施工方案广东省连州至怀集公路八标七工区钻孔桩试桩施工方案Word下载.docx
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特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。
地震动峰值加速度系数:
0。
05g；
3、主要工程数量
我部起讫里程为：
K74+957～K80+300，线路总长5.343km。
其中桥梁双幅总长3。
453km，本工区桩基根据工程地质、地形，适宜采用冲击钻孔施工和人工挖孔桩施工,总共524根，总长为10421m。
其中φ1。
3有164根、φ1.5有52根、φ1.6有234根、φ1。
8有50根、φ2。
0有24根。
四、工程地质概况
1、地形地貌概况
项目区域地处南岭山脉南缘，山峦起伏，山系多近东西向展布.地形复杂,属于长期风化溶蚀、剥蚀的丘陵、中低山地貌区。
测区地势总体由南往北大致呈低高相间的趋势，路线基本与G323、S263共用统一走廊带。
项目区地貌按成因大致可分为冲洪积地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀丘陵地貌及构造剥蚀中低山地貌等四个地貌单元。
我部区域主要为冲洪积地貌和构造剥蚀中低山地貌显著。
冲洪积地貌单元多分布在其河流转弯凸岸或汇合地段,如边滩、阶地及江河心滩等.海拔高程一般270m～402m。
沿连江水系南面主要支流太保河、涡水-三江河，北面大江水-东陂河、石马河、大龙河、龙颈河等河流，沿线有白沙-太保等山间带状洼地或小平原冲积地貌。
冲洪地貌区河网发育,地势平坦,除以第四系堆积物为主外，在零星小残丘部位多为残坡积物所覆盖。
构造剥蚀中低山地貌单元大致分布在线路鹿鸣关隧道及其以后，山脉走向总体为北东向或近南北向，局部北西向，路线沿山脉间凹部或沟谷展布。
其地貌、地形复杂,山体高大，沟谷发育,坡陡谷深，植被发育.山体以块状硬质华岗岩和硬、软复合浅变质岩为主，多为正地形中低山脉，少部分呈底山丘陵或狭窄沟谷带状负地形伸展。
2、气象、水文
拟建公路位于广东省西北部，北回归线的北侧，属于维度亚热带季风性湿润气候。
多年平均气温18。
8～20。
8℃，极高气温39。
9℃，极低气温-6.9℃；
夏长冬短，全年无霜期长达300多天,气温适宜。
山区云多、雾大、多雷暴，有霜冻、结冰与积雪。
多年平均降水量1628.5～1785。
4mm,多年最大降水量1862.5~2103。
8mm，多年最小降水量905.3～1013。
2mm。
丰水期4~8月,其降水量占全年的64.3~66。
2%，是地下水的补给期；
枯水季节从11月至次年的1月份，其降水量仅占全年的10～11%,是地下水的消耗期；
丰、枯水季节期间的平水期有4个月,其降水量占全年的20.9～24。
6%。
降水量的分布于地形、地貌和植被有关。
沿线有三个降雨中心，多年降水量：
连南1749mm、连山1705mm、上帅镇3520mm，其它低山丘陵地区多年降水量在1600～2300mm间。
蒸发量1216。
5～1590。
6mm，自山区向平原增大，3~8月降雨量大于蒸发量；
9～12月份蒸发量上升,枯水期长，秋旱严重.冬、春吹北风，夏、秋吹南风。
多年平均风速1。
1～2m秒，最大风速14m/秒。
本合同段地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被等因素的控制和影响,赋存的地下水类型有:
第四系松散层空隙水、断裂带状水、基岩裂隙水、岩溶水和岩溶裂隙水。
根据工可及收集资料，本标段沿线不同程度地存在冰、雪、雾等影响行车安全的气候气象，主要发生在高海拔山区，对越岭路段夜间、清晨的行车有一定影响。
区内水系比较发育，分属西江、北江、舂陵和消水四大水系.与我部桥梁平行的河流主要是吉田河和山涧河流,呈树枝状分布，山区河谷断面多为“V”型，坡大坎多，源近流短,水流及流量随雨季的影响变化大,所经河流均无通航要求。
3、地质、地层、构造概况
根据野外的实地调查测绘结果，区域内的地层、岩石及地质构造特征简述如下：
工作区处于南岭东西向复杂构造复杂带中亚带，连州～怀集南北向构造带及华夏系、新华夏系等构造的交接处,东邻郴州~怀集北北东向断裂构造带。
各构造体系在区内纷繁陈杂，路线走廊大部分与构造线的走向呈大角度相交.北北东向褶皱构造以及北北东向断裂带，横穿太保福堂岩体，路线终止于小三江岩体.
