机务维修人员试题库Word文档下载推荐.docx
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、单选题
14、一个完整的应急预案包括的文件体系是：
（）E
A.总预案B•程序文件C•说明书D•记录表E.全包括
15、安全信息的类型可分为：
（）A
（1）一次信息
（2）二次信息（3）三次信息（4）四次信息
A、1和2B、2和3C、1和3D、1、2、3、4
16、企业安全的教育中的“三级教育”是指：
（）C
A.法规教育、生产教育、技术教育B•学徒教育、上岗教育、带班教育C.安全生产的厂级教育、车间教育、班组教育
17、三级教育中的“班组安全教育”应由谁来进行？
（）C
A.企业安全技术人员B.教育部门的专业教师
C.班组长会同安全员及带班师傅
18、特种作业人员年审免试的条件是（）A
A.两个复审期内做到无事故B•当年做到无事故C•所在企业的管理部门同意
19、对于操作工人来说，下面哪一部分的安全教育内容最为重要：
（）A
A.安全生产知识、安全意识与安全操作技能教育
B.安全科学基本理论与教育
C.安全生产方针、法规与管理方法教育
20、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行。
A、岗位安全教育B•厂级安全教育C•车间安全教育
21、下面人员中，需要接受安全培训。
（）C
A、管理人员B•工人C•以上两类人员都同样需要
22、是提高职工安全技术素质的有效措施。
A、实践锻炼B•加强批评C•加强安全教育和培训
23、根据安全理论进行系统科学地分析，事故的直接原因是：
A.
人的不安全行为，物的不安全状态B•情绪不佳，技术不好
C.风俗、时尚等D.光亮、气温、气压、湿度、风速、空气含氧量等
27、如下哪些心理现象是安全心理现象?
（）B
A.侥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等
B.谨慎心理、认真心理、负责心理等
__疲劳的产生或加重。
28、长时间单调、乏味、紧张的作业，持续的精神压力，对工作不感兴趣、工作中心情不愉快等因素，会促使作业时
（）B
A.肌肉B.精神C神经D.关节
29、系统的安全性评价是运用一一的方法对系统中存在的危险进行评价和预测的过程。
A.卫生工程B.人机工程C.系统工程D.安全工程
30、下面哪一种危险源属于第一类危险源?
（）A
A.有毒物质B.集聚性人群C.压力容器D.高速公路上浓雾茫茫
31、我国一般将事故应急救援体系中将事故应急预案分为——级：
A.3级B.4级C.5级D.6级
32、安全管理必须要有强大的动力，并且正确地应用动力，从而激发人们保障自身和集体安全的意识，自觉地积极地搞好安全工作。
这种
管理原则就是人本原理中的原则。
A.保障B.反馈C.激发D、动力
33、要做到“安全第一”，就必须（）C
A.将高危作业统统关掉B.安全系数越高越好C.实行“安全优先”的原则
34、现代企业安全生产科学管理的哲学观应是（）B
A.进行头痛医头.脚痛医脚的亡羊补牢式的事后型安全对策
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B.追求本质安全，进行超前管理和预防型安全对策
C.严格事故和加大惩罚力度
35、作为一个现代企业的领导，从历史经验的启示中，我们应该追求怎样的安全哲学?
