某高速公路监理合同段工作总结报告Word文档下载推荐.docx
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挖方221.6万方，填方215.14万方，涵洞2488.7m/43道；
软基处理2468.7米；
高边坡：
20米以上高边坡3处；
桥梁（含互通区）：
大桥1340.5米/7座、中桥163.5米/2座，桥梁占主线长11.27km的13.3%。
由中铁十六局集团第四工程公司承建。
A13合同段起点为K103+210，终点为K114+300，全长11.09km，路基土石方：
挖方270.483万方，填方220.881万方，涵洞3471.24m/58道；
软基处理1055米；
锚索24283m,锚杆1560m。
20米以上高边坡10处；
大桥525米/2座、中桥119.5米/2座，桥梁占主线长11.09km的5.8%。
由中铁大桥局集团第五工程公司承建。
A14合同段起点为K114+300，终点为K121+768.270，全长7.46827km，路基土石方：
挖方141万方，填方104万方，涵洞1188.5m/15道；
锚索22000m,锚杆4837.7m。
20米以上高边坡12处；
特大桥1105.25米/1座,大桥1915.45米/5座,中桥67米/1座，桥梁占主线长7.46827km的41.3%。
隧道:
中隧道540.5M/1座，隧道占主线长7.46827km的7.2%。
由福建省第一公路工程公司承建。
B4标合同段起点为K91+940，终点为K121+768.270，全长29.82827公里，路面及交通安全工程：
水稳层（单幅单层）99.3公里；
级配碎石层（单幅）49.65公里；
ATB下面层（单幅单层）99.3公里；
AC-20C中面层（单幅）61.83公里；
AC-16C上面层（单幅）61.83公里；
标志、标牌837个（含标志牌227个，里程牌58个，百米牌552个）；
标线32814平方米；
波形护栏101208延米。
由四川川交路桥有限责任公司承建。
C6标合同段位于A12合同段内翠城服务区，主要有综合楼、加油站、配电间、维修间、服务区场地水泥砼路面等，由福州市第三建筑工程公司承建。
C7合同段位于A13合同段内主要有主线收费站：
办公楼、宿舍楼、配电房、停车库、收费棚、收费广场水泥砼路面等；
石壁收费站：
综合楼、配电房、收费棚、收费广场水泥砼路面等，由福建璟榕工程建设发展有限公司承建。
L4合同段起点为K91+940，终点为K121+768.270，全长29.82827公里，主要有翠城服务区、主线、石壁收费站、石壁互通、沿线路堤两侧、碎落台及隧道进出口转向车道及江西交界景观平台绿化等，由江苏世邦园林绿化工程有限公司承建。
设计单位为：
中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司。
建设单位为：
三明永宁高速公路有限责任公司。
2、监理工作概况
我公司中标后，立即组织人员于2009年1月开始进驻监理标段，挂牌成立“永宁高速公路J4总监理工程师办公室”开始监理工作，下设驻地监理组也同时挂牌正式工作，至建成交工，我办监理人员坚持长驻工地，实施全过程的监理工作。
（1）、监理组织形式
福建路信交通建设监理有限公司（以下简称福建路信）对J4监理合同段各施工标段的监理，采用派遣现场机构常驻工地的组织形式，现场监理机构的主要负责人及主要监理人员，由报请业主批准后挂牌上岗，现场监理机构采用总监理工程师负责制，现场监理业务受省、市高指、质监局和永宁公司、现场管理处、代表处及相关部门的领导和监督，并对业主负责，现场监理机构内部管理接受总监和福建路信公司的领导，并对福建路信法人代表负责。
