市农委棉花生产情况汇报与市县区水路交通突发公共事件应急预案汇编.docx

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市农委棉花生产情况汇报与市县区水路交通突发公共事件应急预案汇编

2018年市农委棉花生产情况汇报与2018年市县区水路交通突发公共事件应急预案汇编

2018年市农委棉花生产情况汇报

XX年我市棉花生产以大力发展高产高效棉田为突破口，以推广优质高产高效轻型简化栽培技术和棉花高产增效创建年活动为主要抓手，全面宣传发动，狠抓组织落实，棉花面积减少、棉花苗情好于往年。

一是棉花面积大幅减少。

受xx年农资价格上涨、棉花价格下跌及病虫害发生重等因素的影响，我市xx年棉花面积出现一定程度的下降。

据我市4月份对五个镇100户农户的调查数据看：

xx年五个镇的棉花种植面积均比去年有所下降，降低幅度在xx%-xx%。

调查的五个镇xx年计划种植棉花xxx.x亩，比xx年实种xx.x亩减少xx亩,减xx.x%。

xx户棉农中有xx户调减棉花，占调查农户数的xx%；有x户棉农增加棉花，占调查农户数的x%。

根据最近统计，今年全市棉花面积xx.xx万亩，比上年棉花实收面积xx.xx万亩，减少xx.x万亩，减幅达x.x%；比xx年xx.x万亩，减少xx.xx万亩，减幅近三成。

据市统计局初步统计xx年棉花面积xx.x万亩，比上年xx.xx万亩减少x.xx万亩，减xx.x%。

二是苗床翻挖培肥快、制钵早、播期适宜。

全市棉花苗床在2月底已全部翻挖培肥、棉花大行翻挖达x成以上；3月底制钵全部结束；棉花营养钵下种时间集中在4月5-8日，抓住了播种时机。

三是技术培训早。

去冬以来农业部门围绕棉花良种、棉田高效立体种植、棉花轻简栽培、棉花枯黄萎病防治技术等广泛开展培训，取得了实效。

六是移栽期适宜、茬口布局不太合理。

今年棉花移栽动手比往年迟7-10天。

客观上天气持续干旱、棉花移栽不下去。

这也为今年棉花移栽后及时发苗提供了可能。

全市棉花大面积移栽在5月10日以后，栽期集中在5月10-25日。

栽后遇几次低温，温差大，有近三分之一面积栽后出现僵苗现象。

今年棉花茬口不合理。

表现为促早栽培茬口减少、晚茬面积增加，不利于棉花早发夺高产。

据统计全市移栽地膜棉面积xx.x万亩，占棉田面积的xx.xx%，分别比上年减少x.xx万亩和x.xx个百分点；晚茬接麦油面积x.xx万亩，占棉田面积的xx.xx%，分别比上年增加xx.xx万亩和x.xx个百分点。

四是棉种供应充足、价低。

今年我市棉种供应启动迟而不集中，未出现明显高峰，棉种平均供应价xx元/公斤，比上年每公斤低15元左右。

购买的品种主要有xx、xx、xx、xx号、xx一号等。

五是一播夺得全苗壮苗，棉苗素质高。

今年棉花营养钵由于抓住了适期播种，播后天气有利，管理到位，棉花出苗早、苗齐苗壮。

棉花播后5-7天全部齐苗。

育苗期间温度高、日照足、降雨少，十分有利于棉花出苗和育壮苗。

4月份育苗期间平均气温14.1℃，分别比上年和常年同期高0.3℃和1.4℃；日照时数xxx.x小时，分别比上年和常年同期多xx.x小时和xx.x小时；降雨xx㎜，分别比上年和常年同期少xx.x㎜和xx.x㎜。

据调查：

全市棉花四月苗面积xx.xx万亩，占xx%以上。

八成苗以上面积x.x万亩，占x%。

棉花营养钵苗情好于往年。

据统计：

移栽时棉苗平均株高x.x㎝、真叶x.xx张、红茎比xx.x%、发病株率0.xx%、死苗株率0.xx%，分别比上年减0.07㎝、增0.xx张、减x.x个百分点、减0.xx个百分点和减0.xx个百分点。

