连续梁安全防护方案文档格式.docx

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钻孔桩桩基施工由一队下设桩基施工工队进行，下设2个钻孔小组，其他具体安排详见下表。

作业面各作业工班劳动力配置表。

作业面人员配置表

序号

作业工班

数量

管理人员

技术人员

技术工人

普通工人

1

桩基队

30

2

10

15

钢轨防护桩工班

20

4

3

模板工班

40

钢筋工班

6

5

混凝土工班

23

合计

150

7

27

113

土建一标段十工区作业一队组织机构框图

四、施工总体方案

1、C118#、C119#墩钻孔桩施工

C118#墩钻孔桩直径1.5m，长60m，C119#墩钻孔桩直径相同，长60m，桩数均为16根。

由于该处原地面往下8米深范围内土质为黏土，往下依次为粉质黏土，粉土，粉砂，故采用旋挖钻进行施工。

C117#、C120#相同。

2、C118#、C119#墩承台施工

由于C118#、C119#墩承台位于阜盛道两侧，元宝交通繁忙，施工过程中为了不影响正常交通安全，施工场地进行围栏防护。

C118#墩承台底在地面以下6m。

C119#墩承台底在地面下6m，处于鱼塘中，离阜盛道段较近，车辆行驶时有一定振动。

综合以上因素，承台开挖时宜采用工字钢桩来防护，以保证承台开挖过程中基坑边坡的稳定。

钻孔桩施工完毕后，清理场地，根据承台平面尺寸测量放样开挖基坑边线，利用挖掘机开挖基坑。

基底比承台的尺寸增宽1.0m；

承台开挖时采用工字钢桩对基坑进行防护。

主要施工步骤：

防护用工字钢桩施工测设基坑平面基坑开挖基底整平绑扎承台钢筋立模、浇筑混凝土基坑回填。

防护用桩采用工36b工字钢桩，长度为12米。

该桩采用打桩机打入。

防护桩具体布置见附图。

基坑有水时，四周挖排水沟，并留集中坑，用水泵集中排水。

基坑回填土土质满足设计和规范要求.

3、墩台身施工方法与工艺

1）、墩身

C117-C120号桥墩采用双线圆端型实体桥墩，均采用特制钢模板拼装，一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。

墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。

施工工艺见图5-3。

⑴模板

模板采用大块整体钢模，由专业厂家生产制造，选用6mm厚钢板作为面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。

模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

⑵模板及支架安装

模板采用吊车配合人工安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑混凝土时受力后不变形、不移位。

模内干净无杂物，拼合平整严密。

支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。

支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。

模板检查合格后，刷脱模剂。

⑶钢筋施工

运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。

使用前将表面杂物

清除干净。

钢筋平直，无局部弯折。

各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

钢筋集中制作、现场人工绑扎，按照设计施作综合接地。

墩台身钢筋与承台或基础锚固筋按规范和设计要求焊接牢固，形成一体；

基底预埋钢筋须位置准确，满足钢筋保护层的要求；

钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

⑷混凝土浇筑

混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送，漏斗配合减速串筒入模。

浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；

模板缝隙填塞严密，脱模剂涂刷

均匀。

浇筑时检查混凝土的和易性和坍落度。

混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，用插入式振动器振捣密实。

混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。

在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支

座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。

注意模板、支架等支撑情况，专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续筑。

图3-1实体墩施工工艺框图

混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并洒水保湿养护。

2）、支承垫石和锚栓孔

墩台的支承垫石和锚栓孔在墩台浇筑过程中一次浇筑、预留到位。

采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位置和标高。

4、连续梁施工防护方案

本连续梁采用满堂支架现浇

根据连续梁的荷载及我单位的施工经验，拟选用WDJ型碗扣式多功能脚手架满堂支立做为连续梁的现浇支架。

支架立杆的纵桥向间距0.9米，横向间距翼檐下取0.9m，箱室底取0.6m，腹板底取0.3m，横杆竖向步距1.2米，此种状态下，每根立杆可承重30KN，可满足连续梁的施工需要。

支架立杆底脚支撑选用60厘米高度可调的TZ-60底座，支架立杆顶选用60厘米高度可调的U型TC-60托撑以满足桥跨的纵坡及横坡变化。

该U型托撑允许箱梁底板与支架间有微量位移。

在沥青路面与人行道上支架立杆底座与地基间采用2厘米厚，宽度大于25厘米的木板分布集中荷载。

在处理过的地基砂砾顶面采用枕木分布集中荷载。

支架施工顺序为：

计算立杆组拼高度——铺底脚木板——安放TZ60底座——调整底座螺栓在同一水平面——拼立杆及横杆、锁紧碗扣——安装U型TC-60托撑——调整托撑螺栓以形成纵、横坡——安装底层、顶层方木——精调方木标高——方木交叉点钉扒钉形成网格。