派驻现场的监理机构代表福建路信全面履行监理合同。
（2）、组织机构
总监办设正总监一名，副总监二名，下设监理组长分管A12、A13、A14、B4施工标监理工作，C6、C7房建标、L4绿化标由于工期短任务量较小由总监办直接管理，并专门配备三名房建专业工程师及一名绿化专业工程师。
总监办下设工程部、合同部、综合部，负责J4监理合同段的合同管理与计量支付、测量控制、试验检测、质量控制、安全文明、环境保护、内业资料管理及后勤服务等工作。
总监理工程师办公室设在三明市宁化县翠江镇新建早禾排3～４栋楼，位于307省道k429+800左边，A12合同段、B4合同段驻地监理组设在总监办、A13合同段驻地监理组设置于禾口乡新村五组、A14合同段驻地监理组设置于石壁镇立新村林西大街。
J4总监办组织机构框图示意图如下：
副总监理工程师2人
合
约
部
综
办
公
室
工
程
总监理工程师1人
A13
监
理
组
A14
B4
A12
（3）、监理人员投入情况
J4监理合同段投标书合同要求土建监理人员总数58人，其中路基监理人员38人，路面监理人员16人，房建监理人员3人，绿化监理人员1人，针对进场后施工现场对监理人员的实际需要，为确保监理工作有序开展及顺利进行，施工高峰期路基监理人员已达47人之多，路面施工期间监理人员均保持在16人，房建施工期间监理人员均保持在3人，绿化施工期间监理人员均保持在1人，在施工期间我办严格执行监理主要人员更换“应事先征得业主批准”“代替人员的资质仍应得到业主认可”的申报原则，根据公司安排个别进行了适当调整。
（具体监理人员见下表）
J4总监办路基、路面、房建、绿化监理人员情况表
序号
姓名
岗位
职称
所在部门或标段
1
陈春兴
总监
高工
总监办
2
何毅
项目协调人
3
李关键
副总监
4
张学朋
5
林春明
合同计量工程师
工程师
6
黄国庆
合约部
助工
7
王研
试验工程师
8
刘文导
9
高敏添
工程部
10
郭少先
测量专监
11
邓振龙
安全专监
12
洪宇
技术员
13
邱桂聪
绿化工程师
14
施云
房建专监
15
刘宝雄
16
张家彪
水电专监
17
陈汉华
监理员
18
鄢秉兴
19
吴强
组长
A12监理组
20
章耀鹏
工程部主任
21
耿昌月
路基专监
22
翁振荣
23
王永安
桥梁专监
24
王福金
25
林忠坤
26
薛保清
A13监理组
27
吴亚凯
28
杨志宇
29
叶跃鹏
30
刘友明
31
黄绍鹏
32
林晓根
33
刘耕
A14监理组
34
刘艳飞
35
邵礼清
隧道专监
36
薛洪福
37
耿智勇
38
马年亮
39
郭长夏
40
王志安
B4监理组
41
陈华
路面专监
42
汪声德
43
李文轩
交安专监
44
陈文
45
黄章贵
46
冯鹤
工程部试验员
47
虞盈锋
48
周庆
49
林峰
50
上官海建
51
刘新
52
苏杰
53
袁雪福
54
章耀亮
55
陈功捷
56
李建荣
57
黄增忠
58
陈蜜桂
59
高家森
60
柳卫
61
杨荣辉
62
杨波
63
陈显川
64
周光胜
65
和树杰
66
王宇
67
王延斌
进场人员技术职称情况：
先后有高级工程师7人，工程师35人，助工8人，技术员17人。
监理人员资质持证情况：
先后有部证25人，省证7人。
在施工中培训和交通部考试通过36人，持证率100%。
通过整个施工过程实践，监理人数和监理人员素质业务水平基本能满足监理工作需要。
4、监理设备及设施
我办的办公及生活用房面积（1800平方）、办公设备、生活设施、通讯设施、交通工具及技术资料等均能满足现场施工监理工作开展需求。
