黑龙江某一级公路分离立交桥施工组织设计Word格式.docx
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圆曲线最小半径一般值
200
6
圆曲线最小半径极限值
125
7
凸形竖曲线最小半径一般值
2000
8
凸形竖曲线最小半径极限值
1400
9
凹形竖曲线最小半径一般值
1500
10
凹形竖曲线最小半径极限值
1000
11
最大纵坡
%
12
停车视距
75
13
汽车荷载等级
公路—Ⅰ级
14
路基、桥涵设计洪水频率
1/100
1.1.2建设条件
1）地形
本项目位于黑龙江省，行政区属市。
路线所处区域为—平原，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。
分布在两侧的低平山原，海拔170—270m。
路线所处区域公路自然区划为Ⅱla区，即三江平原副区。
2）地质、水文
路线所处地区大地构造单元Ⅰ级构造单元为—布列亚山地块，亚Ⅰ级构造单元为地块（V）,Ⅱ级构造单元为隆起带（V2）及三江新断陷带（V4）,Ⅲ级构造单元为隆起（V22）/中央凹陷（V34）。
本区地层分区为—布列亚三底层区（Ⅱ）.路线所经大部分为第四系覆盖层，厚度较大，基岩出路面积较小。
沿线岩土层主要为粘性土层及砂砾石，河谷低洼地段见基岩。
沿线地表水主要为个河流径流，降雨多集中在6-8月份。
河流属于封冻性河流，其径流主要靠降水（雨、雪）补给，因而河流径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。
根据自然地理和地表水分不特点，沿线划分为河谷冲积平原区和丘陵漫岗区。
地下水主要以潜水和上层滞水为主。
河谷平原区河漫滩覆盖着砂、砾石含水层，孔隙潜水赋存于砂、砾层中、水量丰富。
透水性好，富水性强，补给主要为大气降水及河流。
漫岗地带主要为粘性土，砂、砾石层厚度较小，主要为上层滞水，局部为孔隙潜水。
3）地震
根据《黑龙江省抗震设防工作图》，路线所经区域地震动峰值加速为0.05g，地震设防烈度Ⅵ度。
依据交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》的规定，桥梁构造物不需进行专门的抗震设计，仅采用抗震设防措施。
4）气候
路线所处黑龙江省东部，为三江平原温和、半湿润农业气候区，属寒温带大陆季风气候区，有明显的大陆性季风气候特点，四季分明，春季风力大，降水少；
夏季气候高，降水集中，秋季降温快，时有冻霜，冬季漫长，寒冷干燥。
市处于中纬度带，属于中温带大陆季风气候区。
四季比较分明，年平均气温4.2℃，全年日照2565小时，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃；
年平均降雨量为540mm，降雨期集中在6-8月份；
无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0℃，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；
冻土层厚1.5-2.0m，最大冻深可达228cm；
降雪起始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；
地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。
1.1.3工程数量
路基土石方工程数量：
挖土方45576.2m3，挖石方26437.9m3，填土方33454.2m3，填石方2370.4m3；
路面工程数量：
4.0cm（AC-13）细粒式沥青砼11451m2，8.0cm（AC-25）中粒式沥青砼11451m2，水稳基层23190m2,级配碎石垫层25813m2；
路基防护514.132米；
路基排水230米；
公路标线977m2。
1.2施工组织机构
在接到中标通知后，立即组建“项目经理部”，组织先遣人员，调配机械进入施工现场工作。
项目经理部是实施本项目的组织指挥机构，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，代表本单位全面履行施工合同和对甲方的承诺。
项目经理部设经理1人、总工1人、副经理1人，下设“五部二室”，由施工技术部6人、物资设备部2人、计划合同部2人、财务部2人、安全质量部2人、综合办公室1人、测量队4人、中心试验室6人组成，共26人负责工程施工和具体业务管理工作。
1.3施工队伍部署及任务划分
