快递业务员快件收派初级理论知识911章笔记教材文档格式.docx
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9、快件的计费方法：
以重量为
基础，实施“取大”的方法。
计费
重量选择实际重量和体积重量两
者之中较高者。
所谓体积重量，
就是将快件的体积按照一定公式
折合成为重量。
计算体积重量，
主要是针对那些体积非常大。
实
际重量很轻的快件，即轻泡快件，
目的是为了较为合理地核实快件
资费。
以时效为依据，体现“快速高价”
方法。
在一定的重量基础上，对
于不同时效的产品可以采取不同
的价格。
首重加续重方法。
通常快件
资费分为首重资费和续重资费。
快递企业规定的最低计费重量为
首重，首重所对应的资费为首重
资费；
快件重量超出最低计费重
量的部分称为续重，续重所对应
的资费为续重资费。
10、快件的标准时限：
《快递服
务》邮政行业标准规定，除了与
客户有特殊约定（如偏远地区）
之外，同城快递最长不超过24
个小时，国内异地快递不超过
72小时。
11、航空运输的特点：
航空运输
具有破损率低，安全性好的优点。
航空运输的地面操作流程各环节
比较严格，管理制度比较完善，
保证了快件破损率、遗失率较低。
航空运输在长距离递送快件速度
方面优势明显。
航空运输具有投
资大、运量小、费用高、易受天
气影响等局限性。
12、公路运输的特点：
公路运输
具有机动灵活，简捷方便的优点。
公路运输在短途快件集散运送上
具有优越性。
公路运输能够实现
“门到门”的交接，其它各种方式
都要依赖公路运输来完成两端的
运输任务。
公路运输具有载重量
小、长途运输成本高且时效慢、
在运行中易发生交通事故以及振
动较大易造成快件损坏等局限性。
13、运输方式的选择因素：
快递
企业对运输方式的选择是根据企
业实际已经获取的运力资源，综
合考虑快件时效和运输成本两个
主要因素后决定的。
14、快递运单的概念：
快递运单，
又称快件详情单，是快递企业为
寄件人准备的，由寄件人或其代
理人签发的重要的运输单据。
快
递运单是快递企业与寄件人之间
的寄递合同，其内容对双方均具
有约束力。
当寄件人以物品所有
人或代理人的名义填写并签署快
件运单后，即表示接受和遵守运
单的背书条款，并受法律保护。
运单是一种格式合同，由正面寄递信息和背书条款两部分组成。
运单正面内容是对快件涉及信息的详细描述。
主要包括寄件人信息、收件人信息、寄递物品性质、重量、资费、数量、寄件人签名、收件人签名、寄件日期、付款方式、业务员名或工号等内容。
每一份运单正面都有一个条形码（各快递企业使用条形码编码规则不尽相同），通过条形码将运单内容进行捆绑，便于快件运输途中的查询和操作。
运单背书条款是确定快递企业与客户之间权利、义务的主要内容。
背书条款由快递企业和寄件人共同承认、遵守，具有法律效力，自签字之日起确认生效。
收寄快件时，业务员有义务在寄件当时提醒寄件人阅读背书内容。
背书条款主要包括以下内容：
查询方式与期限。
客户和快递企业双方的权利与责任。
客户和快递企业产生争议后的解决途径。
赔偿的有关规定。
15、快递运单的作用
寄件人与快递企业之间的寄递合同。
运单是寄件人与快递企业之间缔结的快件寄递合同，在双方共同签名后产生法律效力，在快件到达目的地并交付给运单上所记载的收件人后，合同履行完毕。
快递企业签发的已接收快件的证明。
快递运单也是快件收据，在寄件人将快件交寄后，快递企业就会将其中一联交给寄件人（寄件人存根），作为已经接收快件的证明，除非另外注明，它是快递企业收到快件并在良好条件下装运的证明。
付费方式和快递企业据以核收费用的账单。