（1）、办公设备：
台式电脑7台、笔记本电脑15台、打印机5台、复印机1台、扫描仪1台、碎纸机1台、保险箱1台、办公座椅50套、大小会议桌各1套、立式空调3台、挂式空调4台、数码相机8台、投影仪1台、档案柜50个。
（2）、通讯设备：
传真机4台、固定电话4部、手机45部。
（3）、交通工具:
尼桑越野车1部、三菱越野车1部、奇瑞越野车1部、长城皮卡车2部、五十铃皮卡车1部。
（4）、生活设施：
挂式空调7台、彩电5台、洗衣机4台、冰箱3台、热水器7台、餐桌4套、餐饮具4套、床铺及床上用品62套。
5、监理制度建设
为了保证本工程监理工作的顺利实施，首先要有一套完整的规章制度来规范监理人员的行为，确保各项工作有章可循、规章可究。
为此总监办根据业主及公司下发的各项规章制度，结合本项目实际情况制定了具有可操作性的工作制度和职责。
（1）、监理人员工作职责
制定了《总监理工程师职责》、《副总监理工程师职责》、《合同、计量监理工程师职责》、《驻地监理工程师职责》、《测量监理工程师职责》、《安全监理工程师职责》、《环保绿化监理工程师职责》、《路基监理工程师职责》、《桥梁监理工程师职责》、《隧道监理工程师职责》、《路面监理工程师职责》、《交通安全监理工程师职责》、《房建监理工程师职责》、《试验监理工程师职责》、《试验员岗位职责》、《监理员岗位职责》、《财务、后勤人员岗位职责》、《资料员岗位职责》要求各监理人员严格按职责遵守执行。
（2）、管理制度
制定了《安全工作监管制度》、《环保工作监管制度》、《廉政建设工作制度》、《监理人员岗位考核制度》、《日常生活及车辆管理制度》、《监理人员工作守则》、《资料管理制度》、《工作会议制度》等各项管理措施，要求各监理人员严格按制度遵守执行。
（3）廉政合同及监理责任书
各级监理人员签订《监理人员廉政合同》、《工程质量责任书》、《安全生产责任书》。
三、工程质量管理
1、工程质量总体情况
J4总监办办所辖3个路基合同段、一个路面合同段、两个房建合同段、一个绿化合同段，总监办按照交通部颁发的JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》的规定要求，对承包人的分项、分部、单位工程质量评定进行了签认。
本合同段所辖七个施工合同段，各主体工程和分项工程质量等级优良，没有留下大的质量隐患，结构物安全，路基稳定，施工质量较好。
2009年11月26日省高指在A12合同段的小型预制构件场召开全省高速公路标准化施工观摩会，受到省交通厅、省高指领导的好评。
2010年5月6日永宁公司在A12合同段2#T梁预制场召开T梁预制工艺工序演示会，2011年5月9日永宁公司在B4合同段召开永宁高速公路路面工程标准化建设暨规范化施工现场会。
相比之下，A12合同段的小型预制块预制和路基绿化工程、A13合同段钢筋笼保护层垫块和桥梁梁片预制工程、A14合同段桥梁墩柱工程等施工质量都是较为出色的，B4合同段路面基层和中分带绿化施工质量较好。
由省质监局主持的单项检测项目如：
路基弯沉检测、路面平整度、厚度取芯和劈裂强度、隧道雷达二衬厚度检测等情况均较为理想。
2、质量管理措施
（1）、认真抓好施工组织设计的审批
总监办路基土建工程A13~A14标2009年3月16日、A12标2009年6月16日、路面工程2010年9月6日、房建工程2010年12月12日、绿化工程2010年12月29日由总监签字下发开工令，在开工令未下发之前要求承包人及时进行《单位、分部、分项工程的划分》及《总体施工组织设计》的编写。