沿选线地段所在区域的地层较为复杂,路线经过地段由老至新所遇地层主要为：
震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、燕山期与加里东期岩浆岩和第四系。
根据《中国地震参数区划图》GB183606-2001，项目区地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为VI度）,地震动反映谱特征周期0。
35s。
根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），拟建高速公路工程重要的构造物宜按VII度采取抗震措施。
五、钻孔桩施工技术方案
1、施工准备
⑴施工现场水、电的布置。
⑵现场布置好泥浆排放池、泥浆换浆池位置。
⑶平整场地、施测桩位十字线、放样桩孔准确位置。
2、施工技术要求
根据设计地质勘测资料，全桥桩基范围内为粘土层、花岗岩，适合采用冲击钻施工。
本工区计划从羊公其特大桥94＃台和中站特大桥0#台相向施工，首次选择羊公其40＃墩0＃钻孔桩作为试桩钻进.钢筋笼在2#钢筋加工场内集中加工制作，炮车拉至现场,25t汽车吊吊放钢筋笼。
混凝土采用2台90搅拌站集中搅拌，9m3混凝土输送车运送至现场灌注。
4、钻孔桩施工工艺（见工艺框图）
⑴测量放样
施工前由测量工程师用全站仪放出桩位,并和其它桩位用跨距相互符合,确保桩位准确无误，经监理单位复测复核批复后方可施工。
钻孔桩施工前在已埋设的护筒上测出护筒顶标高，确定钻进深度。
⑵埋设护筒
护筒采用δ=5mm钢板制作,护筒直径比设计桩径加大0.2~0。
4m。
人工挖基埋设护筒，护筒底部及周边采用不透水土夯实处理，护筒埋设深度以保证钻孔深度和灌注砼顺利为准。
钻孔桩钢护筒埋设护筒顶应高于地面30cm，水中桩基施工护筒顶标高应高于最高水位不小于1.5m.护筒中心偏心不大于5㎝，护筒埋设与桩轴线竖直且倾斜不大于1％。
⑶钻机就位
根据标段桥梁桩基地质情况，我部试桩桩径为φ1.3m，主要采用CJF-130冲击钻机成孔。
冲击钻就位施工时，将钻机调成水平状态，开钻时,应使钻头及钢丝绳对准设计中心,使钢丝绳、钻头、钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。
钻机就位底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。
⑷钻孔泥浆
泥浆制备:
钻孔桩泥浆采用膨润土或粘土造浆，泥浆的比重及粘度根据钻孔深度不同及地质情况的改变进行修改，开钻时采用孔内造浆,在开钻前，充分备足制浆用粘土。
制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。
纯泥浆比重宜在1。
1~1.20之间，以利护壁和悬渣。
在岩层中，泥浆循环可随岩层性质变动。
从直观看，钻头出水应被一层稠粘浆糊的泥浆包裹.泥浆循环可直接在场边上砌筑的泥浆池和沉淀池中进行。
钻碴及废泥浆全部用汽车运走，禁止流向道路、排污管道和下水道等。
泥浆池设置在既有道路中心线处（改建后为绿化带），泥浆池挖出土方外运集中处置。
⑸钻孔
开始钻进时，严格控制进尺速度，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后,再以正常速度钻进.钻孔作业必须连续进行，不得中断，因故必须停钻时，孔口加盖防护罩,并把钻头提出孔道，以保证安全及防止埋钻。
钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1。
0~1。
5m，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。
当钻孔距设计标高1。
5m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。
当冲到基岩时如果岩面倾斜，要缓慢冲进,缓慢进尺,以确保孔位准确垂直。
钻进时，及时填写钻孔记录,钻进前每一个孔位绘制出钻孔地质剖面图，挂在钻台上。
针对不同地质层选用不同速度及适当的泥浆，冲进中随时注意地层变化,在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中,并与设计院提供的地质剖面图相对照.钻渣样编号保存，以使分析备查。
相邻桩的钻孔作业,在中距5m内的混凝土灌注桩完成24h后，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。
当钻机深度达到设计要求时,对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。
⑹清孔
钻孔达到要求深度后,及时进行清孔，避免延时过长,造成清孔困难或坍孔.