根据工程量的大小和工期的要求，本着统筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排的原则，同时结合道路交通情况和便于工程协调管理，将本标段工程分由3个作业队施工。
施工队伍任务划分表
工程队名称
人数
主要管理人员
技术
人员
工程任务
桥梁工程队
220
负责本合同段桥梁工程施工任务
综合工程队
40
负责本标段防护、排水、标线等工程施工任务
混凝土拌和站
20
负责本标段所用混凝土工程施工任务
项目管理机构框图
项目经理
总工程师
项目副经理
中心试
验
室
安全质
量部
物资设备部
财务部
计划合同部
施工技术部
综合办公室
路基路面工程队
1.4工程进度计划安排
总体计划安排
本标段计划工期。
个月，计划开工日期为。
年。
月。
日，计划交工日期为。
日。
具体节点工期见附表一:
施工总体计划表
1.5施工准备
1.5.1临时设施建设
⑴施工驻地、拌和站等设置
施工驻地、拌和站等设置时，综合考虑工程量大小均匀分布、方便材料和构件的运输、便于对内对外联系等因素。
经理部拟设在线路西向家湾二组，租居民房屋或办公楼1500平米，另设中心试验室，租房屋600平米。
路基路面工程队和综合工程队拟设在线路西向家湾二组各租居民房屋或办公楼500平米；
桥梁工程队和拌和站拟设在桥梁南侧地势平坦处，拟征地2500平米。
拌和站的建设在接到中标通知书后立即安排人施工。
各作业队沿线布置，所有临时房屋采用租赁和自建，建设标准满足当地政府和业主文明施工要求。
拌和站及料场应进行场地硬化，各种规格集料应分别堆放，不得混杂，细集料应进行覆盖，防止雨淋。
⑵施工用电、用水
施工用电可从沿线高压电网接入引至工点。
本工程设施工变压器1个，规格500KVA，以满足施工及生活用电，另配备2台200KW发电机组以备急用。
施工用水采用抽取当地河，生活用水接当地自来水。
所有用水需经检验，合格后方可使用。
⑶临时通讯
项目部设程控电话、传真机、高端电脑数台，具备网络办公条件，以便于和业主、监理、设计院及地方政府的联系；
施工现场联系采用移动电话，便于信息传递，协调指挥，确保现场指挥畅通。
⑷临时便道
施工队伍、机械设备及材料进场道路利用市政公路和国道。
⑸工程试验室
工程试验室按湖南省交通厅的有关规定建设，由我公司中心试验室统一协调、配备满足本项目的试验人员、设备、仪器。
试验室在施工准备阶段建设，试验仪器由计量部门计量认证，并申请获得临时试验资质证书后方可开展试验检测工作。
⑹急救与医疗服务
为保证职工安全、健康的生活工作，在工地设工地卫生所，配备专职卫生员，以保证日常的医疗服务需要及施工现场的传染病检查、控制、报告。
⑺工地临时排水设施
施工现场排水采用明沟和管道相结合的方式进行有组织的排放，生活用水集中净化后排放，防止对环境的污染。
⑻工地污水和垃圾处理
在生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到监理工程师指定的地点。
⑼防火、防爆
施工期间，配置足量的灭火器及其他消防工具，对运输及施工机械要配足消防设备，油库、修理车间、乙炔及氧气库房等地点派专职人员负责防火工作，同时积极与当地消防部门联系，共同做好消防工作。
1.5.2劳动力计划安排
在开工前完成所有人员的调配工作，在接到开工令进行开工。
根据已确定的组织机构，建立项目施工管理层，并选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。
（参见附表六：
劳动力计划表）
1.5.3拟投入本项目的施工机械设备及试验仪器
为保证按期保质保量地完成本合同工程，根据本工程的特点和任务情况，我公司将配备足够数量、状态良好的成套施工机械设备进场施工。
1.5.4施工总平面布置
施工现场总体规划原则：
布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施。
平面规划主要内容：
施工队驻地、混凝土拌合站、道路等设施的情况和布置。
（参见附表五：
施工总平面）。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1路基工程施工方法
本工程有桥梁东西接线长。
米，整体式路基，宽28米。
2.1.1路堑开挖施工
施工时按开挖方法进行分类，合理布置施工机械，并对路堑边线进行测设。
开挖至零填、路堑路床部分后，及时进行路床施工，若不能及时进行，将在路床顶面高程以上预留至少30cm厚的保护层。
挖方路基施工遇到地下水时应按规范要求先进行排水处理。
