220kV线路跨越铁路施工措施文档格式.docx
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杆塔呼高
21m
24m
70℃下导线对轨顶（米）
>
16
铁塔与铁路中心水平距离（米）
3#、4#对铁路中心水平距离分别为：
151、191米
线路与铁路夹角
88°
其他
跨越档内导、地线不允许接头
2.适用范围
本措施适用于1线路改造工程跨越双轨道铁路毛竹跨越架搭设进行导、地线跨越施工。
3、现场人员职责
现场指挥（亮）：
负责施工现场的总体指挥、协调工作。
现场技术员（兵）：
负责各项技术数据在施工过程中的控制。
现场安全员（国）：
负责施工现场的全过程施工安全监护。
现场材料员：
负责按照措施要求选用毛竹、拉线等工器具。
技工：
负责跨越架搭设、封顶等具体操作。
普工：
负责工器具、材料的运输等简易性工作。
项目部经理、专职安环员、技术员在施工过程中在现场配合、协调施工，专职安环员负责与铁路部门的联系、协调工作。
4、施工方案
在铁路两侧搭设毛竹跨越铁路网架：
1.搭设跨越架前须与铁路有关部门取得联系，并办理好相关手续后方可搭设。
2.根据铁路两边的地形情况，每边搭设四排架体，其中二侧靠近铁路里面一排架体保持与铁路上、下线中心6m的水平距离。
3.跨越架搭设高度：
架顶至轨顶高为大于13米。
4.跨越架搭设长度：
跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各2米，并设有外伸羊角，根据线路与铁路的交叉角及线路的宽度，跨越架搭设长度为12米。
5.跨越铁路搭设跨越架尺寸如下图3、图4所示：
跨越架搭设长度12m，高16m。
铁路毛竹架搭设示意图
φ12尼龙绳
16m
≤1m
≥13m
φ8.7钢丝绳拉线
φ36×
1.5m钻桩
1.5m×
3
15m
1.5m
图3：
剖面图
12m
尼龙网
承力绳
图4：
羊角
安全绝缘绳和绝缘网封顶
新建线路导线
φ6.2mm钢丝绳拉线
≥H
≤1.5m
L
2.5m
拉线对地夹角≤45
φ32×
H=2m
L=2m
对铁路自闭线的保护图
5、跨越架搭设施工要求
5.1选材要求
5.1.1毛竹的选材：
要求生长期四至六年的粗壮毛竹，三年以下和七年以上的不宜使用，青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀的及裂缝超过一节均不准使用。
5.1.2绑扎材料：
一般采用#10软铁丝。
5.2跨越架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm，60～80mm的可双杆合并使用。
5.3立杆间距、大横杆间距、小横杆间距不得大于下表中规定：
立杆间距
排间距
大横杆间距
小横杆间距
小号侧2.5m
大号侧3m
5.4立杆纵面排数见下表：
被跨越物名称
立杆纵面排数
每排立杆数
铁路
大号侧4排，小号侧4排。
9
5.5跨越架搭设高度、长度：
架顶至轨顶高为13米，承力绝缘绳距轨顶为>
12米，承力绝缘绳弧垂不大于1米，跨越架高度为16米，跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各2米，并设有外伸羊角，搭设长度考虑到交叉角为88°
，斜跨度数较大，每边再加0.5m，现场架体长度为7米+2×
2米+0.5×
2=12米。
5.6立杆深度：
架体无法埋入地下，可用毛竹作扫地杆横向绑扎并设剪刀撑；
应垂直于地面，且立杆场地平整。
在铁路右侧的跨越有地下光缆，立杆不能埋入土内，在绑扎大横杆时底部必须绑扎扫地抱杆，上压土或沙袋,并每隔6米打一剪刀撑。
5.7立杆接长：
