上海大学机械设计模拟精彩试题集新颖Word下载.docx
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38.为了使普通V带和带轮的工作槽面相互紧贴，应使带轮的轮槽角与带的楔角相等。
39.在机械传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的转矩。
40.零件的应力随时间变化时，均应按变应力作强度计算。
41.平键连接可以实现轴与轮毂的轴向和周向固定。
42.在圆柱齿轮传动设计中，影响轮齿弯曲应力大小的主要参数是模数。
43.齿轮传动中，经过热处理的齿面称为硬齿面，而未经热处理的齿面称为软齿面。
44.机械零件的表面越粗糙，其疲劳强度越低。
45.机械零件在静载荷作用下，则一定为静强度破坏。
46.规律性的不稳定变应力的疲劳强度计算是根据疲劳损伤积累假说进行的。
47.矩形花键只能采用齿形定心。
48.螺纹连接中，有时需采用防松装置，是因为螺纹的升角太大而不能自锁（X）
49.为了保证带的传动能力，应验算小带轮的包角，并使其>
120°
50.在普通V带传动设计中，应使带轮的轮槽角大于带的楔角（X）
51.在锥齿轮的的强度计算中，其受力分析通常在其小端上进行（X）
52.合金钢与碳素钢相比具有较高的强度，因此用合金钢制造零件不但可以减小尺寸，而且
还可以减小断面变化处过渡圆角半径和降低表面粗糙度的要求。
53.大多数机械零件的失效都是由低周疲劳引起的。
54.当螺纹的公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性比粗牙螺纹的自锁性
要好。
55.楔键在安装时要楔紧，故同心性能好。
56.花键连接的承载能力应按其齿侧面的挤压强度计算。
57.在带传动中，当小带轮主动时，最大应力发生在紧边带刚绕上小带轮的接触处。
58.在圆柱齿轮传动中，为了减小齿向载荷分布系数Kb值，可将其中一个齿轮的轮齿制成鼓形齿（V）
59.在闭式软齿面齿轮传动中，通常以保证齿根弯曲疲劳强度足够为主。
60.在带传动中，由于小轮的包角比大带轮的小，所以打滑首先发生在小带轮上。
61.在齿轮传动中，主、从动轮齿面上产生塑性变形的方向是相同的。
62.受轴向载荷的普通螺栓连接，适当增大预紧力能提高螺栓的抗疲劳强度。
63.滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。
64.理论上为点接触或线接触的零件，在载荷作用下，接触处局部产生的应力称为接触应（V）
65.机械零件的计算分为设计计算和校核计算，两种计算的目的都是为了防止机械零件在正
常使用期限内发生失效。
66.由于国标规定锥齿轮是以大端参数为标准值，因此，受力分析也在大端上进行。
67.减少螺栓和螺母的螺距变化差可以改善螺纹牙间的载荷分配不均的程度。
68.楔键在安装时要楔紧，故定心性能好。
69.切向键连接是靠工作面上的挤压力和轴与轮毂之间的摩擦力来传递转矩。
70.被连接件是锻件或铸件时，应将安装螺栓处加工成小凸台或鱼眼坑，其目的是为了避免偏心载荷。
二、单项选择题（在空格处填上正确答案的字母代号，每题1分）
1.在轴、毂连接中如果需要用两个平键时，此时在轴上应使它们沿圆周相隔D。
A.90度；
B.120度；
C.135度；
D.180度
2.渐开线花键连接采用C定心
A.外径；
B.内径；
C.齿形；
D.齿顶
3.带传动在正常工作时，其紧边拉力F1和松边拉力F2之间关系可由式B表达。
fa
A.F1=F2；
B.F1-F2=Fe；
C.F1/F2=e；
D.F1+F2=Fo
4.带传动采用张紧轮时，张紧轮应布置在B
A.松边内侧近小轮处；
B.松边内侧近大轮处
C.松边外侧近小轮处；
D.松边外侧近大轮处
5.V带传动中，带速V,主动轮圆周速度V1,从动轮圆周速度V2,它们的关系是B
A.v1=V2=v;
B.v1>
v>
V2;
C.v1<
v<
D.v>
v1>
V2
6.在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的_D—。
A.屈服极限；
B.弹性极限；
C.强度极限；
D.疲劳极限。
7.标准直齿圆柱齿轮传动，轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa只决定于B。
A模数m；
B.齿数z；
C.压力角a；
D.齿宽系数血d