针对施工单位报送的《单位、分部、分项工程的划分》及《总体施工组织设计》进行认真的审查，针对审查中发现的问题，要求承包人修改，直到基本满足相关要求后，由总监办提出审批意见，商业主后提出修改意见由承包人进行进一步的细化，经过总监办组织相关部门召开审查会，各方认为方案可行，商业主认可后总监办方批准开工。
（2）、对承包人的进场人员和设备申报进行认真核查
承包人进场后，总监办及时核查承包人的人员到位及专业分包队伍资质情况，工地试验室建设和资质审批情况，机具到位情况，根据承包人的合同承诺，结合工程实际需要对承包人的人员资质证明、人数，总监办进行权限范围内的审批，对承包人的进场设备、机具进行清查，结合工程实际需要，对承包人进场设备型号及数量进行了批复。
在施工过程中，对施工单位的人、料、机进行动态控制。
（3）、认真组织图纸审查和现场变更确认
我办在整体工程开工前，认真组织全体监理人员对施工图纸进行学习和审查，并将审查结果书面呈报业主，对施工过程中所发现的设计问题如：
涵底地质情况与设计不符，隧道进口位置不符和地质围岩发生变化，桥梁、隧道预埋件漏设和位置不对，现场实际地形与设计不一致等问题，及时协调业主、设计、承包单位处理或组织四方代表现召开场专题会议进行变更，进行讨论协商，确定变更方案，使设计图纸中存在的问题和错误避免在施工过程中发生。
（4）、施工测量控制
在施工准备阶段，总监办测量人员积极参加业主组织的设计单位向施工单位移交工程控制点、工程基准线、水准点等交接工作，并独立完成对工程控制点、工程基准线、水准点的复测抽检验证，及时对承包人测量报验资料进行审核批复，通过独立复测抽检验证，及时纠正施工单位测量过程的误差。
在整个施工过程中始终坚持对承包人施工放样资料进行抽检核查，未经抽检核查的放样资料，不得施工。
总监办所辖的A12、A13、A14、三个合同段工程已全部完成。
总监办项目全线长29.828公里，有特大桥、大桥、中桥、中隧道、路基、互通、匝道、服务区、收费站等项目，全线贯通测量控制精度均符合规范要求。
（5）、工序报验和中间交工证书的签认
总监办十分重视各道工序和中间交工证书的签认，认真把好工序关，严格做好各道工序和中间交工证书的签认，上道工序不合格绝不允许下道工序开工，未经验收检查绝不签发中间交工证书。
为使砼浇筑等重要工序施工正常有序，总监办在砼浇筑前填写责任单制度，有效地保证了砼的浇筑质量。
（6）、对承包人违规施工的制止
总监办通过各级各专业监理人员现场巡视、专项检查、旁站等方式，对发现的承包人违规施工行为，充分运用监理通知单、工作指令、召开现场会、通报批评、不予计量、违约罚款等手段，予以有效制止并加以整改。
由于工序管理是一个自始至终的管理过程，违规作业的制止是一个经常性的行为，只有常抓不懈才能有效地制止承包人的违规作业。
三年来我办共发出工作指令、整改通知单45份，其中：
A12标7份，A13标8份，A14标15份，B4标1份，C6标5份，C7标7份,L4标2份；
对发出的整改通知单，我办及时跟踪并对整改结果进行复查，现全部都已整改并把整改结果反馈总监办，抄送代表处。
通过以上措施有效地制止承包人的违规施工行为，确保工程质量。
（7）、坚持旁站监理制度
总监办始终坚持旁站监理制度，在整个施工过程中对重点部位、重点工序如桥梁墩、台、柱的砼浇筑，钻孔桩基础砼灌注，隧道的锚喷、二衬，桥梁预应力张拉、梁片预制等都能坚持全过程旁站，24小时服务，并认真做好旁站记录和对隐蔽工程进行拍照。
（8）、加强对承包人试验检测的监理
总监办十分强调承包人的自检体系，对承包人的质量保证体系、安全体系都进行认真检查和批复，各项目部在施工不同时期均存在质检工程师人员不够或现场管理力度不足的问题，总监办通过专题会议、文件的形式要求承包人配备足够的专职质检人员，加强现场管理力度，以保证自检体系正常有效地运转。
