0.8~1.0MPa。
4、抗滑性能测试方法有：
制动距离法、偏转轮拖车法（横向力系数测试）、摆式仪法、构造深度测试法等。
5、测定密实度的方法有：
环刀法、灌砂法、核子密实度仪测定法等。
6、抗滑性能测试方法中构造深度测试主要有手动铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法。
7、沥青路面破损类型主要有：
裂缝、变形、松散、其他。
8、地基容许承载力要满足：
基础沉降量不超过容许值、保证地基有足够的稳定性。
9、沥青路面破损程度分为轻微、中度、严重3种。
二、名词解释
1、样本
答：
从总体中抽取一部分个体，称为样本。
2、回弹法
答：
回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并以重锤被反弹回来的距离（回弹值）作为强度相关指标，来推算水泥混凝土强度的一种方法。
3、路面抗滑性能
答：
路面抗滑性能是指车辆受到制动时沿表面滑移所产生的力。
通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。
4、弯沉
答：
弯沉指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。
5、回弹模量
答：
回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
6、承载比
答：
一般采用贯入量为2．5mm或5mm时的单位压力（MPa）与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa或10.5MPa）比值，用％表示，作为材料的CBR值。
7、沥青路面渗水系数
答：
渗水系数是指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量，单位为
ml/min。
8、总体
答：
统计分析中所要研究对象的全体。
9、超声-回弹综合法
答：
超声-回弹综合法指利用回弹仪与超声仪在结构混凝土同一测区分别测量声时值与回弹值，以后利用已经建立的测强公式进行混凝土强度推测的一种方法。
10、标准贯入试验
答：
标准贯入试验是一种重型动力触探法，采用质量为63.5kg的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录标准贯入器再打入土中试验指标N。
的穿心锤，以76cm的落距，将一定规格30cm的锤击数，并以此作为标准贯入
三、问答题
1、简述灌砂法现埸测定密度的步骤。
答：
（1）在试验点，清扫表面。
并整平。
（2）将基板放在平坦的表面上，将盛有量砂m5的灌砂筒放在圆孔上，让砂自由流出，直到不再流为止，关上开关。
称取剩余砂m6。
强调：
要记住自已是用哪个灌砂筒，该灌砂筒下部的圆锥体积内的砂重，事先在实验室应标好，要做到一一对应，切记不可搞错。
（3）取走基板，清扫表面，并将砂收回。
（4）将基板放在表面，沿基板中孔凿洞，厚度为碾压厚度。
（5）
从挖出的全部材料取出代表性的样品。
放在铝盒中，测定其含水量。
m），打开开关，让砂流
（6）
将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放的砂质量为
1
入试坑内，直到储砂筒内的砂不再下流时，称取剩余砂的质量
m4。
2、简述3m直尺测平整度的测试步骤与评定。
（1）准备工作
1）选定测试路段。
2）在测试路段路面上选择测试地点。
3）清扫路面测定位置处的污物。
（2）测试步骤
1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
3）用有高度标线的塞尺塞进最大间隙处，量记其高度（mm），准确至0.2mm。
（3）结果计算与评定
单尺检测路面的平整度，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果，连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，计算合格百分率。
在报告当中，单尺检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。
连续测定多尺时，应报告总测尺数，不合格尺数、合格率。
3、简述手工铺砂法测定路面构造深度测试步骤。
答：
1）把路面清扫干净
2）手提圆筒上方，沿筒向圆筒中注满砂，不可直接量砂筒装砂，在硬路面轻轻叩3
3）用推平板有里向外推铺砂，用力将砂细心的尽可能向外摊开，表面不得留有浮动余砂。
4）用钢板尺测量所构园的两个垂直方向直径，取其平均值，准确至5mm。
5）用一处平行测定砂于3次。
次。
4、简述摆式仪法测定路面摩擦系数的测试步骤。
答：
1）仪器调平：
使摆的摆动方向与行车方向一致，水准泡居中。
2）调零：
并把指针抬至与摆杆平行处，按下释放开关，此时指针应指零。
若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母。
3）校核滑块长度：
橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（即滑动长度）左右。
若滑动长度不符合标准时，用升高或降低仪器底平面的调平螺丝来校正。
4）测试摆动值：
在潮湿状态下每点测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN，取
平均值为某点测定值；同一处平行测不少于3点；每一处均取３点测定结果的平均值作为试验结果。
5
次
5、简述贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的测试步骤。
答：
（1）测点应在车道上的轮迹带上。
（2）用“前进”测回弹弯沉。
（3）测头位于轮胎内隙中心前5-10cm
（4）调整百分表，使初读数为4-5mm
（5）当汽车转动时，速度取顺时针转动的最大值d1，汽车继续前进并驶走，百分表反向回转至稳定，读数终读数。
Lt（回弹弯沉）=2（d1-d2）1/100
（6）记录数据
（7）“后退加荷法”测定弯沉和残余弯沉
在测点处安放弯沉仪，记录百分表数据为d3；在开至测点百分表数据为d4；车开走后，记录百分表数据为d5；总弯沉为：
Lz=2（d4-d3）1/100
回弹弯沉：
Lt=2（d4-d5）1/100
