交通工程的实习报告范文文档格式.docx

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1.在人行道地面上空：

（1）2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米;

（2）2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米;

（3）3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米;

（4）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。

2.在无人行道的道路上空：

（1）2.50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.4米;

（2）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。

　　车宽：

小车2米，大货车2.5米，大客车2.6米

　　车道宽：

一般3.5米，拖挂车和高速路3.75，高速停车道3米

　　道路标线：

　　1、白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线;

划于路口时，用以引导车辆行进。

　　2、白色实线划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘;

设于路口时，可用作导向车道线或停止线。

　　3、黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。

划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。

　　4、黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流;

划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。

　　5、双白虚线划于路口时，作为减速让行线;

设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。

　　6、双黄实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。

　　7、黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。

黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。

　　8、双白实线划于路口时，作为停车让行线。

　　地点二学院北路与滏河大街交叉口：

这是一处平面道路交叉口，学院北路（原南环路）全长5148米，三幅路，次干道。

　　此处是主干道和次干道的交叉口，没有信号灯的控制，它的通行原则是：

主路优先，次路插空通行。

可以说每一个交叉口都存在着冲突点，那如何解决这些冲突问题呢?

A、利用信号灯：

从时间上解决;

B、建立交桥：

从空间上解决;

C、建圆环：

从平面上解决，圆环是利用车辆绕着它靠左行驶，从而避免冲突点的发生。

　　道路系统的类型：

方格网式、环行放射式、自由式和混合式

　　路拱的形式：

（1）直线路拱，适用于路拱横坡度较小的水泥路面，以及有中央分隔带的道路;

（2）直线+曲线路拱，适用于大于20m宽的柔性路面;

（3）折线形路拱，适用于多车道水泥或沥青混凝土路面;

（4）抛物线路拱，适用于小于20m的柔性路面。

这是老师讲解的路面的横断面的设计。

同时，还得要设有排水设备。

　　路面材料：

沥青路：

柔性，弹性小，吸尘，易修补，建造快，少污染，造价高，年限短（15-20年）

　　水泥路：

刚性，弹性大，产生粉尘，易修补，完工时间慢，造价低，年限长（30年左右）。

　　地点三东门外立交桥：

是邯郸与外地联系的一处重要的交通枢纽，作为缺叶式苜蓿叶立交桥，存在一定的缺点，外来的车辆有时会迷失方向，因为右向车辆不能左转进城。

　　桥的分类：

　　按受力

　　梁式桥

　　拱式桥

　　悬索桥

　　刚性桥

　　跨越障碍物的性质

　　跨河桥

　　立交桥

　　高架桥

　　栈桥

　　桥涵的分类：

　　桥的大小

　　多孔跨径全长L（M）

　　单孔跨径长K（M）

　　特大桥

　　L》1000

　　K》150

　　大桥

　　100　　40　　中桥

　　30　　20　　小桥

　　8　　5　　涵桥

　　-----

　　K　　地点四新世纪广场：

新世纪广场处于市中心，其附近的交叉口交通量大，由红绿信号灯控制，为平面交叉口，三相位信号。

　　交叉口的类型：

X、Y、T、+等

　　道路相交的方式：

立体相交（国道与主干道）、平面相交（城市道路）

　　城市路的类型：

　　公交系统的配置：

公交车辆有优先通行的原则，必须与居民点相联系，与城市路网相匹配。

　　公交站点的设置：

以人为本，两站相距在500----800米之间，出车相隔5分钟，站点离交叉口处一般在50----100米，大型商场、酒店、娱乐场的右则。

站点的最优形式是港湾式,这种形式既可乘载乘客给乘客安全又不阻碍其它车辆的正常行驶。

但目前邯郸没有这种停靠

　　地点五邯郸汽车客运西站：

邯郸市的一个老式大站，省一级站，日发车量1135辆。

但很多地方很陈旧，周边的交通路线跟不上城市的发展速度，显得相当拥挤，车站的位置已阻碍城市的发展。

　　地点六邯郸市火车站：

处于京广线上，位置优越，客流量大，有一站前广场，按右进右出设计。

　　地点七和平路：

市区的商业街，城市最繁华地段，交通非常拥挤，在和平路与陵园路有一个六边形的信号灯设施，但对交通的影响不大。

　　地点八新东客运站：

该站点除了面积小，其它方面都优于西站，新车站位于307国道与京深高速的东北角，日发车量可载2万次。

处于郊区，相信将来城市的交通重心会向这倾斜。

　　四、收获与体会

　　首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯极少经历过实习，这次实习全面检验了我各方面的能力：

学习、生活、心理、身体、思想等等。

就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。

关系到我将来能否顺利学好交通工程这一专业，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!

