精编某工程顶管穿越施工方案Word文档格式.docx

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4.3工作管穿越及套管封堵21

4.4阴极保护安装21

4.5恢复地貌21

5.0燃气管道随路并行敷设施工方案22

5.1市政道路区施工方案22

5.2施工准备22

5.3工艺流程23

5.4交接桩、移桩及测量放线23

5.5作业带清理24

5.6围挡及警示标志安装24

5.7市政设施保护地下障碍物保护措施26

5.8管沟开挖29

5.9防腐管的运输及布管31

5.10布管32

5.11坡口清理及管道组对33

5.12焊接33

5.13补口补伤33

5.14回填33

5.15地貌恢复34

6.0质量保证措施34

7.0HSE保证措施35

8.0施工部署35

8.1施工人员配置35

8.2施工设备配置36

8.3施工手段用料36

9.0施工进度计划37?

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1.0编制依据

1.1法律法规

1、《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第13号（2014年12月1日）；

2、《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第9号（2015年1月1日）；

3、《中华人民共和国水土保持法》中华人民共和国主席令第39号；

4、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》中华人民共和国劳动部令（第3号）；

5、《建设项目环境保护条例》中华人民共和国国务院令（1998）253号；

1.2国家和行业标准规范

1、《巴中市恩阳新城区管道天然气供气（一期）工程EPC总承包合同》。

2、公路施工标准、规范。

3、城镇燃气管道工程施工和验收标准、规范。

4、《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）；

5、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）；

6、《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）；

7、《建筑设计防火规范》GB50016-2014；

8、《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001；

9、《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008；

10、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；

11、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；

2.0工程概况

2.1巴州区辖区内顶管穿越G244工程概况

穿越位于巴中市巴州区燕飞村巴恩快速通道（S101），穿越处省道高程557.6，路宽约46.8m（含人行道），穿越段长度约为57.41m，道路西侧为道路护坡，道路东侧为施工填方区。

穿越位置图纸地形图

穿越位置原始地貌

穿越位置卫星实景图

6#阀室

2.2恩阳区辖区内顶管穿越G244工程概况

穿越位于恩阳区白玉村原S302省道，穿越处道路高程372.9（按勘测资料），穿越长度约为15m（以恩阳区路政现场踏看后，出具书面资料数据），道路西侧为缓坡，道路东侧为石质陡崖。

穿越位置原始地貌图

3.0燃气管道穿越公路施工

3.1顶管穿越砼套管施工方案

穿越施工现场概况及示意图

巴州区辖区内顶管穿越G244工程

恩阳区辖区内顶管穿越G244工程

3.2公路顶管穿越施工程序如下：

3.3

施工准备

1、施工前由业主、监理单位就技术、质量、HSE对EPC承包单位的施工人员进行详细交底。

2、顶管机、钢筋混凝土套管DRCPIII1000×

2000AJC/T640（承载压力为40MPa）、提升架、鼓风机和通风管、套管内运土小车、等设备及用料齐全完好并就位。

3、安全警示牌标志齐全并摆放在相应位置。

3.4测量放线

1、根据《规划管位确认图》、设计控制桩，用经纬仪放出穿越管段的中心线，并撒上白灰线。

2、定出施工区域边界线的位置

3.5作业坑开挖

3、在穿越两端各开挖一个操作坑，即发送坑和接收坑。

发送坑的位置选在顶管穿越端自然地坪较低的一侧。

在现场撒出两个操作坑的正确尺寸和位置的白灰线。

4、顶进套管的规格为DRC1000×

2000，发送坑坑底尺寸定为：

长5m；

宽4m；

深度比设计要求管底标高深0.8m；

接收坑坑底尺寸定为：

长4m，宽4m，深度比设计要求管底标高深0.2m；

一般操作坑边坡比为1：

0.5。

根据操作坑开挖的深度及现场实际条件，为保证其边坡稳定性，适当采取必要的支护措施，确保施工安全。

5、发送坑开挖时，承受顶进反力后背墙的原土层不得破坏，后背墙具体要求如下：

●要考虑充分的强度，在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。

●要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时，应使压缩变形小，当反作用力取消时，应能基本恢复原位，以充分发挥千斤顶的有效冲程。

