转体桥的发展与运用Microsoft Word 文档解析Word下载.docx

转体桥的发展与运用Microsoft Word 文档解析Word下载.docx

《转体桥的发展与运用Microsoft Word 文档解析Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《转体桥的发展与运用Microsoft Word 文档解析Word下载.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。

根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。

　　桥梁转体法施工与传统施工方法相比，具有如下优点：

（1）施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全。

（2）具有结构合理，受力明确，力学性能好。

　　（3）转体法能较好地克服在高山峡谷、水深流急或经常通航的河道上架设大跨度构造物的困难，尤其是对修建处于交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥，其优势更加明显。

（4）施工速度快、造价低、节约投资。

在相同条件下，拱桥采用转体法与传统的悬吊拼装法、桁架伸臂法、搭架法相比，经济效益和社会效益十分显著。

转体施工法的关键技术

　　转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系的转换。

竖转法

竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。

　　竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。

在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。

　　平转法

　　平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和平衡系统。

转动支承系统是平转法施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成。

上转盘支承转动结构，下转盘与基础相联。

通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的。

水平转体施工中，能否转动是一个很关键的技术问题。

一般情况下可把启动摩擦系数设在0.06～0.08之问，有时为保证有足够的启动力，按0.1配置启动力。

因此减小摩阻力，提高转动力矩是保证平转顺利实施的两个关键。

转动力通常安排在上转盘的外侧，以获得较大的力臂。

转动力可以是推力，也可以是拉力。

桥梁转体施工在国内的应用

1975年我国桥梁工作者开始进行拱桥转体施工工艺的研究，并于1977年首次在四川省遂宁县采用平转法建成跨径为70m的钢筋混凝土箱肋拱。

此后，平转法在山区的钢筋混凝土拱桥中得到推广应用。

　　70年代末80年代初我国平转法施工的拱桥，跨径均在100m以下，且均为有平衡重转体施工。

为解决大跨径拱桥转体重量大的问题，我国桥梁专家提出无平衡重转体施工法，并于1987年成功地进行了跨径为122m的四川巫山龙门桥试验桥的施工。

1988年四川涪陵乌江大桥采用该法转体成功，使我国拱桥的跨径首次跃上200m大关。

随着转体工艺的进步，主要是转动构造磨擦系数的降低和牵引能力的提高，转体在我国的斜拉桥和钢构桥中也得到应用，尤其是跨线桥的施工。

转体桥在其它方面也得到了应用：

小结

　　转体施工是一套比较成熟的桥梁施工方法，随着新技术、新工艺的不断出现以及在工程中的应用，该方法会更加安全可靠、操作简洁、实施快速、降低造价，在桥梁建设中将发挥越来越大的作用，产生越来越好的社会和经济效益。