整车部设计手册人机校核Word格式文档下载.docx
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115°
120°
小型轿车
125°
中型轿车
95。
-100°
130°
大型轿车
100°
在实际的人机校核当中，一般根据上述经验角度来验证人体姿态的舒适性，如果超出了舒适围，
则在有足够布置空间的状态下，考虑适当调整人体。
2.1.2座椅使用舒适性
一般座椅的设计H点位置与人体的H点轨迹是一致的，因此首先可以查看座椅行程轨迹的可行性。
一般情况下，汽车设计当中驾驶员座椅主要考虑5%女性一95%男性之间所有的人体情况。
因
此，座椅的位置，必须至少包含这个围，也就是座椅设计H点的轨迹必须包括这个围的所有SgRp
点（如果是紧凑型轿车，也可以选择座椅轨迹两端为座椅实际轨迹），也就是大致包括所有围的人体。
滑轨角度为3。
-5。
，普通轿车高度方向调节量为35mm左右（X向接近时候测量），人体设计R点在高度调节围的中间位置，见图3。
般后排乘客的膝部与前排靠背的间隙最小要保证
51mm（95%SAE人体的腿部粗），见图4。
图4膝部间隙
座椅的压缩量设计舒适值见图5，可以根据这些值验证座椅的压缩量的合理性。
图5座椅压缩量
CESIGJ
SJIDE
RT
A
驰⑷曽
B
35-0
=r
宝］©
其它比如靠背和头枕的高度、宽度等座椅的实际尺寸，根据相关座椅法规校核。
另外，后期也可以通过主观评价来分析座椅的舒适性进行适当调整。
2.2部空间尺寸合理性
部空间尺寸包括整车与人体相关的部尺寸，头部空间、肩部空间、臀部空间、腿部空间、肘部空间，还包括人体进出方便性尺寸以及其它一些部人体周边尺寸。
2.2.1主要人体部尺寸
人体部主要尺寸包括头部空间、肩部空间、臀部空间和腿部空间。
设计值根据车型不同，参考值如下表2和表3所示。
表2前排部空间参考值
腿部空间
头部空间
臀部空间
坐垫宽度
肩部空间
H点座标
横向头部间隙
1055
970
1310
510
315
1065
1360
520-530
1335
335
1075
975
1450
540
1445
365
1085
975-980
1500
550
1490
380
表3后排部空间参考值
750-800
920-1000
1300
--
285
320
850-900
950
1350
340
900-950
960
1440
350
370
>
950
375
385
以上设计值仅作参考，具体还要根据车型定义，与竞品车对比定出目标值，在后期通过控制达到。
222人体进出方便性
（1）概述
评价进出方便性的尺寸有很多，主要包括下图6中各项目:
A1汽丰进t性相X組-般尺寸（SAEJ1100）
花底-
SAF谊恰
S.XK-H'
SGRP-FR!
IJNT1<
j（JROUHU-
K關*面裔嚏
SAE-H11-
EWTkAKV£
HElGHTJiRONT
前苑1圧赶®
瓦虞•
TeIIEEL^
R-II里宜崖宦
SIZLRINCJ孔TOACCELKRAlORHEELFOlKL
方冋免初理月廈高珏
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门诃卩水百厂取
TFF.RTNflWHF.KT「'
N-'
方向孟压整的他寓
SAE-Hlr
SIH1HE1OHL•瞅测
SAE-HiJO
ATEt'
L'
KBk
乞wm-
ENTRANCE?