今后一段时间，在发展高效棉田生产上我们重点抓好五个方面工作：

当前棉花备耕工作我们主要是抓以下几个方面：

一是狠抓宣传指导。

统一思想认识，调动全市棉农发展棉花生产的积极性，召开全市棉花夏管现场会，增加投入，强化管理。

通过会议统一认识，形成共识，为夺取今年棉花高产增效打好基础。

二是狠抓培训引导。

继续组织技术人员送科技下乡，通过制作科技宣传版块、印发技术资料、开展技术讲座等形式，发动群众种棉就要高产高效。

同时农业行政执法大队在棉花生长期间组织人力重点开展农资检查执法活动，维护好全市农业生产资料市场秩序。

三是狠抓订单拉动。

为加快全市高品质棉生产基地建设步伐，我局联合江苏银都集团在西部产棉大镇草堰镇、西团镇建立基地，采取公司+基地+农户形式，实行订单生产，由市种子公司组织供应种子，农技推广中心负责产中技术指导，银都集团负责收购加工，并明确加价收购，实行优棉优价，增加棉农收入。

四是开展竞赛推动。

今年继续在全市开展百、千、万亩棉花高产竞赛活动。

同时为更好展示品种、辐射技术，带动更多的棉农种植国家良补品种，组织落实国家棉花良补品种百亩示范片。

五是开展试验示范。

落实好棉花新品种、新技术试验示范工作，做好在西部产棉大镇西团镇和市稻麦原种场建立高产增效创建万亩示范区工作，通过公司+基地+农户的形式，实行优棉优价，增加棉农收入同时使其真正起到示范辐射作用。

六是强化指导带动。

为充分发挥棉花品种高产高效潜力，良种良法配套，除重点开展棉田高效立体种植技术指导外，我们专门落实苗情点，掌握了生育动态和生长发育规律，为实行因种栽培奠定了基础，努力实现全市30万亩

2018年市县区水路交通突发公共事件应急预案

路交通突发公共事件应急预案目 录

1. 总则

1.1 编制目的

1.2 编制依据

1.3 适用范围

1.4 工作原则

2. 应急指挥体系及职责

2.1 应急组织机构

2.2 应急组织机构职责

2.3 水路交通应急体系主要应急任务

3. 预防预警机制

3.1 预警信息

3.2 预防预警行动

3.3 预警支持系统

3.4 预警级别及发布

3.5 预警预报解除

4. 应急响应

4.1 应急响应启动

4.2 应急响应行动

4.3 信息报送和处理

4.4 通信

4.5 指挥和协调

4.6 应急处置

4.7 应急人员和群众的安全防护

4.8 信息发布

4.9 应急结束

5. 善后工作

5.1 善后处置

5.2 调查总结与评估

6. 应急保障

6.1 通信保障

6.2 资源保障

6.3 经费保障

7. 监督管理

7.1 宣传、培训和演练

7.2 奖励与责任

7.3 监督检查

8. 附则

8.1 名词术语解释

8.2 预案管理与更新

8.3 预案解释部门

8.4 预案实施时间

1. 总 则

1.1 编制目的

有效应对水路交通突发公共事件，迅速控制事态发展，最大程度地减少人员伤亡、环境影响和财产损失，保障水路交通安全，维护社会稳定。

1.2 编制依据

《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国航道管理条例》、交通部《水路交通突发公共事件应急预案》、《湖南省水路交通管理条例》、《湖南省突发公共事件总体应急预案》等法律、法规和有关规定。

1.3 适用范围

本预案适用于本县行政区域港口和航道发生的涉及人身安全、通过能力、环境资源、重要财产等方面的突发公共事件的预警预防和应急处置。

1.4 工作原则

（1）水路交通应急工作由政府统一领导，交通主管部门具体

负责，相关部门（单位）分工协作，实施以块为主、以条为辅、条块结合、分级负责的原则。

（2）根据相关部门（单位）的现有职责明确其应急任务的分工和具体职责，保障应急工作机制和应急响应程序规范有序。

针对水路交通突发公共事件的应急准备与支持保障、预警预防、应急响应和善后处置等应急全过程，建立结构完整、功能全面的应急体系。

（3）充分发挥各部门（单位）和社会公众的应急支持作用，在预警预防和应急指挥协调中将各相关部门（单位）的人力物力资源加以整合，实现信息共享。

（4）做好应对水路交通突发公共事件的日常思想准备、预案准备和工作准备，加强宣传、培训和演练，采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术，提高应急科技水平，确保预警预防和应急处置反应灵敏、运转高效。