●后背墙表面要平直，必要时后背墙要采取相应的加强措施，在后背墙立放一层枕木及挡板，挡板采用规格为2m×

2m，δ＝20mm厚的钢板。

6、发送操作坑地基精细找平，然后铺垫400mm碎石，碎石上铺垫200mm厚黄砂，并分层夯实。

7、作业坑开挖时应同时挖设安全通道，安全通道坡比为1：

1。

3.6安装导向支架、就位顶管机和套管

8、操作坑处理完毕后，在黄沙垫层上等距离（约250mm）放置标准枕木，在枕木上铺一层4m×

4m，δ＝20mm厚钢板。

钢板上安装2台自制的升降式滚动导向支架，用角钢∠100×

10加固焊接在底面钢板上。

9、用水准仪测量校正液压顶管机和穿路套管位置，保证顶进对中度的偏差不大于2%。

10、套管安装下坑前进行外观检查，合格后在吊车的配合下，按示意图就位顶管机和DCR1000×

2000型钢筋混凝土套管。

11、所有工作全部到位后EPC单位先进行自检合格后，报监理进行检查，符合要求后进入下道工序。

3.7顶管作业

12、启动液压千斤顶开始穿越，开始时速度要缓慢，控制好第一节混凝土套管的对中度。

顶管机的每个顶进行程完成后，退回原位，人工排净管内淤土，更换纵向顶铁，然后继续顶进，直到行程达到第一节混凝土套管的长度时，吊装下一节混凝土套管，准备顶进。

13、纵向顶铁用200×

100×

16重型工字钢制作，根据混凝土套管长度和液压顶管机顶进行程为200mm需制作400mm、600mm、800mm、1000mm短节各一个，短节断面形状为II型。

14、为防止与千斤顶接触端套管受力不均被破坏，在千斤顶和套管间放置一块盲板顶环，盲板顶环采用30mm钢板制作，结构如图示：

15、混凝土套管接缝处密封采用企口处涂刷石油沥青麻刀的方法。

16、为防止两根套管连接处发生错位，当管线穿越长度大于20m时，可在两套管连接处放置环形限位圈，限位圈采用8mm×

180mm的带钢制作。

17、顶进过程中需随时检测套管进土的对中度，一旦发现有偏移趋势，要立即停止顶进，采用螺旋式千斤顶人工校正。

18、在顶进开挖施工和校正时保证掘进口一端比出口另一端低高300mm,形成一定的坡度为后序“套管外壁和路基间加压填注膨胀砂浆、套管内壁与燃气管道间水漫灌砂”施工提供方便。

19、在整个顶进操作中坚持连续作业。

20、如此反复，使混凝土套管抵达另侧的接收坑，完成顶进过程。

3.8挖土排土

21、顶进套管每次200～300mm，为人工作业，采用尖铲、手用短镐、手工电钻等没有剧烈震动的工具，在管前端开挖泥土，用专用运土小车拉运至操作坑，采用操作坑按设的龙门架吊到坑上人工推至弃土堆放点。

22、人工排土时，管内架设安全照明灯具，4人组轮换作业，1人在套管内掘土，2人在套管口监护和拉出运土车、操作挂钩上运土、卸车、推入套管内，2人在龙门架上部。

另1名安全员全过程监护。

23、通风管随掘土进尺，不间断通入微风，排尘、送氧。

24、开挖后要及时顶进，及时测量，使顶力限制在最小的范围内。

3.9拆除顶管设施

套管出土长度达到设计要求后，经监理验证合格，停止顶进。

拆除导向支架、枕木等设施并运走顶管机。

3.10砼套管外壁与道路路基之间灌浆填注

顶管施工都是在交通主干道下面为防止塌方破坏已完成的道路工程，建议采用水泥高压注浆。

但要保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。

针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，决定采用压密注浆加固的方法。

注浆加固（注浆材料）

1、其特性对地下水而言，不易溶解；

2、对不同地层，凝结时间可调节；

3、高强度、止水；

4、注浆材料配合比：

水泥、水。

注浆时，将根据现场实际情况适当加入特种材料（硅酸钠）以增加可灌性和早期强度。

当检查井施工完毕，即可封堵钢筋混凝土管外侧与土体之间的空隙，管道东侧由于目前检查井已形成，可先砌筑360mm厚砖墙，墙体单面按五层防水做法抹面，在管内进行压注水泥浆，水灰比按1:

1，注浆孔采用管道预留的注浆孔，注浆压力达到1.2mPa，以注满玻纹管管径为准，施工中注意观察高压注浆的压力仪表的压强以及相邻注浆孔出浆情况。

工艺流程

1、清孔、连接注浆工艺管道：

根据管道预留注浆孔的位置。

2、注入浆液：

管道布设完成后开始注浆，注浆压力1.2Mpa；

3、封堵注浆孔：

采用与预留注浆孔配套的丝堵封堵注浆孔，防止浆液流失。

4、冲洗注浆管：

注浆完毕，应立即用清水冲洗注浆管，必须采取适当措施处

4.0砼套管内燃气管道安装施工

4.1焊接管道

4.1.1材料控制：

1工程所用高压燃气管道D219.1×

10L245NPSL2无缝钢管材料、管道、弯头等材质、规格和型号必须符合设计要求，其质量应符合国家或行业现行有关标准的规定。

材料、附件应具有出厂合格证或材质证明书。

甲供材料，自购的材料，进厂或进场前都必须自检，自检合格后报该项目监理组人员，再由监理公司抽检，严质量关

2对材料外观质量（或性能）有怀疑时应进行复验，不合格者不得使用。

3.应按制管标准检查钢管的外径、壁厚、椭圆度等钢管尺寸偏差。

钢管表面不得有裂纹、结疤、折叠以及其它深度超过公称壁厚下偏差的缺陷。

4.钢管、管道附件等材料应按产品说明书的要求妥善保管,存放过程中应注意检查,以防锈蚀、变形或性能下降。

5在与防腐厂交接时,材料员、质量检查员会同监理人员一同检查防腐管质量。

6.钢管或防腐钢管应同向分层码垛堆放,控制堆放高度,防止管子失稳变形、不损坏防腐层。

不同规格、材质的钢管或防腐钢管应分类堆放。

每层防腐管之间应垫放软垫,最下层的管子下宜铺垫两排枕木或沙袋,管子距地面的距离应大于200㎜。

为保证管垛的稳定,最下一层的钢管或防腐管应用楔子楔住。

7管子装卸应使用专用吊具,最好采用吊带，操作时应轻吊轻放,严禁摔、撞、磕、碰。

应注意保护管口和防腐层,当直接钩吊管口时,不得使管口产生任何豁口与伤痕。

8运输防腐管时，应对防腐层采取保护措施。

防腐管与车架或立柱之间、防腐管之间、防腐管与捆扎绳之间应妥善设置橡皮板或其它软质材料衬垫。

捆扎绳外应套橡胶管或其它软质管套，防止在运输过程中管线滑动，损坏防腐层。

4.1.2管道组装：

1管道坡口加工形式应符合规范要求（单边坡口角度30±

5º

、钝边0.5～2㎜），坡口采用机械加工。

加工前检查好管口的圆度，管口的平整度，对于不符合要求的管口，进行调校与修整、切割。

如必须采用氧乙炔焰热加工方法时，必须除去坡口表面的氧化皮、熔渣等。

2管道组对前应将管内、管端清理干净。

现场管子垫放在砂袋上，组对间隙2.5～4㎜。

3管子对口检查平直度，不得用强力对口，不得用加热管子、加偏垫的方法调整对口间隙、偏差、错皮等缺陷。

4管子、管件、阀门、波纹补偿器组对定位焊的工艺措施和焊接材料应与正式焊接一致，且定位焊的长度为10～15mm，点焊厚度不应超过管子壁厚的2/3，如发现定位焊道有裂纹等缺陷，应彻底清除后重新点焊。