开挖与填方施工相结合，路堑采用分层开挖，在开挖前先修好坡顶截水沟并及时铺砌封闭。
土质路堑用挖掘机配合自卸汽车开挖调运。
开挖时采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行，严禁掏底开挖。
石方开挖施工方案：
由于此工程地处市区，人口、建筑物密集，且石质为软石或次坚石，石方量小，挖石方合计26000多方。
不宜采用大型爆破方案。
宜采用小型松动爆破和破碎锤结合开挖。
2.1.2路堤填筑施工
（1）填方路基填料：
沿线可利用挖方段炭质灰岩和白云质灰岩等软质岩石作为路基填料，其击实实验值及路基填料强度（CBR）必须满足规范要求。
（2）填方路基基底处理：
a、对于一般的填方路基在填筑前均考虑清除地表腐殖土及人工填土，清表后应对原地表进行碾压后方可。
b、当软土厚度小于3m时，清淤换填；
当软土厚度3-5m时，清除上部3m的淤泥，下部抛石挤淤，施工时应严格按照施工技术规范要求执行。
2.1.1水泥稳定碎石层施工
两层水泥稳定碎石基层厚各20cm,由于工程量较小，不设拌和站，拟购买商品混合料。
铺筑上层水泥稳定碎石时，应保证下层水泥稳定碎石摊铺碾压并养生7天后，形成足够的强度再进行后续作业，铺筑上层水泥稳定碎石前应清洁下层表面和均匀喷撒水泥粉后摊铺并碾压上层水泥稳定碎石层。
2.1.2、透层油、下封层的施工
在沥青混凝土底层和水泥稳定碎石基层之间须洒透层油，透层油不能流淌，不能在基层表面形成油膜，最好透层油渗入基层5-10mm。
也可以在基层上分两层洒乳化沥青，每次洒布量0.3L/m2-0.5L/m2,在洒布2m3/1000m-3m3/1000m的粗砂或石屑。
若施工车辆通过，洒布量应增加为2m3/1000m-3m3/1000m。
在沥青混凝土基层和连接层、连接层和面层之间清扫完成后，洒布快裂乳化沥青粘层，洒布量0.3L/m2-0.6L/m2。
2.1.3沥青砼路面施工
本项目有2层沥青混凝土，由于工程量较小，不设拌和站，拟购买商品沥青混凝土。
2.1.3.1、施工工艺
沥青砼路面的施工工艺为：
下承层的检验交接→面层施工放样→面层混合料拌和→运输→摊铺→碾压→检测修整。
2.1.3.1.1、下承层准备
确认该路段下承层的压实度、纵断高程、宽度、横坡度、平整度、弯沉等满足规范要求。
2.1.3.1．2、测量放样
（1）、放出路面中线、边线、摊铺机行走参照线，选定检测断面及观测点位置。
每10米一个断面，每断面检测3个点，分别是距中心线2m、6m、10.0m处的高程。
（2）、采用两根基准钢丝调平，设置支撑杆，支撑杆打入下承层，并外露40cm，敷设基准钢丝，使用紧线器拉紧，使其张紧力不小于800N，支撑杆架设间距每10米一个。
测设基准钢丝高程，为保证精度和减小误差，高程进行换手复测。
两台摊铺机成梯队摊铺，前一台一边走基准钢丝和横坡控制，后一台一边走基准钢丝一边滑靴。
2.1.3.1．3、试验段的摊铺
热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：
（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
（3）通过试铺确定以下各项：
①粘层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；
②摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；
③压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；
④确定松铺系数等。
（4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
（5）建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。
确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。
（6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
（7）全面检查材料及施工质量。
（8）确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。
在试验段的铺筑过程中，施工单位应认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。
铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。
2.1.3.1．4、沥青混合料的拌和
（1）、开盘前的准备
、操作人员应检查油路、管线是否畅通，仪表显示是否清晰、准确、无故障。
、试验室应在开盘前向拌合组提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：
混合料配合比。
拌合组按通知单进行换算调整生产使用配合比。
、沥青应采用导热油加热，脱水加温至165℃~175℃备用。
（2）、严格控制料温，沥青165℃~175℃，矿料175℃~185℃，沥青混合料出场170℃~180℃，贮存降低不超过10℃，混合料温度高于190℃时，应予废弃。
（3）、混合料拌合
、操作手持证上岗，明确岗位责任，严格操作规程。
、拌合过程要求混合料均匀、颜色一致，无花白料现象。
、拌合过程使用自动操作装置，谨防施工配合比变化。
2.1.3.1．5、沥青混合料的运输
（1）、根据沥青混合料拌合能力、运输距离、道路状况、车辆吨位、合理确定车辆数量。
（2）、自卸汽车装料前清扫车厢，并涂刷防粘剂薄膜（柴油：
水=1：
3），防止多余的防粘剂积存在车厢中。
（3）、拌合机向车厢内卸料时，每卸一斗沥青混合料后，汽车向前挪动一次，以减少沥青混合料中粗细骨料的离析现象发生。
（4）、覆盖好运输车，防止降温、污染和雨淋，以免影响工程质量和造成浪费。
（5）、运输混合料的车辆，通过路口、交叉或视线不通的地方，派专人指挥交通或设置明显的行车指示标志。
（6）、运输沥青混合料的自卸汽车，后退卸料时，在后轮胎与摊铺机接触前10~30cm处停车，此时，汽车挂空档等待摊铺机推动前进并卸料。
（7）、满载的车辆不得在中途停留，必须直接将混合料运至现场等待摊铺，运到现场的沥青混合料温度不低于160℃。
2.1.3.1．6、沥青混合料的摊铺
（1）、热拌沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗，涂刷薄层隔离剂防止粘结。
（2）、摊铺机开工前提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃。
（3）、摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的垫块，并按设计横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。
摊铺初始，随时用三米直尺或水准仪校核摊铺高程和摊铺横坡度，若有偏差及时调整摊铺机的传感器。
使之符合要求，摊铺过程中，严禁闲人乱动传感系统及上下摊铺机。
两台摊铺机梯队作业，前后相隔10～20m，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。
采用双基准线自动找平，中间采用横坡仪和滑靴进行高程控制。
（4）、将摊铺机的螺旋送料器调至合适高度，防止摊铺后的沥青混合料出现骨料粗细不均匀现象。
（5）、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2~4m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，确定不合格范围及时清除，换补新料重新压实。
（6）、摊铺过程中，摊铺机前方设专人指挥倒车、卸料，保证汽车与摊铺机前进方向一致，避免汽车猛烈撞击摊铺机。
及时清除摊铺机履带前方散落的混合料，以免抬高摊铺机，引起摊铺厚度的不规则频繁改变。
摊铺机后设专人对摊铺机成型的混合料进行检查，发现离析形成粗集料“窝”或“带”时，及时挖出并以均匀的混合料进行换填。
对于由于摊铺机偏航而造成的两侧缺料，用人工及时填补，保证成型的下面层边角饱满。
当摊铺机在作业过程中不能保证连续供料而停机待料时，料斗中必须有足够的存料，严禁摊铺机的送料刮板外露。
当因故障停机后，摊铺机料斗内的沥青混合料如有结硬块应清除干净后，才能倒入新料进行摊铺作业。
热拌沥青混合料的施工温度（℃）
施工工序
石油沥青标号
备注
沥青加热温度
165~175
矿料加热温度
间隙式拌合机
集料加热温度比沥青温度高10~15
沥青混合料出料温度
170~180
混合料贮料仓贮料温度
贮存过程中温度降低不超过10
混合料废气温度，高于
190
运输到现场温度，不低于
160
混合料摊铺温度不低于
正常施工
150
低温施工
165
开始碾压的混合料内部温度，不低于
145
碾压终了的表面温度，不低于
钢轮压路机