采用有效毛竹根接梢的办法，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道，绑扎牢靠，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。
立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根；
架体顶端水平面全部采用双毛竹并排绑扎，最内侧架体从线路左侧起第1、3、5、7、9号立杆使用两根毛竹并排绑扎，用于固定封顶承力绝缘绳。
5.8斜拉杆的接长和设置：
选用一顺弯的毛竹根接梢，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道，斜拉杆与立杆的角度为45°
～60°
，斜拉杆和立杆根部交合处绑扎，纵向间距每隔5～6根横杆设不同方向一组，严禁三步以上横杆不设斜拉杆，外抛斜拉杆应选择粗壮毛竹，竖直埋入土中300mm以上（铁路小号侧护栏侧不埋入土内），用力压倒搭设应绑扎的部位根部夯实。
5.9绑扎要求：
绑扎丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象“U”形。
大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时，可绑在大横杆上，交合处都应绑扎，绑扎绞紧一般采用12号圆钢作小绞棍，绞紧时不能用力过猛，以防绞断扎丝，一旦发现扎丝被绞断应重新绑扎，杜绝留下安全隐患，接杆及斜拉杆相接时绑扎四道，严禁二道绑扎，绑扎大横杆时必须在内侧施工。
5.10拉线设置：
跨越架搭设时，底部要设置抛撑，搭设到四步高时必须打好拉线方可接高，顶层设置吊角拉线，拉线为φ8.7mm钢丝绳，使用前必须检查是否合格有效。
拉线与地面的夹角一般小于45°
，成外“八”字形，拉线必须固定到钻桩上,钻桩前必须设挡土地锚，采用的地钻必须牢固可靠，钻至地下1.5米深，每根钻桩只允许锚2根拉线。
架体外侧上、下层拉线均打在铁路两侧的地里，施工时不要过分收紧，只需略带张力即可；
拉线与钻桩连接处用3个钢线卡子固定。
5.12跨越架对铁路的最小距离要求如下表：
跨越物名称
跨越架部位
铁路
10KV电力线
与架面最小水平距离
架体至轨边3.5m。
2m
与封网最小垂直距离
≥8.5m
6、封顶施工
6.1先将两根φ12绝缘尼龙绳分别由铁路两侧架顶上的施工人员（每侧两个）抓牢，把绳的一端拴好U型环盘放在两侧架上人员手中，地面铁路两侧人员同时准备好。
当铁路监护人员允许施工后，两侧架上人员迅速将两根尼龙绳向铁路中间方向抛出；
两侧地面人员迅速捡起，将两根绳子通过U型环连接上，连接好后大声通知两侧架体上人员同时向两侧收紧尼龙绳，地面铁轨上人员迅速撤离到轨道以外的安全位置；
尼龙绳的弧垂应控制在距轨顶距离≥12米的位置。
单个吊架示意图
6.2利用已升空的一根尼龙绳牵引3根尼龙绳，再用一根尼龙绳牵引承力绳，反复施工，直到把6根承力绳全部升空固定，并保留4根尼龙绳，2根牵引尼龙网用，另2根保留进行牵引绳和导、地翻线用。
在此操作过程中要始终保持绳索距轨顶距离≥11米。
6.3承力绳采用6根φ12绝缘尼龙绳，每相2根,间距2.3米，用3T手扳葫芦收紧固定在φ36×
1.5m钻桩（配挡土地锚）上,在收紧的过程中派专人在架体上进行观测，控制承力绳的最终弧垂≤1米。
6.4本工程因铁路停运时间短，只在承力绳上方采用尼龙网封顶，用保险带滑扣将尼龙网扣在承力尼龙绳绝缘上，尼龙网的尼龙绳与保险带滑扣连接处栓死，用预留在跨越架上的尼龙绳在另一端拽尼龙网，将尼龙网拽止铁路中心线时，两头尼龙绳在架体上收紧栓牢，使在施工时牵引或导、地线通过时不落向铁路上；