5管道安装时，内壁错边量不得超过壁厚的10%，且不大于2㎜。

管子对口时，管子公称直径小于100㎜时，允许偏差1㎜；

管子公称直径大于或等于100㎜时，允许偏差2㎜。

全长允许偏差10㎜。

6当日不能焊接完工的管道、完工待连头的管道，应加焊临时堵板，以防杂物进入管道内。

7.管道上焊缝的位置应符合规范要求，直管段上两对接焊缝中心面间的距离：

当公称直径大于或等于150㎜时，不应小于150㎜；

当公称直径小于150㎜时，不小于管子外径。

焊缝距离弯管起弯点不小于100mm，且不得小于管子外径。

环焊缝距支架净距不小于50㎜。

8工作管组焊方法与质量评定标准与一般地段管道组焊相同，所有环形焊缝均通过100%X射线检验。

预制长度大于套管长度4m以上，且是整根管。

穿越段应单独试压，以水作为试压介质，强度试验压力为6.0Mpa，持续稳压时间不小于4小时，合格后降到严密性试验压力4Mpa，持续稳压24小时。

压降均不大于1％为合格。

试压过程要做好记录。

按Q/SYXQ5—2002标准进行补口、补伤。

完成后，防腐层经15kv电火花检合格后方可进行穿越。

4.2砼套管内灌砂填注

为了防止水泥套管内积水和气影响使用寿命和存在安全隐患，在管道穿越完成后在混凝土套管内全部填入细砂，在高侧管口填入细砂用水冲入套管内以达到管内填实，在低侧的套管口砌筑砖防止砂被全部冲走。

4.3工作管穿越及套管封堵

25、将预制合格的管段每隔1.5m安装一组HDPE绝缘支撑块，绝缘支撑的用量根据穿越长度来确定。

26、然后根据工作管长度挖穿越引沟14m，引沟应与套管中心线重合。

穿越管道穿越前应做一个托管头，点焊在管道前部。

穿越时用钢丝绳牵引托管头带动穿越管道穿入套管。

后端用吊管机在发送端调整管道中心，辅助发送，穿越管道拖入预定位置后，切下托管头。

27、套管内表面要保证平整，下端60˚弧范围内要抹平，无凸起，保证主管顺利穿过。

28、工作管穿越完毕进行套管两端封堵，方法为：

按照套管与主管的实际偏心环形空间形状制作木质挡板，安置在最外端HDPE支撑块处，外面空间用混凝土填塞，混凝土与管子结合处预留30mm空袭（可用模板抽出），最后用沥青麻刀将此缝连同套管端一同封堵。

沥青麻刀厚度不小于50mm。

4.4阴极保护安装

穿越完成后，按设计要求，标准规范进行穿越段管线的阴极保护施工。

4.5恢复地貌

施工结束后，回填操作坑及管沟，恢复原状地貌，最后通过监理、地方有关主管部门的验收检查认可。

5.0燃气管道随路并行敷设施工方案

5.1市政道路区施工方案

本工程管路多处于市政区，沿市政道路敷设。

即沿巴恩快速通道和恩阳新城区道路边；

在城市进行管道施工，由于地质复杂，地下障碍物多，通常采取分段流水作业、沟下连头的方法进行，根据现场的实际情况安排施工顺序，先难后易、先里后外，采用人工开挖管沟，将地下障碍物暴露出来，在沟上设“横担“布管焊接，减小施工对居民的影响、保证施工安全、避免施工受阻。

5.2施工准备

图纸审查：

技术负责人组织技术人员、质检人员学习、研究图纸，同时审查图纸有无问题和差错，了解设计有无特殊材料要求，有无重大矛盾，图纸及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高是否相符，充分理解设计意图。

技安交底：

由项目经理组织，各部室负责人参加技术质量、安全交底会，熟悉业主的质量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望并以此作为项目部的工作要求，并制订相应的切实可行的措施，全面、有效地履行，使施工人员领会设计意图和图纸求，并严格实施到工程中去。

