海上保险知识考试题库文档格式.docx
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A、“门到门”B、“桌到桌”C、“仓至仓”D、“港到港”
13、海洋货物运输保险中负赔偿责任的损失是（D）
A、被保险人的故意行为或过失行为所造成的损失B、发货人责任所引起的损失
C、被保险货物的自然损耗、本质缺陷所引起的损失或费用
D、意外事故造成的全损或部分损失
14、有关共同海损分摊的请求权的时效期间，从（D）之日起计算。
A、共同海损发生B、共同海损事故结束C、受损船舶到岸D、理算结束
15、属于“原残”的是（C）
A、装卸作业中码头工人造成的货物残损B、承运人没有管好货造成的货物残损
C、包装不固造成的货物残损D、船舶不适航造成的货物残损
16、构成国际贸易货物价格的要素有（ABC）
A、保险费B、货物的成本C、运费D、佣金E、租金
17、1982年联合国《海洋法公约》的规定，海盗行为具备的条件有（ABCD）
A、必须旨在扣留人质或掠夺财物的非法行为B、通过暴力或威胁手段达到目的
C、并非出自某一官方或半官方的指令或默许而进行的对敌方的攻击
D、必须发生在沿海国家管辖范围以外的海域或上空
Ｅ、必须发生在沿海国家管辖范围以外的海域或上空
18、ICC（C）的承保风险包括（ACDE）
A、火灾、爆炸B、地震、火山爆发或雷电C、共同海损牺牲D、海盗行为Ｅ、抛货
19、水渍险承保责任包括的范围有（ABCDE）
A、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损
B、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失
C、在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失
D、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失Ｅ、共同海损牺牲、分摊或救助费用
20、《海商法》所规定的船舶碰撞包括（BCE）
A、缉私船与海船碰撞B、客轮与海船的碰撞C、海船与码头的碰撞
D、船舶之间的间接碰撞E、海船与船坞的碰撞
21、海上保险：
是在海上这一特定领域内的,为海上运输和海上贸易提供风险保障的一种保险，属于海上财产损失保险，简称水险。
（3分）
22、委付：
保险标的发生推定全损的前提下，被保险人向保险人声明愿意将其在保险标的上的一切权利和义务转移给保险人而请求全部保险金赔偿的一种法律行为（3分）
23、姐妹船条款：
.同一船东所有的船舶之间发生碰撞或提供救助，应按照对分属两个不同船东所有船舶之间的行为一样处理。
（3分）
24、方便旗：
船舶所有人为避免在本国办理船舶注册时对船舶的高额征税及严格的监管，而到另一国办理船舶注册登记，并悬挂该国国旗。
这即被国际航运界称之为方便旗。
25、碰撞责任：
指被保险船舶因航行疏忽或过失造成碰撞事故引起被碰撞第三者的损失，在法律上应负的赔偿责任。
26、船舶的法律性质如何理解？
答:
船舶是动产，但适用不动产法律（2分）；
船舶是一个由许多部分构成的合成物（2分）；
船舶的拟人处理（1分）
27、构成共同海损有哪些条件？
共同海损危险必须是危及船舶和货物共同安全的，且必须是实际存在的（2分）
共同海损行为必须是有意而合理的（1分）
共同海损牺牲必须是特殊的，共同海损费用必须是额外的且是共同海损的直接后果（1分）
共同海损行为必须取得效果（1分）
28、《维斯比规则》在哪几个方面对《海牙规则》作了修改？
对承运人赔偿责任限制的修改（2分）；
对承运人赔偿时效限制的修改（2分）
对《海牙规则》适用范围的修改（1分）
29、保赔保险有哪些特点？
附属性（2分）互助性（1分）无赔偿限额（1分）非盈利性（1分）
30、构成实际全损有哪几种情况？
保险标的完全毁损或灭失（2分）；
保险标的已失去原有的性质和用途（1分）
保险标的所有权丧失，已无法追回（1分）；
船舶失踪（1分）
31、某公司出口一批商品到美国某港口，CFR价总金额为1000美元，现买方要求改报CIF价格，投保一切险，加保战争险，保险加成率为10%，已知该货物一切险保险费率为0.6%，战争险保险费率为0.06%。