（）D
A.宿命论、被动型B•经验论、事后型
C.系统论、综合型D•本质论、预防型
36、系统安全分析与危险性评价起源于（）D
A.人员安全B•设备安全C.产品安全D.产品质量
37、安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是（）B
A.强制原理
B.预防原理
C.人本原理
D.动力相关性原理
38、特种作业人员须经（）合格后，方可持证上岗。
A
A.专业技术培训考试
B.领导考评
C.文化考试
39、安全管理中的本质安全化原则来源于本质安全化理论，该原则的含义是指从本质上实现生产系统的安全化，这就意味着从（）消除事故发生的可能性，从而达到安全生产保障的目的。
A.思想上
B.技术上
C.管理上
D.根本上
40、安全生产管理的基本对象是企业的（）D
A.环境
B.信息
C.设施
D.员工
41、安全监督管理部门应建立重大危险源分级监督管理体系，建立重大危险源（），实施重大危险源的宏观监控与管理，最终建立和健全重大危险源的管理制度和监控手段。
C
A.微观监控信息网络
B.监控预警系统
C.宏观监控信息网络
D.救援体系
42、以下属于危险、有害因素辨识与分析工作内容的是（）A
A.确定危险因素的种类和存在的部位
B.划分评价单元，选择合理的评价方法
C.提出消除或减弱危险、有害因素的技术建议
D.收集调查工程、系统的相关技术资料
43、以下不属于事故调查的目的是（）A
A.处罚肇事单位，追究事故责任人的责任
B.查清事故发生的原因
C.总结事故发生的教训
D.提出整改措施
44、为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。
以上描述了—的立法目的。
A.《安全生产法》B.《矿山安全法》
C.《道路交通安全法》D.《消防法》
45、“安全第一、预防为主”是我国—的方针。
D
A.劳动保护B.安全管理
C.职业安全健康D.安全生产管理
46、从业人员应当严格遵守B
A、安全生产法律B、安全生产法律、法规、规章制度和操作规程
C、安全生产法规D、安全生产规章制度和操作规程
47、《中华人民共和国安全生产法》实施时间是（）C
A、2002年6月29日
B、2002年8月1日
C、2002年11月1日
D、2003年1月1日
48、安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合（）A
A国家标准或者行业标准
B地方标准
C国际标准
D企业标准
49、《航空法》是：
A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规
则。
50、.中华人民共和国民用航空法什么时间通过的？
A.95年10月30日B.85年5月4日
C.96年3月1日D.86年6月8日
C
51、民用航空器国籍？
A•除用于执行军事、飞行任务外的航空器。
B•除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。
C.除用于执行海关、警察飞行任务外的航空器。
D.以上全部。
B
52、.中华人民共和国民用航空器适航管理条例施行时间？
A•1986年5月4日发布，同年6月1日起施行。
B•1985年5月4日发布。
同年6月1日起施行。
C.1987年5月4日发布，同年6月1日起施行。
D.1987年5月4日发布立即生效。
53、适航的航空器应具备什么文件？
A．国籍登记证，适航证，无线电台证。
B．技术记录本，国籍登记证书，适航证。
C•机务维修人员执照，技术记录本，国籍登记证书，无线电台。
D.机务维修人员执照。
国籍登记证，适航证，无线电台证。
A．
54、国籍标志和登记标志？
A•我国选定英语字母为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志B-XXXX
B•我国选定拼音字母为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志
C.我国选定法语字母“B为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志
B-XXXX
D•我国选定拉丁字母“B”中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志
D•
55、临时登记标志，国籍登记证？
A．由民航局颁发。
B．地区管理适航部门。
C．国务院
D．授权的承运人
56．国籍标志和登记标志绘制的位置？
A•机翼-尾翼之间机身的两侧。
B．右机翼上表面，左机翼下表面。
C.右机翼下表面，左机翼上表面。
D．右机翼上表面，左机翼上表面
57．适航管理文件英语缩写？
A．适航管理文件（AP）
B．适航管理程序（AC）
C．适航管理文件（MEL）
D．适航管理文件（AMD）
D
58．民用航空器维修人员执照A．上岗证和基础部分B．基础部分和机型部分C．机型授权证和基础部分D．机型授权证和机型部分
B．
59．外国民用航空器的经营人是否可经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输？
A．可以
B．只要向民用航空器主管部门提出申请，获得批准，就可以。
C.外国民用航空器的经营人，不得经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输。
D．只要向地区适航部门提出申请，获得批准，就可以。
C．
60．维修许可证的维修工作分类?