2．应急指挥体系及职责

县、乡镇人民政府设立水路交通突发公共事件应急指挥机构，负责本行政区域水路交通应急工作。

2.1 应急组织机构

成立株洲县水路交通突发公共事件应急指挥部（以下简称县水路交通应急指挥部），由县人民政府分管副县长任指挥长，县人民政府办公室主任，县交通局局长（书记）、县地方海事处处长任副指挥长，县水利局、县公安局、县安监局、县财政局、县公安消防大队、县电信局、县卫生局、县人武部、县武警中队、县环保局、县农业局、县公路局等单位为成员单位。

县水路交通应急指挥部办公室设在县地方海事处，由县地方海事处处长兼任办公室主任。

2.2 应急组织机构职责

2.2.1 县水路交通应急指挥部

领导、组织全县水路交通应急工作，传达贯彻省、市人民政府对水路交通应急工作的指示；拟订全县水路交通应急工作政策、制度和规定，组织制订县水路交通突发公共事件应急预案；决定启动与终止全县水路交通应急预警状态和应急救援行动；指挥重大、特别重大水路交通突发公共事件的应急处置；指挥、协调乡镇水路交通应急工作；组织后期处置与恢复、事件调查处理与奖惩。

2.2.2 县水路交通应急指挥部办公室

承办县水路交通应急指挥部的日常工作，组织制定、落实预防预警和应急处置水路交通突发公共事件的政策、措施并贯彻实施；组织制定、修订和实施县水路交通突发公共事件应急预案，并指导全县水路交通突发公共事件应急预案的编制和实施；具体组织水路交通应急培训和演练；编制年度应急工作经费预算草案；负责搜集、分析、核实和处理港口、航道突发公共事件的信息，及时上报。

2.2.3 县水路交通应急指挥部成员单位

县交通局负责水路交通突发公共事件的行业管理、组织县水路交通应急指挥部办公室和有关部门（单位）拟订全县水路交通突发公共事件应急反应机构方案；参与应急处置组织、指挥和协调并提供必要的应急保障资源和技术支持。

县水利局 做好相关水利水电枢纽的运行调度工作，为水路交通突发公共事件预防和应急救援提供便利条件。

县公安局 负责水路交通突发公共事件现场治安秩序维护、爆炸险情控制、危险品清除、协助遇难人员的营救，以及必要的公众隔离、保障交通畅通等。

县安监局 负责水路交通应急处置中的安全督促检查，督促落实安全措施。

县财政局 负责审批县水路交通突发公共事件应急处置的资金预算，并监督使用。

县公安消防大队 负责水路交通突发公共事件现场的火灾扑救。

县电信局 根据港口、航道应急工作的需要，提供有效的通信保障。

县卫生局 组织医疗救护队伍，及时对伤病人员进行救护。

县人武部 负责组织、协调驻湘部队和民兵、预备役部队参与水路交通突发公共事件的应急处置工作。

县武警中队 根据省水路交通应急指挥部的要求，组织人员及救生器材参与救援。

县环保局 负责事发地上下游流域和周边区域的环境监测工作，提出污染防控和处置建议，协助核实污染损害情况。

县农业局 负责核查和报告可能受到事故影响的农业用水水源保护区，通知所属管理部门采取应急措施，防止受到直接污染和废弃物的间接污染。

县地方海事处 承担水路交通突发公共事件应急响应的日常组织、指挥和协调工作；负责调动专业和社会水路运输资源参与应急行动；负责水上交通监控管制、水上危险物和污染物清除、水上救助与打捞清障，以及提供水路交通运输应急保障等。