&
一对正确啮合的渐开线标准齿轮作减速传动时，如两轮的材料、热处理及齿面硬度均相
同，则小齿轮1和大齿轮2的齿根弯曲应力之间的关系是：
Ao
A.（TF1>
bF2；
B.dF1=（TF2；
C.（TF1<
dF2；
D.条件不足，无法判断
9.齿轮传动中将轮齿加工成鼓形齿的目的是为了B
A减小动载系数；
B.降低齿向载荷分布系数
C降低齿间载荷分配系数；
D.降低使用系数
10•当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且连接不需要经常拆装时，往往
采用Co
A双头螺柱连接；
B.螺栓连接；
C.螺钉连接；
D.紧定螺钉连接
11.当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且连接需要经常拆装时，往往
采用Ao
C.螺钉连接；
12•螺纹连接防松的根本问题在于Co
A增加螺纹连接的轴向力；
B.增加螺纹连接的横向力；
C防止螺纹副的相对转动；
D.增加螺纹连接的刚度。
13.被连接件受横向外力作用，若采用一组普通螺栓连接时，则靠_A来传递外力。
A被连接件接合面间的摩擦力；
B.螺栓的拉伸和挤压
C螺栓的剪切和挤压；
D.螺栓的剪切和被连接件的挤压
14•四个结构及性能相同的零件甲、乙、丙、丁，若承受最大应力的值相等，而应力的应力比r分别为+1、0、-0.5、-1，则其中最易发生失效的零件是Do
A甲；
B.乙；
C.丙；
D•丁
15•某结构尺寸相同的零件，当采用C材料制造时，其有效应力集中系数最大。
AHT200;
B.20号钢；
C20CrMnTi；
D.45号钢
16.某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之Bo
A.增高；
B.降低；
C.不变；
D规律不定
17•某截面形状一定的零件，当其表面质量提高时，其疲劳极限值将随之Ao
A.提高；
D.不确定
18.在斜齿圆柱齿轮的设计中，应进行标准化的参数是B
A.分度圆直径；
B.法面模数；
C.齿轮宽度；
D.端面模数
19.在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应A大齿轮齿面硬度。
A.大于；
B.小于；
C等于；
D.不确定
20.在圆柱齿轮传动中，小、大齿轮的弯曲应力■:
:
."
F1、；
：
「F2之间的关系是：
B。
A.CF1=：
F2；
B.；
TF1＞；
「F2；
C.；
_卞1＜；
下2；
21.螺纹的公称直径（管螺纹除外）是指它的C.
A内径di；
B.中径d2；
C外径d；
D.都不是
22.在轴上需要两个平键固定一个零件时，这两个平键在圆周方向上应相隔A。
A.180°
；
B.90°
C.120°
D.135°
23.在螺纹连接中，广泛使用的连接是A连接。
A.螺栓；
B.螺柱；
C.螺钉；
D.紧定螺钉
24.材料的疲劳曲线通常是在C条件下经疲劳试验得出的。
A脉动循环变应力；
B.非对称循环变应力
C对称循环变应力；
D非脉动循环变应力
25.承受轴向载荷的紧螺栓连接，为降低应力幅（设螺栓刚度为Cb，被连接刚度为Cm）应Bo
A同时减小Cb及CmB.减小Cb增大Cmc同时增大Cb及Cmd.增大Cb减小Cm
26.闭式软齿面齿轮的主要失效形式是Do
A.压溃；
B.剪断；
C.磨损；
D.点蚀
27.在V带传动的设计标准中，V带楔角的标准值是Ao
A.40°
B.38°
C.36°
D.32°
28.若采用两只楔键连接，则它们的分布是在周向相隔Ao
A100°
B.180°
C.80°
；
29.某平键连接能传递的最大扭矩为T，现要传递的扭矩增大为1.5T，则最好应Do
A.把键长L增加到1.5倍；
B.把键宽b增加到1.5倍
C.把键高h增加到1.5倍；
D.安装一对该平键。
30.大多数通用零件及专用零件的失效都是由旦引起的。
A.低周疲劳；
B.高周疲劳；
C.应变疲劳；
D.塑性变形
31.影响零件疲劳强度的综合影响系数心与___D―等因素有关。
A.零件的应力循环特性和载荷状态；
B.零件的应力集中、工作温度、热处理
C.零件的材料、表面质量、过载；
D.零件的尺寸、几何形状变化、加工质量及强化因素
32.用材料45钢作毛坯加工6级精度的硬齿面直齿圆柱外齿轮，宜采用的工艺顺序
是：
B
A表面淬火、滚齿、磨齿；
B.
滚齿、
表面淬火、磨齿
C.滚齿、磨齿、表面淬火；
D.
