城市公交客车通用技术要求Word下载.docx
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整车动力、环保和部分配置要求见表1。
表1普通级城市公交客车配置要求
项目
客车类型
中型
大型
特大型(双层)
客车长度(l)m
8<
l≤9
9<
l≤10
10<
l≤10.5
10.5<
l≤12
l≤11
11<
额定轴载总质量≥t
前轴
4
5
6
驱动桥
8
9
10
11
12
8/4
动
力
性
能
比扭矩a≥Nm/t
市区客车
40
45
城郊客车
50
比功率≥
kW/t
最高车速(城郊)≥(km/h)
85
80
加速时间b≤(S)
符合CJ/T162-2002要求
最大爬坡度(满载)≥(%)
25
底
盘
配
置
动力转向
装
自动变速器
集中润滑系统
缓速器
—
选装
制动器磨损自动补偿装置
制动结构
应符合GB12676汽车制动系统结构、性能和试验方法的有关规定
环
保
要
求
车内匀速噪声≤dB(A)
车外加速噪声≤dB(A)
82
制动摩擦片
不含有石棉
驻车制动排气噪声控制装置
表1(续)
车身
要求
防雨密封性限值
应符合QC/T476客车防雨密封限值的规定
车身漆面
主要技术性能指标见附录A
安全
设施
车辆信息记录
选装,具有附录B1.1基本功能
服
务
设
施
显示路牌及车内动态显示屏
装,主要技术要求分别见附录C、D
电脑报站器及车用监视系统
装,主要技术要求分别见附录E、F
收费设备
装(有人售票车不装投币机),技术要求应分别符合CJ/T116和CJ/T3087的有关规定
乘客门应急开启系统
安全报警装置
设压缩空气压力、冷却液温度、机油压力、发动机舱温度报警
a动力性能首先要满足比扭距要求,其次满足比功率要求。
b整车加速时间:
指从原地起步、连续换档加速到50km/h的时间应小于30s。
注:
城市公交客车的基本结构安全要求和安全运行基本技术条件应符合GB13094、GB7258的有关规定。
5.2发动机与底盘
5.2.1发动机布置合理,并保证良好的车厢内部通过性和维修方便性。
5.2.2发动机排放限值:
点燃式发动机限值满足GB14762《车用点燃式发动机及装用车用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(第二阶段),压燃式发动机满足GB17691《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》(第二阶段)。
5.2.3后置发动机舱内应设置误起动保险装置、起动开关和照明灯等常用电器设备。
5.3车身
5.3.1车身内壁、内顶、内外装饰件应采用耐光照,阻燃的材料。
5.3.2乘客可能触及的车身内外部件、构件、都不应有尖角和锐边。
5.3.3车身侧窗、顶窗应开启方便,锁止可靠,行驶时无振响,侧窗下缘距地板高度小于680mm时应采取安全措施。
5.3.4地板与地板装饰件应有抗磨、耐油、阻燃、耐腐蚀、能湿洗等性能,并应采用防滑材料。
地板连接处及地板与护板接缝处、地板与地板盖应进行密封处理,操纵杆孔应装防尘套。
5.3.5必须设置至少二个乘客门,乘客门技术要求见附录G。
5.3.6乘客门开启后,乘客门外缘处距车身外缘处不得大于100mm。
5.4安全防火措施
5.4.1发动机舱应使用阻燃的隔音、隔热材料,采取技术措施避免燃料或润滑油积聚在发动机舱内。
5.4.2燃油系统应符合GB18296的有关要求,油箱按需设置量油尺。
燃油箱加油口及通气口应保证车辆行驶时不漏油。
5.4.3车厢内应设置灭火器不少于2只,且安装牢靠,便于取用,双层客车上层另增设灭火器2只。
5.5照明、信号和电气设备
5.5.1照明灯具安装牢靠,灯光开关自如,车厢外照明及信号装置的配光性能和技术条件均符合GB7258的规定,车厢内,照明灯具应符合附录K的规定要求。
