场地，提供燃油、淡水、物料、物品等补给，为船舶在港的各种业务提供有关的行政服务和劳务），而向船方或货方征收的费用。
4、成本定向型定价方法是根据成本定价原理进行定价的，也称为成本加成定价方法，其基本模型是：
运价=单位成本+加成额
5、班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
64.运价的结构形式主要有哪几种？
运价结构是指运价体系各部分构成及其相互关系，主要可以分为以下两种形式。
（1）按距离别的差别运价结构（里程运价结构）
（2）按货种别（或客运类别）差别运价结构
65.铁路整车货物和零担货物的计费重量分别是如何确定的？
（1）铁路整车货物的计费重量：
整车货物除下列情况外，均按货车标记载重量（简称标重，以下同。
标重尾数不足1吨时四舍五入）计费。
货物重量超过标重时，按货物重量计费。
①使用矿石车、平车、砂石车，经铁路局批准装运“铁路货物运输品名分类与代码表”“01”、“0310”、
“04”、“06”、“081”和“14”类货物按40吨计费，超过时按货物重量计费。
②整车货物规定计费重量表所列货车装运货物时，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定计费重量的，按货物重量计费。
③使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费；
使用自备机械冷藏车装运货物时按60吨计费；
使用标量不足30吨的家畜车,计费重量按30吨计算;
使用标量低于50吨、车量换长小于的自备罐车装运货物时按50吨计费（表1中明定的车种车型按第2项办理）。
④始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按冷藏车标重计费。
⑤车辆换长超过的货车（D型长大货车除外）本条未明定计费重量的,按其超
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