　　紧张的一周期性的实习生活结束了，在这周中我还是有不少的收获。

实习结束后有必要好好总结一下。

首先，通过一周的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。

所谓实践是检验真理的唯一标准，通过参观，使我近距离的观察了交通路网的功能和设施，学到了很多很适用的交通相关知识，这些知识往往是我从没有接触过的，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。

比如道路标线，信号灯的控制等。

　　我的看法：

通过了一周的实习，我对邯郸市的某些地方有点看法。

一、信号灯的控制范围只是局限于机动车辆，对非机动车没有实质性的控制，说明人们的交通安全意识仍然淡薄。

二、商业街过于混乱，不利于娱乐、购物。

造成此原因的我认为是太多自行车横冲直撞，形成交通的无序性，最好在商业街外的几条街道设置自行车停车场。

三、公交车过于集中于几条路段，阻碍了城市的速度。

四、信号灯过于简单化，就我在别的城市见到的信号灯都设有左右转信号灯，这里没有，不能更多地减少冲突点。

　　我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我后来的专业学习中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来实习更好地利用此次的经历和经验，充分展示自我的个人价值和人生价值。

为实现自我的理想和光明的前程努力。

　　交通工程的实习报告篇二　　泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。

该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。

泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。

项目建成后，原319国道仍然保留。

泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20XX年上半年建成通车。

　　20XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：

泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。

同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。

泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;

连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。

全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。

目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20XX年5月建成通车。

　　实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：

气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。

四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。

其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。

在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。

所以，一切路基填土都必须经过试验。

在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。

沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。

中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。

实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。

交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。

　　在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。

希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。

同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

　　我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧!

建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。

相信祖国的建筑事业明天更美好。

下一页更多精彩“交通工程的实习报告”　　交通工程的实习报告篇三　　一、实习目的

　　巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。

通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。

本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。

　　二、实习时间

　　本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日-12月11日）进行野外集中实习，时间一周。

　　三、本次实习任务

　　1.认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石;

　　2.认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据;

　　3.认识实习区的地质构造，学会判识方法;

　　4.认识实习区的各种内外动力地质现象;

　　5.编写地质实习报告书。

　　四、实习基本要求

　　1.实习期间严格听从实习队长的要求和安排。

在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。

　　2.对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。

　　3.每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。

　　4.实习结束后，按要求认真编写实习报告。

　　五、人员组成

　　交通工程系XX级交通工程专业88人.

　　六、实习地区简介

　　本次实习地点为xx省地区。

　　xx市xx中西部，位于xx、xx、xx之间（见图---1）。

市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。

　　xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。

该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为xx山脉。

至东向西由xx、xx、xx、xx等山岭组成。

xx海拔1584米，xx海拔1512米。

群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形;

盆地南侧为箕山、伏牛山。

箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。

伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形;

盆地内部为丘陵和平原。

　　xx为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。

　　本区属温暖带大陆性气候，年平均气温10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量为614-765毫米。

年蒸发量平均为1259毫米。

十一月中旬降雪，次年二月融化。

　　第二章实习地区地层概况

　　这个地区发育的比较齐全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。

由老至新分诉如下：

（一）太古界xx群

　　出露于xx市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。

　　1、石碑河组：

主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石遭受强烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为29.86--30.6亿年。

原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。

　　2、郭家窑组：

主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。

厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。

　　3、老杨沟组：

底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度630米，本组岩石以片麻岩为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构成的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。

原岩为浅海碎屑岩。

（二）元古界

　　1、下元古界xx群：

分布于玉寨山、xx、xx一带，自上而下分为罗汉洞组、xx、届坡山组、花峪组。

（1）罗汉洞组：

与下伏太古界xx群呈角度不整合接触。

下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等，厚155米。

中段为白色厚----巨厚层中细粒石石英岩，呈不对称波痕发育，厚391米。

（2）xx组：

含一、二、三段。

　　一段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。

上部有白云质大理岩薄层或透境体。

二段为青灰、灰白色千枚岩，顶部有白云质大理岩透镜体。

厚304米。

三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。

底部为一层厚层中粗粒石英岩，上部是一层厚8--10米的假象赤铁矿层封式铁矿。

本段厚310米。

　　（3）届坡山组：

　　下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。

中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。

上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。

厚395米。

　　（4）花峪组：

　　底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有一层含磷千枚岩。

下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。

偶夹千枚岩。

中部为灰质、灰白色千枚岩。

底有一层含磷千枚岩。

上部为灰白色中层状石英岩。

厚194米。

　　2、中元古界五佛山群

　　不整合覆于xx群或xx群上，自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄峪组、xx组组成，本区缺少底部兵马沟组。

何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。

中上部为叠层石灰岩。

骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。

底部为粗粒或细砾岩。

葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。

xx组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交错层理发育。

厚度变化较大。

向东南均变薄。

本群总厚度大于1000米。

　　3、上元古界震旦系罗圈组

　　主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。

与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚30-60米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。

砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。

上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。