100
轮胎压路机
110
振动压路机
开放交通的路表温度，不高于
50
摊铺机熨平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响摊铺平整度。
禁止在铺面上用柴油清洗机械。
摊铺作业现场与拌合站通讯联络应通畅，如有意外应及时联系并处理，避免造成损失。
2.1.3.1．7、沥青混合料的压实成型
（1）、控制好沥青混合料，应在合适的温度下尽快碾压成型。
在合适的温度下压实，有事半功倍的作用，沥青混合料初压温度过高，沥青混合料不易稳定，碾压轮迹不易消除，同时容易推移产生裂纹，不但压实效果不好，而且还会对平整度产生影响；
如初温过低，碾压效果差，沥青混合料难于压实。
混合料的各阶段温度一般应控制在下表所示的范围内。
（2）、碾压时采取碾压方案为：
最佳碾压方案:
初压：
单程静压一遍，回程重振。
静压速度为1.5-2km/h，重振速度为3-4km/h;
复压：
重振三遍，速度为3-4km/h。
轮胎压路机进行搓揉碾压两遍，各轮胎气压要大体相同，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽，速度控制在3.5~4.5km/h。
终压：
关闭振动碾压2遍，速度3-5km/h，直到消除轨迹为止。
（3）、碾压注意事项：
①、应将压路机驱动轮面向摊铺机，行使路线和碾压方向不能任意改变。
在压实过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左右摇摆行进。
在回程中应慢停车，慢起步、慢回程，如是振动压路机，必先停振，慢停车，再启动回程后才起振，防止沥青混合料在碾压过程中造成推移、印痕、拥包等现象发生。
②、压路机应从外侧的低处向中心高处碾压，相邻碾压带应每次重叠1/2~1/3轮宽，最后直到碾压至路中或全宽为一遍。
当路线外侧无支撑物时，碾压轮应伸出边线10cm以上；
而外侧边线处开始初压时，应先预留30~40cm，防止边线处理请混合料外移和发生纵向微小裂纹。
、压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程向前后错开不少于1m距离。
初压、复压和终压的回程应不在相同断面出，前后相距5~10m范围内。
本次碾压应与前一次碾压段搭接不小于10m。
压路机改变方向进退，应在已压铺面上进行。
（4）、摊铺机的摊铺速度应与拌合速度匹配，严格按照摊铺碾压工序施工。
（5）、认真按照要求的质量检测项目、频率进行质量控制。
沥青混凝土面层现场检测技术要求
检测项目
检查频率
检查方法
技术要求
压实度
20点/300m
核子密度仪
95%的空隙率测定
值在4-8%之间
厚度
水准测量每个断面3个点
97.5%的点不小于设计厚度-1cm
平整度
10尺/30m
3m尺（纵、横向）
±
15mm
宽度
30m一断面
钢尺
理论边缘±
3cm
总宽度是±
5cm
水准测量
90点/300m
与厚度测点位置相同
95%在理论标高
1cm
2.1.3.1．8、确定配合比
2.1.3.2、施工注意事项
（1）严格控制混合料的油石比。
（2）面层施工时，为控制温度，在拌和站出具的料单上注明拌合时间、温度，料单随车送到摊铺工地，进行登记，填写摊铺时间、段落、温度，初碾压温度，终压温度。
以保证压实度和空隙率。
（3）采用双基准钢丝施工，应设置进车口，在进车口应有明显的路标，防止料车将钢丝压断。
（4）拌料时，开四个料仓进行拌合。
（5）摊铺机前面安排两人专职负责清除摊铺机履带前面的混合料，防止摊铺机在行走过程中造成熨平板较大的起伏。
2.1.4桥梁施工
2.1.4.1钻孔灌注桩施工
大桥钻孔桩直径分别为φ1.5m、φ1.8m、φ2.5m三种，主桥、引桥的桩基全部采用回旋钻施工，C30水下砼灌注。
2.1.4.1.1、当桩位位于陆上时，根据桥位现场实际情况，先整平场地,并加以适当碾压。
2.1.4.1.2、主桥7#、8#、9#墩均位于深水区域中，承台低于设计水位多达13m，低于常水位3-4m，低于枯水位1m左右。
桩基施工前结合主墩承台的施工需要，采用钢板桩围堰并筑岛的方法构建施工平台。
钢板桩围堰的宽度比主墩承台宽出1.0m，围堰内填料采用粘土，填土的高度应高于最高施工水位1.0m。
筑岛施工：
a、筑岛顶标高为93.67m，比5年一遇的洪水位高1m。
b、上游冲刷部分采用块石填筑，沿桥轴线上游35m处填筑，宽5m，填筑形式为
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