尼龙网为4m×
3m的，每相4张，计12张。
7、跨越架的拆除：
7.1拆除跨越架时应先拆除尼龙网，再拆除承力绳，最后拆除架体。
7.2承力绳拆除同展放一样，架体时拆除应先上后下，拆除前应检查其薄弱环节，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、拉线联侧小横杆。
7.3拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将跨越架推倒拆除。
8、安全文明施工注意事项
8.1施工前进行技术和安全交底，并进行《安规》考试合格方准上岗。
8.2进入施工现场，必须戴好安全帽；
高处作业必须打好安全带；
作业点必须设专职安全监护人，搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌。
8.3施工人员需穿具有防滑效果的鞋，施工人员跨越铁路携带工具时每人不得超过两件，小工具必须用工具包携带。
8.4施工前根据复测的交叉角度、导线边线间宽度、地形，确定跨越架位置，并用木桩作标志，翻越铁路时注意安全。
8.5铁路跨越架搭设前，应到铁路部门办理施工许可手续，搭设时要在铁路两头距施工点各1000m外视线畅通处设立专人用对讲机传信号，若有火车驶来及时用对讲机通知施工现场，现场人员得到有车通过的通知后，应立即将工器具等及时撤至安全位置。
现场通讯务必随时保持畅通。
施工人员距运行中的列车水平距离需＞3米，在列车通过时必须提前放下工具，蹲，坐于地面，待列车尾部通过后方可继续施工。
8.6搭设时需要铁路主管部门有关人员在场，本工程铁路两侧有地下光缆，故铁路两侧跨越架施工时，立杆和斜撑严禁埋入土，铁路两侧严禁挖土，该处跨越架采用绑扎扫底杆进行施工。
8.7施工时，严禁在铁道上堆放工具和材料，严禁施工人员在铁道上逗留。
在铁路架顶上进行抛两根尼龙绳的人员在抛绳时必须打好安全带。
8.8搭设此2轨道铁路跨越架时要有专人选材，不合格毛竹严禁使用。
8.9搭设过程中要注意天气变化情况，及时打好拉线（严禁架体无拉线过夜），防止大风刮倒架体。
8.10跨越架搭设时必须做到横平竖直，美观大方，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。
8.11在跨越架的醒目位置应悬挂“严禁攀登”等标志牌，并设专人看守。
8.12跨越架搭设好后，应在其顶部预留尼龙绳，以备翻导引绳或地线用。
8.13两侧的跨越架搭好后由项目部专职安环员和铁路有关部门验收合格后方可进行封顶施工；
整个跨越架搭设完成后，应由项目部专职安环员检查验收并签字认可后，方可进行导、地线的展放工作。
8.14跨越架搭好后每天需对封顶承力绳与轨顶的最小垂直距离进行监测，若不符合安全距离要求必须及时调整。
8.15施工过程中严禁破坏铁路设施及路基。
8.16跨越架搭好后两侧的架体要分别派专人看护，跨越架体及各拉线应随时检查加固，放、紧线时应设专人看守。
8.17放线完毕后应尽快拆除跨越架。
拆除时应先上后下逐根拆除，一步一清。
拆下的材料应有专人传递，不得向下抛扔。
8.18拆下来的扎丝严禁随意乱抛，尤其是铁路上不能有扎丝，拆除结束后应把地上的废铁丝、坏毛竹等遗弃物应妥善收集处理，严禁随意丢弃。
8.19合理利用施工场地，尽量减少作业占地面积，以减少对树木、植物的损坏。
8.20未尽事宜，均遵照《安规》及铁路部门相关安全条例及有效安全文件执行。
9、危险点分析及控制措施
序号
危险点
控制（预控）措施
备注
1
触电
认真交底，明确作业人员和监护人员的安全职责；
施工过程中满足相关《规程》及本作业标准内所列安全距离和其它相关要求，施工人员严禁从靠近带电线路侧攀登，施工中使用的绳索为绝缘绳，架顶采用绝缘网封顶。