A．校验、改装、修理、翻修、航线维修和其他。
B.校验、改装、修理、航线维修、定期检修和其它。
C.校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。
D.改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。
61初始适航管理？
A.是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。
B.是在航空器交付使用之后，对航空器设计、制造的控制
C.是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制
D是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的监控。
62.持续适航管理？
A.是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制
B.是对航空器使用、维修的控制。
C.以上都对.
B.
63.持续适航管理工作三要素？
A.厂房设施，工具设备，航空器。
B.维修管理，维修人员，航空器。
C.工程技术，维修机构，航空器
D.维修机构，维修人员，航空器
D.
64、适航指令颁布？
A.1990年6月13日
B.1988年6月13日
C.1985年6月13日
D.1985年6月1日
第二章《安全手册》试题
1.工程公司安全委员会组织机构说法不正确的是
A.工程技术公司安委会主任由工程技术公司总经理担任。
B.安委会副主任由党委书记、总检、总工、分管质量的副总经理担任。
C.安委会办公室主任由质量经理担任。
D.安委会成员由各单位负责人组成。
2.工程公司安全委员会工作职责不包括
A.贯彻落实国家《安全生产法》以及民航总局、股份公司制定的安全方针政策、规程、标准和措施，并依法对工程公司的航空安全工作实施管理。
B.掌握工程公司各维修单位的航空安全状况，分析安全趋势，讨论并决定公司有关安全工作的重大问题。
C.审定工程公司保障航空安全的规章制度和措施并监督执行。
D.制定工程公司保障航空安全的规章制度和措施
3.工程公司安全委员会办公室工作职责不包括
A.对工程公司所属各单位实施安全监督和检查，及时消除影响航空安全的隐患；
B.向安委会提交有关重大航空安全奖惩事项的报告，并对有关事项的落实情况进行监督检查。
C.组织、指导各维修单位开展安全教育、宣传、安全竞赛等活动，发布公司有关安全工作的指令和信息，提高员工的安全意识。
D.将有关航空安全的重大问题提交安委会研究、讨论，并记录有关决定，负责对有关决定的贯彻落实情况进行跟踪检查；
4.下列关于工程公司安全委员会工作制度说法不正确的是
A.安委会实行例会制度，每月召开一次全体委员会会议。
B.安委会会议通常由分管质量的副总经理主持
C.安委会日常文件由安委会办公室主任签发
D.安委会决定的事项由安委会办公室整理后，交由各相关单位负责办理，安委会办公室对有关落实情况进行监督检查。
5.东航工程技术公司安全奖惩规定及实施细则适用于
A.工程管理、维修管理人员
B.飞机维修、维修保障人员
C.与航空器安全运行有关的人员
D.以上都要。
6.以下说法不正确的是
A.股份公司主管机务的副总经理作为工程技术公司的安全生产的第一责任人，对工程技术公司的安全生产工作负总责。
B.分管安全质量的副总经理协助总经理落实各项安全生产法律法规、标准，统筹协调和综合管理企业的安全生产工作，对企业安全生产工作负综合管理领导责任。
C.各分子公司机务副总作为相关维修单位的安全生产的第一责任人。
D.工程技术公司维修基地总经理/维修部经理作为本单位安全管理工作实施与落实的第一责任人，对本单位的安全生产领导和管理
负责。
7.航行前，维修工作人员应根据本单位维修管理手册的规定
--到达停机位。
15分钟
30分钟
C.