县公路局 负责协调解决普通公路物资应急运输保障工作。

2.3 水路交通应急体系主要应急任务

水运事故灾难事件：

如航道中断、港口瘫痪受损、港口危险品事故、核幅射超标事故、港口环境污染损害、水运建设事故等。

主要应急任务包括：

保障并恢复水路交通能力、预警预防水运事故灾难的发生、应急处置水运事故灾难事件等。

水路交通突发社会安全事件：

如恐怖袭击、暴力犯罪、集团犯罪、群体性事件、破坏港口设施、破坏航道设施等。

主要应急任务包括：

降低各类社会安全事件的风险、保障航运设施和水路交通安全、维护社会治安和水路交通秩序等。

自然灾害事件：

如气象灾害、地震灾害、地质灾害、森林火灾等。

主要应急任务包括：

提供水路交通运输保障、保护航运设施和水路交通安全、维护社会治安和水路交通秩序等。

突发公共卫生事件：

如重大传染病疫情、群体性不明疾病、重大食物中毒、重大动物疫情、重大职业中毒等。

主要应急任务包括：

保障水路交通能力和运输畅通、提供应急救援物资运输支持、阻断疫情传播和救助伤病员等。

3．预防预警机制

3.1 预警信息

3.11 信息内容：

主要包括港口和航道突发公共事件风险源、诱发风险因素、突发公共事件影响、预警预防与应急对策以及其他内容等。

3.1.2 信息来源：

公众信息相关部门（水利、气象、地震、国土资源、卫生、公安等）提供自然灾害、突发公共卫生事件、社会安全事件等诱发风险因素的政府公布信息、专业实测和预报信息、秘密情报信息；交通系统相关部门（港口、航道及通航建筑物运行管理部门）提供事发地港、航道、通航设施、危险货物运输、进出港船舶、水运基础设施建设、港口航道安全和社会安全信息等可能诱发港口和航道突发公共事件的风险源信息；其它有关机构及公众发布或提众有关的监视、监测、分析信息。

3.1.3 信息 报送：

交通系统相关部门提供的风险源信息实行逐级上报，具体报送程序按国务院颁布实施的《突发事件信息处理办法》、《重大突发事件信息报送标准》办理；公众信息、相关部门及其他有关机构掌握的信息由县水路交通突发公共事件应急指挥机构办公室收集办理。

3.2 预防预警行动

县水路交通突发公共事件应急指挥机构办公室：

根据对各方面信息的搜集、分析和核实情况，及时确定和发布所辖区域水路交通突发公共事件的预警级别，指导和协调各有关方面开展预警预防工作。

海事部门：

针对港口和航道各种突发公共事件的风险，及时通报信息、编制应急预案，实行专用救捞船

舶和全天候动态待命和救助值班制度，随时执行救助打捞等救援抢险任务。

3.3 预警支持系统

由水路交通突发公共事件应急指挥机构负责组织水路交通预警决策支持系统的建设、维护、更新与共享工作，建立相关信息库和预报分析模型库，对事发态势及其影响进行综合分析预测，提供科学的预警预防与应急反应对策措施建设，发布全县水路交通突发公共事件预警预防信息。

3.4 预警级别及发布

3.4.1 预警级别确定

水路交通突发公共事件预警级别分为一般（ⅳ级）、较重（ⅲ级）、严重（ⅱ级）和特别严重（ⅰ级）四级，颜色依次为蓝色、黄色、橙色、红色表示。

预警级别主要依据已经发生或潜在的自然灾害、水运事故灾难、社会安全事件、公共卫生事件、重要物资短缺事件，可能造成港口和航道突发公共事件的紧急程度、危害程度和影响范围等确定。

3.4.2 预警信息确认

各级水路交通突发公共事件应急指挥机构办公室值班人员在接到报警信息后，对报警信息加以记录和核实，初步判定预警级别，及时报告相关领导确认预警级别，并及时向相关的下级应急指挥机构、可能受到损害或影响的单位、应急救援机构等相关部门发布预警信息。

接到预警信息的单位和人员应立即采取预警预防行动。

各级应急指挥机构在确定和发布各自管辖区域内预警信息的同时，应立即向上一级应急指挥机构报告。

严重、特别严重预警应报省路交通应急指挥部；较重预警应报市水路交通突发公共事件应急指挥机构。

一般预警由县水路交通突发公共事件应急指挥机构确定，较重预警报市州水路交通突发公共事件应急指挥机构确定，严重、特别严重预警报省水路交通应急指挥部确定。

3.5 预警预报解除

当确定水路交通突发公共事件不会发生时，发布预警预报的水路交通突发公共事件应急指挥机构应立即宣布解除预警预报；已宣布进入预警期的，应立即宣布终止预警期，解除已采取的有关措施。

4．应急响应

4.1 应急响应级别

水路交通突发公共事件根据其可控性、严重程度影响范围，分为一般水路交通突发公共事件（（ⅳ级）、较大水路交通突发公共事件（ⅲ级）、重大水路交通突发公共事件（ⅱ级）、特别重大水路交通突发公共事件（ⅰ级）四级。