快递运单记载着快递服务所需支付的费用，并详细列明了费用的种类、金额，因此可作为付费方的费用账单。
其中存根联也是快递企业的记帐凭证。
快递运单是出口的报关单证之一。
在快件到达目的地机场进行进口报关时，快递运单通常也是海关查验放行的基本单证。
快递运单是快递企业安排内部业务的依据。
快递运单随快件同行，证明了快件的身份。
运单上载有有关该票快件收取、转运、派送的事项，快递企业会据此对快件的运输做出相应安排。
16、快递运单的填写要求
文字要求：
运单填写必须使用规范的汉字，不得使用不规范的简化字，更不得使用自造字、异写字。
如果使用少数民族文字，应当加注汉字。
用外文或汉语拼音写的，也应当加注汉字名址。
书写要求：
须在运单的正确位置填写各项内容。
书写应使用黑色或蓝色笔，或打字机、针式打印机填写，确保各联所填写的内容一致，且从第一联到最后一联的字迹都能清晰辨认。
禁止使用铅笔或红色笔书写。
字迹要求工整、刚劲有力，数字栏填写不能过大，不能压底线或超出运单方框的范围。
17、运单的粘贴要求
粘贴牢固是运单粘贴最基本的要求，在粘贴牢固的前提下，还要整齐、美观。
运单粘贴位置：
根据快件表面美观、大方的要求，以及从左到右的操作和阅读习惯，运单应粘贴在快件外包装上面适当位置，运单与快件边缘留出5cm的距离为好。
把表面的四个角落位置留出来，以备标识、随带单证的粘贴。
运单粘贴方法：
各快递企业根据自身运单的特殊性采取不同的粘贴方式，不干胶运单直接粘贴和运单袋封装是其中最常见的两种方式。
（1）不干胶运单直接粘贴：
a:
把运单背面的不干胶布面撕掉。
注意：
从打孔边撕贴纸比较容易，因为只有打孔边没有粘胶。
b:
把运单的左边打孔先贴到运单粘贴的位置，然后往右边平摸运单，使运单平整的粘贴在快件表面上。
（2）运单袋封装
第一种：
不带不干胶
a：
把运单平整装进运单袋内，并把运单袋口封好。
注意运单袋封口时，须赶出袋内的空气，以袋子与运单能贴在一起为准。
ｂ：
把装有运单的运单袋放在快件表面粘贴运单的位置。
ｃ：
用透明胶纸把运单粘牢在快件表面。
注意为保证运单粘贴的牢固，透明胶纸粘贴呈Ｈ型。
第二种：
不干胶透明运单袋
ａ：
注意运单袋封口时，须赶出袋内的空气，以运单袋与运单能贴在一起为准。
把运单袋背面的不干胶布面撕掉。
从袋口处撕，因为袋口处没有粘胶
把运单袋左边先贴到运单粘贴的位置，然后往右边平摸运单袋，使运单平整的粘贴在快件表面上。
18、标识的粘贴要求
正面粘贴：
与处理直接相关的标识，为便于分拣操作，宜将其与运单粘贴在同一表面。
例如国际件贴纸、自取件贴纸。
侧面粘贴：
快件放置的方向，防辐射等标签应粘贴在快件侧面，便于搬运、码放时很容易地识别。
例如向上标识贴纸、防辐射贴纸。
三角粘贴：
需要多面见到的贴纸，可以贴在包装箱的角上，包住快件外角的三个方向。
例如易碎件贴纸，斜贴在快件粘贴运单的正面角落，另外两个角粘贴在其它两个侧面。
沿骑缝线粘贴：
封箱操作时，每件快件至少粘贴2张有密封作用的贴纸，要求每个可拆封的骑缝线都要粘贴。
例如保价粘贴，应粘贴在每个表面的骑缝线上，起到封条的作用，提醒在运输过程中不允许拆开包装。
19、快件保价的概念
快件保价，是指客户向快递企业申明快件价值，快递企业与客户之间协商，约定由寄件人承担基础资费之外的保价费用，快递企业以快件声明价值为限，承担快件在收派、处理和运输过程中发生的遗失、损坏、短少等赔偿责任。
快件保价是快递企业直接向客户做出的承诺，如果发生问题，由快递企业承担理赔责任。
部分快递企业为转移赔偿风险，通过向保险公司购买快件保险，由保险公司承担遗失、损坏、短少等的赔偿责任。
20、快件保价与保险的区别
相同点：
形式：