调质、磨齿
33.开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是
Co
A.点蚀和弯曲疲劳折断；
.胶合和齿面塑性变形;
C.磨粒磨损和弯曲疲劳折断；
D
.胶合和点蚀。
34.设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以—A
A.提高轮齿的弯曲疲劳强度；
B.提高齿面的接触疲劳强度;
C.减少加工切削量，提高生产率；
D.提高轮齿抗塑性变形能力。
35.机械零件经表面淬火或氮化等热处理之后，其疲劳强度C
A.降低；
B.不变；
C.增高；
D.增高或降低视处理方法而定。
36.—对标准圆柱齿轮传动，已知齿数zi=30,Z2=75,它们的齿形系数的关系是__B___O
A.YFa1<
YFa2；
B.YFa1>
C•YFa1=YFa2；
D•条件不足，无法判断。
37.被连接件受横向外力作用时，如采用普通螺栓连接，则螺栓可能的失效形式为_D__o
A.剪切或挤压破坏；
B.拉断；
C.扭转破坏；
VD.拉、扭断裂
38.带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在__Ao
A.带绕上小带轮处；
B.带离开小带轮处；
C.带绕上大带轮处；
D.带离开大带轮处
39.在受轴向变载荷的紧螺栓连接中，已知预紧力为8000N,轴向外载荷最小值为0,最大
值为4000N,假定螺栓和被连接件的刚度G=Cb=1。
则在最大工作载荷下，被连接件的残余
预紧力为CNo
A.2000；
B.4000；
C.6000；
D.8000
40.在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是为了Co
A.提高强度；
B.提高刚度；
C.防松；
D.减小每圈螺纹牙上的受力。
41.用圆盘铳刀加工轴上键槽的优点是_Co
A.装配方便；
B.
对中性好；
C
.应力集中小；
D
.键的轴向固定好。
42.为了保证带的传动能力，
应验算小带轮的包角
S,并使其
B。
A.：
i>
90°
B
.：
i>
120°
C.：
1<
150°
;
D.：
1>
150°
o
43.在一对齿轮制造时，将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了Do
A.降低动载系数；
B.降低使用系数；
C.降低齿间载荷分配系数；
D.降低齿向载荷分布系数。
44.下列四种叙述中，_D是正确的。
A.变应力只能由变载荷产生；
B变应力只能由静载荷产生；
C.静载荷不能产生变应力；
D变应力可由静载荷产生。
45.某零件用45号钢制造，经调质后的对称循环疲劳极限b-i=307MPa应力循环基数N0=5
x106,材料常数m=9,当实际应力循环基数N=106时，有限寿命疲劳极限b-1N为_B_MPa。
A.257；
B.367；
C.474；
D.425。
46.在设计闭式软齿面圆柱齿轮时，小齿轮的齿面硬度应A大齿轮齿面硬度。
A.大于；
B.小于；
C.等于；
D.不确定。
47.中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。
A.小带轮直径；
B.大带轮直径；
C.两带轮直径之和；
D.两带轮直径之差。
48.螺栓的性能等级为6.8级，数字6.8代表A。
A.对螺栓材料的强度要求；
B.对螺栓的制造精度要求；
C.对螺栓材料的刚度要求；
D.对螺栓材料的耐腐蚀要求。
49.用于薄壁形零件连接时，应采用Bo
A.普通粗牙螺纹；
B.普通细牙螺纹；
C.梯形螺纹；
D.锯齿形螺纹。
50.现有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1:
m=3mmzi=25，齿轮2:
m=4mm、Z2=48,
则它们的齿根修正系数Ysal、Ysa2之间关系是：
B。
A.YSa1>
YSa2；
B.Ysa1VYSa2；
YSai=YSa2；
D.YsalWYSa2o
51.选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与B有关。
A.齿圈宽度；
B.齿轮直径；
C.齿轮在轴上的位置；
D.齿轮的精度。
52.在以下几种工况中，A齿轮传动的齿宽系数°
d可以取大些。
A.对称布置；
B.不对称布置；
C.悬臂布置；
D.同轴式减速器布置。
53.