4.1.1 符合下列条件之一的，为ⅳ级：

一般港口局部遭受严重损失的；造成3级及以上航道发生断航或严重堵塞2小时以上、6小时以内的；造成5—6级航道发生较严重堵塞或7级及以下航道断航的；造成一般人员伤亡，死亡失踪3人以下或危及10人以下生命安全的；造成一般生态环境灾害或公共卫生危害的；调用当地资源能够控制的；对当地社会、经济产生重大影响的事件。

4.1.2 符合下列条件之一的，为ⅲ级：

重要港口局部遭受严重损失，一般港口遭受严重损失的；造成3级及以上航道发生断航或严重堵塞6小时以上、12小时以内的；4有以上航道发生较严重堵塞，其他5—6级航道发生断航或严重堵塞的；造成较大人员伤亡，死亡失踪3人以上、10人以下或危及10—30人生命安全的；造成较重生态环境灾害或公共卫生危害的；调用本市资源能够控制的；对本市社会、经济产生重大影响的事件。

4.1.3 符合下列条件之一的，为ⅱ级：

重要港口遭受损失，一般港口瘫痪或遭受灾难性损失的；造成3级及以上航道发生断航或严惩堵塞12小时以上24小时以内的；造成4级及以上航道发生断航或严重堵塞的；造成重大人员伤亡，死亡失踪10人以上、20人以下或危及30—50人生命安全的；造成

重大生态环境灾害或公共卫生危害的；调用本省和交通系统资源能够控制的；对本省社会、经济产生重大影响的事件。

4.1.4 符合下列条件之一的，为ⅰ级：

重要港口瘫痪或遭受灾难性损失的；造成3级及以上航道发生断航或严重堵塞24小时以上；造成特大人员伤亡，死亡失踪20人以上或危及50人以上生命安全的；造成特大生态环境灾害或公共卫生危害，对全省的社会、经济、政治等产生重大影响的事件。

4.2 应急响应行动

4.2.1 ⅳ级响应

当辖区内发生一般水路交通突发公共事件后，县市区水路交通突发公共事件应急指挥机构立即启动应急预案并组织实施，同时将事件发展情况及时上报市州水路交通突发公共事件应急指挥机构。

4.2.2 ⅲ级响应

当辖区内发生较大水路交通突发公共事件后，报州水路交通突发公共事件应急指挥机构立即启动应急预案并组织实施，并将事件发展情况及时上报省水路交通应急指挥部。

4.2.3 ⅱ级响应

当辖区内发生重大水路交通突发公共事件后，报水中路交通应急指挥部立即启动应急预案，由指挥长或副指挥长指定现场指挥赶赴事发现场，省水路交通应急指挥部成员单位按预案规定职责开展应急行动。

省水路交通应急指挥部将事件发展情况及时上报省人民政府和交通部。

4.2.4 ⅰ级响应

当辖区内发生特别重大水路交通突发公共事件后，报水路交通应急指挥立即启动应急预案并组织实施，及时向省人民政府和交通部报告相关情况，贯彻落实上级各项指示，最大程度地减少人民群众生命财产损失。

4.3 信息报送和处理

4.3.1 信息采集

水路交通突发公共事件的现场信息主要来源于港口、航道管理部门和企业、海事部门和其他相关部门。

信息传输的主要方式是电话、传真及其他通信手段。

需重点采集的信息包括：

（1）事发现场位置、事件性质、事发原因、时间及发展态势，事发港口和航道的名称、设施及装卸储运情况和联系方式。

（2）事件造成的破坏、损失、人员伤亡等情况。

（3）是否有危险品、是否可能发生起火爆炸、泄漏等潜在危险及已采取的措施；

（4）到达现场进行处置的单位、人员及组织情况；已采取的措施、效果，已发出的援助要求和已开展救援行动的时间、设备、联系人等。

（5）现场环境情况及近期动态预报，包括风向风力、涌浪大小、冰情、能见度、水流流速和流向等。

4.3.2 信息分析和报送

县、乡镇水路交通突发公共事件应急指挥机构负责水路交通突发公共事件信息分析工作，追踪事件进展，及时掌握最新动态，将分析结果报送上级主管部门、当地人民政府，并通报有关单位，实现信息共享。

