国际货物运输与保险知识点整理Word文件下载.docx
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特点：
机动灵活、简洁方便。
适用于路途短、数量不多的货物运输，是货物进出码头、车站、机场的重要手段。
缺点：
在运量有限，运输成本较高，运输风险较大。
第二节国际货物运输方式
1、集装箱运输是以集装箱为集合和运输单位，进行货物运输的现代化运输方式。
它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。
2、国际多式联运是在集装箱运输的基础上，把海、陆、空等各种运输方式更有效地结合起来的一种国际间综合性连贯运输方式。
第三节国际货物运输组织
1、国际货物运输的当事人主要有：
承运人、货主和货运代理人。
承运人→各交通运输部门。
如：
轮船公司、铁路或公路公司、航空公司等。
货主→外贸部门或进出口商。
他们是运输合同中的托运人或收货人。
货运代理人→根据货主要求，代办货物运输业务的机构。
他们在托运人和承运人之间起着桥梁的作用。
2、我国外贸运输的组织机构：
（1）承运人（交通运输部门）
（2）收货人、托运人（外经贸部门或进出口公司）（3）货运代理人（商务部批准的自营出口权企业）
第四节我国对外贸易运输的发展
1956年起，我国首次开辟了班轮航线。
随着对外贸易的发展，我国各主要港口已开辟通往世界各国、各地区的集装箱班轮航线。
近年来，尽管全球经济受危机所影响，但我国对外贸易水路运输仍保持平稳发展。
在全球货物吞吐量前20大港中，我国占了13个。
20世纪50年代，我国进出口货运量的50%是通过铁路运输的，目前我国的铁路运输在运输方式中居第二位。
公路运输特别是在对港澳地区的进出口运输以及对周边国家的边境贸易中效果突出。
管道运输以其运量大、占地少、便于管理、易于远程监控、运费低廉的特点，是国际石油与天然气运输的重要途径。
第五节国际货运代理
1、国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。
2、国际上从事国际货运代理的一般是经营运输多年，精通业务，经验丰富，且熟悉各种规章制度和手续的企业。
3、国际货运代理的经营范围：
（1）揽货、订舱、托运、仓储、包装
（2）货物监装、监卸、中转；
集装箱拆分、中转、短途运输（3）报关、报检、报验、保险（4）制单、结算运杂费（5）展品、物品及过境货物运输代理（6）国际多式联运、集运（7）国际快递（非私人信函））（8）运输咨询服务
4、国际货运代理企业种类
（1）租船订舱代理
（2）货物报关代理（3）转运及理货代理（一般设在中转站或港口）
储存代理（4）集装箱代理（5）多式联运代理（认定较严格，需全程负责）（6）货物装卸代理
5、主要国际货运代理企业
（1）租船代理（shipbroker）主要由中国租船公司（ChinaNationalCharteringCorporation）从事该业务。
（2）船务代理（ShippingAgent）主要有中远公司（COSCO----ChinaOceanShippingCompany）所属的中国外代代理公司（ChinaOceanShippingTallyCompany）以及中国外运公司所属的中国船务代理公司（ChinaMarineShippingAgency）。
（3）货运代理（FreightForwarder）主要是中国外运公司（SINOTRANS---ChinaNationalForeignTradeTransportationCorporation），是我国外贸公司货方的总代理人。
6、全球大型航运公司简介
（1）马士基（MAERSK）：
总部位于丹麦哥本哈根，世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司。
（2）地中海航运（MSC）：
总部位于瑞士日内瓦。
（3）法国达飞（CMA
CGM）：
总部设在法国马赛（4）长荣海运（EVERGREEN）
第六节合理运输
（一）概念、及意义
合理运输就是指从物流系统的总体目标出发，通过选择合理的运输方式和运输路线，即运用系统理论及系统工程原理和方法，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好运输活动。
意义：
合理运输是提高货物运输的科学管理水平，加速货运周转，取得最高经济效益所必不可少的。
选择运输方式时需考虑的因素：
（1运输方式的速度问题
（2）运输费用问题（3）可选运输方式的合理组合问题