求
（1）CIF的报价
（2）保险金额
CIF=1000/1－（1＋10%）×
（0.6%＋0.06%）=1007.31美元（3分）
保额＝1007.31×
（1＋10%）=1108.04美元（3分）
32.一批铁路运输货物投保了水渍险，保单记载的保险金额为10000美元，运输途中发生火车倾覆，致使货物受损，货物目的地完好价值为10500美元，受损后价值为5000美元，请列出计算过程并计算保险人应赔金额
货物完好价值-受损后价值
赔款金额=X保险金额
货物完好价值
10500-5000
=X10000（4分）
10500
=5238（2分）
33.我国某企业向中东某国出口糖果一批，投保一切险。
由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行３个月才到目的港。
卸货后，糖果因受热时间过长已经全部软化，无法销售。
问这种情况保险公司是否会给予赔偿？
保险公司不应给予赔偿。
（2分）
对承运人而言，他的两项最低限度的责任是提供适航船舶及妥善的管理好货物，（2分）
本案例中，由于船舶不适航及承运人的到处揽载，故使得船期变长，造成货物的损失。
保险公司可以拒绝赔偿。
（2分）收货人可向承运人索赔。
34.1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。
合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。
但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥，于1992年2月15日装船。
中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。
但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。
威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是1992年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。
美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。
在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于在美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉。
问
（1）什么是倒签提单？
2）倒签提单有什么后果？
（3）请对此案件运用相关原理进行评析。
答：
（1）倒签提单指承运人应托运人的要求，在货物装船后签发比实际装船完毕日期较早日期，即倒填签发日期的提单。
（2）倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。
收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。
收贷方不仅可以追究卖方（托运方）的法律责任，而又还可以追究轮船公司的责任。
（3）提单是托运人与承运人之间订有国际海上货物运输合同的证明，当提单转让给善意的受让人或收货人时，按照有些国家的提单法或海商法规定，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理，即此时，提单就是收货人与承运人之间的运输合同。
因为收货人不是承托双方订立合同的当事人，他无法知道他们之间除提单以外的契约关系，他只知道手里的提单，只能以此作为运输合同。
本案中，承运方宏盛公司没有意识到提单的这一重要性质，而应托运人请求倒签日期，以掩盖托运人的违约事实，属于伪造单据的违法行为。
提单的日期应该是该批货物装船完毕的日期。
根据买卖合同，卖方应在买方开出的信用证规定的装运日期之前或当日完成装运，原则买方可无条件撤销买卖合约并提出索赔。
承运人在遇到托运人要求倒签提单的情况下，要格外谨慎，因为交货人（托运人）要求倒签提单最大的可能是利用此来欺瞒收货方；
