上海地铁迪士尼站国庆节大客流组织方案Word下载.docx
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针对这一问题，提出了上海地铁迪士尼站国庆节大客流组织方案的设计。
1.2毕业设计目的
上海是我国直辖市之一，国家中心城市，沪杭宁大湾区核心城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，首批沿海开放城市，地处长江口地区，是沿江经济带的龙头城市，G60将赢得长江核心城市的走廊。
上海轨道交通的优势显而易见，对改变城市交通拥堵、行车速度下降、环境污染起着极大的作用。
本设计通过对上海地铁迪士尼站国庆节大客流组织方案设计，对缓解客流压力、提高地铁运营能力以及如何处理节假日大客流问题具有一定的作用。
1.3毕业设计主要内容
节假日大客流组织方案是为了有效缓解可预见性大客流，避免因大客流引起交通事故而制定的方案。
在节假日期间，城市轨道交通极容易出现客流拥堵现象，城市轨道企业应根据情况事先做好控制客流的准备，制定好相关的方案。
本设计主要对上海地铁11号线及迪士尼站做了基本介绍，通过案例对迪士尼站客流状况进行分析，并制定相应的客流组织方案。
具体包括客运、票务和行车三大组织的具体措施，以及值班站长、客运值班员、站务员等相关人员所采取的相应措施。
第二章上海地铁迪士尼站大客流基本介绍
2.1上海地铁迪士尼站介绍
迪士尼站，位于上海市浦东新区上海迪士尼度假区中心星愿湖北侧，是上海轨道交通11号线地下车站及起讫站。
上海轨道交通11号线于2009年12月31日在北段第一期开通。
此后，支线段开通、昌吉东路站于2011年4月26日开通、南段二期于2013年8月31日开通、并于2013年10月16日延伸支线花桥。
先后开通秀沿路站、康新公路站、迪士尼站。
迪士尼站于2016年4月26日开通运营。
与之前的规划名称“迪斯尼乐园站”相比，最终的“迪士尼站”更加简洁。
2.2上海地铁迪士尼站线路
上海地铁11号线迪士尼段与北部末端的罗山路站相连，之后，S3公路（罗南大道）东侧通往秀浦路，沿秀浦路向东转至上海迪士尼乐园。
该延长线长约9.15公里，其中高架线约7.39公里，敞开段约0.3公里，地下线约1.46公里，设站3座，即秀沿路站、康新公路站和终点站迪士尼站。
图2-1上海地铁十一号线线路示意图
2.3上海地铁迪士尼站车站设计
迪士尼车站使用迪士尼元素，整个车站精心设计，主题为“原汁原味迪士尼，别具一格中国风”。
迪士尼车站规模比一般车站大，车站长646.9米，宽44.6米，高6.6米，建筑面积40000平方米。
浅埋地下14层宽双岛站台，站台在地上，站台在地面上，是一般车站的四倍左右。
车站共有四个入口，首次使用玻璃门平衡，各出入口及1、3号口售票区域均设置了玻璃平衡门，其中各出入口设置两道，1、3号口售票区域设置一道，每道有6扇电动门，同时还配备有表示开闭状态的LED显示屏。
下面是迪士尼站内部结构图：
图2-2迪士尼站内部结构图
2.4迪士尼站客流介绍
根据查阅资料显示，上海地铁十一号线终点站迪士尼站早高峰期出站人数远远高于进站人数，晚高峰期相反。
2016年4月26日该站正式开通运营后，第一天迪士尼站进出站客流约为1.9万，4月27日后，该站日客流量已达到近5万人次，5月1日，该站的首个节假日进出站客流已突破7万人次。
迪士尼站是客流量比较大的一个站点。
由于该站所处位置，每逢节假日客流量都比较大，春节、“五一”、“十一”成为客流高峰期。
下面为迪士尼站开通运营后2016年4月26日~5月2日日均客流量表：
表2-12016年4月26日~5月2日日均客流量表
时间
日均客流量
4月26日
1.9万人次
4月27日
2.5万人次
4月28日
3万人次
4月29日
4万人次
4月30日
5万人次
5月1日
7万人次
5月2日
7．4万人次