4.4 通信

应急通信的信息网络系统主要由交通专业通信网络和公共通信系统组成。

通信方式采用语音电话、电报、传真、数据通信等，在有条件的地方，通过计算机通信网络实现应急通信信息资源的交互与共享。

4.5 指挥和协调

4.5.1 本县辖区内水上交通突发公共事件现场指挥遵循属地为主的原则，由当地人民政府和水路交通突发公共事件应急指挥机构决定现场指挥部的组成，统一领导、协调水路交通突发公共事件应急处置工作。

4.5.2 水路交通突发公共事件发生后，当地水路交通突发公共事件应急指挥机构应立即启动应急预案，及时搜集、掌握相关信息，上报事件发展变化情况。

4.5.

3 当地水路交通突发公共事件应急指挥机构负责人应迅速上岗到位，分析事件性质，预测事态发展趋势和可能造成的危害程度，并按规定的处置程序，组织指挥有关部门（单位）按职责分工，迅速采取处置措施，控制事态发展。

4.5.4 发生重大水路交通突发公共事件后，应及时上报省市水路交通应急指挥部。

4.5.5 社会力量动员与参与

依据法律规定，任何单位和个人发现水路交通突发公共事件或有关隐患，应向有关部门（单位）或各级人民政府报告，相关单位和个人应在有关部门（单位）的统一指挥下，参与应急行动。

在接报并确认事件等级后，各级水路交通突发公共事件应急指挥机构应根据事件等级向有关人民政府报告，组织动员驻军和社会力量参与应急处置。

社会力量到达应急抢救现场，由现场指挥部统一指挥和协调。

4.6 应急处置4.6.1 处置措施落实

各级水路交通突发公共事件应急指挥机构根据本地区可能发生突发公共事件制定应急预案，落实相应的处置措施。

（1）水运事故灾难

联系航道管理机构疏通碍航、堵航物件，联系有关港口建设、疏浚和航标维护部门恢复港口或航道技术条件，联系水利等相关部门给予通航便利条件；紧急分析、监控、减轻和消除断航和压港的诱因，注意控制危险货物泄漏源，采取防火防爆措施，抢救遇险及中毒人员，疏散受危害人群；对事故区域采取交通管制措施，防止事态进一步扩大，加强对事故 及其危害的监视监控；调动应急队伍、应急车辆及船舶、应急设备与器材及必要的后勤支援，组织协调相关部门投入应急响应行动。

（2）水运交通突发社会安全事件

海事、港航管理机构会同当地公安机关迅速展开处置工作；疏散车、船及重要设备、危险物资，对现场周边地区及水域实施交通管制，维持秩序，有效控制局势。

（3）突发公共卫生事件

当本县境内或与本县有固定水运交通往来的其它地区出现突发公共卫生事件后，协助当地卫生行政主管部门做好港口和对来自疫情流行地区的船舶卫生防疫工作。

（4）自然灾害

严格遵守有关防灾减灾规定，在预警预防阶段加强对港口和航道设施设备的保养检查；及时收听天气预报和做好记录，注意灾害动向，及早充分估计对港口和航道的影响并做好防港准备；加强对水文情报的收听和记录，加强对浅段和急流段的标识。

4.6.3 专用设备、器械、物资、药品调用程序

县水路交通突发公共事件应急指挥机构应掌握本辖区内的救生、消防及防护设备和器械及其他应急资源的分布情况及管理状况。

在具有较高水路交通突发公共事件风险的港口和航道附近区域，适当配置应急响应设备库，并确保设施设备的数量、质量和性能。

县水路交通突发公共事件应急指挥机构对本辖区应急物资、设备和器械有紧急调配权。

港口和航道的抢险、消防、救援、重建恢复等工作所需的船舶等在县内运输的，由县水路交通应急指挥部统一调度；属于军队和武警系统的，由县人民政府协调调用。

4.7 应急人员和群众的安全防护

4.7.1 应急人员安全防护

各类应急工作、抢险救援人员应配备必要的救生、防护装备。

（1）进入有危险的现场：

应急人员应采取防护措施，经现场指挥批准；掌握作

业时间，随时监控现场作业人员的安全状况、行动；一旦情况发生变化，有可能危及应急救援人员安全，立即启动备用方案。

（2）进入危险化学品