总监办旁站监理员，专业监理工程师及驻地监理工程师都十分重视对承包人自检资料的签认，认真审核承包人自检资料是否真实，对发现的错误或问题及时提出整改。
如对检查出的碎石级配不符合要求，河砂不合格、砌筑用石料有风化等问题均能及时地采取措施，责令承包人限期清场。
（9）、严把原材料进场关和试验抽检关
原材料供应的质量控制是重中之重，为了保证原材料的质量，总监办和JC4、JC6中心试验室严格按照业主关于高速公路原材料的管理办法，严格把好材料源头关，通过定期或不定期抽检试验，对抽检不合格的原材料立即清除出施工现场，保证施工材料的质量要求。
总监办严格按照要求做好各种标准试验，如路基土的击实试验、砼配合比试验、基层、底基层配合比试验、沥青砼配合比试验等，对于沥青砼配合比试验业主还委托有资质的省交通科研所进行平行试验，以确保施工、检测的科学性、正确性。
总监办和JC4、JC6中心试验室在旁站承包人自检合格的基础上，按规定频率不小于20%进行平行抽检。
对旁站抽检合格的材料，执行报审制度，只有监理工程师批准的合格材料才能使用。
平时还要对一些关键工序进行不定点、不定频率的突击检查，确保全面了解工程质量情况。
对于特种材料坚持三方共同抽检委托试验，从源头控制工程质量，避免了不合格材料用于工程。
对试验不合格的材料清场或返工处理。
对于原材料和各种工序试验均建有自己的试验检测台帐制度。
（10）、坚持工地会议制度
在整个施工期总监办始终坚持工地会议制度，总监办主持召开的第一次工地会议外，每个月总监办主持一次工地例会，每次例会前都能认真准备书面汇报材料，针对本月所存在的质量、进度、安全、技术等问题，提出改进方案，解决影响施工的相关问题，形成会议纪要并及时分发给与会各方，按会议纪要执行。
除召开工地例会外，总监办还根据施工中所发现的问题，及时召集项目部质检技术人员召开专题会议，如隧道围岩变更、支护变更、边坡防护变更，桥梁桩长变更、挡墙高度、涵洞基础变更等各种专题会议，工地专题会议已成为现场监理解决施工中存在问题的主要形式和有效手段，在工程监理中起着明显的作用。
（11）、落实分部、分项工程质量责任人制度和坚持首项工程总结制
落实分部、分项工程责任人制度；
根据三明永宁高速公路公司的统一要求，我办制定责任人制度，将各单位工程的质量责任落实到人，在施工现场落实施工单位的分项工程责任人，针对承包人责任人不到位的现象采用责任人点名签到的方法，要求现场监理人员在工地检查时必须检查施工单位的质量负责人、安全员是否到位，没有到位的通知项目部并且予以登记汇总报送总监办给予处理。
同时监理人员也采取责任人制度，做每一项工程的施工责任人、监理责任人都要明确，同时建立监理工程师分项工程责任追究制度。
首项工程施工前专业监理工程师对现场监理员进行技术交底，提出工程质量控制重点、难点及容易产生质量问题的施工环节，现场监理员、专业监理工程师参与施工单位的技术交底，做到技术交底层层落实，从监理到施工作业人员，提高施工作业人员的质量意识。
施工过程实行全过程旁站，掌握施工过程各个环节的质量状况。
首项工程完成后对工程进行检测，针对施工过程存在的问题和实体工程质量，召集有关施工作业班组、监理人员进行质量分析总结，吸取施工过程的经验教训，制定该分项工程的施工方案在全线各作业班组进行推广。
对不符合要求的首项产品，坚决予以报废处理。
（12）、积极开展质量通病整治活动
根据省质监局的统一安排，永宁高速公路J4
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