第三章迪士尼站国庆节大客流组织案例分析
2017年10月1日12时，上海地铁11号线迪士尼站出站客流达到30000多人次，进站客流超过1.5万人次，比前一天同一时间增长40%，17点，迪士尼站进出站客流已达到8万人次，迪士尼站客流再创开站以来的新高。
3.1形成原因分析
（1）客流量是大客流主要影响因素之一。
在一定时间内，地铁内的乘客越多，客流现象就越严重。
随着社会不断进步，假日交通问题日益突出，严重影响着居民生活的质量和游客的节假日活动。
节假日大客流主要由旅游观光、购物、休闲与返乡探亲等乘客构成。
大量乘客进入车站乘车首先需要买或者刷卡，地铁车站的售检票能力以及进站是有效的，因此，大客流首先发生在非付费区域，第一次乘坐地铁和购买单程票的乘客占多数。
（2）瞬间客流量突增。
国庆长假市民游客出行需求旺盛，迪士尼车站一共四个出入口，1号口出站可以到迪士尼大门的主安检口，是进出客流最多的出入口，2号口可以到星愿湖公园，3号口可以到达郊野公园，4号口可以抵达公交枢纽。
（3）大量进站乘客的持续时间。
中西文化交融，元素兼而有之、“气膜结构”雨棚渲染梦幻之旅和出入口首次采用玻璃平衡门是迪士尼站的三大特色。
许多乘客在地铁站留影，持续时间越长，车站人数将会越多，从而导致客流大幅增加。
3.2国庆节大客流对地铁车站的影响
随着客流的快速增长，客流的增加与现有车站结构的矛盾，给地铁的安全运营带来了越来越多的问题。
（1）地铁车站结构固定，随着客流量的增加，拥挤程度上升，可能存在客流交叉问题，局部区域异常拥堵，使乘客须降低速度以避免行人冲突，通行能力的降低，让乘客必须改变行走轨道或行走速度下降以避免行走流线的冲突，大大降低了行走的舒适性。
（2）随着安检设备的投入，进入车站的人员速度大大降低，车站入口处可能出现拥堵，随之而来的安全问题逐渐增加，如乘客挤在楼梯上引起踩踏事件、电扶梯处伤人事故等。
车站内乘客抢上抢下容易引发安全门夹人事件，车站客流的堆积，迪士尼地下车站空气不流通，引起乘客等候环境变差，对身体虚弱乘客造成危害等。
这一系列的问题，轻则受伤，重则影响乘客的生命安全。
（3）容易导致客运列车晚点。
由于节假日客流量大，乘客的通行能力下降，设施前易出现拥堵和排队现象。
当站台乘客超过列车实际载客能力，容易引起一些乘客滞留，随后进站乘客与滞留乘客叠加，车站压力增大。
在此期间，乘客上下车速度减慢，导致列车晚点，后续列车顺延晚点。
第四章迪士尼车站国庆节大客流组织方案措施
大客流一般在大型文体活动散场时或重要枢纽节假日期间发生，是指车站在一定时间内到达的客流，客流超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量。
4.1大客流组织原则
客流组织主要是指通过对车站设施和空间的分析，根据车站某一时期的进出客流预测，制定出符合乘客进出车站的实际情况变化采取的指导方针。
结合迪斯尼车站的实际运营经验，总结出地铁车站应对大客流组织原则如下：
（1）应对可预见性大客流和突发性大客流时，应坚持由下至上、由内之外的人潮控制原则，在车站出入口、车站闸机、站厅与站台的楼梯（电扶梯口）三处控制客流量。
（2）大客流的组织应该基于“安全第一,迅速疏散”的原则,确保旅客出行安全、车站运营秩序安全、平稳、顺畅。
（3）大客流组织以“统一指挥、分区负责”为原则，由现场最高负责人统筹，各区域负责人负责本区域客流组织及现场情况反馈。
4.2客运组织应对措施
（1）在国庆节期间，旅游景点和商业区周围的轨道交通站的客流量将比往常大幅增加。
这种类型的站点在假期期间非常容易受到大客流的影响，并且应该提前预测客流量峰值，在高峰时期制定相应的客流组织方案。
上海地铁公司应定期对员工进行培训，培养员工在客流高峰情况下的应急服务素质，加强员工疏通大客流、提供优质服务的能力。
