隧道洞身爆破施工方案2文档格式.docx

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4、健全安全保证体系，坚持预防为主的原则，运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；

5、健全质量保证体系，制定切实可行的施工方案和创优规划、质量保证措施，推广“四新”技术，确保工程质量；

6、强力推行标准化文明施工建设，重视环境保护，力创安全文明施工标准化工地。

三、编制范围及工程概况

1、编制范围

本施工方案适用于中交一公局兰渝铁路LYS-12标第四分部管段（DK863+045～DK863+391）隧道洞身开挖爆破工程施工。

2、工程概况

隧道按200km/h双线隧道设计，并预留提速条件，满足开行双层集装箱列车运输的要求，轨道类型为有碴轨道。

隧道衬砌设计使用年限级别为一级，设计使用100年。

洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm。

此隧道位于合川区三庙镇，全长346m，进口桩号为DK863+045，出口桩号为DK863+391，隧道围岩等级为IV级、V级，最小埋深4.3m,最大埋深34.4m。

隧道进出口采用斜切式洞门，全隧除斜切、斜切延伸段采用明挖法施工，设置明作衬砌外；

其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。

隧道开挖工法：

除DK863+150～DK863+220采用CRD法及DK863+270～DK863+310采用台阶法外；

其余均采用大拱脚台阶法开挖。

四、隧道洞身开挖爆破工艺简介

隧道在开挖爆破过程根据本工程实际地质条件、开挖断面、设计开挖工法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计。

钻爆设计应根据爆破效果调整爆破参数。

凿孔宜采用凿岩台车,钻爆设计中的炮眼有掏槽眼、辅助眼、周边眼，掏槽眼可采用直眼掏槽或斜眼掏槽。

炮眼布置应符合下列规定：

周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求。

底板和仰拱底面采用预留光爆层爆破。

辅助炮眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，力求爆破出的石块块度适合装碴的需要。

周边爆眼与辅助炮眼的眼底线应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深10～20cm。

常用的周边眼装药结构有小直径连续装药、间隔装约、导爆索装药和空气柱状装药。

一般情况下宜选用小直径连续装药或间隔装药结构；

当岩石很软时，可采用导爆索装药结构；

当眼深不大于2m时，可采用空气柱状装药结构。

钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网络接线和起爆。

钻眼作业应符合下列规定：

炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。

掏槽眼眼口间距误差不大于3cm、眼底间距误差不得大于5cm；

辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm;

周边眼眼口位置误差不得大于3cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线3～5cm/m。

当采用凿岩机钻眼时，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm;

辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm；

周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。

当开挖凹凸较大时,应按实际情况调整炮眼深度,使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。

采用风钻打眼，炮眼深度在3m以内时，两茬炮衔接处的台阶不得大于15cm；

采用台车打眼，接茬处的台阶高度应按机型而定，但不得大于25cm。

所有装药的炮眼应采用炮泥堵塞，炮泥宜采用炮泥机制作的黏土炮泥，堵塞前应事先将炮泥制成比炮孔直径稍小一点的炮泥条备用，堵塞长度应通过计算确定，不得采用炸药的包装材料等代替炮泥堵塞。

钻孔完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。

外插角的误差，一般小于3m时外插角的斜率宜为0.05;

大于3m时外插角的斜率宜为0.05～0.03；

外插角的方向应与该点轮廓线的法线方向相一致。

爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。

安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m。

爆破严格按爆破设计方案方式，每道工序，应严格按照规程办事，不蛮干、不违章，药包制作要指定范围，严禁有外人在场，火工品有专人保管，按当日配送制，火工品设专人登记，做到帐物相符，起爆后，爆破员应及时清理场地，各施工人员应认真负责，服从命令，不得疏忽任何一个死角，确保万无一失，遇到紧急情况及疑难问题，应及及时请示报告，保证安全、质量、各人员应紧密配合，确保该工程顺利完工。