（二）不合理运输的类型、原因、危害
（三）如何实现合理运输
1、选择合适的运输方式；
2、运输路线和港口3、货物的包装（分运输包装和销售包装）
4、积载（就是根据货物的体积、重量、包装、接收地的先后顺序，结合运输工具的特点，在不影响安全的前提下，进行合理搭配装载，充分利用运力，达到满载足吨）。
5、做好运输计划、协调管理工作
（中国远洋运输（集团）总公司ＣＯＳＣＯ）
第二章海洋运输基础知识
第一节海洋运输概述
1、海洋运输的含义
海洋运输是指使用船舶通过海上通道在不同国家和地区港口之间运送货物的一种运输方式。
2、海洋运输的特点
（1）通过能力大
（2）运量大（3）运费低
（4）运输速度慢（5）运输的安全性和准确性较差
3、海洋运输的作用
（1）国际贸易运输的主要方式
（2）国家增加外汇收入的重要渠道之一
（3）改善国家的产业结构（4）海洋运输船队是国防的重要后备力量
第二节海洋运输船舶基础知识
1、船舶分类（按用途）
（1）杂货船
（2）干散货船（3）冷藏船（4）木材船（5）集装箱船（6）滚装船
（7）载驳船（8）车辆运输船（9）重大件货物运输船（10）油轮（11）液化天然气船
2、船舶吨位
（1）船舶大小的计量单位：
分为重量吨位和容积吨位。
A、固定值（船舶机器设备本身加上船员和必要的给养物品）
B、供给，即船舶航行期间需要储备的物料，如燃料、淡水、食物及其它易耗材料。
C、所载货物D、船舶常数
（2）重量单位：
包括排水量吨位和载重吨位。
（3）容积吨位：
包括容积总吨和容积净吨。
3、重量吨位WeightTonnage排水量吨位Displacement
轻排水量，又称空船排水量（LightDisplacement～）A
重排水量，又称满载排水量（FullloadDisplacement）是船舶最大限度的重量。
A+B+C+D（视一定的水域和季节不同略有差别。
）
实际排水量（ActualDisplacement）…A+B'
+C'
+D是船舶每个航次载重后的实际确定的排水量。
载重吨位DeadWeightTonnage总载重吨（GrossDeadWeightTonnage）B+C+D
净载重吨（DeadWeightCargoTonnage）C
船舶载重吨用以表示船舶的载运能力，作为期租租金的计算单位。
4、容积吨位VolumeTonnage，也叫注册吨位（RegisteredTonnage）：
是船舶的容积单位，是各海运国家为船舶注册规定的一种以吨为计算和丈量的单位。
以100立方英尺或2.83m3折合为一注册吨。
（1）注册总吨（GrossRegistered～）GRT.包括商业、非商业两部分。
（2）注册净吨（NetRegistered～）NRT，仅指商业部分。
5、船籍与船旗
（1）船籍指船舶的国籍。
（2）船旗指商船在航行中悬挂所属国的国旗。
（3）船旗是船舶所属国的标志。
（4）国际法规定，商船是船旗国浮动的领土。
（5）方便旗船指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上运营的船舶。
6、船级
（1）船级是表示船舶技术状态的一种指标。
（2）船级证书有效期一般为4年，期满后需重新鉴定。
（3）世界著名的船级社：
英国劳埃德船级社、德国劳埃德船级社、挪威船级社、法国船级局、日本海事协会、美国航运局等。
（4）中国船级社是我国交通部所属的船舶检验局，符号为CCS。
7、船舶主要文件
（1）船舶国籍证书
（2）船舶所有权证书（3）船舶船级证书（4）船舶吨位证书（5）船舶载重线证书（6）船员名册（7）航行日志
第三节海运主要航线与港口
1、海运航线
（1）按船舶运行方式分类：
定期航线、不定期航线
（2）按航程远近划分：
远洋航线、近洋航线、沿海航线
2、世界主要海运航线
（一）太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线
（3）远东--南美西海岸航线 （4）远东--东南亚航线
（5）远东--澳大利亚，新西兰航线 （6）澳新--北美东西海岸航线
（二）大西洋航线
（1）西北欧--北美东海岸航线
（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线
（3）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线
（4）西北欧，地中海--南美东海岸航线 （5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
（6）南美东海--好望角--远东航线