（2）国庆节期间要密切关注客流，在大客流情况下，车站每隔15分钟向控制中心（OCC）汇报停车总数，根据客流情况，调整列车运行组织的在线网络。
同时，在附近客流较小的车站，可积极调动网络以提供人力资源支持，确保在高峰时段严格控制、调度有序的组织。
（3）迪士尼在四个区域增加了“观察员”，以实时反映客流。
在车站内设置的地铁指挥室里，探测器返回的实时图像在大屏幕上滚动。
站长和工作人员可以迅速与操作人员、地铁维修人员、铁路公安人员、国际旅游度假区总部和其他各方协商，准确、迅速地启动相应的客流引导程序。
目前，车站的1号口是旅客最多的入口处。
乐园开业后，迪斯尼车站各个方向的客流量都显著增加。
因此，车站在站台、站厅、1号和3号口划出四个片区设“观测员”。
观察者一旦发现大客流情况，将迅速回传信息，并在车站判断后立即启动大客流计划。
（4）如果遇到大的客流，返回车站或绕道。
在迪斯尼车站的四个出入口中，1号和3号是进口，2号和4号是出口。
布局均匀后，一旦迪士尼乐园集中散场，两个入口将尽可能平衡。
离1号口一百米处的蓄客区域已设置栏杆以划分多个队列，如果站台拥挤，站外将采取限流、绕行等预案。
对于车站正常高峰，即20到22点，车站将新增售票窗口，站外绕行、限流等，保证乘客返程安全高效。
4.3票务组织应对措施
（1）大客流来临之前，迪士尼车站应提前预测各类票卡需求，增加备用金储备、TVM清补钱票和制作预赋值车票等，根据大客流情况开始人工售票和增加临时售票点，保证车站国庆期间票务工作正常、有序开展。
（2）增加临时驻站设备专业人员。
站点应在大客流到来之前，向部门申请增加AFC、屏蔽门、信号等设备专业人员全运营时段驻守，增加设备巡查，快速维修清理设备故障，确保设备系统的稳定运行，加快乘客疏散。
（3）增加售检票能力。
大客流疏散时售检票能力是一个瓶颈，可提前准备足够的车票，限制部分乘客进入车站以防止部分客流或扩展疏散时间，通道、站厅增加售票点，增设临时检票位置来疏散大客流。
在列车正常运行情况下遇有大量乘客集中购票时，要立即委派专人维持售票窗口旁的秩序，售票窗口处要设有专人理顺队伍增派售票员加开售票窗口。
在自动售检票情况下每台闸机都调整为可进可出状态，若检票口秩序混乱有发生危险的可能，可改为人工售票或者不计里程票价进站、出站人工收磁卡等方式。
4.4行车组织应对措施
（1）及时使用备用车。
控制中心根据客流情况，在高峰时期整体运能不足的情况下，灵活安排备用车上线运营。
备用车辆服务现场应与车站客流、站台大小等因素综合考虑，在可预见的大客流情况下，一般需要安排驾驶员准备和列车同时准备，即列车随时能进入正线投入运营。
（2）合理组织空客车。
受备用车数量的限制，大客流车站在高峰时期客流量与运输能力之间的矛盾异常突出，尤其是中转站，控制中心可结合抽取终点站部分列车不载客直接运行到大客流车站投入服务的方式对单个车站大客流进行缓解。
此种方式适用于大型活动散场导致的集中客流爆发车站或线路断面客流瓶颈车站的客流缓解。
（3）灵活调整行车交路。
调整行车交路属于调整行车组织方式的常用方式之一。
对于各区段客流不均衡的线路，可采用灵活调整部分列车行车交路方式，将部分列车经中间折返站折返小交路运行，加大高峰区段行车密度方式，疏导高峰区段客流。
（4）组织列车越段通过。
组织列车越段通过是行车组织方式的常用方式之一，一般在列车晚点情况下或前方站客流较大需要列车快速疏散情况下，对于起始几个车站采取越站通过方式能在影响最小的情况下缓解客流压力，对越过站客流组织也影响较小。
另一种情况是对于换乘车站，在站台出现危及乘客人身安全的不可控局面时，或控制中心可及时组织列车越站运行，避免因乘客下车对车站站台造成进一步冲击。
由于列车越站对乘客服务影响较大，并且列车越站不能实际输运站台乘客，故非紧急情况下不建议采取该项措施。
4.5迪士尼站各岗位人员分工
4.5.1值班站长
表4-1值班站长应对措施
具体措施
大客流发生前
