节能减排环保技术研发及应用Word文档下载推荐.docx
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我公司组织技术人员进行调研，对汽轮机汽封精细化检修全面了解。
备注：
根据电厂发展趋势、节能降耗、机组优化等方面的实际需要组织相关人员进行开题讨论来确定项目的基本方向。
一、可行性研究报告
1、项目的背景与意义
（1）承担可行性研究的单位：
XXXXXXXXXXXXXXXXX
（2）项目提出的背景：
2017年7月XXXXXX热工院对我厂1号机组进行了节能诊断，经诊断后分析结果确认，1号机组汽封热耗率46.7kJ/（kW∙h），影响煤耗1.74g/（kW∙h）；
热工院建议对高中压缸汽封进行更换调整。
（3）进行技术改造的必要性：
新XXXXXXXXXXXX公司汽轮机组汽轮机是上海汽轮机厂生产的C155机组。
从机组结构上看，只是在平衡环处及轴端汽封采用了活汽封，其他部位均采用了镶齿式结构。
该机组出厂标准配套了布莱登汽封，自投产运行以来，目前运行良好。
为响应国家节能减排政策，进一步提高机组运行的安全性和经济性，对机组本体通流间隙进行完善改造是非常有必要的。
热工院诊断1号汽轮机诊断试验结果表明：
两台汽轮机高中压缸间轴封漏汽量占再热蒸汽流量的份额为4.6%均高于设计值（1.1%）较多。
我厂1号汽轮机的高中压缸间轴封漏汽量在同类型合缸机组中属较差水平，有改善的空间。
（4）调查研究的主要依据、过程及结论：
目前汽封及轴封市场较大，型式多样，为保证机组经济运行，结合其他电厂改造经验，高中压缸采用布莱登汽封，低压缸采用传统汽封，经改造后机组热耗率均有不同程度的下降。
（5）原系统或设备的基本情况：
XXXXXXXXXXXX司汽轮机为上海汽轮机厂制造，机组为亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽直接空冷、抽汽凝汽式汽轮机。
整缸汽封采用梳齿式及迷宫式相结合的型式。
（6）基本情况说明：
高中压缸汽封为布莱登式汽封，该汽封又称“0间隙”汽封，汽封间隙靠周向弹簧及作用在汽封背弧的气压进行调整，在机组运行初期，汽封间隙因背弧气压较低，弹簧张开，将汽封间隙增大，便于机组启动时安全运行，不易造成动静碰磨，振动过大，在高负荷下，因背弧压力增大，压缩周向弹簧，从而使得汽封间隙减小，实现泄漏量减小。
低压缸采用蜂窝式汽封，增加汽封块厚度，并在汽封块表面焊接蜂窝状密封带，增大气流阻力，从而实现减少级间漏气。
（7）系统或设备简述：
XXXXXXXXXXXXXX公司汽轮机为上海汽轮机厂制造，该机组单抽供热机组，整缸汽封采用梳齿式的型式。
（8）铭牌：
NZK330-16.7/538/538
（9）制造商：
上海电气电站设备有限公司汽轮机厂
（10）投产日期：
2013.01
（11）技术状况及其他有关技术参数：
（12）运行简历：
2013年01月投产运行至今
（13）主要历史状况等：
运行情况良好，经济性偏差大。
（14）节能降耗、提高经济性：
根据目前已投运的引进型330MW亚临界机组性能考核试验的结果来看，高中压缸间轴封漏汽量分布在设计值的2～6倍，同型机组之间差距较大，可见安装质量是导致漏汽量增大的主要原因。
XXXXXXXXXXXX限公司1号汽轮机的高中压缸间轴封漏汽量在同类型合缸机组中属较差水平，有改善的空间。
二、项目主要研究开发内容、技术关键及主要创新点
2.1主要研究开发内容
增大气流阻力，从而实现减少级间漏气。
依据XXXXXXXXXXXX公司确定汽封型式结果，利用A级检修机会对机组汽封进行更换、精细化调整。
2.2技术关键及主要创新点