1小时
提前
8.关于年终奖的分配下列说法正确的是
股份公司年度下发给工程技术公司的安全奖金总数
/工程技术公司员工总数X
40%乍为人均奖励基数。
60%乍为人均机动考核奖励基金
对于发生事故征候和严重维修差错及其他不安全事件的相关责任单位，年度考核各按一次考核。
对于年度未完成安全指标的单
位扣除全部机动考核奖励基金。
以上都正确
9.航站点的维修许可证和派驻维修人员不是同一个维修实施单位，但派驻的维修人员为同一单位的情况的安全责任下列说法正确的是
A.该维修实施单位对该航站点的安全生产负责，其单位行政主要负责人为安全生产任务的第一责任人，派驻维修人员在自己的工作范围内，对实现安全生产负责。
B.派驻维修人员的单位负责派驻维修人员的日常安全教育、日常安全监督检查、人员资格资质控制，落实各维修许可证下的工作程序得到有效执行，承担该航站点的全部安全生产责任。
C.该航站点的日常安全教育和安全生产责任的落实由维修管理部根据生产和人员的实际状况负责指定某个维修实施单位负责，如维修管理部不指定责任单位则由维修管理部负责。
10.车间主任安全职责包括
A.组织、布置并开展各项安全活动、会议及各类安全教育。
B.按照计划完成车间的安全培训工作。
C.负责对车间其它干部和班组长的安全考核。
D.按照要求进行日常安全生产的监督检查。
E.以上均正确。
11.班组长安全职责包括
A.按照工作任务要求、工作强度，安排满足资质和技能要求的人员实施维修工作。
B.现场监督班组人员按程序、按标准、按规范完成维修工作，落实安全措施。
C.合理安排工作，防止人员超时和疲劳作业。
D.以上都有
12.放行人员安全职责的职责说法不正确的是
A.负责飞行前绕机检查，确认飞机外部状态正常，符合适航状态。
B.制止和纠正维修活动中违章、违规
C.对放行的飞机的适航性负部分责任。
D.严格按照工作单、持续性文件和其它技术类文件进行排故及进行维修工作。
13.维修人员安全职责说法不正确的是
A.严格按照工作单、持续性文件和其它技术类文件进行排故及进行维修工作。
B.主动报告不安全事件。
C.遵守相关工作程序和安全操作规定及行业标准，履行安全责任。
D.在接到上级通知下接受安全、质量的监督检查。
14.关于人员工时管理说法不正确的是
A.航线维修值班排班按照CCAR-145的规定，每天上班时间不超过8小时；
B.因工作需要加班，加班时间控制在3小时之内；
每人每月加班工时控制在48小时之内；
C.每天每个生产班组的工作时间安排原则上不要超过8小时，如持续执勤时间超8小时，中间要有措施和地方确保维修人员利用
等待时间休息。
D.跟班维修作业时间计算的标准原则上掌握如下：
航程时间短于6小时按实际时间计算，航程时间大于6小时，如跟班人员在空
中若可以在头等舱/公务舱休息，按实际航程时间的50%计算执勤时间，否则按实际航程计算执勤时间。
15.班前会主要内容包括
A.工作安排，指定工作任务、指定工作项目负责人及其协作人员、明确工作要求；
B.进行安全工作提示；
征求建议和意见；
C.调整工作安排，补充安全提示；
D.以上都有。
16.安全信息管理制度说法不正确的是
A.工程技术公司质量管理部负责对接收到的各类安全信息进行分析、整理、归类和调查处理；
B.各相关单位负责上报本单位的安全信息，接收股份公司安监部/质量管理部下发或通报各类安全信息，并按照有关要求开展工作。
C.各单位分管安全的副总经理负责签发质量管理分部上报的各类安全信息。
D.民用航空器维修事故发生后，事发单位应立即向工程技术公司报告。
发生维修事故征候、严重差错，事发单位应于12小时内向
公司质量管理部报告。
17.雷雨天气下维修作业的安全规定说法不正确的是
A.机场上空有雷电、大雨，视区范围8km上空有雷电时，不应进行对航空器加燃料油工作。
B.在遇雷暴气候覆盖的工作地点，且预料即将发生打雷现象时（不包括雷暴生成阶段），可立即停止相关的户外工作。
C.机场上空有雷电、大雨时，不应进行登高维修作业，不应对航空器实施充氧维护工作
D.应尽量避免在机坪空旷地区使用对讲机和手机
18.飞机润滑注油的安全规定说法正确的是