培训考试：

组织好土建、安装等专业机组的人员，进行施工前的培训，完成焊工开工前的考试，其余工种的练兵等。

设备材料：

为个专业机组配备好施工用的测量、开挖、切割、焊接、防腐等设备，并再次复检一次确认其处于良好状态，同时为动力设备备足油料，计量实施经送检合格后方可使用。

测量、勘察管线线路：

邀请设计、监理代表对该段进行交桩，因地面狭窄、地面构筑物较多，必须保证交接桩位为设计原始桩，因其它原因造成的原始桩丢失而重新复桩，必须保证精度，接桩时各方办理桩位交接记录。

接桩后，施工单位根据设计成果表核实，如果实测数据与设计数值相差超过允许偏差，应及时以书面形式汇报工程监理和设计单位。

不得随意变更线路。

统计地面障碍物：

测量勘察线路后，由征地协调员组织协助业主统计地面附着物、障碍物数量，向工程监理和地方管理部门递交用地申请。

征地：

负责临时占地的地面附着物、障碍物清点工作。

开工前，与当地相关部门取得联系，并按要求办理施工手续。

施工所用机具、设备、材料均已准备齐全，并符合有关要求。

制作施工警示牌，用δ=1mm的钢板500×

500mm，下面用长度1.5m的∠50×

4.5mm角钢支撑，上写“前面施工，请慢行”和“内部施工，请勿靠近”。

5.3工艺流程

5.4交接桩、移桩及测量放线

（1）组织专业技术、测量施工人员参加由业主组织的现场交接桩工作，随后对线路进行施工测量。

准备GPS定位仪、全站仪等测量仪器、设计施工图、记录表格、木桩和灰料等现场标志物、防晒、防雨用具及满足野外作业的车辆等。

（2）现场交接桩应逐桩交接，并做好交接桩原始记录，各方单位代表共同签字确认。

记录内容：

桩号、桩类型、里程、地面标高、管底高程、管沟挖深、角度、曲率半径、方位、走向、参照物草图及GPS坐标值。

（3）交接桩完毕后即组织测量队伍对线路复测，并编制施工测量成果表，提供热煨弯管和冷弯管的准确度数，为优化线路提供依据。

（4）采取护桩措施，尤其对水准点、控制桩要重点进行保护并设标志物，复测中对尖向向下的弯头确定挖深时考虑弯头（管）外矢矩对埋深的影响因素。

（5）依据线路平面、断面图、设计控制桩、水准标桩，采用GPS定位，全站仪进行测量放线。

并对于丢失的控制桩、水准标桩，可根据交接桩记录和GPS仪等定测手段进行补桩。

（6）施工测量需测定出线路中线，每100m设置一个“百米桩”，根据设计图纸设置纵向变坡桩、曲线加密桩、标志桩。

当采用弹性敷设和冷弯管处理水平或竖向转角时，在曲线的始点、终点上设桩，并在曲线段上设置加密桩，间隔≤10m。

曲线的始、中、终点处均注明曲线半径、角度、切线长度和外矢矩。

（7）在沟渠、公路、地下管道、电缆、光缆穿越段的两端，线路阀室的两端及管子壁厚变化分界处应设置标志桩。

地下障碍物标志桩注明穿越名称、埋深和尺寸；

管子壁厚变化分界处标志桩注明变化参数、起止里程。

（8）线路中线和施工作业带边界线定桩后，采用白石灰或其它鲜明、耐久的材料沿桩放出边界线。

放出施工作业带边界线后，进行扫线，然后再放出线路中线。

（9）在管沟开挖前，将管道中轴线上的桩移至作业带堆土一侧，距边界线约200mm。

采用与管道轴线等距离平行移动的方法移桩，转角桩应依转角的角平分线方向移动；

对于移桩困难的地段可采用增加引导桩、参照物标记等方法来测定原位置。

（10）测量放线必须以线路施工图纸为依据，对现场地形与设计施工图纸出入较大的局部地段，应由设计单位重新定测线路，并出具设计变更通知单和变更图，并按设计变更和变更图测量放线。