因为如果收货人同意发货延期付运，那么发货人可以利用要求对方修改信用汪的方式，而不必要求倒签提单。
所以，在大多数情况下，发货人要求倒签提单多是因为收货人不同意延期装运。
在本案中，托运人未能及时备妥货物的情况下，应该及时与美方威克特公司取得联系，请求修改信用证，并求得对方的谅解,即使对方不同意如此做，至多也只付违约金，而且只有在美方公司确有损失的前提下才付赔偿金.而不应该要求承运人倒签提单,从而造成了买方和承运人共同成为被告,被控合谋伪造单据进行欺诈,既蒙受了经济损失,也丧失商业信誉,实属不该。
35.比较伦敦协会货物保险条款与中国人保海上运输货物保险条款的主要异同
答：
ICCCIC
有三大主险 三大主险、十一种一般附加险，六种特别附加险、二种特殊附加险（2分）
海盗行为在ICC（A）险种承保在战争险的承保范围内（2分）
不适航不适货除外责任无这条规定，将因为航船不适航不适货造成的货损列为除外责任。
战争、罢工险可以独立投保是附加险（2分）
ICC（A）险列明除外责任采用列明风险的方式（2分）
试卷二
1、不属于全部损失的是（C）
A、货物遭遇大火被全部焚毁B、船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失
C、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货物受损
D、战时货物被敌国所捕获或没收
2、进行共同海损理算的国际惯例是（B）
A、《维斯比规则》B、《约克.安特卫普规则》C、《1910年船舶碰撞责任公约D、《海牙规则》
3、委付通知是被保险人按推定全损向保险人索赔之前必须提交的文件，提交委付通知的时限一般是从得知委付事由之时起算在（A）之内。
A、3个月B、6个月C、1个月D、2个月
4、某进出口公司一批价值1000万欧元的工艺品在半年内从厦门分批运往法国马塞港。
选择以下最佳的投保方式为（C）A、逐笔保险B、总括保险C、流动保险D、预约保险
5、关于S.G保单，以下说法错误的是（D）
A、是英国船货保险单B、是一种船舶保险和货物运输保险共同使用的保险单
C、《1906年海上保险法》将它正式列为附件，作为英国法定的标准格式的海上保险单推行
D、1912年，S.G保单终于被伦敦保险协会正式摒弃，自此退出历史舞台
6、对我国的出口企业来说，在贸易合同中未具体规定投保险别的情况下，卖方按照《2000年国际贸易术语解释通则》按以下（A）险别投保？
A、平安险B一切险C水渍险D、ICC（A）
7、关于提单的说法错误的是（A）
A、提单本身是运输合同B、提单必须经签署才有效力
C、提单是证明货物由承运人接收或装船的单证D、提单是承运人据以交货的凭证
8、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（D）
A、卖方负担损失B、卖方请求保险公司赔偿
C、买方请求保险公司赔偿D、买方负担损失并请求保险公司赔偿
9、《1978年联合国海上货物运输公约》，简称为（A ）
A、《汉堡规则》B、《海牙规则》C、《维斯比规则》D、《汉堡货物运输公约》
10、《海牙规则》规定的承运人的责任期间习惯上采用（A）
A、“钩至钩”原则或“舷至舷”原则B、“仓至仓”原则
C、“门至门”原则D、“港至港”原则
11、战争、罢工风险属于（D）A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险
12、某出口商为其一批货物投保，以下是他选择险种的做法，正确的是（A）
A、投保平安险加保串味险及舱面险B、投保平安险加保水渍险及战争险
C、投保淡水雨淋险加保舱面险及战争险。
D、投保短量险及进口关税险
13、上海某进出口公司将一批工艺品出口到比利时的安特卫普港,投保的险别是海上货运险的一切险,保险责任起讫采用仓至仓条款,载运货物的海轮于10月3号到达比利时的安特卫普港,货物在10月5日全部卸离海轮,堆放在码头货棚内,若货物未被立即运往保险单上所载明的目的地即安特卫普港收货人仓库,则保险人责任在终止于（B）
A、11月4日B、12月4日C、10月5日D、11月20日
14、“工残”是指（A）
A、装卸作业中码头工人造成的货物残损B、承运人没有管好货造成的货物残损
C、包装不固造成的货物残损D、船舶不适航造成的货物残损