客户均在基础资费以外额外支付了费用，或是保价费用，或是保险费用。
过程：
客户的物品均发生了灭失、损坏或短少。
效果：
客户均因物品损坏获得了赔偿。
金额：
客户物品的声明价值不得超过物品的实际价值。
不同点：
制度设计目的不同：
保险---风险从个人和快递企业转移到保险公司的一种风险防范机制。
保价---风险由个人转移到快递企业的一种风险防范机制。
涉及当事人不同：
保险----客户、快递企业、保险公司、第三方评估机构。
保价-----客户、快递企业。
风险范围不同：
保险----快递企业责任。
第三方侵权行为。
不可抗力等。
保价----快递企业责任。
非快递企业过失，如不可抗力，第三方侵权导致的快件损失免责。
所“保”范围不同：
保险----承保的损失必须是可确定和可计量的。
保价----对于不易确定和计量实际价值的快件允许办理保价运输，但一般设置最高限额。
费用性质不同：
保险---保险条件下支付的是“保险费”，不属于快递公司营业款。
保价---保价运输条件下支付的是“保价附加服务费”属于快递公司营业款。
风险承担者不同：
保险---保险公司
保价---快递企业
索赔程序：
保险---要求提供相关单证，程序相对繁琐。
保价---要求提供单证较少，理赔程序较为简便。
其它：
保险---快递企业可集中大量客户争取优惠的保险费率。
保价---所有理赔自行消化，投入量大，价值界定难度大，容易导致多赔、不赔或少赔等情况，甚至引发官司。
21、保价服务的注意事项
声明价值、保价快件的标识、快件称重、保价运单、赔偿上限
22、快件的赔偿原则
快件赔偿采取的是法定赔偿和限额赔偿原则。
法定赔偿原则：
指快递企业对快件的损失赔偿，仅限于《快递服务》标准所规定的范围，即索赔因素主要包括快件延误、丢失、损毁和内件不符。
并非一切快件损失都给予赔偿。
限额赔偿原则：
指快递企业对快件的损失赔偿，不是“损失多少赔多少”而是按照《邮政法》及相关规定的限额赔偿标准承担赔偿责任。
快件延误：
延误的赔偿应为免除本次服务费用（不含保价等附加费用）。
由于延误导致内件直接价值丧失，如内件含有时间限制的票据（火车票、演出票等）因时间的延误导致直接价值丧失的，应按照快件丢失或损毁的标准进行赔偿。
快件丢失：
是指快递服务组织在彻底延误时限到达时仍未能投递快件，与顾客有特殊约定的情况除外。
快件丢失赔偿应主要包括：
快件发生丢失时，免除本次服务费用（不含保价等附加费用）；
购买保价（保险）的快件，快递服务组织（保险公司）按照被保价（保险）金额进行赔偿；
对于没有购买报价（保险）的快件，按照《邮政法》、《邮政法实施细则》及相关规定办理。
23、快件的赔偿条件
快件延误、快件丢失、快件损毁、内件不符。
24、快件的赔偿标准
具体标准按照国家邮政局在《关于发布快递服务邮政行业标准的通知》中的赔偿限额：
信件类继续执行按照本次服务费用的2倍进行赔偿的规定；
包裹类按照实际损失的价值进行赔偿，但最高不超过本次费用的5倍。
25、快件的查询方法
快件查询，是快递企业向寄件人反馈快件传递状态的一种服务方式，客户可通过运单号码查询跟踪相应快件的传递状态。
根据《快递服务》邮政行业标准规定：
快递服务组织应向客户提供电话或互联网等查询渠道。
查询渠道：
主要有网站查询、电话查询、网点查询三种方式。
网站查询：
客户根据快递运单上的网址，登录快递企业的查询网站，凭快递运单号码即可查询快件信息。
电话查询：
客户根据快递运单上的服务电话，致电快递企业的客户服务部门，凭快递运单号码，根据电话提示进行系统查询或人工查询。
网点查询；
客户到快递企业的营业网点，凭寄件人存根联运单办理查询手续。
26、快件的查询答复时限
客户电话查询时，快递企业应在30分钟内告知客户。