2
高处坠落
安全监护人员随时提醒大家系好安全带及系在牢固的构件上；
上下跨越架做好100%防高处坠落措施，施工人员在任何时候不得失去保护。
物体打击
严禁高空抛物，上下传递工具、材料必须使用绝缘绳索。
4
跨越架倾倒
跨越架搭设应牢固、可靠，带电线路跨越架一律不许搭垛，要搭成整体结构；
跨越搭好后应挂安全警示标志牌，风雨过后应对跨越架进行全面检查并加固；
封顶及拆除承力绳施工的时间控制及绳索对轨顶安全距离控制，确保架线施工安全。
5
各种工器具、绝缘工具有缺陷。
按规定定期进行检测、试验和检查。
6
重要跨越架无醒目的安全警告标志。
带电线路、铁路等处跨越架上应悬挂醒目的安全警告标志。
7
拆跨越架时上、下同时拆；
将跨越架整片放倒。
拆跨越架时应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；
拆跨越架严禁将跨越架整体推倒。
8
铁路附近搭拆跨越架时，毛竹或工器具放在钢轨上或钢轨轨道电路短路
监护人应随时检查，搭设跨越架用毛竹及相关工器具严禁放在铁路的铁轨上。
铁路两条轨道不得被导体连接，在施工过程中杜绝将铁丝、钢丝绳头等工具、材料搭放在轨道上。
搭拆电力线路跨越架时架体与带电体安全距离不够。
按安全规程带电搭拆跨越架时，要求安全监护人要随时检查跨越架与带电线路的安全距离，如与带电体的安全距离不够，应立即返工，保证跨越架与带电体的安全距离。
10
不停电搭、拆跨越架未指定专职监护人，民工、合同工搭设无员工监护。
指定专职监护人，明确工作负责人，外包队伍搭跨越架时，必须由有经验的员工或安全人员做专职监护人（外包队伍必须经资质审查合格并有合同）。
11
搭、拆跨越架不按要求施工。
不停电搭、拆跨越架时应按施工方案和安全规程中跨越架对带电体的安全距离的要求去施工；
要有专人负责安全监护检查、验收。
12
交通事故
上下班严禁超载超速行驶，严禁客货混装。
10、安全文明施工及环保要求
10.1安全文明施工要求
1.施工人员应具备相应的电气知识、有一定的操作水平，并熟悉触电急救知识，遇到电气伤害时，具备应急处理能力。
2.施工前进行技术和安全交底，组织人员学习新安规《电力建设安全工作规程-第2部分（架空电力线路）》（DL5009·
2-2004）；
考试合格并提供相应的施工资质证书确认后方准上岗。
3.施工前根据复测的交叉角度、被跨物对地高度、导线边线间宽度、地形情况，确定跨越架位置，并用木桩作标志。
4.进入施工现场，必须戴好安全帽，穿好工作服。
高空作业必须打好安全带，每处作业点均应设安全监护人。
搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌。
5.跨越架在搭设过程中要注意天气变化情况，及时打好拉线（严禁架体无拉线过夜），防止大风刮倒架体。
6.跨越架宽度应超出新建线路两边线各2m以上。
7.各种跨越架搭设施工完毕后，应在其顶部预留尼龙绳，以备翻导引绳或地线用，同时，需有施工班组专职安全员或项目部专职安全员检查验收，对安全距离、跨越架体、拉线等进行一次全面检查。
并签字认可，挂上“合格”标牌后，方可进行下一道工序。
8.施工时现场应设安全监护人，邀请被跨越物所属相关单位进行现场监护，并按《跨越电力线路架线施工规程》（DL/T5106—1999）的7.1.1、7.1.2、7.1.3、7.1.4等条款和被跨越物相关行业规定等严格执行。
9.跨越架在搭设完成后应设“严禁攀登”等相关标志。
电力线跨越架应在架体醒目位置挂上“高压有电，严禁攀登”等标志牌，并设专人看守。
10.注意天气情况，强风暴雨过后，应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用。