（三）印度洋航线（印度洋航线以石油运输线为主，及大宗货物的过境运输。
（1）波斯湾--好望角--西欧，北美航线（该航线是世界上最主要的海上石油运输线。
（2）波斯湾--东南亚--日本航线（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
3、世界集装箱海运干线
（1）远东--北美航线；
（2）北美--欧洲，地中海航线；
（3）欧洲，地中海--远东航线；
（4）远东--澳大利亚航线；
（5）澳，新--北美航线
4、世界主要港口
（1）鹿特丹港
鹿特丹（Rotterdam）是荷兰第二大城市，为欧洲最大的港口。
素有“欧洲门户”之称。
位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
进出口主要对象为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。
（2）汉堡港
汉堡港（Hamburg）位于德国北部易北河下游，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。
我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司均有班轮直挂本港。
汉堡是世界最大的自由港。
（3）安特卫普港（PortofAntwerp）
比利时最大的海港，欧洲第三大港。
它是欧洲重要的中转港。
比利时全国海上贸易的70%是经过这里的。
安特卫普港以港区工业高度集中著称于世。
世界最大钻石加工和贸易中心，加工的钻石绝大多数供出口，占比利时总出口额的6.5%。
（4）马赛港
马赛（Marseille）位于法国东南沿海利翁湾东北岸，濒临地中海的西北侧，属普罗旺斯省。
它是法国最大的商业港口，也是地中海最大的商业港口，工商业发达。
（5）神户港（PortofKobe）
神户港位于日本本州岛南部，濒临大阪湾，是日本最大的集装箱港口。
它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。
现为阪神工业区的核心之一，主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品等。
（6）横滨港（YokohamaPort）
横滨港位于日本本州东南部神奈川县，濒临东京湾，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一。
日本于1859年向国外开放贸易门户，横滨港是最早的对外开放港口之一。
（7）新加坡港（PortofSingapore）
新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡（StraitsofMalacca）的东南侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。
（8）纽约港（PortofNewYork）
纽约港是美国最大的海港，世界最大海港之一。
位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。
多年来年吞吐量都在1亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。
大西洋航线上的重要港口。
（9）新奥尔良港（PortofNewOrleans）
新奥尔良港是美国仅次于纽约港的第二大港口。
在美国南部墨哥湾海岸线的中心，密西西比河的出海口，是一个典型的河口港。
美国中部地区以密西西比河为干线的3.0万多km的内河航运网在这里和远洋运输相连接，经由墨西哥湾通往世界各地。
5、中国十大港口
（1）上海港，世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。
（2）宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，，是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
（3）天津港（4）广州港（5）青岛港（6）秦皇岛港（北煤南运的主要通道）（7）大连港（8）深圳港（9）舟山港
第四节海洋运输经营方式
1、班轮运输（定期船运输）
（1）船舶在特定航线上和既定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率表收取费用的运输方式。