—对齿轮传动，小齿轮1的材料为40Cr,大齿轮2的材料为45钢，则它们的接触应力之间的关系是：
C一。
62.带传动采用张紧轮的目的是
A.减轻带的弹性滑动；
B.提高带的寿命；
C.改变带的运动方向；
D.调节带的初拉力。
63.带传动的实际传动比为4.59，若滑动率£
=2%,则理论传动比i应为A。
A.4.5;
B.4.57;
C.4.59;
D.4.61
64.已知两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1:
m1=3mm、Z1=25，齿轮2:
则它们的齿形系数之间的关系是D。
A.YFa1WYFa2；
B.Y=a1VYFa2；
C.YFa1=丫Fa2；
D.YFa1>
丫Fa2
65.由试验可知，有效应力集中、绝对尺寸和表面状态只对A有影响。
A.应力幅；
B.平均应力；
C.应力幅和平均应力；
D.无法确定
66.塑性材料制成的零件进行静强度计算时，其极限应力为。
cCCQ-
A.b；
B.0；
C.s；
D.-4
67.在螺栓连接设计中，经常在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是：
A.便于安装;
B.为安置放松装置;
C.避免螺栓受附加弯曲应力；
D.避免螺栓受拉力过大
68.当轮毂轴向位移距离较小时，可选用C连接。
A.普通平键;
B.半圆键；
C.导向平键;
D.滑键
69.在圆柱齿轮的设计中，应根据B选择齿轮的结构形式。
B•齿轮直径；
C•齿轮在轴上的位置；
D•齿轮的精度。
70.在硬齿面齿轮设计中，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以\。
B.提高齿面的接触疲劳强度；
71.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在D__。
A.靠近齿顶处；
B.靠近齿根处；
C.靠近节线的齿顶部分；
D.靠近节线的齿根部分。
72.圆柱齿轮传动，当_D_，则齿根弯曲强度增加。
A.模数不变，增多齿数时；
B.模数不变，增大中心距时；
C.模数不变，增大直径时；
D.齿数不变，增大模数时。
73.零件受不稳定变应力时，若各级应力是递减的，则发生疲劳破坏时的总损伤率将为_C_O
A.大于1；
B.等于1；
C.小于1；
D.可能大于1，也可能小于1o
74.切向键连接的斜度是做在__C__上的。
A.轮毂键槽底面；
B.轴的键槽底面；
C.一对键的接触面；
D.键的侧面。
75.在螺栓连接设计中，经常在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是：
C。
A.便于安装；
B.为安置放松装置；
D.避免螺栓受拉力过大。
76.工作条件与型号一定的带传动，其寿命随着小带轮直径的增加而B。
B.增加；
C.不变；
D要视其他条件而决定。
77.带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角Ao
A.减小；
B.增大；
D要视其他条件决定。
78.以下____A__种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。
A.直径不变而模数增大；
B.改善材料；
C.增大齿宽；
D.增大齿数以增大直径。
79.某齿轮轮毂通过A型平键与轴相连接。
已知轮毂长度L=80mm选用的键为：
GB/T1096
键18X11X70,则键的有效工作长度I为_D。
A.80mmB.70mmC.62mmD.52mm
80.在带的型号以及小带轮的转速已知的情况下，带所能传递功率的增量取决于Ao
A传动比B.小带轮上的包角C.带的线速度高速轴的转速D.小带轮直径
81.（T-1代表变应力疲劳极限，其脚标-1代表D。
A.cra/erm=-1B.crm/ca=-1C.crmax/min=-1D.crmin/nax=-1。
注：
部分问答计算题参考答案比较精简，请同学们在练习时，按书上的内容，再详细一些！
有关计算步骤和公式必须全部写出，在参考时对答案有疑问时，请上课或答疑时与老师讨论!
三、简答题和作图题
1.在圆柱齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？
强度计算时齿宽应代入哪一个齿轮的齿宽？
（8分）
答：
1）为了防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合齿宽减小而增大轮齿单位宽度
的工作载荷，常将小齿轮的齿宽在计算齿宽圆整值的基础上人为地加宽5〜10mm。
（6分）
（2分）
2）强度计算时齿宽系数中的齿宽应代入大齿轮的齿宽
2.图示在某零件的极限应力线图上，N为零件的工作应力点。
指出加载情况（应力变化规
律）分别为r=C；
和6in时的极限应力点，并说明零件的失效形式？
（9分）
aa
A
fi
z
\
O
舫、
►
C
ain.
N点为bm=C的极限应力点（
2分），零件的失效是疲劳破坏（
1分）；
N点为r=C的极限应力点（
2分），零件的失效是塑性变形（
D点为bmin=C的极限应力点（2分），零件的失效可能是塑性变形也可能是疲劳破坏（1分）。
3•螺栓组连接的受力可以分成哪几种典型的情况？
（4分）
螺栓组连接的受力可以分成4种情况：
1）受横向载荷；
2）受转矩；
3）受轴向载荷
4）受倾覆力矩。
（各1分）
4•请写出材料疲劳损伤累积假说的数学表达式，并说明该式等号右端何时小于1，何时大
于1及其理由。
Z“
1）材料疲劳损伤累积假说的数学表达式为：
L=1（2分）
yNi
1。
因为递减的变应力由于
2）当各级应力先作用最大的，
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