车票管理系统数据库Word文档下载推荐.docx
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为便于旅客由旅行社代替铁路局把预定车票的旅客信息，包括身份证号码、身
高、年龄、旅行时间、旅行目的地，输入火车票预定系统的客户端程序，系统经过查询管理系统内的车次数据服务器后，为旅客安排车次。
系统校对无误后即印出车票给旅客。
如果某方面出现问题，旅客可以持有效证件去火车站退票。
并要求客户机的界面要简单明了，易于操作，服务器程序利于维护。
3.3数据字典与流程图
经过可行性分析和初步需求调查，抽象出该系统业务流程图，结合该实例具体情况，给出旅客信息、车票信息的具体需求。
去火车站买车票
去售票窗口买
窗口核对相关
确认乘车车次
票
信息
打印车票
图1旅客购票流程图
3.3.1调查用户需求
3.3.1.1火车站办公需求
功能：
旅客持个人证件去火车站购买车票。
希望能通过旅客车票
查到该旅客的车票编号及基本信息。
统计功能：
按车票统计买票人数
3.3.1.2旅客购票需求
交费功能：
交费、退费
3.3.1.3车次信息需求
查询功能：
车次号（始发站、终到站、发车时间）
3.4系统框架
在调查完了用户需求之后，就要开始分析用户需求。
在此，我们采用自顶向下的结构化分析方法（SA方法）。
首先，定义全局概念结构的框架，如图2所示。
火车票管理系统
乘客信息系
车次信息系统
退票信息系
补票信息系统
统
图2车票管理系统总框架图
各子系统需要进一步细化。
旅客信息系统为例进一步细化，如图
3所示。
旅客信息系统
查询旅客信
统计人数
息
图3旅客信息系统细化
以其中的查询旅客信息功能为例进一步细化，如图4所示。
乘客信息
身份证号身高年龄工作单位
图4查询乘客信息功能
车次信息
车次号始发站终到站发车时间
图5车票信息系统能查询到的内容
退票信息
车次号上车地下车地价格
图6退票信息系统细化
补票信息
图7退票信息系统细化
将所有子系统全部细化。
将所有用户需求分析完毕之后，就要开始构造数据字典了。
经分析之后，本系统要用到五个基本表：
退票信息表，乘客信息表，车次信息表，补票信息表，车次座位信息表。
数据结构定义如表1所示。
表1数据结构定义
数据结构名含义说明组成
定义了乘客退票的有关
退票信息车次，上车地，下车地，价格信息
身份证号，年龄，
乘客定义了乘客有关信息
定义了车次
车次信息表
的有关信息
定义了乘客补票的有关
车票座位息
定义了座位有关信息
表
工作单位，身高
车次，始发站，终到站，发车
时间
车次，上车地，下车地，价格
车次，座位号,身份证号，车
票类型
4概念结构设计
4.1概念结构设计的方法与步骤
4.1.1概念结构设计的方法
概念设计阶段我采用自底向上的方法，即自顶向下的进行需求分析，然后再自底向上的进行概念结构设计。
对已经细化到无法再分的阶段逐步集成在一起，最终合成一个全局概念模式。
4.1.2概念结构设计的步骤
第一步是进行局部视图的设计：
由于高层的数据流图只能反映系统的概貌，而中层流图能较好的反映系统中各局部应用的子系统组成。
因此我们先逐一的设计分E-R图。
第二步是进行视图的集成：
各子系统的E-R图设计好之后，下一步就是要将所有的分E-R图合成一个系统的总E-R图，一般有两个方式，多个分E-R图一次集成，另一种是一次集成两个分E-R图。
我想采用一次集成两个分E-R图的方式。
4.2数据抽象与局部视图设计
按照图2火车票管理系统总框架图，设计实体属性图以及局部E-R图。
车次号
上车地
下车地
价格
图9补票信息实体属性图
图10退票信息实体属性图
身份证号
身高
年龄
工作单位
图11乘客实体属性图
车次
图12补票实体属性图
图13车次实体属性图
车票类型
座位号
座位信息
图14座位实体属性图
图15乘客购票局部E-R图
图16乘客退票局部E-R图
去火车站
补票
图17乘客补票局部E-R图
包含
图18乘客座位局部E-R图
4.2.1视图的集成
经过逐步细化再进行每两个一集成初步形成一个E-R图，最后得到图总体概念结构E-R图。
n
退票
1乘客
m
购买
1
补
u
车次价格
上车地下车地
始发站终到站
n车次信息
1发车时间
座位号身份证号
图19系统总体结构E-R图
5逻辑结构设计
5.1E-R图向关系模型的转换
将图19总体概念结构E-R图转化成关系模型。
乘客（身份证号，工作单位，身高，年龄）
车次信息（车次，始发站，终到站，发车时间）
退票信息（下车地，车次，上车地，价格）
补票信息（上车地，车次，下车地，价格）