5.5.2发电机输出功率应能满足车上电气设备使用的需要。
5.5.3蓄电池安装牢靠,靠近车身裙部处,易于拆装,蓄电池的容量应满足各种用电设备的需要。
5.5.4低压线束选用阻燃型,且应根据工况选用有一定的余量的线径。
电源线、发电机线和刮水电机线应与其它线分开包扎成束。
所有线束都必须分别配套阻燃型塑料管,穿越孔时应加装护圈。
5.5.5线束固定要可靠、牢固。
固定线束的夹箍间距应小于500mm以内。
线和线束排布时一定要远离发热和活动部件,地板下线束应采用防水接头;
在发动机舱内的线和线束必须用防护罩加以保护以防止皮带等物件损坏。
5.6其它
5.6.1仪表均应有背光照明功能,且无反光刺眼现象,仪表板安装在驾驶员可视最佳位置。
无人售票车电脑报站器、客门监视屏必须嵌入仪表板内。
5.6.2各仪表、控制开关、监视报警指示仪、信号装置及空调仪表的控制器、排挡操纵挡位等均应按GB4094规定设置图形和标志,也可采用图形标志和文字并用的形式。
5.6.3车内照明装置及其在风窗玻璃、后视镜等处的反射光线不应使驾驶员眩目,并应避免在风窗玻璃上出现幻影,形成错觉。
5.6.4对客车的视野要求见附录H。
5.6.5驾驶区与乘客区间应设隔板或隔栏,并应保证驾驶员出入方便。
5.6.6应设置工具箱。
茶杯的安放设施应设置在驾驶区。
5.6.7乘客区应满足附录I的技术要求。
乘客区应为站立乘客提供足够数量的扶手杠及拉手杠,前挡风窗、前乘客门通道两侧设置距地板800mm~1100mm安全扶手杆,并符合GB13094中的有关要求。
老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者专用座设置在正对后乘客门的位置,粘贴示意图(见附录M图形标志),专用座的座垫与靠背颜色为正黄色。
5.6.8售票服务工作区应设置售票台,售票服务工作区要求见附录J。
6中级城市公交客车技术要求
6.1中级城市公交客车除包含普通级城市公交客车基本要求之外,还应符合6.2、6.3、6.4的技术要求。
6.2整车动力性能和部分配置要求见表2。
表2中级城市公交客车配置要求
比扭矩≥Nm/t
52
55
60
65
比功率≥kW/t
13
最高车速(城郊)≥km/h
90
发动机怠速提升装置
非独立空调:
空调系统(冷、暖、通风调节)及温度显示
选装,应符合CJ/T134的规定,且必须有新风换气装置,风球出风口风速≥2.0m/s;
温度传感器安装在回风口
表2(续)
安全设施
选装,具有附录B.1功能
环保要求
78
地板结构型式
前客门至后客门的乘客区地板为没有台阶的单一平面区;
一级踏步离地高度≤380mm,地板离地高度≤750mm
车厢布置与
座椅要求
驾驶座椅
功能:
纵向移动,高度升降,调节机构动作灵活,锁止可靠,解锁方便。
乘员座椅尺寸mm
单人座椅座垫宽度≥420,双人座座椅座垫宽度≥840,座椅深度≥420,靠背高度≥650
乘员座椅间距mm
同方向座椅间距≥680,面对面座椅间距≥1300
座椅结构
驾驶座垫、靠背、头枕外包与内饰应软化,乘员座椅座垫与靠背应包阻燃的软质护面
座椅布置
通道两侧双排座椅排列
乘客区通道宽度≥mm
550,无人售票车按附录I有关要求
服务
立体声音响装置
多媒体视听设备
6.3车辆服务设施(装有空调装置的车辆)
6.3.1在车辆前、后、侧路牌上应表明空调、空气调节符号、路别。
6.3.2运营单位应在上客门玻璃上标明空调、空气调节符号。
6.3.3凡直接对向乘员的出风口,风向、风量必须可调。
6.3.4侧窗可开启通风面积占侧窗总面积的比例不小于20%,并保证空调新风量必须达到空调通风量及通风设备通风量之和的30%以上。
6.4车辆内饰
6.4.1侧窗必须安装垂直式遮阳装置。
6.4.2内饰使用的各种非金属材料应具有阻燃特性。