5.5作业带清理

（1）市政道路区施工作业带由项目对外协调部配合业主会同测量施工队对作业带内的地上附作物进行登记造册，办理赔偿手续。

（2）作业带清理首先将中线桩、控制桩等平移至组焊一侧作业带边缘，对机械操作手进行技术交底后方可开始清理作业。

（3）清理、平整作业带时，应在满足施工通过的条件下，尽量保护原有的地表设施、植被，然后清理所有树蓠、围栏、围墙、灌木丛、植被、废木材、树桩、树根、石块、碎片和其他障碍物，包括废弃建筑物。

在施工期间对可能构成障碍的沟渠和水道穿越处搭建临时排水涵洞或引水管道。

（4）作业带清理完毕后，按移出的控制桩恢复管道中线桩、控制桩等。

（5）和当地政府及公共设施所有人协调，在施工作业带清理和准备开始之前取得允许和批准。

树木和森林的采伐需有关部门的许可后才能进行。

（6）在施工中发现考古遗址或出土文物，应立即停止工作并向业主报告。

在施工开始前或施工中，所有发掘的考古物或其他文物的处理将按照国家规定执行。

（7）施工时不得擅自占压路面、封闭道路和扩大作业带宽度。

当由于地下障碍物较多，或因公路、河流穿越及改线等需扩大作业带面积时，提前向业主提交业带的的占用和市政设施保护方案，经业主批准后方可执行。

5.6局部围挡及警示标志安装

1.围挡及警示

（1）在人行道、绿化带地段施工前，在靠近公路一侧的作业带边缘安装隔离围护栏；

若在公路中间的绿化带施工，须作双面围护；

若在公路上大开挖开沟槽施工，须作三面围护。

（2）围栏骨架采用∠63×

4.5mm角钢支撑，锚入地下500mm，两侧采用∠45×

4.5mm支撑，再拉两道40×

4mm扁钢加固。

用彩条布围骨架，作为隔离围栏，高1.8m。

每200m为一段的安装隔离栏，钢结构件用插销相互连接。

图5.3.6-1隔离围护支撑

（3）在距施工段两侧，距端点100m处设警示牌，上写“前方施工，车辆慢行”。

（4）在隔离屏外侧，每隔25m设置一处警示牌，上写“内部施工，请勿靠近”并在此处设专人值守，持黄旗，配对讲机，指挥行人及车辆。

夜间应放置照明装置，每30m一个照明灯，配一台小发电机，夜间设专人值班。

5.7市政设施保护地下障碍物保护措施

（1）收集资料

施工前，须根据业主或设计单位提供的施工图或调查资料进行整理，初步了解沿线的地下管线分布情况。

当业主或设计提供的资料不够详尽时，有必要到相关的主管部门和单位了解地下管线的分布情况。

将搜集的资料按施工区段分类，依据征地进展分先后次序进行实地调查。

（2）实地调查

根据搜集的资料和施工图，在市政设施和地下障碍物管理单位相关人员指导下，对沿线进行详细的实地踏勘调查，并作好详细的记录、标识和测量。

（3）仪器探测

采用“雷迪”管道探测仪探查地下管道（如图5.3.17-4）。

使用探地仪器前，须经过严格的培训和实习演练，大道熟练掌握仪器使用的水平。

在使用仪器探测前，应在探测区域或临近的管线上进行方法实验，确定该种方法的技术和仪器设备的有效性、精度和有关参数。

探测金属管道和电缆应根据类型、材质、管径、埋深、出露情况、地电环境等因素按下列规定的方法选择探测方法：

—金属管道，根据条件宜采用直接法、夹钳法及电磁感应法；

—电力电缆宜先采用被动源工频法进行搜索，初步定位，然后采取主动源精确定位、定深，当电缆有出露时，宜采用夹钳法；

—电信电缆和照明电缆宜采用主动电磁法，有条件可施加断续发射信号。

图5.3.17-4仪器探测示意图------------

（3）人工开挖探测

在仪器探测较困难或是仪器探测不到的情况下，采用人工挖探坑也是一种简单可行的方法。

在作业带内，垂直于作业带方向每50m左右开挖一道横向、沿作业带中线方向开挖一纵向沟槽进行地下构筑物的探明。

槽宽0.5m以内，深1.5m左右。

开挖时采用人工的施工进行，挖掘工具不得采用锄头