易车指数车系分析.docx

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易车指数车系分析

2012易车指数：

德系超日系美韩法跑赢大盘

汽车产经网

2013年01月23日11:

37

来源：

易车网

2013年1月，中国汽车工业协会公布了2012年中国汽车产销数据。

2012年，全国汽车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和

4.3%，再次刷新了中国车市的新纪录，也连续四年蝉联世界第一。

纵观2012年的中国车市，日、德、法、美、韩等合资品牌增长势头强劲，进一步挤压了中国自主品牌的市场份额。

同时，五大车系之间也展开了疯狂的市场争夺战。

最终，德系借钓鱼岛事件给日系车

带来的负面影响迅速攻城略地，成功超越了日系品牌，登上了国外品牌在中国乘用车市场占

有率第一的宝座。

本期，我们根据易车指数2012年的相关数据为您解析2012年五大车系在华发展的各自轨迹以及它们之间的新竞争格局。

—、德系超日系，美、韩、法系跑赢大盘

图1:

五大车系2012年销量指数图

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2012年月度销量指数走势图（图2）

23.07%,而日系车受到钓鱼岛事

11月和12月强势反弹，但最终

从五大车系2012年销量指数图（图1）和五大车系中我们可以看到，2012年德系车销量排名第一，同比增长件的影响，9月和10月两个月的单月销量持续下滑，尽管仍同比下降9.74%

日系车的受损使得其他车系成为了受益者。

日系车的销量从9月开始下跌，10月跌落谷底，11月开始反弹，12月又重新超越德、美、韩系。

但在9月、10月、11月这三个关键月份中，谁从日系车手中抢得的份额最多呢?

图3:

五大车系2012年8-11月销售指数环比示意图

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从五大车系2012年8-11月销售指数环比示意图（图3）中可以看出，美系车和法系车连续3个月环比都取得了增长，韩系和德系虽然在环比数据上出现了个别月份的下跌，但是

总体还是从日系手中分得了相应的市场份额，并且德系车凭借基数的庞大成为了销量增长上

的最大赢家。

图4:

2012年9-11月四大车系（德、美、韩、法）的销售指数图

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从2012年9-11月四大车系（德、美、韩、法）的销量指数图（图4）看，四大车系中,德系同比增长30.62%,排名第一，美系同比增长21.28%,排名第二，韩系和法系紧随其后，分别同比增长20.4%和17.21%。

也正是凭借着在9月、10月和11月的规模优势，使得德系车首次超越日系车，坐上了

国外品牌在中国乘用车市场份额第一的宝座。

对于美、韩、法三大车系来说，虽然不如德系那样风光，但也依然凭借全年出色的表

现和后程发力跑赢了中国车市的增速。

中国汽车工业协会统计，2012年，德系车最终在乘用车市场份额为18.4%，增加了1.92

个百分点，日系虽然销量下滑，但依然保持了16.4%的市场份额，下跌3个百分点，美系车

市场份额为11.7%，增长0.7个百分点，韩系车市场份额为8.7%，增长0.6个百分点，法系

车市场份额为2.8%，增长0.01个百分点。

二、五大车系盘点

1.德系：

大众绝尘豪华车格局未改

从德系车来看，德系车成功超越日系车要得以于三大豪华品牌奥迪、宝马和奔驰的发

力，但最关键的品牌还是大众。

当今在中国市场，大众的规模不断扩大，其扩张产能的步伐

也从未停止。

从德系车2012年月度销量指数走势图（图5）中，我们就可以看到，大众在众多德系

品牌中销量一骑绝尘，扛起了德系在华与其他品牌争抢份额的大旗。

再看德系三大豪华品牌间的竞争。

2012年，豪华车市场竞争激烈，令人瞠目结舌的大幅降价促销使得经销商苦不堪言。

但从销量上，三大豪华品牌还是依然保持了市场的高速增长。

从2012年德系三大豪华品牌销量指数图（图6）看，奥迪同比增长38.31%,宝马同比

增长53.46%，奔驰同比增长22.93%。

图6:

2012年德系三大豪华品牌销量指数图

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其中，宝马虽然在豪华车销量上虽尚无法同奥迪相抗衡，但其超过50%勺增速让它在市

场份额上不仅进一步领先奔驰，还从奥迪手中抢夺了0.35个百分点的份额，表现强劲（见

图7）。

图7:

2011年、2012年销量指数份额变化图

2011年

2012年

2.日系：

打响保卫战

从2011年、2012年日系购车指数对比图（图8）和五大车系2012年月度销量指数走势图（图2）看，日系品牌在2-7月保持了一定的市场增长，9月钓鱼岛事件的爆发成为了2012年日系车的致命伤。

9月，日系车销量急转直下，德、美两系在9月都实现了对日系的反超，10月，日系

车市场进一步下滑至谷底，韩系车业在当月销量超越日系车。

但进入11月，在钓鱼岛事件开始弱化，民众趋于理性爱国，日系车企针对打砸抢推出安心保障类计划后，日系车在销量上开始走出阴霾，并在11月迅速实现销量回升，虽然月

销量仍未回到钓鱼岛事件爆发前，但复苏的趋势已经显现。

12月，日系车继续强势反弹，

单月销量又再次超过德系、美系，夺回销量第一的位子。

图9:

日系各品牌2012年下半年月度销量指数走势图

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图10:

日系各品牌2012年销量指数图

但行业专家认为，虽然日系车在销量上已经开始恢复，但仍存在诸多不稳定因素，钓鱼岛事件尚未解决，中日在这一问题上剑拔弩张，均不让步，未来随时可能会爆发新的时间。

届时，日系车或将又陷入新一轮困境。

3.美系：

福特、Jeep成亮点

应该说美系车在2012年走得高效、稳健。

雪佛兰、别克和福特成为美系中销量最好的三个品牌（见图11、图12）。

图11:

美系各品牌2012年月度销售指数走势图

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在美系品牌中，福特和Jeep在2012年均取得了高速增长。

图12：

美系各品牌2012年销售指数图

图13:

2011、2012年福特月度销量指数走势对比图

图14:

2011年、2012年Jeep月度购车指数走势对比图

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从图13中可以看到，2012年，福特凭借新福克斯的上市和“双车战略”一举激活了在中国市场的销售，销量逐月攀升。

2013年1月福特汽车公布的在华销量显示，2012年，福特汽车销量达626616辆，同比增长21%福克斯成为福特品牌最畅销车型。

由于暂未获得Jeep的销售数据，我们以购车意向来进行分析。

从图14中也可以看到，

Jeep作为小众品牌，在2012年的购车意向客户大幅提升。

2013年1月，克莱斯勒称，2012年Jeep品牌在华销量同比增加117%

4韩系：

稳中求进

图15:

现代、起亚2012年月度销量指数走势图

图16：

2011-2012年现代、起亚关注指数走势图

图17:

2012年现代、起亚销量指数图

16.11%，起亚同比增长

我们可以看到，韩系车在华的销量稳中有升，现代同比增长

10.27%。

现代和起亚两个品牌在销售量的差距一直相对稳定。

但一个有意思的事情体现在了关注指数上。

2011年，起亚凭借K2和K5等车型的出色

造型吸引了众多客户的关注，大有超越现代之势。

但2012年，随着现代朗动、新胜达等车型的投放，又将人气重新来回了现代阵营。

5.法系：

此消彼长

图18：

标致、雪铁龙2012年月度销售指数走势图

图19:

标致、雪铁龙2012年销量指数图

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2012年，法系车市场份额增加了0.01个百分点，标致、雪铁龙两个品牌也取得了8.3%

的同比增长。

从销量上看，雪铁龙仍然略高于标致，但从增长幅度上看，2012年标致销量同比增长

22.68%，而雪铁龙销量却同比下滑了2.71%，此消彼长间，标致雪铁龙如何协调两个品牌在产品上的布局和其在中国市场的策略还要做更加细化的工作。

出师表

两汉：

诸葛亮

先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：

愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

能”，是以众议举宠为督:

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时,每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣,愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝,攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。