6.4.3发动机舱、车顶、车身侧围夹层必须有隔热、隔音设施,选用的隔热保温材料主要性能指标必须符合附录L的要求,其厚度不小于30mm。
7高级城市公交客车技术要求
高级城市公交客车除包含普通级和中级城市公交客车基本标准之外,还应符合表3的技术要求:
8超级城市公交客车技术要求
超级城市公交客车除包含普通级、中级和高级城市公交客车基本要求外,还应符合表4的技术要求。
表3高级城市公交客车配置要求
动力性能
比扭矩≥Nm/t
比功率≥kW/t
最高车速(城郊)≥km/h
底盘配置
防抱死(ABS)装置
带有缓速功能的自动变速器
润滑点数超过14点,装
空气悬架
环保
76
车外加速噪声≤dB(A)
84
乘员座椅要求
乘员座椅尺寸(mm)
单人座椅座垫宽度≥440,座椅深度≥440,靠背(含头枕)高度≥680
乘员座椅间距(mm)
同方向座椅间距≥720
优先选用低入口;
通道地板离地高度(空载)≤650mm
最小离地间隙≥mm
180
乘客门结构形式与净宽度≥mm
前、后门双内摆结构,前门宽850,后门宽1100
车辆智能管理系统
选装,满足附录B.1要求,选装电子控制模块(ECM)系统
表4超级城市公交客车配置要求
70
75
最高车速≥km/h
115
带缓速自动变速器
防侧滑(ASR)装置
空气清新装置
车厢内可放童车或残疾车
装,专用位置处粘贴正黄色地板革和示意图(见附录M图形标志)
发动机排放限值≤g/kW.h
NOX:
5.0;
HC:
0.66;
PM:
0.10;
CO:
2.1
车内匀速噪声≤dB(A)
低入口或低地板,乘客通道宽度≥800mm
满足附录B要求
9CNG燃气城市公交客车
CNG燃气城市公交客车除分别满足第5、第6、第7的相关规定外,还应符合表5及QC/T245的有关技术要求。
表5CNG燃气客车配置要求
普通级
中级
高级
10~10.5
10.5~12
比功率,kW/t
9.0
9.5
10.0
11.0
比扭距,Nm/t
CNG气瓶
优先选用铝合金胆碳纤维全缠绕复合瓶,或塑料内胆高强度玻璃纤维全缠绕复合瓶
设CNG燃气泄漏报警
10城市无轨电车
10.1城市无轨电车除分别满足第5、第6、第7的相关规定外,还应符合下列要求。
10.1.1车辆最大爬坡度>
12%。
10.1.2车辆最高车速>
50km/h。
10.1.3安装集电杆脱落自动下降、上升机构。
10.1.4优先选用交流变频,或直流斩波调速(IGBT)牵引控制系统。
10.1.5优先选用超级电容,或铅蓄电池等辅助电源系统。
10.1.6安装电制动装置,装动力转向装置。
10.2高压电气设备及辅助设置的技术要求
10.2.1无轨电车的总绝缘电阻值,不小于3MΩ,相对湿度在90%以上时应不小于0.6MΩ。
10.2.2斩波调速等电器控制设备、牵引电动机、高压电缆等设置的规格、型号、性能、绝缘,均需符合设计要求。
10.2.3集电头自由高度不大于7.5m,正在5.5m高度时对触线网的压力为80N~110N;
集电头在车速不低于5km/h运行时,车辆偏线距离左右各4.5m时不脱线,集电头脱线时驾驶室应发出音响信号。
10.3无轨电车应起动平稳,加速均匀。
11车辆技术性能质量保证指标
11.1整车质保期(下列没有提到的总成或附件,全部归入整车质保期):
普通车不小于5×
104km或1年;
中级车不小于10×
104km或2年;
高级车不小于15×
104km或3年;
超级车不小于20×
104km或4年。
11.2汽车尾气排放达标与发动机第一次大修里程:
普通车不小于10×
中级车不小于15×
104km;
高级车不小于25×
超级车不小于30×
104km。
11.3底盘主要总成离合器、变速器、变速传动机构、传动轴、主减速器、转向器、转向动力与传递机构、悬挂机构、前轴总成、驱动桥总成、支承轴总成等第一次大修里程:
高级车不小于20×
超级车不小于25×
车轮与轮胎等第一次大修
里程不小于10×
104km.