（2）其服务对象是非特定的、分散的众多货主，班轮公司具有公共承运人的性质。
2、班轮运输的特点
（1）航线固定、港口固定、船期固定、费率相对固定（四固定）
（2）运价内已包含装卸费用
（3）承托双方的权利、义务、责任、豁免以班轮公司签发的提单条款为依据。
3、班轮运输的作用
（1）有利于一般杂货和小额贸易货物运输
（2）有利于国际贸易的发展（3）提供较好的运输质量（4）手续简单，方便货方
4、班轮运费的计算标准：
（1）按货物的毛重计算“W”
（2）按货物的尺码或体积计算“M”
（3）货物的毛重或体积，选择其中数值高者“W/M”
（4）按货物FOB价格中某一百分比“ad.val”
（5）按1、2、4中最高者计算“W/Moradval.”（6）按货物件数计算“perunit”
（7）大宗低值货物按议价计算“openrate”（8）起码费率“minimumrate”
5、班轮运费的构成：
基本运费和附加费用
（1）基本运费：
班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费用。
附加费的种类：
超重附加费、超长附加费、燃油附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、货币贬值附加费、绕航附加费、转船附加费、直航附加费、选卸港附加费等。
（2）班轮运费的计算公式：
运费=计费吨（重量吨或尺码吨）×
基本运价＋附加费总和
运费=基本运费＋附加费总和
6、租船运输：
又称不定期船运输，它与班轮运输不同，没有预定的船期表，船舶航线和停靠港口不固定。
船舶的航线、运输货物种类、航行时间、运费或租金由船货双方在租船合同中议定。
适用于大宗货物如粮食、油料、矿物、化工等运输。
不论是按航程或按期限租船，船、租双方都要签订租船合同，以明确双方的权利和义务。
7、租船运输的特点
（1）没有固定的航线、固定的装卸港口及固定的船期。
（2）没有固定运价（3）提单不是一个独立的文件
（4）整船洽租，装运货值较低、成交数量较多的大宗商品货物为主。
第六章国际铁路货物运输
第一节国际铁路运输概述
1、我国铁路运输的进出口货运量仅次于海运，位居第二位。
世界上第一条铁路是1825年英国修建的斯托克顿-达林顿铁路，全场只有43.5公里。
目前，世界铁路总长度超过150万公里，分为大致为美洲、欧洲各占1/3，其他地区总长占1/3.
2、各国按铁路长度排名：
美国、中国、俄罗斯、加拿大
3、各国铁路发展情况，分为三种类型：
（1）收缩型：
美国、英国
（2）稳定型：
德国、意大利（3）发展型：
中国及发展中国家
4、铁路运输工具设备的大型化、高速化、重载化以及运输管理的自动化是发展方向
目前货物列车时速可达100公里以上
5、我国铁路运输
（1）我国自行修建的第一条铁路—京张铁路，北京至张家口，全长201.2公里，于1909年建成。
（2）目前，已形成四通八达的铁路网。
京广、京沪、京哈、京九四条动脉纵贯南北
“欧亚大陆桥”陇海、兰新线与华东经济走廊浙赣线横跨东西
全国铁路里程达9.8万公里，居世界第二；
高铁里程达9千多公里，居世界第一位。
6、国际铁路干线
（1）西伯利亚大铁路
（2）加拿大连接东西两大洋铁路（加拿大国家铁路、加拿大太平洋大铁路）
（3）美国连接东西两大洋铁路（北太平洋铁路、圣菲铁路、南太平洋铁路、联合太平洋铁路）
7、铁路运输的特点
（1）运载量大
（2）运输速度快（3）受天气限制少、安全可靠（4）铁路运输成本较低（5）初期投资大
8、铁路运输在我国对外贸易中的作用
（1）通过铁路把欧、亚大陆连成一片，为发展我国与亚洲、欧洲各国的贸易提供了有利条件。
（2）铁路运输是我国内地经由港澳地区开展对外贸易的重要方式。
（3）有利于内地在香港地区进行转口贸易，开展陆空联运、陆海联运。
（4）铁路运输对进出口货物的集散起着重要作用。
9、亚欧各国铁路轨距可分为宽轨、标准轨、窄轨三种。
标准轨的轨距为1435毫米。
我国铁路基本采用标准轨。
10、我国国境车站及通往邻国铁路干线
与我国有铁路联运的陆地邻国有朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、越南等国。
（1）中俄：
满洲里、绥芬河
（2）中蒙：
二连浩特（3）中哈：
阿拉山口
（4）中朝：
丹东、图们、集安（5）中越：
凭祥、山腰
（需注意，中俄、中蒙的铁路轨距不同，通过时需要换轨。
中朝铁路轨距相同，可直接过轨。
越南连接我国一段为标准轨和米轨混合，可直接过轨。
第二节国际铁路货物联运
1、国际铁路联运：
