AC20生产配合比Word格式文档下载.docx
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沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列。
SBSI-C沥青试验结果表2-1
项目
试验结果
设计要求
试验依据
针入度（25℃，100g，5s，0.1mm）
66.7
60～80
T0604-2000
延度（5cm/min，15℃，cm）
68.6
≥30
T0605-1993
软化点（℃）
70.9
55
T0606-2000
密度（25℃）
1.018
实测
T0603-1993
试验结果表明：
产SBSI-C改性沥青各项检测指标均符合本项目技术要求。
2.2沥青与集料的粘附性
沥青与粗集料粘附性试验采用按T0616-1993中规定的水煮法，其试验结果如表2-2所列。
沥青与集料粘附性试验结果表2-2
沥青与集料粘附性
试验后石料表面上沥青膜剥落情况
粘附性等级
沥青膜有少部分为水所移动
4
2.3集料
集料试验严格按照《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）的方法进行，粗、细集料毛体积相对密度见表所列。
填料体积采用表观相对密度。
粗细集料试验结果表2-3
试验项目
单位
毛体积相对密度
2#仓
-
2.784
T0304－2005
3#仓
2.774
4#仓
2.769
5#仓
2.761
6#仓
2.701
表观相对密度
2.824
2.819
2.810
2.802
2.745
矿粉仓
2.689
消石灰仓
2.392
根据上表试验结果计算矿料合成毛体积相对密度为2.743，合成表观相对密度为2.783，合成矿料有效相对密度为2.775。
3AC-20C沥青混合料生产配合比设计
根据本项目实际情况和工期安排，本合同段沥青混合料生产配合比设计采用马歇尔试验法。
根据本合同使用的矿料和沥青实际情况，以及其他项目的成功经验，拟定五个油石比进行试验，以确定各种材料的最佳组成，使之既能满足路面性能要求，又能符合经济性。
3.1方案
1、原材料筛分及合成级配
各种矿料级配和方案合成矿料级配如表3-1所列。
AC-20C沥青混合料合成矿料级配组成表3-1
2、矿料合成级配曲线图
矿料合成级配曲线如图3-1所示。
图3-1AC-20C矿料合成级配曲线图
根据混合级配结果可见，生产配合比级配接近目标配合比设计级配曲线，决定采用此配比进行马歇尔试验，以确定生产用最佳油石比用量。
3、马歇尔试验结果
①AC-20C马歇尔试验
各油石比马歇尔结果见表3-2。
AC-20C马歇尔试验结果表3-2
试件
组号
油石比（％）
试件相对密度
空隙率（％）
矿料间隙率（％）
沥青饱和度（％）
稳定度（kN）
流值
（0.01mm）
实际
理论
1
3.8
2.431
2.610
6.8
14.6
53.4
7.7
21.4
2
4.2
2.457
2.595
5.3
14.0
62.2
8.9
25.9
3
4.6
2.468
2.579
4.3
69.3
10.2
31.6
5.0
2.467
2.564
14.4
73.7
9.9
38.0
5
5.4
2.464
2.550
3.4
14.8
77.2
9.3
42.4
技术
要求
3～5
≥13
65～75
≥8
20～40
注：
1）沥青加热温度控制在165℃，上下浮动±
5℃；
矿料加热温度为190～210℃；
混合料拌和温度为185℃，上下浮动±
混合料出场温度不低于170℃；
混合料废弃温度195℃；
2）沥青混合料理论最大相对密度采用计算法测出。
②最佳沥青用量确定
由表3-2得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图3所示。
根据曲线图,得出油石比OAC：
图3-2ATB-25目标配合比确定沥青用量图
OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4=（4.6+4.6+4.85+4.65）/4=4.68
OAC2＝（OACmin+OACmax）/2=（4.35+5.10）/2＝4.73
根据OAC1和OAC2，结合实践经验和本项目交通量、气候条件，综合确定ATB-25目标配合比的最佳油石比为：
OAC=4.71%。
4、最佳油石比马歇尔试验
根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作，并对其进行相关试验，其试验结果如表3-3所列。
AC-20C最佳油石比马歇尔试验结果表3-3
指标
结果
4.71
2.461
2.575
4.5
14.3
69.0
10.49
32.9
由表3-3可见，最佳油石比马歇尔试验结果的各项体积指标均符合设计技术要求。
5、浸水马歇尔试验
根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作，并进行残留稳定度试验，以判断生产配合比沥青混合料抗水损害性能，试验结果如表3-4所列。
AC-20C残留稳定度试验结果表3-4
油石比
（％）
浸水时间
残留稳定度（％）
设计要求（%）
平均值
30min
10.27
88.2
≥85
10.16
10.94
10.57
48h
9.13
9.20
9.16
9.87
8.82
由表3-4可见，AC-20C沥青混合料残留稳定满足设计要求。
6、动稳定度试验
根据设计文件要求，AC-20C混合料的动稳定度需达到2400次/mm以上，在设计完成后对生产配合比进行了试验，结果见表3-5所列。
AC-20C动稳定度试验结果表3-5
项目
动稳定度试验结果
3368次/mm
≥2400次/mm
3.2检验沥青混合料生产配合比
拌和站按生产配合比出具的掺配比例进行生产，进行混合料筛分，筛分结果符合生产配合比的级配曲线要求，拌和站根据最佳油石比拌和沥青混合料，制作马歇尔试件，检验马歇尔稳定度等指标是否符合配合比设计及规要求。
AC-20C混合料筛分结果汇总表表3-5
AC-20C混合料筛分曲线图表3-5
根据已确定的生产配合比拌和站进行试拌，取代表性试样进行马歇尔试验，试验结果见表3-6、3-7。
AC-20C混合料试验结果汇总表表3-6
AC-20C混合料抽提后级配曲线图表3-7
综合以上试验数据可知4.71%油石比能满足设计要求，并符合工程实际情况，空隙率等主要指标均符合设计要求。
此配合比设计可以用于试验段试铺。
4生产配合比验证
拌合站按生产配合比生产沥青混合料，并进行K48+300-K48+500左幅试验段摊铺，摊铺后取代表性沥青混合料做车辙试验、抽提试验、马歇尔击实、压实度、渗水试验等相关试验，试验结果见附表。
5结论
试验段施工现场沥青混合料便于摊铺，无拥料、推料现象，沥青路面密实、水稳定性以及外观较好。
根据以上试验结果及现场试验段施工最终确定热料仓进料比例为2#仓：
3#仓：
4#仓：
5#仓：
6#仓：
矿粉仓：
消石灰粉仓=20:
17:
20:
6:
32:
4:
1，设计油石比4.71%，沥青混合料各项体积指标均满足设计要求。
各项结果符合AC-20C混合料的要求，最佳油石比为4.71%。
相关试验资料见后附。
汪延高速公路建设项目GSZ03合同段工地试验室
2011-8-23
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