装药采用长药卷送药器装药，周边眼按爆破设计方案采用间隔装药法，使用导爆索连接各周边孔的药卷，小竹片固定药卷位置。

其它炮眼按设计的装药量，进行偶合连续装药结构。

装药注意事项：

根据需要长度，直接使用工厂已装配好带导爆管的非电毫秒雷管，保护好雷管段数标记。

加工起爆药卷时，保护好雷管段数标签或标记。

将不同段数的起爆药卷分开装箱，以便装药时按照起爆顺序“对号入座”。

在炮眼装药时，避免导爆管损坏。

装药时，分段从上到下进行，以免落石砸断或打破导爆管引起瞎炮。

采用簇联或用连接块连接各孔的导爆管，对导爆管部位适当予以防护，放到安全地点，以防落石或其它坠物打击。

网路连结：

在所有非必须的机具、设备撤离爆破面之后，才开始连结网路。

连结尽可能靠近眼孔，尽量缩短孔外网路，连结整齐，便于直观检查网路。

连结系统应尽量短，不要拉细、打结，避免导爆管、连结块受损坏等。

为了保证安全、可靠的起爆，起爆雷管的导火索最短长度不小于1.5m，起爆雷管应包扎在离导爆管自由端不小于10cm处。

整个网路的起爆，使用普通引线8号火雷管。

网路连结好后，认真检查连结是否正确，是否每个眼孔的起爆药卷都包括进去了，是否每个簇联或连结块内都有引爆雷管。

当使用孔外延期控制时，检查各连结点雷管的段数是否符合设计。

起爆后，发现瞎炮时，先查明原因，因孔外导爆管损坏引起的瞎炮，可以切去损坏部分，重新连接导爆管，再行起爆。

此时，接头尽量靠近孔眼位置。

因孔内导爆管损坏或是导爆管本身问题引起的瞎炮处理应按照国家标准《爆破安全规程》中有关规定进行。

装药堵塞技术要求：

炸药量的分配根据炮眼填装系数进行，采用直眼掏槽可适当增加10～20％，保证掏槽效果，分配完后，按安装整卷或半卷药的档次调整。

用炮泥机制作炮泥：

成分为泥土、砂和水；

合理的重量百分比为土：

砂：

水＝70～80：

8～10：

13～20，最小密度达到1.90ｇ／cm3并具有较好的柔软性，炮眼堵塞长度不小于30cm，深孔爆破时不小于40cm。

爆破结束后，排烟完毕，检查爆破效果，如爆破进尺、轮廓线超欠挖、炮痕保存率、爆方石块大小、抛距等情况，并综合考虑，逐步修正爆破设计，以达到满意的钻爆效果。

在隧道钻爆施工中，爆破作业人员必须遵循《爆破安全规则》规范化作业，根据洞内地质变化情况来调整爆破参数和爆破方案，得到批准后实施，建立安全检查和监督机制。

严格执行国家及长沙市地方有关爆破施工的安全规定，确保安全施工。

五、工艺流程及工艺要求

1.工艺流程

使用的炸药均有出厂质保书并进行试验均合格根据技术交底进行钻眼按设计安装炸药并堵塞引爆石碴运出洞外。

2.钻爆施工原则

隧道洞身全断面开挖或台阶法开挖采用光面爆破，下台阶开挖采用预裂爆破。

Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法开挖爆破，Ⅲ级、Ⅵ级围岩采用台阶法开挖爆破。

，遵守“短进尺、多循环、弱爆破、强支护”的原则组织施工。

Ⅴ级围岩每循环进尺不得大于1.5m，Ⅳ级围岩每循环进尺不大于1.5m，适当时可根据围岩情况及钢架间距调整进尺。

Ⅲ级围岩每循环进尺不大于3m。

3.施工工艺要求

（1）钻爆施工工艺操作要求

a.钻孔机具及人员安排

按隧道每个开挖作业面18台气腿式凿岩机钻孔,每台凿岩机主操作手1人，5人搞后勤，共23人配置。

b.炮眼布置、钻眼参数及主要技术经济指标。

（附后）

（2）钻眼要求

a.掏槽眼：

深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。

b.辅助眼：

深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm。

c.周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不得大于5cm；

炮眼方向可以3%～5%的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。

d.内圈炮眼至周边眼的排距误差大于5cm，炮眼深度大于2.5m时，内圈炮眼与周边眼应采用相同的斜率钻眼。

e.当开挖面凸凹较大时，应按实际情况调整炮眼深度（相应调整装药量），力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。

f.钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药爆破。

六、开挖爆破施工注意事项

1.公安部门对炸药试验全部合格。

2.钻眼所用的机械设备均检验合格无故障。

3.爆破作业人员经过岗前培训并持有上岗证。

4.爆破开挖的技术交底已经明确。

5.隧道施工应该坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则；

6.开挖方式均采用弱爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量；

7.工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定；

8.钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置，及时施作并连接牢固；

9.临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后方可进行；

10.施工中应按有关规范及标准图的要求进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌注二次衬砌的时机提供依据。