架体如保留时间过长，再次使用前必须进行检查，确认各部位有无缺损件，合格后方可再次使用。
11.搭设铁路10KV贯通线、自闭线路跨越架安全要求
（1）临近带电体作业时，上下传递物体必须使用绝缘绳索，作业安全过程必须有铁路供电段派人现场专人监护。
（2）不停电搭设及拆除跨越架，应选择天气晴朗时工作，雷、雨及浓雾、大风天气严禁施工。
拉线及留绳要用绝缘尼龙绳，所有物品应用绝缘绳上、下接送，严禁随意抛扔。
（3）施工人员攀爬带电跨越架，严禁从跨越架内侧上下。
（4）电力线的跨越架搭设好后，应在其顶部预留绝缘尼龙绳，以备翻导引绳或地线用，引渡或牵引的过程中，架体上下不得有人。
跨越架在牵放线过程中，架体上不得有人。
（5）不停电搭设跨越架完毕后，现场负责人应对现场进行全面检查、清理，合格后方可使用。
12.搭设铁路跨越架安全要求
（1）搭设铁路跨越架，应携带有关跨越资料及《跨越施工措施》等，事先与铁路的设备管理部门取得联系，签订安全协议征得许可并派人进行防护后，方可施工。
同时，请铁路部门派专人负责现场协调，以便选择通行车辆较少的时间搭设跨越架。
（2）跨越架搭设时，铁路部门必须有专人在现场防护，施工过程中施工人员服从铁路防护人员的指挥。
在搭设过程中，有列车通过时不得施工，必须利用列车间隔施工，当需要铁桩打入土中固定时，须向铁路部门询问地下是否有光缆、电缆，有地下光缆、电缆处不能向下打桩，以免伤到地下光缆、电缆。
（3）现场通讯必须随时保持畅通。
来车时及时通知停工，应立即将工器具等及时撤至距离铁轨边大于5米处，待列车尾部通过后方可继续施工。
（4）施工时严禁施工人员在铁道上逗留。
（5）铁路跨越架搭好后每天24小时有人看护，每天检查架体是否倾斜、位移，并及时校正,对架顶至轨顶的最小垂直距离进行监测，如不符合铁路部门要求的安全距离要求时，必须立即调整。
（6）铁路两条轨道严禁被导体连接，否则会导致铁路信号混乱；
在施工过程中杜绝将铁丝、钢丝绳头等工具、材料搭放在轨道上，铁路架顶承力绳采用绝缘防护网时，严禁直接从轨道上牵引，必须通过绝缘尼龙绳做引绳带张力从空中展放，拆除时严禁直接将承力绝缘防护网直接松落到轨面上。
（7）在施工过程中，严禁破坏铁路设施及路基。
10.2环保要求
1.合理利用施工场地，尽量减少作业占地面积，以减少对树木、植物的损害。
2.施工后，废铁丝、坏毛竹等遗弃物应妥善收集处理，严禁随意丢弃，做到工完料尽场地清。
3.开挖或打入铁桩、钻桩时，辩识地下有无光缆、电缆等管线埋设，注意避让。
8.3未尽事宜，应严格按《电力建设安全工作规程-第2部分（架空电力线路）》（DL5009·
2-2004）、跨越电力线路架线施工规程》（DL/T5106—1999）及规程和要求执行。
11、特殊危险点分析及相应处理措施
11.1封顶及拆除承力绳施工的时间控制及绳索对轨顶安全距离控制
处理措施：
在用一根尼龙绳牵引两根尼龙绳的过程中要控制住绳索对轨顶的最小垂直距离≥11米，承力绳紧固后弧垂≤0.5米。
11.2铁轨短路
铁路两条轨道不得被导体连接，否则会导致铁路信号混乱；
在施工过程中杜绝将铁丝、钢丝绳头等工具、材料搭放在轨道上，拆除时严禁将承力绳直接松落到轨顶上。
12、应急预案
12.1目的
为了预防和控制潜在的伤亡事故或紧急情况发生时能做出应急准备和响应，最大限度地减少可能产生的人员伤亡、财产损失和对铁路运输的影响，特制定本预案。
12.2范围
本预案适用于跨越铁路施工有可能发生的人员伤亡事故及中断铁路行车等紧急情况。
12.3职责
1.项目部应急领导小组是人身伤亡事故及中断铁路行车应急响应的现场指挥机构；
2.综合办、安全科负责对全体员工紧急救护及迅速恢复铁路通车知识的宣传、教育、培训工作。