近于刚性支承，而跨中脚手架对箱梁底模的支撑属于弹性支撑，为防止其接头处产生不均匀沉降，对该处支架立杆进行加密处理，并将箱梁底模整块模板跨过该处。

对于跨越公路主跨部分，为了保证其在施工期间通行不受影响，我单位拟采用2个相邻的由钢管桩、工字钢支架组成的净高5.95m×

4.5m宽的行车门洞（详见附图2），并在其上面铺设钢板，两侧挂安全网，2个门洞以外的部分用彩钢板围起，并设置夜间警示标志，以保证车辆行人的通行安全。

五、施工工期安排

根据总体施工进度安排如下:

计划总工期:

2008年7月30日～2009年8月25日

施工准备15天:

2008年7月30日～2008年8月13日

桩基60天:

2008年8月14日～2008年10月13日

承台60天:

2008年10月14日～2008年12月13日

墩身45天:

2009年2月20日～2009年4月5日

连续梁部106天:

2009年4月6日～2009年8月25日

（其中2008年12月14日-2009年2月19日冬季停工）

连续梁施工进度横道图

工程项目

工期（天）

2008-2009年

7月

8月

9月

10月

11月

12月

1月

2月

3月

4月

5月

6月

施工准备

桩基施工

60

承台施工

墩身施工

45

连续梁部施工

106

钻孔灌注桩分项作业进度指标表（H＞50m）

分项工程

钻机定位

钻进

吊放钢筋笼

安装导管

清孔

灌注水下混凝土

旋挖

0.5h

6.0h

1.0h

2.0h

4.0h

14.5h

综合考虑：

旋挖钻机1.6根/d。

承台分项作业进度指标表

工作内容

时间

1天

安装模板及浇筑混凝土

2天

基础开挖及防护

8天

养生及凿毛

6天

桩头凿除及基底处理

绑扎第二层承台钢筋

绑扎钢筋

8

模板安装及浇筑混凝土

合计

单层承台13天，双层承台21天

墩身分项作业进度指标表

墩身钢筋

墩身及

墩帽模板

墩帽钢筋

混凝土浇筑

拆模前混凝土养生

拆模

H＜15m

满堂支架法施工一孔箱梁周期表

施工准备（包括基础处理）

绑扎顶板钢筋

拼组碗扣式支架

7天

浇筑箱梁混凝土

等荷载预压

10天

9

强度达张拉要求

5天

铺设底模及侧模

3天

张拉、压浆

绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管

11

拆除梁式支架

内模安装

37天

六、公路上的交通组织

在公路上设置防护通道，对阜盛道的行车有一定的影响，需联系公路管理部门在阜盛道上设置相关的行车标志，引导车辆安全行驶。

1．为确保连续梁下方搭设防护通道钢管脚手架施工安全，计划占道时间5h。

钢管脚手架搭设时需占用行车道，施工通道净宽7.5m，净高5.0m，长20m。

2.脚手架搭设施工完成后，汽车吊机在公路行车道上整体起吊横向分配梁及防护钢板，安装在脚手架顶，防护钢板满布铺设，计划占道时间4h。

3.本连续梁跨越阜盛道，施工中应尽量避免对当地交通的影响，做好安全防护措施，保证施工及公路行车安全。

（1）制订和完善各项安全生产制度，加强对全体施工人员安全作业、文明施工和自我保护的宣传教育，并做好上岗前培训。

（2）在阜盛道封闭时，行车道一端距作业点200m应设置“缓行”标志，沿途设置锥型筒，必要时应专人指挥交通，确保公路畅通无阻及施工人员安全；

封道期间，须与公路管理部门取得联系，现场协调。

（3）钢管脚手架及连续梁施工区域内安全警示标志清晰醒目，夜间施工照明设施良好，并设置警示灯及防撞标志；

施工人员须穿闪光背心。

（4）焊接作业时，为防止火花溅射，须设置防护设施。

（5）钢管脚手架上部结构及连续梁施工时，高空作业人员应系好安全带，严禁上下抛物，避免影响公路行车安全。

（6）钢管脚手架搭设完成后，在钢管脚手架底部迎行车方向醒目处设反光设施，并设置防撞标志。

七、用电安全管理

1）项目部制订安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。

2）施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JG46-88），输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须是符合国家规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。

执行“一机、一闸、一箱、一保”制。

3）在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路必须采用TN-S接零保护系统，接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。

4）变配电室要符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。

5）电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。

夜间施工必须有电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。

6）现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。

7）电工作业时应穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。

电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。

夜间电工值班必须两人同时上岗。