七、安全保证措施

1.建立安全保证体系，分级负责，加强施工作业现场控制。

开展安全技术教育，确立职工“安全第一”的思想，开展定期安全教育活动，实现施工人员持证上岗。

认真建立安全教育台帐，实行“一人一卡”，使安全教育不留死角。

2.开展安全标准化工地活动，现场张贴安全生产标语和警示牌，建立安全管理台帐。

同时，建立定期和不定期检查制度，发现不安全因素及时整改，消灭安全隐患。

3.各分项工程开工前，做好安全技术交底，履行交底签字手续，使施工人员熟悉安全措施和增强自我保护意识。

4.所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。

5.施工用电，电工作业人员必须持证上岗，配电箱和开关箱必须防雨设门配锁，并安装漏电保护器，通电前，要检查电线是否漏电和破损现象，一经发现及时处理和更换。

所用电线不得与脚手架直接接触，应用木条或绝缘垫隔开。

6.严禁上下双层施工。

夜间施工必须有足够的照明设备。

7.施工运输车辆必须严格遵守交通规则，文明行驶，不开英雄车。

严禁酒后和疲劳驾驶。

8.对所有参加施工的人员进行安全教育，组织学习铁道部有关隧道施工的安全规则，并制定安全措施，进行宣传教育。

9.隧道爆破完毕后，应当即组织通风。

通风完毕后15min方可进入隧道内。

10.装碴前应认真进行找顶，严防松石伤人。

11.隧道钻眼时，应采用湿式钻眼，严禁干钻。

八、质量保证措施

1.优良工程目标实现，项目部成立了创优领导小组，由项目经理、总工程师、工程技术及质量检测和物资设备等部门负责人组成，负责全项目的创优领导工作。

2.建立创优责任制，强化工作管理监督、检查和奖惩机制，层层落实，建立逐级考核评比制度，奖优罚劣，优质优价，强化管理。

3.项目经理部成立质量管理领导小组，成员主要是质检工程师、班组质检员，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施。

4.加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严把“五关”，即施工前、施工中、完工后检查，和技术图纸资料复核关、技术交底关、工程试验关，原材料进场关和隐蔽工程检查签证关。

5.严格按照技术规范操作，严格按照监理程序办事。

每道工序都要通过各施工班组自检、项目经理部复检，上报监理工程师检查认可后再进行下道工序，确保各工序质量优良。

6.开展重点、难点工程技术攻关和群众性QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，提高质量意识，杜绝各类质量通病，消除薄弱环节。

7.提高质量意识。

只有提高全体施工人员的质量意识，才能确保工程的整体质量，定岗定责，奖惩分明。

九、保证工期的主要措施

1.严格按施工组织、工期要求组织施工，并在施工中不断优化施组，确保工程在可控状态下进行。

2.充分做好各项准备工作，加大储料力度，确保不因雨天而影响工程进度。

上足劳动力，确保工程不间断施工。

3.掌握天气变化，及时调整施工方法，不因天气变化而影响工期计划。

4.加强技术交底工作，严肃施工纪律，严格执行施组和各项施工措施及进度计划。

5.配足各种性能良好的机械设备，保证机械的正常运转，提高机械的使用率。

6.根据施工计划，各种机械及时进场，满足生产需要。

7.加强与地方政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。

十、文明施工、环境保护措施

文明施工措施

1.按照文明工地建设的有关要求，建立良好的工作生活环境，树立铁路施工企业的良好形象。

2.临时设施因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止随意搭设。

3.各项建筑材料及周转料分类别、分规格、分品种堆放，放置整齐，标识齐全。

4.施工场地要清洁卫生，排水畅通。

施工运输车辆要文明行驶，礼貌开车。

5.施工要有计划有步骤地进行，做到有序开展，工完料尽，及时恢复平整场地。

6.设置必须的安全警示牌。

7.尊重当地人民的风俗习惯，遵守当地政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。

十一、环境保护措施

1.凡对环境有污染的废物，如生产垃圾、废弃材料等，必须征得建设单位和当地环保部门的同意后，在指定的地点排放、堆放、掩埋或销毁，不得污染当地水源和环境。

2.注意夜间施工噪音对居民的影响，必须在夜间从事有噪音污染的施工，应先发安民告示，取得当地居民的同意后，方可进行施工。

3.工程完工后，认真组织清理施工现场，拆除临时建筑，临时租用的土地立即归还复耕，做到完工时料尽场清。

4.施工时，若遇到地下管线及文物时，应及时与当地有关部门联系，采取一定措施后方可进行施工。