15、（A）的投保人与保险人之间订立的正式保险合同的书面凭证。
A、保险单B、保险凭证C、联合凭证D、暂保单
16.、海难包括（ADE）
A、海啸B、短量C、淡水雨淋D、碰撞E、地震
17、平安险承保责任的范围包括（ABCE）
A、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损
B、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失
C、在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失
D、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失Ｅ、共同海损牺牲、分摊或救助费用
18、关于构成共同海损的条件,以下正确的是（ACDE）
A、共同海损的危险必须是危及船、货共同安全的
B、共同海损牺牲和费用必须是共同海损行为的间接后果
C、共同海损行为必须有效果D、共同海损的行为必须是有意的
E、共同海损牺牲和费用必须是共同海损行为的直接后果
19、海上运输货物保险理赔的原则有（ABCDE）
A、主动迅速B、先赔后追C、遵约守信D、正确合理E、实事求是
20、下列提单按照提单上是否有批注的标准所作的分类是（ AB）
A、清洁提单B、不清洁提单C、记名提单D、空白提单E、指示提单
21、施救费用：
被保险人在保险的遭受承保的海上风险时，为避免或减少标的损失而采取抢救抢救、保护或整理等措施所支出的合理的、必要的费用。
22、保障和赔偿保险：
指以船东在航运业务经营中因违反运输合同所产生的经济责任及因航运管理上的过失所引起的法律责任为保险标的的保险。
23、记名提单：
托运人在提单上的收货人栏内具体填明指定的收货人名称的提单。
24、印区玛瑞式风险：
由于不可预料的疏忽或过失所造成损失的风险。
又称疏忽风险（3分）
25、船东所有人责任限制：
采取法律形式将船东在海上航行时由于疏忽或过失发生碰撞或其他海事而造成人身伤亡或财产损失，依照法律应承担的损害赔偿责任限制在一定范围内。
（1分）只要船东向海事法院提现申请，且证实自己给他人造成损害确实是由于疏忽而实际过失或预谋，便可以享受责任限制。
26、什么是碰撞责任和碰撞损失？
请比较普通碰撞责任条款和广泛性碰撞责任条款的异同？
碰撞损失：
船因过失与他般发生碰撞而引起的自身损失。
（1分）
碰撞责任：
船因过失与他般发生碰撞给对方造成的损失，依法应承担的赔偿责任。
比较：
承担范围不同：
（1分）承保程度不同：
（1分）
27、构成海上保险承保的推定全损一般有哪几种情况？
保险标的实际全损已经无法避免（1分）
为了防止实际全损发生而需要支出的费用将超过获救后标的的价值（2分）
修理受损保险标的的费用将超过修复后的价值（1分）
为收回已丧失所有权的保险标的所需费用将超过其价值（1分）
28、与其他财产损失保险相比，海上保险所独具的特点有哪些？
承保的空间范围大（1分）承保的风险面广（1分）
承保的标的经常流动（1分）致损因素复杂（1分）
适用相关的国际法规和惯例（1分）险种险别多样
保障的对象多变不定（仅限于海上货运险）
29、在海上保险合同中，被保险人应履行的合同义务主要有哪些？
订立合同时的如实告知义务（1分）；
合同成立后的缴费义务（1分）
合同成立后的风险变更通知义务（1分）；
保险事故发生后的损失通知及施救义务（2分）
30、简述船舶入级的意义。
可保证船舶的航行安全（1分）；
促使航运企业或航船经营者对船舶进行良好的保养和管理（1分）；
有利于国家对船舶进行技术监督（1分）；
便于托运人和承租人按照自身的需要选择船舶订舱和租船（1分）；
有利于保险人在承保时确定费率（1分）
31、有一批货物出口，发票金额为10000美元，运杂费1000美元，保险费率为0.85%，买方要求加1成投保，问卖方对买方的CIF报价应是多少？
CIF=CFR/[1－（1＋加成率）×
R]=（10000+1000）/[1－（1＋10%）×
0.0085]=111003.82
32、有2000袋玉米出口，净重104000公斤，货主向保险人投保一切险，保险金额为13万元，在运输途中因发生保险事故，200袋玉米跌落海中被海浪冲走;