布莱登式汽封汽封间隙靠周向弹簧及作用在汽封背弧的气压进行调整，该汽封又称“0间隙”汽封。
最终减小漏气，提高机组经济性。
2.3预期目标
对汽轮机布莱登汽封的间隙进行更换、重新调整，对汽轮机高中压缸阻汽片更换，使热耗下降77.21kJ/kw.h。
三、应用或产业化前景与市场需求
目前国内汽封及轴封市场较大，型式多样，为保证机组经济运行，结合各电厂改造经验，实现节能改造。
影响汽轮机本体运行经济性有如下几方面：
化学沉积、叶片侵蚀、机械损伤、汽封间隙漏汽，其中汽封漏汽损失通常占整个通流效率损失的80％左右（详见下图）；
所以，减少通流漏汽损失，对提高机组运行经济性至关重要。
汽轮机本体节能降耗措施就目前来看方法不多，而汽轮机热效率损失中汽封漏汽占84%。
改善汽封性能，减小漏汽损失是势在必行的。
四、经济、社会效益分析
经济效益分析：
改项目完成后机组热耗值不高于设计值100kJ/（kW∙h）。
设计值为THA工况8159kJ/（kW∙h）。
平均热耗降低77.21kJ/kw.h。
折合发电标煤耗为2.64g/（kW∙h）。
按全年负荷率90%，年利用7200小时计算，全年节约煤耗为：
300000*7200*2.64=5702吨，每吨标准煤按300元计算，折合人民币为：
5702*300≈171万元
社会效益分析：
能源短缺和环境污染是人类当前共同面临的世纪性难题。
随着工业化和城镇化进程的加快,重要资源不足的矛盾日益突出。
要解决资源战略问题,必须大力开展能源节约与资源综合利用。
电力资源是资源战略问题中的重中之重,是国民经济和社会发展的重要基础。
电力工业具有建造工期长、吞吐量大、消耗高和排放大的特点;
电力项目建设对自然资源开发和生态环境影响较大。
面对经济和社会发展巨大的电力需求,在加快开发和建设的同时,必须立足当前,着眼长远;
要抓好节约,提高效率,保护环境。
通过技术革新,逐步提高电力利用效率,节省有限的自然资源,保护环境,实现可持续发展。
五、项目实施方法、组织方式
起始年月
进度目标要求
2017年12月
#1汽轮机汽封精细化检修项目课题讨论会
2018年03月
对汽轮机汽封精细化检修可行性进行调研、成立项目组
2018年04月
对汽轮机汽封精细化检修所需材料盘点，申报物资材料及专用工具
2018年06月
#1汽轮机汽封片、布莱登汽封更换调整完毕
2018年08月
对#1汽轮机的经济性进行验收
六、现有工作条件和基础
XXXXXXXXXXXXXX汽轮机组汽轮机是上海汽轮机厂生产的C155机组。
该机组出厂标准配套了布莱登汽封。
原传统做法是将高压缸持环及喷嘴返厂进行更换，其工期受汽轮机制造厂工期影响而不能保证。
目前，已有针对现场阻汽片更换调整的专门工具及工艺。
可在现场或就近完成，使之不必运回原厂，既保证了改造、调整质量，又保证了工期。
七、经费预算
7.1经费预算金额
项目总经费（万元）
申请财政科技经费
自筹
银行贷款
其它
/
160
7.2项目预算明细表
项目预算明细表
序号
科目名称
总经费（万元）
1
材料费
72
2
测试化验加工费
3
燃料动力费
10
4
差旅费
5
会议费
6
合作/协作研究与交流费
7
出版/文献/信息传播/知识产权事务费
8
员工薪酬
33
9
检测费
调试费
11
折旧费
12
其他开支项
13
合计
4、项目立项讨论会会议纪要
#1机汽轮机精细化检修项目立项讨论会
2018年03月06日
X
会议内容：
针对公司在2017年#1汽轮机汽封精细化检修项目课题讨论会中提出高服务技术项目召开立项讨论会。
电厂总工XXXX提出为响应国家节能减排政策，进一步提高机组运行的安全性和经济性，对机组本体通流间隙进行完善改造是非常有必要的。
目前汽封漏汽损失通常占整个通流效率损失的80％左右，所以减少通流漏汽损失，对提高机组运行经济性至关重要。