6、简述对试验检测人员的基本要求。
答：
1、应熟悉检测任务、内容、项目，合理选择和使用检测仪器。
2、应掌握与所检测项目相关的技术标准和规程。
3、检测人员应正确如实地填写原始记录。
4、能运用数理统计方面的知识对检测结果进行数据处理。
5、要坚持原则、忠于职守、作风正派、秉公办事，要以数据说话。
7、试比较贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落垂式弯沉仪法测试特点。
答：
贝克曼梁法：
传统方法、速度慢、静态测试、目前属于标准方法。
自动弯沉仪法：
利用贝克曼梁原理快速连续，属于静态范畴，但测定的是总弯沉使用时要用贝克曼梁法
进行标定换算。
落垂式弯沉仪法：
利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载沉定弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁进行标算换算。
8、简述环刀法测定压实度检测步骤。
答：
1）对检测试样用同种材料进行击实试验，得到最大干密度及最佳含水率。
2）用人工取土器测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度的步骤：
（1）擦净环刀，称取环刀质量m2，准确至0.1g。
（2）在试验地点，将面积约30cm×30cm的地面清扫干净。
（3）用取土器落锤将环刀打入压实层中。
（4）用镐将环刀及试样挖出。
（5）用天平称取环刀及试样合计质量m1，准确至0.1g，并测其含水量ω。
3）用人工取土器测定砂性土或砂层密度时的步骤：
4）用电动取土器测定无机结合料稳定细粒土和硬塑土密度的步骤：
3
5）本试验须进行两次平行测定，其平行差值不得大于0.03g／cm，求其算术平均值。
9、贝克曼梁法测弯沉
注：
1、沥青路面的弯沉以标准温度20℃时为准，超过20土2℃范围时，对厚度大于5cm的沥青路
面，弯沉值应予温度修正。
2、测试车：
双轴：
后轴双侧4轮的载重车，高速一级二级应采用BZZ-100；其
它采用BZZ-60，轮压0.5MPa。
3、半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上宜采用5．4m的贝克曼梁弯沉
仪、并采用BZZ-100标准车；
步骤：
（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白
油漆或粉笔划上标记。
（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。
（3）将弯沉仪插入汽车
后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3~5m
处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。
（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。
汽车仍在继续前进，表针反向回转：
待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。
待表针回转稳定后读取终读数L2。
汽车前进的速度宜为5km/h左右。
初终值之差即为该点实测弯沉值。
10.沥青路面渗水试验步骤与要点：
（1）准备工作1）在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定
5个
侧点，用扫帚清洁表面，并用粉笔划上测试标记。
2）在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色。
）3
装妥路面渗水仪。
（2）试验步骤1）将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。
2）在路面上
沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈
的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水仪底座用力压在路面密封材料圈上，
再加上压重铁圈压
住仪器底座，以防止力水从底座与路面间流出。
3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色
的水至满，总量为
600mL。
4）迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降
100mL时，立即
开动秒表，每间隔
60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降
500mL时为止。
测试过程中，如水从底座与密
封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。
如水面下降速度很慢，从水
面下降至100mL开始，测得3min的渗水量即可停止。
若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明
路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。
5）按以上步骤在同1个检测路段选择
5个侧点测定渗水
系数，取其平均值，作为检测结果。
11、简述桥涵地基检测项目与检验方法。
答：
桥涵地基检测项目包括：
1）检验桥涵地基位置、尺寸、标高。
2）检查地质情况、地基承载力。
3）检查地基处理和排水情况。
4）检验地基经处理后的效果。
5）检查施工资料。
桥涵地基检验方法包括：
1）桥涵地基检验，可采用直观或触探方法，必要时可进行土质试验。
2）大、中桥和地基土质复杂等地基检验，一般采用触探和钻探，取样做土工试验，或按设计要求进行荷载试验。
3）特大桥按设计要求处理。
四、选择题
1、下例（A:
平均值
D
）特征更能反应样本数据的波动性
B:
极差
C:
标准偏差
D:
变异系数
2、采用摆式仪测定沥青混凝土路面甲乙两段路的摩擦摆值的算术平均值为
56.4、58.6、标准差分别为
4.21、
4.32，则抗滑稳定性（B
）
A:
甲＞乙
B:
乙＞甲
C:
甲=乙
D：
无法比较
3、（
A:
C）反应样本的绝对波动情况平均差B:
极差
.