27、快件的更址与撤回渠道
快递企业一般都设立专门的客户部门或人员处理快件更址或撤回事项，客户可联系这些部门和人员，或者向业务员提出对快件进行更址或撤回的要求。
28、快件更址的条件
同城和国内异地快递服务：
快件尚未派送到收方客户处。
国际及港澳台快递服务：
快件尚未出口验关前可更址。
有些自主经营国际快递服务的快递企业，在快件尚未派送到收件人前，也可更址。
29、快件的撤回条件
快件尚未首次派送；
如已经首次派送但尚未派送成功，则可撤回，快件撤回须收取相应的撤回费用。
国际及港澳台快递服务:
快件尚未出口验关。
30、快件重量规定
重量限度是指对单件快件所规定的最高重量限制。
《快递服务》邮政行业标准对快件重量的规定为：
国内单件快件重量不宜超过50公斤。
31、快件规格规定
根据《快递服务》邮政行业标准的规定：
快件的单件包装规格任何一边的长度不宜超过150cm，长宽高三边长度之和不宜超过300cm。
航空快件规格最大规格：
非宽体飞机载运的快件，每件重量一般不超过80KG，
体积一般不超过40cm×
60cm×
100cm
宽体飞机载运的快件，每件重量一般不超过250KG，
体积一般不超过100cm×
100cm×
140cm
32、寄递物品的验视内容
寄递物品验视：
确保客户交寄的物品符合国家法律法规规定的寄递要求，且确认客户在运单上申报的物品数量和物品名称准确。
寄递物品性质，检查寄递物品是否属于禁限寄品。
如发现禁限寄疑似品应请客户提供物品性质的相关证明，客户无法提供相关证明或者相关证明无法证实物品性质为非禁限寄物品，则可委婉地谢拒客户，表示此件不能收取。
检查寄递物品的实际数量，确保实际数量与运单上注明的数量保持一致。
如运单上没有写快件的数量，则与客户当面确认快件数量。
c:
识别寄递物品的名称，运单上的寄递物品名称与实际寄递物品物品名称保持一致。
寄递物品内包装验视
寄递物品是否有内包装，如有内包装是否完好。
内包装是否适合运输，如果不适合运输，需对快件进行外包装，保证快件在运输途中的安全，以及不被污损。
33、禁递物品14种类
（1）各类武器、弹药
（2）各类易爆炸性物品
（3）各类易燃烧性物品，包括液体、气体和固体
（4）各类易腐蚀性物品
（5）各类放射性元素及容器
（6）各类烈性毒药
（7）各类麻醉药物
（8）各类生化制品和传染性物品
（9）各类危害国家安全和社会政治稳定以及淫秽的物品
（10）各类妨害公共卫生的物品
（11）国家法律、法规、行政规章明令禁止流通、寄递或进出境的物品
（12）包装不妥，可能危害人身安全、污染或者损毁其他寄递件、设备的物品等
（13）各寄达国（地区）禁止寄递进口的物品等
（14）其他禁止寄递的物品。
34、危害国家安全和社会政治稳定以及淫秽的物品种类
35、各类麻醉药物
36、危害公共卫生的物品种类
37、限制出境物品种类
（1）金银等贵重金属及制品。
（2）国家货币、外币及有价证券。
（3）无线电收发信机、通信保密机。
（4）贵重中药材及其制成药。
（麝香）
（5）一般文物（指1795年后的，可以在文物商店出售的文物）。
（6）海关限制出境的其他物品。
38、我国限寄规定的概念
国家为适应控制某些物品流通和保护某些物品特许经营权的需要，对一些物品的寄递限定在一定范围内，这就是限寄。
限寄规定是本着既照顾和方便顾客的合法需要和正常往来，又限制投机倒把和走私违法行为而制定的。
限定的范围包括价值上的限制和数量上的限制，也就是通常所说的限值和限量。
限值和限量的规定会根据海关或国家临时情况变化而有所变更，具体内容以海关当时公布的限值和限量要求为准。
39、我国海关常见限制规定
限量：