OOTCLEARANCE-FRONT^-
HERDCLEARANCEDIAGONALDEUXER*
LJlTEILALDRIVEII
生部噸向空瞋k
图6进出方便性评价指标
除此之外，还包括头部垂直空间、人体与A柱和B柱关系空间，人体与方向盘的关系，脚步进
出空间（L18）以及小腿与门槛外板的关系等。
（2）进出高度
进出高度的两种评价方法，评价方式见图7和表4:
•进入高度前（H11）:
从前H点X平面至H点位置上方装饰车身开启处的垂直尺寸。
•进入高度后（H12）:
从后H点至H点前方330mm的一个截面上部装饰车身开启处的垂直尺寸。
•出口高度后（H69）:
从后H点至上部装饰车身开启处的垂直尺寸。
它位于装饰车身开启处与后H点上方483mm—个水平面相交处前方254mm这个位置。
■
图7尺寸示意
表4进出高度设计值
前排进入高度—H11
后排进入高度—H12
后排出口高度—H69
770-800（780-810）
760-810
710-780
两种评价方式的前排进入高度要求为770mm以上。
（3）人体与A柱和B柱、（C柱）之间的关系
人体与A柱的关系如图
8所示，通过过方向盘中心点的横向和纵向尺寸来评价。
图8人体与A柱关系
人体与B柱的关系如图9所示，包括H点和H点上方500mm处空间，一般评分至少要满足6
分以上，8分为较好状态。
丿
SAE
1
2
3
5
6
7
a
9
10
F
11S
140
700
710
1A（\
匚
25
40
60
7®
90
100
图9人体与B柱关系
人体与前方A柱或者B柱，后方B柱和C柱的关系也可以参考下图10值:
轿
1：
m\
^SUV
脑
、4_・
H'
J
肩
jjf人高
晟小780
昼小750
凤小顶
最小780
A杆上怖位壮亦
玄小200
—
S/Ji270
——
B/C住匚上部位
ILuJJ
LX/iinii
卫小160
最小IfiO
晟小160
-iVh160
A/B柱胸下部垃
料/mm
眾小SOO
最小530
杲小750
最小
tt/C拄后下部位
si/mm
最小30
晟小U
最小35
昼小5
图10人体与A、B（C）柱关系
（4）人体、座椅与方向盘，座椅与仪表板的关系
当方向盘处于中间位置时，下沿与大腿轴线的距离定义
70-85mm比较好，见图11。
图11腿部与方向盘间隙
其它相关尺寸还有方向盘和座垫以及靠背之间的关系，仪表台下部和座垫之间的关系。
（5）前排脚部进出空间L18和后排脚部进出空间
该尺寸是车门开启最大时，从门槛饰上方的102mm处测得的座垫与饰件最小距离（位于R点
之前330mm的门槛截面上，取Z座标最大的一点，点1,再向上位移102mm的水平截面）。
它主要表征人的整个腿部、脚部是否能够顺利在进出，一般应保证L18>
430mm，如图12所示。
开迪
开瑞
PRIUS
CK
F3
NL-1
450
420
348
440
FC-1
FE-1
YARIS
LC-1
LG-1
CE-1
430
401
464
423
图12L18尺寸和竞品车对比
对双门车后排乘客，脚部进出空间300mm以上比较好，见图13;
对紧凑型的单门车辆以及对
三排座椅的最后排，则可以要求前一排座椅前滑后计算后排进出空间，这样的脚部进出空间200mm
以上较好（比如单门的yaris，三排座的奥德赛三排只有167mm）。
对躯干而言，进出空间至少应该
达到300mm以上。
图13后排脚部进出空间
另外，还有踵点到点见图14。
1之间的垂直咼度H701（小于100mm较好）和H704（小于160mm较好）
（6）小腿进出方便性
小腿与门槛外板如图
对象。
14所示，主要应考虑小腿是否与门槛外板有间隙，该项目主要以第五百分位的女人为分析
大腿长
图14小腿进出方便性
其它还有门槛高度H130和H131见图15。
（7）其它
图15进出方便性其它项目
2.3人机系统操作方便性
2.3.1换挡机构和手刹
2.3.2踏板操作
基本检查按照以下图和表设计值，详细可见踏板布置设计以及欧标踏板法规指南。
PEDALLAY-OUT（AUTOM/T）
图自动档踏板
PEDALLAY-OUT（MANUAL）
图
CESO4•SLIEf
H
C
65^?