在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔；
清孔后，检查孔口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。
清孔后泥浆指标：
相对密度1。
03～1。
1，粘度17～20s，含砂率小于2%，孔底沉淀厚度不大于5cm.
⑺钢筋笼制作与安装
桩基钢筋笼采用在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，平板车运输至现场施工。
钢筋笼分节加工,采用吊车起吊接长安放.钢筋笼采用加强筋（间距2m）定位成型法,首先将加强筋箍圈按设计间距焊接在主筋内测，焊接制安时校正好加强筋与主筋的垂直度，然后焊接牢固,后布设螺旋钢筋筋,螺线钢筋与主筋点焊处理,钢筋笼骨架内侧制作三角形支撑钢筋，以防止钢筋笼存放、转运、吊装时变形，支撑钢筋下笼时依次拆除；
定位钢筋每隔2米沿四周均匀布置焊接于主筋上。
焊接加工要确保主筋在同一搭接区断面内接头率不大于50％；
主筋搭接采用搭接接.接头长度、焊接质量须满足规范要求。
本标段成桩砼检测采用超声波检测，超声波检测管按钢筋笼周长等距布置3根,声测管长度根据桩长确定,声测管下端安放至孔底，上端高出桩顶0。
5m,竖向每2。
0m与钢筋笼加强钢筋绑扎固定。
声测管接头及底部应密封好，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。
钢筋笼分节采取两端起吊,即同时使用吊机主副钩（或用两台吊车抬吊）先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩、一边松副钩，在空中将整节钢筋笼吊至竖直,严禁单钩吊住钢筋笼一端在地上拖曳升高来吊起钢筋笼,以防止骨架变形；
钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁，并边下沉边割掉钢筋笼内支撑.各段钢筋笼的连接采用搭接焊接连接，焊接接头交错布置，搭接长度大于40d，主筋在同一搭接区断面内接头率不大于50％，并保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上。
钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇筑混凝土时上浮及移位.
⑻钻孔桩砼的灌注
钻孔灌注桩混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，导管法灌注.
水下混凝土灌注前再次探测孔底沉渣厚度，如沉渣厚度不满足设计要求则进行第二次清孔处理,确保沉渣厚度不超出设计要求.