C:
标准差
D:
变异系数
4、贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在____D_____位置。
A、路面中心线B、行车道中心线C、行车
道标线D、行车道轮迹带
7、用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，如果标定的橡胶片滑动
长度小于126mm,则测得的沥青路面的BPN值比实际值____A___。
A、小B、大C、一样D、不能确定
8、贝克曼梁前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度之比为
____D_____。
A、1:
1
B
、1:
2
C
、1:
3
D、2:
1
9、采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为___B_____。
A、120kN
B、100kN
C、80kN
D、60kN
五、判断题
1、若外观鉴定检查发现取土坑和弃土堆位置不符合要求，可以
进行评定，但须按处减分。
（）正确
标准答正确
（）不正确
案:
2、沥青路面的渗水系数越大
（）正确
说明沥青路面的质量越差。
（）不正确
标准答
不正确
案:
3、每个合同段内的交通标志工程，应作为一个分部工程。
（）正确（
）不正
确
标准答
正确
案:
4、灌砂法标准量砂重复使用时，应重新烘干、过筛。
（）正确（）不正确
标准答
正确
案:
5、关于连续式平整度仪测定路面平整度的说法中，正确的有
_________。
A、一般连续平整度仪的标准长度为3mB、自动采集数据时，测定间距为10cm
C、不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定
D、得到标准差越大，表明路面平整性越好
标准答
A,B,C
案:
6、回弹模量的测定方法有_________。
A、承载板法
B、贝克曼梁法
C、长杆贯入
法
D、CBR法
标准答
A,B,C,D
案:
7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）适用于公路工程施工单位_________对公路工程质量的管理、监控和检验评定。
A、工程监理单位B、工程建设单位
质量检测机构D、工程质量监督部门
标准答
A,B,C,D
案:
8、工程质量评定等级分为_________。
A、优良B、中等C、合格
C、工程
D、
不合格
标准答
C,D
案:
9、可以测定路面与轮胎之间摩阻系数的方法是_________。
A、铺砂法
B、制动距离法
C、摩擦系
数测试车
D、摆式仪
标准答
B,C,D
案:
10、关于摆式仪测试的说法中，正确的有_________。
A、评定路面在潮湿状态下的抗滑能
力
B、橡胶片的有效使用期为
1年
C、新橡胶片应先在干燥路面上测试
10次后再用于测试
D、校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为
准
标准答
A,B,C,D
案:
六、计算题
1、某公路路基工程进行交工验收,已知:
压实度标准K=95%,规定极值为91%,测得某段压实度数值
为96.0、95.4、93.5、97.0、96.3、95.0、95.9、96.7、95.3、95.6、97.6、95.8、96.8、95.7、
96.1、96.3、95.1、95.5、97.0、95.3（单位为%）,请按保证率95%对该段压实度检测结果进行评定。
（ta/√n=t0.95/√20=0.387）
解：
压实度平均值ˉKˉ=95.9,S=0.89
ta/√n=t0.95/√20=0.387
K1=ˉKˉ-S·ta/√n=95.56（%）
K1>K0=95（%）,且压实度单点（最小值93.5）>K0—2%
检验都符合要求，故该段压实度检测结果是合格的。
2、某路段路基施工质量检查中,用标准轴载测得10点的弯沉值（单位:
0.01mm）分别为
102、110、95、98、93、96、103、104,该路段的弯沉值是否满足要求，保证率系数Z
100、101、
α=2.0，设
计弯沉值为108（0.01mm）。
解：
平均值ˉLˉ=100.2,S=4.99
Lr=ˉLˉ+ZαS=109.98
Lr>Ld=108,故该路段的弯沉值不满足要求。
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