根据限量有关规定，在国内范围内互相寄递的物品，如烟卷、雪茄烟每件以二条（400支）为限，两种合寄时也限制在400支以内。
寄递烟丝、烟叶每次约各以5kg为限，两种合寄时不得超过10kg。
每人每次限寄一件，不准一次多件或多次交寄。
限值：
对于寄往港澳台地区及国外的物品，除需遵守限量规定外，还应遵守海关限值的有关规定。
寄往香港、澳门、台湾地区的个人物品，每次价值以不超过人民币800元为限，其中400元以内部分免税，超出400元的部分需征税；
中药材、中成药以及人民币100元为限。
中成药是指注册商标上有“省（市）卫准字”的中成药，商标上标有“省（市）卫健字”的保健中成药不属本限制范围。
寄往国外的个人物品，每次价值以不超过人民币1000元为限，其中人民币500元以内部分免税，超出500元的部分需征税；
中药材、中成药以人民币200元为限。
外国人、华侨和港澳台同胞寄递的出境物品，如果是外汇购买的，只要不超过合理数量，原则上不受出口限制。
如果寄达国（或地区）对某些寄递物品有限量、限值的规定，应按照寄达国（或地区）的规定办理。
40、国际航空组织易爆物品标识
41、国际航空组织核放射品及电离辐射品标识
42、国际航空组织毒气标识
43、国际航空组织腐蚀品标识
44、快件包装的作用
保护功能、推广功能、
45、快件包装的原则
适合运输原则。
快件包装应坚固、完好，能够防止在运输过程中发生包装破裂、内物漏出、散失；
能够防止因摆放、摩擦、震荡或因气压、气温变化而引起快件的损坏或变质；
能够防止伤害操作人员或污染运输设备、地面设备及其他物品。
便于装卸原则。
包装材料应适合快件的性质、状态和重量外，还要整洁、干燥、没有异味和油渍；
包装外表面不能有突出的钉、钩、刺等，要便于搬运、装卸和摆放。
适度包装原则。
根据快件尺寸、重量和运输特性选择合适的外包装及填充物，不足包装和过度包装都不可取。
不足包装容易造成快件损坏，过度包装造成包装材料浪费。
46、包装材料的选择
包装袋、编织袋、纸箱、文件封/牛皮纸袋、封箱胶纸、防雨膜、缓冲材料、打包带、木箱、木格
47、胶纸封箱的操作方法
对于外形规则类纸箱包装的快件，要求使用胶纸对纸箱上下表面进行H形包装操作，包装步骤：
（1）首先使用透明胶纸沿着纸箱的中缝进行封粘，同时胶纸两端应延纸箱两侧面放宽5--10cm,以便将纸箱的中缝两端开口处覆盖；
同时做到压紧胶纸两端，使得胶纸和箱体充分粘合。
（2）再使用透明胶纸分别对纸箱的两侧封口进行封粘，封粘要求先对纸箱一侧的侧缝开口进行封粘，同样胶纸应延长放宽5--10cm；
同时做到压紧胶纸两端和胶纸中间部位，使得胶纸和箱体充分粘合。
（3）在完成纸箱以表面的H形包装后，还需对另一表面进行封粘，具体要求同步骤
（1）和
（2）。
48、快件包装的注意事项
禁止使用一切报刊类物品作为快件的外包装，如报纸，海报、书刊、杂志等，严禁使用各种有色垃圾袋和容易破损、较薄的类似垃圾袋的包装物。
对于价值较高的快件，建议客户使用保险或保价服务，同时建议客户采用包装箱进行包装，包装时应使用缓冲材料。
业务员在收件时应与客户当面清点并封箱。
关于捆扎件包装操作时，一票多件的进出口快件由于海关限制，严禁寄递物品多件捆扎寄递，必须按照一票多件操作规范进行操作。
国内互寄的一票多件快件，单票重量不超1kg且每件快件外包装形状相同。
体积最大的快件一侧面积小于运单的，可以多件捆扎寄递，同时必须在连体快件上批注运单号码，并将连体快件捆扎牢固。
凡两件或两件以上的快件合装，必须要用打包带加固。
对于重复利用的旧包装材料，均必须清除原有运单及其它特殊的快件标记后方可使用，以避免因旧包装内容而影响快件的流转。
用透明胶带加固时，须用裁纸刀或剪刀等工具裁断透明胶带，不应用牙咬断胶带。