水下灌注混凝土导管采用直径300mm的导管,导管使用前进行试拼组装及水密、承压和接头抗拉试验，确保导管不漏水。
导管放入孔内后，导管下口离孔底25～40cm。
水下混凝土灌注时，应保证首批混凝土数量，以确保导管埋入深度不小于1m。
混凝土灌注过程中经常探测孔内混凝土面的标高,及时调整导管埋深，导管埋管控制在2~6m左右。
水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。
灌注混凝土时,溢出的泥浆引至泥浆坑，泥浆车集中外运，避免造成环境污染.灌注水下混凝土时，灌注工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀，混凝土的坍落度18～22cm,并有良好的和易性。
灌注过程中随时用测量锤测定水下混凝土面的标高,导管埋入深度在任何时候不小于2m，一般控制在2~6m内，当孔内混凝土接近钢筋笼底部时，保持较深埋管，放慢灌注速度。
混凝土的灌注标高应高出桩顶设计标高0。
5-1。
0m，以保证桩与墩柱或承台之间的混凝土连接质量，多余部分在接桩前凿除，破桩头时，采用风镐破除，残余桩头应无松散层,同时注意保护桩的主筋，使之弯曲不大于45°
。
表5.4。
1钻孔桩成孔的质量标准
序号
项目
允许偏差（mm）
1
孔的中心位置（mm）
≤50
2
孔径（mm）
不小于桩径
3
倾斜度
小于1％
4
孔深
摩擦桩：
不小于设计规定
支承桩:
比设计深度超深不小于50mm
5
沉淀厚度（mm）
支承桩：
不大于50㎜
6
清孔后泥浆指标
相对密度：
1。
03—1。
10;
粘度：
17-20Pa·
s;
含砂率：
〈2％；
胶体率：
>
98％
六、人员、机械设备、材料进场情况
⑴、试桩施工管理人员配备
表6。
1施工管理人员配备表
职务
数量
备注
技术主管
技术员
质检员
测量员
领工员
材料员
⑵、每台钻机配机长1名,电工1名，技术工人5名，共计7人。
⑶、根据施工总体安排计划投入钻孔桩施工的机具数量见下表（主要施工机具表）。
2试桩主要施工机具表
名称
型号
冲击钻机
CJF-130
2台
吊机
QY25
1台
泥浆泵
3PN—22kw
钢筋切断机
FGQ40A
钢筋调直机
GT6/14
钢筋笼滚焊机
HL2000-12
7
数控钢筋弯箍机
WG12D-2
8
交流电焊机
BX3-400
3台
9
装载机
ZL30
1辆
⑷、材料、物资使用计划
主要材料、物资将根据工程进度分批进场，主材甲供、地材自购。
目前桩基施工的主要材料如：
钢筋、伸测管均已申报进场计划,待进场后及时送检至广东省公路桥梁工程检测站。
七、安全、文明、环保施工措施
1、安全施工措施
⑴特种作业人员必须进行专业培训，并按规定到有关主管部门考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审,方能继续从事特种作业。
⑵施工现场应实施机构安全管理及安装验收制度。
在投入使用前，应按规定进行验收并办好验收手续；
所有机械操作人员必须经过培训持证上岗,并进行定期复检；
使用期间应有专人负责维护、保养、保证其完好率和使用率。
⑶临时用电应落实三项技术措施：
第一，防止误触带电体的措施；
第二，防止漏电措施；
第三,实行安全用电措施.所有接地和重复接地电阻值，经检验应符合规范要求。
每季复测一次，切实做好记录。
⑷施工现场除应设置安全宣传标语外，危险地段必须悬挂规定的标牌,夜间施工在危险位置还应设红灯示警.
2、施工现场安全教育
⑴进行安全教育,提高施工人员的安全意识，树立安全生产的正确认识，培养安全生产必需具有的基本知识和技能.
⑵施工现场的安全教育要有针对性,应结合工地特点和生产的实际情况，施工现场安全教育应有计划，适时地有效进行，经过培训考核,发给安全合格证。
3、文明施工措施
⑴临时设施的布置应方便生产和生活，尽量少占用地，临时设施应符合消防安全和工地卫生的规定,生活区与施工区要有明确划分.
⑵大门旁要设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称,建筑面积、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，此外不应在适当位置设平面布置图、质量保证、安全生产、文明施工管理板。
⑶现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。
4、环境保护措施
⑴建立责任到岗、到人的施工现场环保责任保证体系。
⑵按批准的环保方案工作,现场要有环保负责人,负责日常的环保管理工作.
⑶建立施工环保档案,将自查记录和各主管部门的检查、审核记录一并归档.
⑷对分项分部工程衔接处的环保工作要明确分工,不同施工作业单位间环保工作分工和交接要有记录。
落实门前三包环保责任制。
工地废水排入地方排水系统之前,应设沉淀池和栅栏，并采取必要的净化措施,防止泥砂，杂物堵塞灌溉沟渠和水道，防止污染地下水流和环境。
⑸淤泥及弃土外运应符合地方政府部门的有关规定，由专车运输。
⑹泥浆排放设统一的排放地点，采取泥浆外运的办法避免泥浆流在工地.
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