3.办公室、工程处负责应急物资、工具、设备的配备。
4.应急情况时，指挥机构分工职责如下：
（1）项目经理负责发生人身伤亡事故及中断铁路行车应急响应的总体决策和指挥；
（2）经理负责现场指挥协调；
（3）急救组：
（由具有紧急救护资质的人员负责），负责组织组员对伤者进行紧急救护，及时抢救伤员，并与外援急救力量120急救中心联络，送往就近医院；
项目部应急小组、急救小组名单
12.4潜在的事故或紧急情况
潜在的事故或紧急情况
可能造成的伤害
跨越架严禁向内侧倾斜
中断铁路行车
人身伤亡、影响铁路行车安全
严禁上下抛物、
人身伤亡
交通安全事故
人员伤亡
12.5应急准备
1.项目部成立应急领导小组，项目经理任组长，组员由安全科、工管科、综合办等部门人员组成。
2.项目部负责健全包括所在地政府、派出所、医院等单位以及公司、送电分公司相关部门、管理人员、关键技术人员的联络信息表，保证能及时获取相关资讯。
3.应急车辆为项目部配备的工程车；
。
4.对员工进行紧急救护知识培训，并定期组织人员进行演练。
5.施工现场、驻地配备必要的应急工具。
（1）担架；
（2）医药箱，根据应急事件配备必备的应急药品，如：
医药纱布，消毒消炎药品，防暑药品等等；
6.现场急救组人员确定。
（1）现场安全监护人为第一应急人，必须经过紧急救护培训并有资质；
（2）现场安全监护人必须有信息联络表，在紧急情况发生时能及时与外部联系；
（3）同一作业组人员及时加入急救组参加应急响应；
12.6应急响应
1.中暑
（1）随从人员大声呼救，求得相关人员帮助；
（2）随从人员立即把中暑人员转移到通风阴凉的地方平躺，松开衣服，用冷水给其降温，并给其服下防中暑药品；
（3）安全监护人及时与应急领导小组有关领导汇报，并把中暑人员送往就近医院救治、休养；
2.坍塌
（1）同组作业人员大声呼救，求得相关方人员帮助；
影响铁路行车时，及时联系现场监护的铁路管理人员利用无线电台呼喊列车停车。
（2）同组人员一面组织人员采取措施防止坍塌范围扩大，一面把压在架下的人员救出。
（3）及时组织人员将坍塌物清理出铁路机车车辆限界以外，保证铁路及时恢复通车。
（4）对救出的伤者，检查是否有意识，如没有意识，进一步检查是否有呼吸及心跳，否则，立即实施心、肺复苏。
（5）对呼吸、心跳正常的伤者，检查是否存在骨折，如出现骨折，应进行骨折固定，万万不可随意拉抱或翻身，以防断骨割断神经造成无法挽回的后果；
（6）及时与应急领导小组和外部联系；
（7）用临时担架将伤者抬到急救车辆能到达的路口，及时送伤者到就近医院抢救治疗；
3.高处坠落
（2）对坠落人员进行检查，检查是否有意识，如没有意识，进一步检查是否有呼吸及心跳，否则，立即实施心、肺复苏；
如伤者伤口流血，应给其立即按压伤口止血，用现场医疗物品包扎。
如出现骨折，应进行骨折固定，万万不可随意拉抱或翻身，以防断骨割断神经造成无法挽回的后果；
（3）及时与应急领导小组和外部联系，求得120急救中心援助；
（4）用临时担架将伤者抬到急救车辆能到达的路口；
（5）及时送伤者到就近医院治疗；
4.高处摔跌
（2）急救组用吊篮把伤者松落地面；
（3）对伤员进行检查，如出现骨折，应进行骨折固定，万万不可随意拉抱或翻身，以防断骨割断神经造成无法挽回的后果；
（5）及时与应急领导小组和外部联系，用车辆把伤者送到就近医院治疗；
5.物体打击
（2）急救组对受伤人员伤口进行止血包扎；
及时送伤者到就近医院治疗；
6.触电
（1）立即切断电源；
（2）同组作业人员大声呼救，求得相关方人员帮助；
（3）救护组对触
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