云内动力电控单元外围电器匹配要求0606精讲Word文件下载.docx
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2.16接插件6
2.17防水透气阀6
3.ECU对外围器件的要求6
3.1连接到ECU的灯的相关说明6
3.2开关的相关特性7
3.3二极管相关说明7
3.4小功率继电器的相关说明8
3.5大功率继电器的相关说明(如起动继电器)9
3.6T15、T50开关输出的特性参数10
1.简介
EC3200柴油电喷发动机电子控制单元(以下简称ECU)是云内动力合作伙伴易控汽车电子有限公司为适应国家排放法规,满足中小型柴油发动机对排放、动力性、经济性等方面的需求而自主开发的柴油机电控燃油喷射控制器。
该控制器体积小,结构紧凑,控制精确、稳定。
ECU具有冷起动控制、怠速闭环控制、加速烟度控制、飞车保护、故障自诊断等功能。
控制器通过收集分析传感器信号监测发动机的工作状态,对柴油机各种运行工况进行实时判别、喷油定时、喷油量的精确控制,能显著提高柴油机的动力性、经济性,同时也能有效地降低噪声。
与油泵、喷油器、发动机进行适当匹配标定后,发动机能达“国Ⅲ、国IV”排放要求。
本ECU适用于6缸及6缸以下配备单体泵、组合泵及共轨系统的柴油机。
ECU是电控系统的核心部分,它控制整个电控系统的工作,包含系统的核心控制芯片,是整个电控系统的大脑。
ECU由电路板、接插件、盒体,防水透气阀组成。
2.使用环境条件
2.1额定电压
正极(24V系统发电机电压)+28V
负极0V
2.2电流
额定电流:
ECU没有接负载的时候(T15档闭合)<
260mA(VBAT+=24V)
最大过载电流:
30A
发动机正常运转条件下电流:
1.5A
最大值:
2.0A
各种工况下电流的平均值:
1.5A
频率范围:
1-5kHz
2.3ECU使用过程中电源电压的变化范围
起动时电源最低电压6.0V
工作电压9.0—32V
峰值电压(最长持续时间不能超过五分钟)36.0V
2.4最大功耗
ECU的最大功耗约为:
40W(功耗很大程度上取决于ECU的使用工况)
2.5短路保护
所有的ECU针脚都进行了短路到电源正极、负极和针脚之间相互短路的短路保护,一些特例除外。
条件:
一次最多有一条线路短路
ECU温度小于等于65°
C,9V<
VBAT+<
32V
短路持续的时间:
一旦短路,将会一直处于短路状态
为了确保能检测到短路电流,短路保护电阻必须小于500毫欧姆。
特例:
1)传感器和执行器的负极插针没有实施短路到电源正极的短路保护。
2)电源负极管脚没有进行短路到电源正极的短路保护。
电源正极管脚没有进行短路到电源负极的短路保护
3)执行器的正极插针没有实施短路到电源负极的短路保护。
2.6传感器5V电源最大负载
针脚
最大电流
加速踏板1电源、轨压传感器电源、EGR位置传感器电源
三针脚电流之和最大值50mA
曲轴、增压压力温度、加速踏板2、备用模拟量1电源
四针脚电流之和最大值50mA
凸轮轴、POC、机油压力、备用模拟量2电源
2.7有效使用条件
适用范围:
欧三标准的四缸和六缸机
使用寿命:
16000小时
温度限制:
最大温度为105°
C(ECU内部温度)
2.8CAN通讯
电气特性参考CAN标准;
2.9模拟量输入
16个模拟输入:
ECU具有限流,过压保护功能;
2.10开关量输入
16个开关量输入:
ECU具有限流,过压保护功能,其中2个怠速开关:
输入电压低有效(小于0.7V);
2.11转速输入
2个转速输入:
霍尔或磁电传感器转速信号输入,ECU内有上拉电阻,并
具有限流,过压保护功能;
(注:
ECU出厂时默认为霍尔传感器,如实际应用为磁电式传感器需要在ECU生产前进行确认选择)
2.12PWM输入
3个PWM脉冲信号输入
2.13低边通用通道
16驱动低边通用通道:
最大输出电流;
1A
2.14低边驱动
4个低边驱动输出:
最大输出电流2A;
2.15工作环境温度
工作环境温度-40℃至+85℃;
2.16接插件
采用高可靠性的TYCO-AMP接插件;
2.17防水透气阀
采用防水透气阀,内置大气压力传感器,可以及时自动调整改善发动机
在不同的大气压力下的工作状况。
3.ECU对外围器件的要求
3.1连接到ECU的灯的相关说明
参数
备注
最小值
推荐值
最大值
TA
环境温度
-40°
——
85°
UBATT
电源电压
9V
27V
32V(A)
P
27V时的额定功率
0.4W
2.5W
I
额定电流
4.5mA(B)
125mA(C)
备注:
(A)耐受5分钟左右的36V电压
(B)在整个温度范围内,1mA或者更低的电流下不允许灯发光
(C)最大允许的峰值电流为900mA
3.2开关的相关特性
工作电压
32V(*)
RON
开关闭合时等效电阻
100Ω
ROFF
开关断开时等效电阻
400KΩ
ION
导通时的电流(RON=RON,MAX)
0.38mA
1.68mA
2.24mA
(*)耐受5分钟左右的36V电压
以上特性不适用于怠速开关;
3.3二极管相关说明
-40℃
+85℃
32V(A)
RP
并联电阻(B)
1.6kΩ
RS
串联电阻(B)
ILED
3.8mA
16mA
23mA
ULED
额定电压
1.8V(C)
2.0V
2.4V
注:
(A)耐受5分钟左右的36V电压
(B)电阻:
误差5%,额定功率大于等于1W。
(C)在整个允许环境温度TA范围之内,当电压低于1.8V时,不允许二极管有发光。
电阻RS的作用是,当ECU内部功率模块开启时,限制流过二极管的电流。
当ECU内部功率模块关闭后,电路中产生一个诊断电流。
电阻RP的作用就是为了避
免这个诊断电流引起二极管发光。
3.4小功率继电器的相关说明
电流
7.5mA
160mA
继电器线圈:
Lcoil
线圈额定电感值
750mH
Rcoil
线圈额定电阻值
250Ω
2kΩ
抑制电阻RP:
额定抑制电阻值
2.5kΩ
2.7kΩ
3kΩ
(A)耐受5分钟左右的36V电压。
这个说明只是针对继电器线圈,不包括继电器触点。
对于大功率继电器(例如起动、预热格栅和燃油加热器的继电器),还必须检查这些参数跟ECU的兼容性。
3.5大功率继电器的相关说明(如起动继电器)
变量
线圈电感额定值
130mH
线圈电阻额定值(B)
24Ω
2kΩ
Icoil
线圈电流额定值
4.5mA
1.5A
续流二极管:
UDF
正向电压额定值
1V
UDR
反向电压额定值
80V
ID
二极管中电流额定值
(B)继电器释放的时间:
tr=3*τ=3*(LCoil/RCoil)
以上说明只是针对继电器线圈,不包含继电器触点。
3.6T15、T50开关输出的特性参数
C
+85°
(开关闭合时)
6V
开关闭合时,电路等效电阻
200Ω
开关断开时,电路等效电阻
250kΩ
上面的电路是T15档和T50档的等效电路图。