检修部汽机专业副主任XXXX提出目前机组本体通流间隙比较大，可以考虑在这一方面进行改善。
生技部汽机专工提出机组本体通流间隙进行精细化调整课使机组平均热耗降低，可以提高机组经济性。
会议上对该项目前期进行调研得出的结论进行讨论，会议一致认定该项目可以提高机组经济性。
会议上对该项目涉及的材料、专业工具和工艺组件进行盘点，并计划上报物资计划。
同时，会议提出为了确保该项目顺利进行，成立项目组。
1、会议同意同意该项目的立项。
2、会议决定项目负责人设定为XXXXXX，项目成员有XXX、XX、XX、XXXXX、贾XXX等。
5、项目立项确认书
一、项目基本情况
项目名称
#1汽轮机汽封精细化检修项目
研究开发项目所属技术领域
领 域
大 类
中 类
小 类
国家重点支持的高新技术领域（2016年）
五、高技术服务
（二）效验检测认证与标准服务
采用先进的方法、装备或材料,依据环境、安全、质量等相关标准、技术规范或其他强强制性要求,开展面向设计开发、生产制造、售后服务全过程的检验、检测、认证等合格评定服务的关键支撑技术。
当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）
八、节能环保和资源综合利用
115、先进节能技术
能量转换系统效能提高及改造技术
项目来源
消化吸收□自主开发□联合开发
项目负责人
XXXXXXXX
起始日期
预计完成日期
2018年8月
二、项目负责人及项目组成员
项目组成员
姓名
身份证号码
工作单位
项目分工
理论计算
技术调研
技术咨询
过程监督
运行调试
三、主要研发内容
（一）主要研发内容
依据XXXXXXXXXXXXXX确定汽封型式结果，利用A级检修机会对机组汽封进行更换、精细化调整。
（2）创新点
四、主要技术、经济指标和成果提供形式
（一）技术指标
对汽轮机布莱登汽封的间隙进行更换、重新调整，对汽轮机高中压缸阻汽片更换，使热耗平均下降77.21kJ/kw.h。
（二）经济指标
机组热耗值不高于设计值100kJ/（kW∙h）。
折合发电标准煤耗为2.64g/（kW∙h）。
5702*300≈171万元。
（3）社会效益
五、计划进度目标
起止年月
进度目标要求（每栏限100字）
六、项目经费预算（万元）
项目总经费
（万元）
经费支出预算明细表
七、项目备案批准情况
研发中心主任审查意见：
签字：
日期：
总经理审批意见：
签字：
6、项目中期讨论会会议纪要
#1机汽轮机精细化检修项目中期讨论会
2018年06月20
00-13:
00
会议对该项目前期项目的实施情况及成果以及下一步项目如何实施进行了讨论。
会议上XXXXXXXXXX对#1机汽轮机精细化检修的调整结果进行了汇报。
通过调整高压进汽平衡环汽封、高压喷嘴室汽封、高压排汽平衡环汽封、及中压进汽平衡环汽封工作间隙按0.30±
0.05mm标准进行调整。
调节级阻汽片更换后调整间隙为0.8±
0.1㎜，高压隔板叶顶阻汽片更换后调整间隙为0.80±
0.1mm，中压隔板叶顶阻汽片更换后调整间隙为0.80±
0.1mm。
过程监督负责人XXXXXXXXX对采购的备件及工艺组件的情况进行了汇报。
1、会议对该项目前期调整以及测量的结果一致认为合理。
提出7月份开始进行第二次测量数据以及机组启动后参数提取。
2、机组启动过程中做好安全工作，防止调整间隙过小发生碰磨。
对前期该项目已经完成的进行工作总结，对接下来需要做的工作进行进一步讨论，会议确定出项目最后的工作计划以及目标。
7、项目总结会会议纪要
#1机汽轮机精细化检修项目总结会
2018年08月02日
00-12:
XXXXXX
会议内容