350袋玉米破损，短重1656公斤，按保险单上规定，要扣除短量的绝对免赔率为0.5％，则保险公司应赔偿的金额是多少？
（1）先求出350袋的免赔重量：
每袋原装重量为货物总重量/总袋数=104000/2000=52公斤
免赔重量=350×
52×
0.5%=91公斤（2分）
（2）赔偿重量包括350袋的赔偿重量和200袋的赔偿重量
350袋的赔偿重量=1656－91=1565公斤
200袋的赔偿重量=200×
52=10400公斤
赔偿总重量=1565＋10400=11965公斤（2分）
赔款=130000×
11965/104000=14956.25（元）（2分）
33、2000年9月27日，某技术进出口公司代理某通信公司与阿尔卡特网络（亚洲）有限公司签订了一份数字数据网络设备国际货物买卖合同，约定的总价款为851108美元，以FOB加拿大渥太华离岸价为价格条件。
合同签订后，技术进出口公司与某运输公司联系运输事宜，某运输公司委托海外运输商Secure公司负责海外运输。
2000年11月15日，技术进出口公司与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》，载明：
被保险人是技术进出口公司；
保险货物项目是一套数字数据网络设备，包装及数量是纸箱48件；
价格条件是EX－Work；
货价（原币）851108美元；
运输路线自OttawaCanada至中国湖北武汉；
投保险种为一切险；
保险金额为978774美元；
保险费为3915美元；
落款栏中盖有某保险公司业务专用章和技术进出口公司发票专用章；
备注栏载明：
（公路运输）Kanata（阿尔卡特公司工厂所在地）－渥太华机场；
空运：
渥太华机场－北京机场－天河机场（货物离开机场及武汉市内通知保险公司）。
2000年11月15日，技术进出口公司向保险公司支付了保险费人民币32417元，并收到保险公司出具的收据。
渥太华时间2000年11月15日19时即北京时间2000年11月16日08时，被保险货物在渥太华Secure公司仓库被盗。
2000年12月7日，技术进出口公司将出险情况告知了保险公司。
同年12月21日，技术进出口公司向保险公司提出索赔，保险公司以技术进出口公司不具有保险利益而主张合同无效并拒赔，技术进出口公司遂向法院起诉。
运用相关理论知识评析此案
本案的焦点问题是保险利益的认定问题。
本案中技术进出口公司是否具有保险利益取决于其对买卖合同项下货物承担的风险，而对货物承担的风险及其起始时间又取决于买卖合同约定的价格条件。
本案买卖合同约定的价格条件是FOB加拿大渥太华，意为货物在渥太华越过船舷或装机后，货物的风险才发生转移。
在此之前，货物的风险则仍由卖方承担。
因此，本案技术进出口公司购买的货物在海外运输公司Secure公司仓库被盗时，技术进出口公司不具有保险利益。
同时，保险合同载明的工厂交货对确定投保人对保险标的物是否具有保险利益没有法律意义，技术进出口公司以保险合同为据主张以工厂交货并移转风险的观点不能成立。
因此保险公司与技术进出口公司的保险合同因投保人对保险标的物不具有保险利益而无效
技术进出口公司无权要求保险公司承担赔偿责任，而保险公司亦应退还保险费。
34、我某进出口公司以CIF价格向非洲某国出口小麦一批，由于当地存在部族冲突等不安定因素，故进口商要求卖方投保一切险，加保战争险。
该批货物顺利运抵对方港口后，卸船暂储码头上，拟于第二天转运至买方仓库。
卸货当晚，发生当地两部族之间的武装冲突，致使该批货物部分被毁。
买方向保险公司提出赔偿要求，保险公司拒绝赔偿。
问：
保险公司的做法有无道理，为什么？
保险公司有权拒绝赔偿
因为海洋货物运输战争险属于特殊附加险，其责任范围包括直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突等所造成运输货物的各项损失。
但其保险责任起讫同海洋运输货物的保险责任起讫不同，（2分）
它承保的责任起讫以“水上危险”为限。
在该案例中，被保险货物已由海轮卸至码头，战争险的保险责任已终止，在
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