是指在两个或两个以上的国家之间进行的铁路货物运输，只需在始发站办托运手续，使用一份运送票据，由一国铁路向另一国移交货物时，无须发、收货人参与，铁路当局对全程运输负连带责任。
优点：
手续简便、费用低、运输质量高
不同轨距国家的国境站，需要更换车轮，易造成货损、减慢运送速度、减慢物流速度
2、国际铁路货物联运的有关公约和文件
（1）《国际货约》
1890年，欧洲国家在瑞士伯尔尼签订了《伯尔尼公约，1934年修订后简称《国际货约》。
（2）《国际货协》
1951年，由原苏联代表提议通过了《国际货协》，我国是其成员国之一。
（3）《统一货价》
1991年，中、朝、蒙、前苏联、保加利亚、罗马尼亚等国铁路部门在华沙签署。
费率原以卢布、现以瑞士法郎计算。
（4）《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》
我国与邻国俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南等国签订。
它规定了办理联运货物交接的国境站、车站及货物交接的条件和方法、交接列车和机车运行办法及服务方法等内容。
（5）《国内价规》
由我国铁道部制定的办理国际货物联运时国内段货物运输费用、杂费、违约金等计算和核收的依据。
3、国际铁路货物联运办理的种类
（1）整车：
需要单独车辆运送的货物
（2）零担：
重量不超5000公斤，不需要单独车辆运送的货物
（3）大吨位集装箱：
符合国际标准化组织规定的20英尺、40英尺国际标准集装箱
4、国际铁路联运运单的主要内容
（1）发货人、发货人特别声明
（2）收货人（3）发站、国境站和到达路、到站
（4）货物信息（5）发货人负担的过境铁路费用（6）联运业务种别
（7）发货人签字（8）其他
5、国际铁路货物联运费用的计算和核收
（一）国内段运送费用的计算
（1）根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程。
（2）根据货物运单上填写的货物名称查找并确定适用的运价号。
（3）根据货物的运价号查出适用的运价率（基价1和基价2）。
（4）计算运费：
国内段运费计算公式：
整车货物运价=（基价1+基价2×
运价里程）×
计费重量
零担货物每10千克运价=（基价1+基价2）×
运价里程
集装箱货物运价=（基价1+基价2×
箱数
（二）过境运费的计算公式：
基本运费=货物运价率×
计费重量运费=基本运费×
（1+加成率）
（1）快运运费加100%
（2）零担货物加50%再加100%（3）随旅客列车挂运整车费加200%
第三节到港澳地区铁路货物运输
1、对港澳地区铁路运输货物的特点
（1）商品结构特殊（除转口商品外，主要为副食品，以鲜活冷冻为主）
（2）运输方式特殊（内地段运输和香港段运输，“两票运输，租车过轨”）
（3）贸易方式特殊（配额许可证）
2、运输费用的计算（运费按内地铁路运费和香港地区铁路运费分别计算）
国内段运费：
运费=（基价1+基价2×
香港段运费：
运费=等级运价率×
车辆标重（吨）
第七章国际航空货物运输
第一节国际航空运输概述
1、航空运输的特点
（1）货运速度快（适合易腐货物、鲜活货物、季节性货物；
以及贵重物品、精密仪器的运输）
（2）受地面条件影响小，空间跨度大（3）安全、准确（4）节省包装、利息等费用（5）缺点：
运费高、舱容有限、受恶劣天气影响。
2、国际航空货物运输组织
（1）国际民航航空组织（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）1944加拿大蒙特利尔
（2）国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation,IATA）会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业
（3）国际货运代理协会联合会（TheInternationalFederationofFreightForwardersAssociation,FIATA）1926奥地利维也纳
3、全球最繁忙的航线：
西欧-北美北大西洋航空线；
西欧-中东-远东航空线；
远东-北美北太平洋航空线
第二节航空运输经营方式
1、班机运输
定义：
航空公司使用的具有固定的航线、固定的时间、固定始发站和目的站、途经站的客机、货机、客货机。
航线、时间上有保证，安全迅速，鲜活易腐商品，季节性商品，急需物资及贵重物品
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