驱动桥毕业论文.doc

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合肥工业大学

目录

中文摘要1

英文摘要2

1绪论3

2汽车驱动桥结构方案分析4

3主减速器总成设计5

3.1主减速器的结构形式选择6

3.2主减速器基本参数的计算与载荷的确定12

3.3主减速器锥齿轮强度计算14

3.4主减速器轴承的计算17

3.5主减速器齿轮材料热处理21

4差速器总成设计23

4.1差速器结构形式选择23

4.2差速器齿轮主要参数选择24

4.3差速器齿轮的强度计算27

5半轴的设计29

5.1半轴的形式选择29

5.2半轴的结构设计和校核、材料选择30

6驱动桥壳设计32

6.1桥壳的结构型式选择32

6.2桥壳的受力分析及强度计算33

7制动器的校核计算36

7.1制动器的基本参数37

7.2制动器效能因素计算38

7.3衬片磨损特性计算39

7.4检查蹄有无自锁的可能性40

结论42

谢辞43

参考文献44

某重型卡车驱动桥的设计

摘要：

汽车后桥是汽车的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变

速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能:

同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力、纵向力，横向力及其力矩。

其质量，性能的好坏直接影响整车的安全性，经济性、舒适性、可靠性。

本文认真地分析参考了江淮HF15015卡车驱动桥以及韩国现代468号驱动桥，在论述汽车驱动桥运行机理的基础上，提练出了在驱动桥设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性、降噪技术的应用及零件的标准化、部件的通用化、产品的系列化等三大关键技术；阐述了汽车驱动桥的基本原理并进行了系统分析；根据经济、适用、舒适、安全可靠的设计原则和分析比较，确定了重型卡车驱动桥结构形式、布置方法、主减速器总成、差速器总成、桥壳及半轴的结构型式；并对制动器以及主要零部件进行了强度校核，完善了驱动桥的整体设计。

通过本课题的研究，开发设计出适用于装置大马力发动机重型货车的单级驱动桥产品，确保设计的重型卡车驱动桥经济、实用、安全、可靠。

关键词：

重型卡车驱动桥主减速器差速器

Abstract:

Driveaxleisoneofthemostimportantpartsofautomobile.Thefunctionistoincreasethetorquefromdriveshaftorfromtransmissiondirectly,andthendistributeittoleftandrightwheelswhichhavethedifferentialabilityautomobileneededwhendriving.Andthedriveaxlehastosupporttheverticalforce,longitudinalforce,horizontalforceandtheirmomentsbetweenroadandframeorbody.Itsqualityandperformancewillaffectthesecurity,economic,comfortabilityandreliability.

ThisarticleanalyzesandreferstothedriveaxleofJianghuaiHF15015truckandthe468driveaxleofHyundaiseriously.Throughthestudyofthistopic,wecandesignthesingledrivingaxledevicesthatapplytotheheavytruckwithhigh-poweredengine,andmakesurethedriveaxlewedesignofheavytruckeconomic,practical,safeandreliable.Ontalkingabouttherunningprincipalofdrivingaxle,thethreekeytechnoledgeaboutvehicletravelingontherideandthrough,andnoisereductiontechnologyapplicationsandthestandardizationofparts,componentsoftheuniversal,Productssuchastheserializationthatweshouldmastertomeet,itdescribesandhasasystematicanalysisonthebasicprinciplesofviecledriveaxle.

Accordingtothedesignprinciplesandanalysisandcomparisonofeconomy,application,comfortability,safetyandreliability,theheavytruckdriveaxlestructure,layoutways,andthefinaldriveassembly,differentialassembly,thebridgecaseandaxlestructurecanbedetermined;andthestrengthcheckingofbrakeparts,aswellasmajorcomponentsimprovesoveralldesignofthedrivingaxle.

Throughthestudyofthistopic,wecandesignthesingledriveaxledevicesthatapplytotheheavytruckwithhigh-poweredengine,andmakesurethedriveaxlewedesignofheavytruckeconomic,practical,safeandreliable.

Keywords:

HeavytruckDriveaxleFinaldriveDifferential

11绪论

汽车的驱动后桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮有汽车行驶运动所要求的差速功能;同时，驱动后架或承载车身之间的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩。

一般的驱动后桥由主减速器总成，差速器总成，桥壳总成及半轴总成等零部件组成。

为了提高汽车行驶平顺性和通过性，现在汽车的驱动桥也在不断的改进。

与独立悬架相配合的断开式驱动桥相对与非独立悬架配合的整体式驱动桥在平顺性和通过性方面都得到改进。

随着时代的发展和科技的进步，驱动桥将会得到进一步的发展。

展望将来需开发汽车驱动桥智能化设计软件，设计新驱动桥只需输入相关参数，系统将自动生成三维图和二维图，以达到效率高、强度低、匹配佳的最优方案。

驱动桥是汽车传动系统中主要总成之一。

驱动桥的设计是否合理直接关系到汽车使用性能的好环。

因此，设计中要保证:

所选择的主减速比应保证汽车在给定使用条件下有最佳的动力性能和燃料经济性;

（1）当左、右两车轮的附着系数不同时，驱动桥必须能合理的解决左右车轮的转矩分配问题，以充分利用汽车的牵引力;

（2）具有必要的离地间隙以满足通过性的要求;

（3）驱动桥的各零部件在满足足够的强度和刚度的条件下，应力求做到质量轻，特别是应尽可能做到非簧载质量，以改善汽车的行驶平顺性;

（4）能承受和传递作用于车轮上的各种力和转矩:

（5）齿轮及其它传动部件应工作平稳，噪声小;

（6）对传动件应进行良好的润滑，传动效率要高;

（7）结构简单，拆装调整方便;

（8）设计中应尽量满足“三化”。

即产品系列化、零部件