（1）做好车站综合管理，并积极协调和配合各岗位工作，加强对客运工作以及票务工作的管理，保证地铁各岗位工作的正常进行。
（2）提前做好工作人员的培训工作，提高各岗位工作人员应对大客流的服务素质。
（3）加强对车站的巡视，提前做好客流的预测。
大客流发生时
（1）做好大客流的疏导工作，必须充分估计客流及其影响范围。
车站应做好安全广播，提醒旅客不要拥挤，加强对车站站厅站台的检查，确保旅客秩序良好。
（2）及时了解大客流产生的原因以及所持续时间，合理安排各个岗位的工作。
大客流发生后
（1）根据大客流“三级控制”原则，在出入口、站厅、站台处进行客流控制。
（2）如果设备设施发生故障造成拥挤，值班站长应及时通知相关人员协助，并安排客运值班员在出入口、闸机前张贴告示，做好乘客安抚工作。
4.5.2客运值班员
表4-2客运值班员应对措施
（1）须准备人工语音广播和语音合成广播词、乘客资讯系统发布信息及急救药品、担架等，根据车站工作人员的增加,增加客运设备如手提广播、对讲机等。
（2）临时导向标志和隔离设备的准备。
车站须准备一些临时导向标志和隔离设备。
发生大客流前，车站应根据大客流的进出方向和客流组织要求，选择合适的位置张贴和摆放。
（1）加强安保力量。
在大客流的影响下,车站的客运服务有许多不安全的因素,会发生拥挤踩踏事故等。
因此，在大客流期间，车站应该与地铁保安、公安加强沟通,保持高度警惕,避免安全问题。
（2）加强对车站的巡视和检查，保证票务、客运等工作的正常进行，了解车站的客流情况，并及时实时反映。
（1）根据大客流情况开放人工售票、增加临时售票点，提高车站售检票能力。
（2）协助值班站长组织好车站各项工作，对乘客的问题及时做出相关处理，提供优质的服务。
4.5.3行车值班员
表4-3行车值班员应对措施
行车值班员需时刻注意车控室的各项数据和指标，控制好车站广播，密切关注监视屏，掌握好乘客的实时动态。
做好现场指挥和信息汇报的工作，安排站务员到现场做好相关处理，及时向值班站长汇报客流状况。
实时监控客流变化，了解列车运行情况和车站客流情况，判断是否有列车运能不足或者过剩的情况出现，及时报告调度中心，做出相应的减少或者增加列车。
4.5.4站务员
表4-4站务员应对措施
确保车站售检票工作及其它客运工作的正常进行，加强巡查，注意观察乘客客流状况，监控设备设施的运行是否正常，做好站务工作，主动为需要帮助的乘客提供帮助。
大客流发生时，尽快恢复正常工作状态，及时报告现场情况，服从上级领导的指挥和安排。
提高对车站的巡视力度，保证设备设施的正常运行，一旦发现设备发生故障，立即汇报，并做出及时处理。
（1）提醒乘客安检后取包小心脚下，迪士尼站不同于其他站是实施进站即检制度。
乘客应及时把背包放到传送带上安全检查,并迅速通过，不要堵住出入口，携带好自己的行李和有关物品，小心脚下，避免出现踩空或脚卡入安检台下空隙的现象。
（2）提醒乘客最好提前买好返程票。
迪士尼站傍晚之后进站客流量比较大，建议去往迪士尼的游客在上午抵达时就先购买好返程地铁车票。
（3）提醒乘客返程不要滞留等空车。
目前11号线周转列车比较紧张，运输能力并不很宽裕，下午之后，返程乘客不要在站台上滞留，应尽量快速上车。
第五章总结
城市轨道交通具有安全可靠、经济舒适、高效便捷的优势，坚持以人为本的理念，给乘客提供优质的服务。
本设计主要针对迪士尼站进行阐述，结合案例分析该站客流状况，并从运输能力、车站工作组织、轨道系统运营等方面采取相应的措施来应对大客流，对地铁车站突发性大客流具有一定的借鉴意义，然而，该设计有些地方仍然需要改进和加强。
城市轨道交通在客运系统中占据不可比拟的优势，是当今社会发展的必须，轨道交通车站各设施布局都会对客流服务产生一定的影响。
因此，对于轨道交通企业来说，做好大客流组织措施和方案是必须的。
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