会议有项目负责人CCCC对该项目的结果进行汇报，本项目通过对高压进汽平衡环汽封、高压喷嘴室汽封、高压排汽平衡环汽封、及中压进汽平衡环汽封工作间隙按0.30±
0.05mm标准进行了调整。
机组启动后平均热耗下降了80kJ/kw.h，机组热耗设计值THA工况热耗为8159kJ/kw.h。
目前机组平均热耗为8080kJ/kw.h。
运行调试负责人CCCCC对该项目进行了总结，提出该项目达到了立项时所预期的目标，项目实施后机组经济性能得到有效提高，能耗得以降低。
会议最后根据项目理论计算负责人CCCCCCC对经济性的计算做了相关介绍并明确的计算公式。
1、会议规定运行时机组负荷在满负荷运行，根据机组的运行参数继续观察项目完成后机组热耗的变化。
2、机组运行时热耗指标为8080kJ/kw.h左右，平均热耗不高于8080kJ/kw.h。
3、机组运行是尽量提高真空，降低机组热耗。
对项目实施后的结果进行论证，对热耗指标的变化进行观察。
对该项目涉及的相关参数最终确定控制措施。
8、项目总结报告
一、项目概述
XXXXXXXXXX汽轮机组汽轮机是上海汽轮机厂生产的C155机组。
化学沉积、叶片侵蚀、机械损伤、汽封间隙漏汽，其中汽封漏汽损失通常占整个通流效率损失的80％左右，所以减少通流漏汽损失，对提高机组运行经济性至关重要。
为减少漏汽损失，提高机组内效率，以及提高机组启停过程中的安全性，根据在国内百余台上汽产300MW级机组以及日本三菱公司生产的亚临界350MW机组（型号为TC4F的结构非常相似）的改造经验，对机组通流部分进行改进和完善，是成熟可靠、性价比高的项目。
二、项目实施内容及过程
对布莱登汽封间隙进行更换或重新调整
该机组在出厂前标配布莱登汽封14圈。
在机组进行电建安装时，考虑到机组的应力释放，及安装公司的惯例，布莱登汽封的径向间隙会被人为放大，并且新机在一个周期内应力释放变形会导致汽封磨损。
因此在检修过程中，需进行进一步的调整间隙，磨损严重的需要更换。
各平衡环汽封及中压隔板汽封工作间隙按0.30±
更换高中压缸阻汽片
C155机组调节级阻汽片上汽厂原设计为单齿镶嵌式，高压隔板阻汽片为单级3道镶齿或4道镶齿方式。
虽然阻汽片设计间隙值较小，为1.0mm，但经过一个大修周期，经过几次启停后，阻汽片会有所磨损，间隙增大，造成漏汽量大。
机组安装时考虑到过168小时，保证安全的前提，间隙便比设计值有所增大，根据在其他电厂同类型机组的检修实践，该类型机组在运行一个大修周期后，阻汽片与转子的间隙已达到1.0mm以上（设计值为0.75mm），在大修过程中对阻汽片予以更换。
用专也工具及工艺现场更换阻汽片并调整。
三、项目结果
改造效果：
项目
所在位置
数量
汽封改造前运行间隙（mm）
汽封改造后运行间隙（mm）
汽封改造后对机组性能的影响热耗降低
kJ/kW.h
高压进汽平衡环汽封
高中压进汽平衡环
0.60
0.30
8.96
高压喷嘴室汽封
高压喷嘴室
0.60
6.37
高压排汽平衡环汽封
高压排汽平衡环
6.55
中压进汽平衡环汽封
中压进汽平衡环
0.30
3.74
调节级阻汽片
调节级
1.50
1.00
6.20
高压缸阻汽片
高压隔板叶顶
98
1.20
16.78
中压缸阻汽片
中压隔板叶顶
91
1.40
18.37
低压缸阻汽片
低压隔板叶顶
96
2.30
10.24
高中压缸轴端汽封
高中压轴端板
0.80
0.45
1.44
低压缸轴端汽封
低压轴端
0.55
2.45
合计
77.21
从上表可知，高中压缸本体改造完善后平均热耗可降低77.21kJ/kw.h。
折合后降低发电标准煤耗为2.64g/（kW∙h）。
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