座位信息（座位号，身份证号，车次，车票类型）
5.2数据模型的优化
将转化的关系模式进行优化，最终达到第三范式。
1、确定数据依赖
乘客信息（身份证号，工作单位，身高，年龄）根据这个关系写出数据
依赖
身份证号→工作单位，身份证号→年龄
车次信息（车次，始发站，终到站，发车时间）车次→始发站，车次→终到站，车次→发车时间
（下车地，车次）→上车地，（下车地，车次）→价格
（上车地，车次）→下车地，（上车地，车次）→价格
座位号→身份证号，座位号→车次，座位号→车票类型
2、对各关系模式间数据依赖进行极小化处理，消除冗余
车次→始发站，车次→终到站，车次→发车时间
（下车地，车次）→上车地，（下车地，车次）→价格（上车地，车次）→下车地，（上车地，车次）→价格座位号→身份证号，座位号→车次，座位号→车票类型
3、看这些模式是否符合要求，确定是否要对某些模式进行合并或者分解
最终分解成第三范式：
（身份证号，工作单位，年龄）（车次，始发站，终到站，发车时间）
（下车地，车次）（下车地，价格）（上车地，车次）（上车地，价格）
（座位号，身份证号，车次，车票类型）
5.3数据库的结构
给出机票预定系统基本表结构图。
Getoff
Geton
Train
Takeoff
destinat
place
number
price
ion
time
Id
age
status
Work
department
Seat
Trainticket
type
图20各表的结构
根据总体结构图设计各表的结构，其相应标的定义如下：
表2乘客信息系统的结构
字段名数据类型长度约束描述
iddecimal20主键身份证号
agedecimal3不为空年龄
statusvarchar50不为空身高
Work_departm
Varchar50工作单位
ent
表3退票信息系统的结构
字段名
数据类型
长度
约束
描述
Trainnumber
decimal
5
主键
Get_on_place
varchar
50
不为空
Get_off_plac
e
4
表4车次信息表系统的结构
Take_off_pla
始发站
ce
destination
终到站
Train_time
发车时间
表5补票通知单系统的结构
10000
pricedecimal1000不为空价格
表6车次座位信息表
Seat_numberdecimal6主键座位号
Trainnumberdecimal5不为空车次
Iddecimal20不为空身份证号
Trian_ticketvarchar
_type
6数据库的实施
6.1表的建立与数据的载入
CREATETABLEADMINISTRATOR.
PASSENGER（IDDECIMAL（20,0）NOTNULL,
AGEDECIMAL（2,0）NOTNULL,
STATASVARCHAR（50）NOTNULL,
"
WORKDEPARTMENT"
VARCHAR（50）,
CONSTRAINTIDNOPRIMARYKEY（ID））
CREATETABLE
（"
TRAINNUMBER"
DECIMAL（5,0）NOTNULL,
GETONPLACE"
VARCHAR（50）NOTNULL,
TAKEOFFPLACE"
PRICEDECIMAL（5,0）NOTNULL,
CONSTRAINTCCPRIMARYKEY（"
））
CREATETABLE（"
VARCHAR（5）NOTNULL,"
VARCHAR（50）NOTNULL,"
TAKEOFFPLACE"
VARCHAR（50）NOTNULL,TIMETIMENOTNULL,CONSTRAINTCCPRIMARYKEY（"
CREATETABLE（"
DECIMAL（5,0）NOTNULL,"
GETONPLACE"
TAKEOFFPLACE"
VARCHAR（50）NOTNULL,PRICEDECIMAL（5,0）NOTNULL,CONSTRAINTCCPRIMARYKEY（"
TRAIN
NUMBER"
SEATNUMBER"
DECIMAL（6,0）NOTNULL,"
DECIMAL（5,0）NOTNULL,IDDECIMAL（20,0）NOTNULL,"
TRAINSEATNUMBER"
VARCHAR（50）NOTNULL,CONSTRAINTCCPRIMARYKEY（"
SEATNUMBER"
需要明确数据库需要建立几张表，以及每个表中所要包括的属性。
在建立表的过程中。
要对每个表进行字段属性的设置。
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