49、快件包装的检查方法
看：
各交接环节对于拿到手的快件，应检查外包装是否有明显破损或撕裂，若有明显破损或撕裂，应按规定进行检查，不可以让其继续流向下一环节。
如果经检查只是外包装破损，必须进行重新包装。
听：
用手摇晃快件，听是否有声音。
如果有异常已破损的声音等，则需打开包装检查，不可放任不管而可能致使尖锐物在包装内窜动划伤快件。
感：
用手晃动快件，感觉寄递物品与包装物壁之间有无摩擦和碰撞。
如有，则需要打开包装进行充实缓冲。
搬：
搬动一下快件，看是否有重心严重偏向一边或一角的现象，如有，则需要打开包装重新定位寄递物品在包装内的位置。
50、快件打包的方法
十字形打包：
适用于快件体积相对较小，且长宽高三边长相差不大的快件，可以是正方体、长方体、底面直径与高的长度相近的圆筒或形状不规则的偏圆的快件。
在两个底面看到十字结构，其它四个面是1字结构。
卄字形打包：
适用于体积相对较大，且长度较长的快件。
可以是长方体、粗长条、长圆筒形状的快件。
快件的上下两底面呈卄字形，两个侧面为1字形，两个侧面为11字形，如快件特别长且特别粗，可在长方向上多次打包。
井字形打包：
适用于体积很大的矩形快件。
为了便于搬运和装卸，对快件做井字形状的打包。
上下两底面呈井字形，四个侧面的打包带成两条平行线状。
如快件需要特别保护，可沿侧面再做井字形打包。
51、包装标准图示标志
52、度量衡工具的使用方法
便携式电子手提称：
需定期检查各部位螺丝及插栓有无松动或掉落，确认无误后再使用。
使用时，吊钩和被测物应钩于吊称上、下吊钩的中央部位。
为确保安全，在改变所吊重物的方向或位置时，应直接推动重物，不要直接推动吊秤；
加载勿超过安全负荷，避免长时间起吊，确保传感器使用寿命。
在户外使用如遇雷电，应关机暂停使用。
吊称本体禁止受到激烈撞击，不使用时悬挂存放于通风干燥阴凉处。
电子计重称：
电子计重称应置于稳定平整的平面上。
调整四个底脚螺母使称处于水平位置，然后开启电源（如果需要则应先放上专用称盘）
开机笔画显示结束后进入计重模式，“零位”标志和“公斤“指示标志出现，可按“模式”键循环选择计重、计数、百分比三种功能模式。
电子计重称不能长期在去皮状态下使用，否则零位自动跟踪功能消失，零位会产生漂移。
卷尺：
读数办法：
直接读数法；
间接读数法；
卷尺测量误差：
温度变化的误差；
拉力误差；
钢尺未水平放置的误差。
53、快件信息录入的要求
真实性
完整性
及时性
54、快件体积重量的概念
指利用快件的最大长宽高，通过规定的公式计算出来的重量。
当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法作为计算资费的重量。
55、轻泡快件的概念
体积重量大于实际重量的快件，取体积重量作为计费重量。
56、快件体积重量的计算方法
航空运输的快件的体积重量计算方法：
规则物品；
长宽高（cm）/6000=体积重量（kg）
不规则物品：
最长最宽最高（cm）/6000=体积重量（kg）
例：
一票从上海寄往广州的快件（航空运输），使用纸箱包装，纸箱的长宽高分别为60cm、40cm、30cm，快件实重5kg，其计费重量
体积重量=（60cm×
40cm×
30cm）/6000=12kg
体积重量大于实际重量，所以该票快件的计费重量应为12kg
陆路运输的快件的体积重量计算方法：
规则物品：
长宽高（cm）12000=体积重量（kg）
最长最宽最高（cm）12000=体积重量（kg）
一票从深圳寄往广州的快件（陆路运输），使用纸箱
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