D
55*90
t
6S5
G
<
7UTD
[
50---®
1.加弑EQ
表踏板尺寸
名称
项目
主要容
油门踏板
油门踏板宽度最小25MM，推荐为50MM。
长度不小于130MM。
油门踏板到地板高度100~120MM（未踏时）
油门踏板到通道有25~40MM间隙，推荐在30MM
油门踏板操作空间不小于144MM
油门踏板到制动踏板有64~90MM间隙
油门踏板到制动踏板高度方向有50~60MM差值（推荐为55MM）
制动踏板
制动踏板宽度最小50MM，推荐为75MM，最大130MM。
制动踏板高度推荐50MM
制动踏板中心线到地板高度180~215MM（未踏时）
制动踏板到方向盘不小于600MM间隙（推荐610MM）
制动踏板右边界到油门踏板中心距离60~90MM（推荐75MM）
制动踏板到油门踏板有64~90MM间隙，高度方向有50~60MM差值（推荐为55MM）
制动踏板左侧空间不小于144MM
离合踏板
离合踏板宽度50~75MM，推荐为75MM
离合踏板到制动踏板高度方向有0~19MM差值（推荐为0MM）
离合踏板到制动踏板间隙大于137MM
歇脚踏板
歇脚踏板侧视时在油门踏板前0~38MM。
歇脚踏板角度为油门踏板的四分之一
歇脚踏板面积冋制动踏板间隙大于15MM
歇脚踏板宽度大于100MM，长度大于280MM（沿斜坡表面包括地毯）
歇脚踏板强度在施加1070N的压力时变形小于3MM。
233方向盘方便性
方向盘的中心和角度可以通过下图经验公式大致校核:
11Definition:
SteeringWheelCenterattheMiddleofTilt&
TelescopicPosition
2）Consideration&
Standard
-DecidefromtheHipPointHeight[H30）
-StandardsforSteeringWheelCenterLocationandWheelAngle
SH=53吕+Q^82（H30）-0.Q0293（H30P
S；
=442+0.735896（H30）
（9=6+0.DB77IH30J
对于一般轿车，还可以参考下图:
①
②
③
④
⑤
L
260-340
370-380
405-415
390-395
23。
-25°
1°
2°
0-10mm
L31-L1
H30
L6
H17
A18
车型
（mm）
（°
）
运动型轿车
830
132
525
500
23
1500cc级轿车
810.8
252.9
431.2
6177
26.4
微空轿车
766.3
254.3
419.8
6107
28.3
轻型平头货车
722.3
332.5
330
660
54.9
短头型汽车
6754
3647
255.8
700.0
55,4
中空平头货车
Mti4LA厂―亠■VLTiUAII
584
390
212
730
49
232机舱盖和后备门（背门）开启方便性
233仪表台操作按钮（仪表台和车门，顶灯）
2.3.2车门操作机构、扶手和按钮
门把手、安全拉手、遮阳板、顶灯和座椅操控装置
（1）车门外把手的操作舒适性围如下图所示：
OUTSIDEDOORHANDLEPOSITION
DESIGNGUtDt
DESIGNGUIDE
35
M4X,120
Milt35
r^x.w
2.4视野方便性
241前方视野
X除了法规和设计目标要求项目之外（参考单独的前方视野法规设计指南），验证的时候，也要保证
前方上视野必须看到前方12m处5m高的红灯，角度必须大于14。
，下视角大于5°
。
验证视点到仪表的目视距离是否符合要求，美国dyerfas标准的规定为最大目视距离为711mm，推
荐值为550mm。
2.4.2后视镜视野
X后视镜布置要参照人眼和头部的极限转动围，充分考虑人眼的视野角度，以靠近直前视线为
宜。
根据人机工程学的布置原则，后视镜在水平方向的位置应处于直前视线的左、右各60。
围，在垂
直方向的位置应处于直前视线上、下各45。
围。
为避免车后交通信息频繁的映人驾驶员眼而干扰注意
力，上述角度可适当减小。
对驾驶员一侧的外后视镜，水平方向宜布置在驾驶员直前视线的55。
围，对
乘客一侧的外后视镜，水平方向宜布置在驾驶员直前视线的75。
围垂直方向位置应处于直前视线
上、下各45°
2.5安全性
2.5.1碰撞安全
碰撞安全包括了安全带的校核、安全气囊，正碰和侧碰的安全性。
包括空间的合理性，安全系统的使用方便性和有效性。
比如低速碰撞头与保险杠横梁最好有35mm以上重合区；
又比如低速碰撞头侵入30mm最好不
要损坏雾灯等。
2.5.2行人保护
行人保护法规检查有专门的行人保护法规检查，还包括空间上的一些经验值。
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