11.4无轨电车牵引电动机、空调牵引电动机、集电器(不含滑履头)大修里程不低于15×
牵引控制系统的IGBT、控制板、高压线保用8年;
直流接触器保用3年;
差动变压器保用5年;
辅助电源保用2年。
11.5制动管路使用寿命不小于15×
104km,制动摩擦副片使用寿命不小于3×
11.6车用仪表保用3年,低压线束、接插件保用4年。
11.7车身车架、骨架、仪表台、空调风道保用8年;
内旁板、外蒙皮、地板、地板革、顶窗、防漏等使用寿命不低于4年。
11.8车身面漆(含广告)3年内不退色、不变色、不脱落、不龟裂、无气泡。
11.9空调系统保用2年,保修6年。
11.10电脑报站器、车内动态显示屏、显示路牌、监视器、投币机、电子收费机等各类服务设施保用3年。
12等级评定规则
12.1按城市公交客车分等级技术要求与配置的实际检测结果进行等级评定。
12.2在用车等级评定规则
考虑到城市公交客车每天运营里程一般短于长途客车,在用车的降级条件,作如下规定:
12.2.1超级城市公交客车的降级界限为使用年限超过10年或行驶里程超过50×
104km;
12.2.2高级城市公交客车的降级界限为使用年限超过8年或行驶里程超过40×
12.2.3中级城市公交客车的降级年限为使用年限超过6年或行驶里程超过30×
104km。
附录A
(规范性附录)
车身面漆主要技术指标
车身面漆应符合表A.1中的技术指标:
表A.1车身面漆技术指标
序号
技术指标
1
耐温变性,级
2
附着力,级
3
硬度(铅笔)
≥H
光泽60℃
95
弯曲试验,mm
耐水性240h
不气泡,不脱落
7
耐汽油性4n
杯突试验,mm
≥6
人工加速老化1200h
无气泡、无龟裂、无生锈、抛光后失光率小于10%
附录B
车辆智能管理系统技术要求
B.1车辆信息记录
B.1.1基本功能
B.1.1.1行车记录功能:
记录司机工号、即时车速、行驶时间、行驶里程、油耗。
B.1.1.2事故记录功能:
记录停车前20s转向角、制动、左右转向灯、倒车灯、前照灯、车速等的数据,记录时间间隔不大于0.2s。
B.1.1.3数据贮存功能:
以间隔为1分钟方式贮存360小时以上正常行车的数据,对异常数据要永久保存,只设定存储量,满后采用先进先出的方式保留。
B.1.2预留功能接口
B.1.2.1智能监控调度:
能自动与调度管理中心进行数据交互传送,让车辆时刻处于调度管理中心的监控之下。
B.1.2.2人车统筹管理:
统计乘客流量。
B.1.2.3卫星定位跟踪(GPS):
GPS接收装置冷启动≤20s,热启动≤30s,重捕时间≤10s,定位精度≤25m;
GPS接收天线力求隐蔽,无遮挡,倾角≤60°
。
B.1.2.4安全报警:
与各种安全报警装置联在一起。
B.2电子控制模块(ECM)系统
B.2.1电控模块基本功能
接收来自车辆各个部件所采集到的信息并根据需要实时向外发送有关信息。
电控模块系统将纳入所有的发动机系统、底盘与行驶电控系统、各类电子服务设施(包括电子收费设备)系统,实现各子系统间硬件、能量和信息的共享,通过系统集成,提高汽车的经济性、舒适性、安全性。
B.2.2电控模块结构形式
把智能传感器和智能执行器与ECU之间用总线接口来传输数据,由电脑管理、分析、监控、协调、指令;
实现电子网络化,使所有部件通过同一个故障诊断仪能快速得到详细诊断和简单有效的维修方法。
B.2.3电子控制模块子系统分类
B.2.3.1发动机系统
发动机监控装置,收集反馈关键运行数据;
发动机加速控制;
油门控制;
道路速度控制;
启动保护控制;
怠速停机控制;
自我保护控制等。
B.2.3.2底盘系统
电控变速箱;
电控ABS制动器及ASR防滑装置;
电控EBS气压制动;
电控悬架机构;
电控转向系统等。
B.2.3.3驾驶系统
定速巡航控制系统;
电控车道线识别系统;
驾驶员分神监视技术;
翻车警告装置等。
B.2.3.4车辆行驶电控记录系统
下载行驶资料;
车辆状况;
驾驶操作情况等数据。
B.2.3.5各类电子服务系统
智能控制各类电子服务设施;
记录、采集电子收费设备有关信息,并能对外传输有关信息。
附录C
显示路牌主要性能及技术要求
(优先考虑采用电子路牌,并能与车辆智能管理系统相联接)
C.1前、后、侧路牌应采用白昼反光显示,夜间主动发光显示的新型路牌。
C.2显示路牌的显示效果达到在60m外显示清晰可见。
C.3显示路牌显示面应为平面发光,显示时无明显的点状。
C.4显示路牌显色稳定性:
在6个月的使用期内退色率不大于10%,3年使用期内退色率不大于30%。
C.5显示路牌安装工艺要求:
显示路牌电源必须接在前位灯电源线上,路牌显示面与玻璃内面的距离为30mm±
10mm,风挡玻璃的颜色为透明无色玻璃。
C.6显示路牌应安装在活动框架上,可以翻转,翻转角度大于80°
应有防尘密封措施。
C.7显示路牌的电压范围8V~16V、16V~36V。
附录D
车内动态显示屏的主要性能及技术要求
(优先考虑采用大屏幕,并能与车辆智能管理系统相联接)
D.1车内动态显示屏具有中、英文显示能力,并可显示温度。
D.2温度传感器应能反映车厢温度状况,安装位置为空调机回风处。
D.3显示内容与语言同步,站名必须整幅显示,中文站名显示停留时间不少于5s。
D.4可以在线修改内