A.执行飞机润滑注油前必须确认油脂清洁、没有污染。
B.执行注油润滑前检查注油工具操作正常、注油接头清洁，没有污染。
C.注油时班组长要根据情况增加人员，满足注油时按照注油点示意图逐点进行注油的工作要求。
注油过程发生注油注不进等异常情况必须进行认真处理，确保润滑充分。
D.以上都正确。
19.交接班安全规定说法不正确的是
A.各维修班组必须建立工作交接记录本。
B.工作班组进行工作交接前，班组长应全面了解掌握需要交接的工作，并在交接记录中列岀需交接的工作和相关工作的执行状态。
C.维修工作的交接可由维修人员自己交接。
D.工作交接时交接双方应在交接记录本上签字。
20.防止漏拔飞机起落架销子的安全规定下列说法正确的是
A.使用起落架安全销、旁通销前必须确认飞机起落架安全销、旁通销良好，红色飘带符合行业标准规范，飘带清洁、醒目。
B.整机放行人员在飞机起飞前必须确认飞机起落架安全销和转弯旁通销已拔掉。
C.飞机滑岀前送机维修人员中不戴耳机的维修人员负责拔销子，并向机组人员示意，戴耳机的维修人员负责监督检查。
21.防止工具和外来物在飞机上的安全规定说法不正确的是
A.维修人员进行维修工作时要尽量少带个人物品，要求在工作前、工作结束之后清点随身所带个人物品，防止个人物品丢失在飞机上。
B.维修工作中不能使用非受控物品。
C.对于维修工作中临时使用的辅助性非受控物品，工作人员必须做好记录，必要时做好交接。
D.工作完成之后，维修人员必须对工作区域进行清理，将外来物、垃圾等其它废弃物清理干净，防止外来物等遗留在飞机上。
22.航材领用安全规定说法不正确的是
A.航材零用必须按照IPC核查正确的牌号。
B.在没有IPC情况下可对照飞机上拆下的件号领用航材
C.航材零用人员必须仔细核对领岀航材牌号的正确性，核查合格证与实物的符合性，检查领岀航材没有缺损、污染等异常情况。
23.飞机拆换件安全规定说法不正确的是
A.对于部件上无牌号和消耗航材的外包装，必须在工作现场并在使用前才能拆开外包装，防止安装不正确的航材。
B.对于需报废的消耗件直接扔掉，防止重新安装到飞机上。
C.飞机上拆下的管路等开口部件必须采取措施进行必要的封口处理，防止异物和沙尘的污染。
D.对于要恢复的部件要有序存放和做好必要的标记，防止恢复安装时岀错。
24.飞机导线修理规定说法不正确的是
A.飞机导线修理人员需经过导线修理的培训或者熟悉导线修理规范的人员进行。
B.导线修理必须使用正确的工具和参考线路图册确认导线连接的正确性。
C.导线修理工作必须指定有经验的人员进行检查。
D.导线修理人员必须具有基础执照和相关机型签署。
25.防止飞机整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板丢失的安全规定说法正确的是
A.对于需要交接的情况必须做好交接记录、在交接记录中注明其有关整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板的状态。
B.维修工作结束之后，在飞机放行之前整机放行人员需作绕机检查，检查飞机外部各整流罩/接近盖板关闭，无警告牌。
C.对于由于维修工作需要不能立即关闭的整流罩/接近盖板，在整流罩/接近盖板处挂红色警告牌，其红色警告牌位置必须比较方
便的被发现。
第二章《保留故障》试题
1.下列哪中类型的保留故障不可以再次保留C
A.A类
B.C类
C.D类
2.A类保留故障的修复期限为D
A.1天
B.3天
C.10天
D.按备注例外栏内的规定天数。
3.我公司规定对于客舱非适航旅客服务性设施的保留故障类别为D
C.E类
D.F类
4.故障保留单填写人员的资质要求为；
B
A.相应机型的检查人员
B.相应机型的整机放行人员
C.质量人员
D.无特殊要求。
5.保留故障的批准人员为；
A.飞机所在站点的整机放行人员。
B.飞机所在站点质量部门的已授权人员
C.飞机执管单位的整机放行人员。
D.飞机执管单位质量部门的已授权人员
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