德龙烟铁路德大段DK10575DK24133865段轨道工程施工组织设计Word下载.docx
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桥上碎石道床厚度0.35m，桥梁与两端线路轨道的道床厚度应在桥台外30m范围内顺坡。
（6）轨道结构高度
轨道结构高度表
项目
类型
路堤
非渗水土
钢轨
60kg/m
0.176
垫板
橡胶
0.01
轨枕
Ⅲ型
0.232
道床
0.3/0.2
路拱
三角形
0.134
轨道高度
轨顶-路肩
1.052
⑴类型及铺设范围
本线工程的无缝线路均按跨区间无缝线路设计，正线线路、道岔均按无缝线路铺设。
⑵单元轨轨节布置
单元轨节的布置根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般按1000～2000m进行锁定，最小轨节长度不小于200m。
岔区单元轨节按整组铺设组数焊接锁定确定。
⑶设计锁定轨温
根据无缝线路允许温升、允许温度及断缝检算，确定各段无逢线路的设计锁定轨温及锁定轨温范围见下表。
设计锁定轨温及锁定轨温范围表
地区
设计锁定轨温
锁定轨温范围
德州市
23℃
18℃-28℃
⑷桥上无缝线路
1）桥上无缝线路的设计锁定轨温与两端区间无缝线路设计锁定轨温按一致设计。
对于大跨度连续梁，在两边跨简支梁2跨范围内采用小阻力扣件，以减少梁轨相互作用力。
⑸位移观测桩
①无缝线路长轨条的起、始点，距长轨起始点100m的位置各设1对位移观测桩；
按单元轨节等距离设置观测桩，观测桩间距不宜大于500m，当轨节长度不足500m时，不设中间位置观测桩。
②跨区间无缝线路地段无缝道岔每组设3对位移观测桩，道岔前、道岔后及限位器各设1对。
③距离长大桥梁两端各增设1对位移观测桩。
④位移观测桩必须预先埋设牢固，观测桩内侧距线路中心应不小于3.1m。
在单元轨节两端就位锁定后立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。
新建站线均按有碴轨道，普通有缝线路设计。
（1）站线轨道标准
站线轨道标准、类型及高度表
正线
到发线
类型（kg/m）
60
50
m/根
25
类型及数量
砼枕
III型
新II型
根/km
1667
1600
材料
碎石
顶面宽
3.4
2.9
边坡
1:
1.75
1.5
厚度
土质路基
0.5
0.35
单斜面
4%
0.948/0.748
0.747/0.647
3%
0.941/0.741
0.739/0.639
2%
0.933/0.733
0.732/0.632
双斜面
0.888/0.688
0.687/0.587
0.896/0.696
0.694/0.594
0.903/0.703
0.702/0.602
附注：
1、道岔的道床厚度不应小于连接的主要线路的道床高度。
2、站内正线轨道结构高度系单斜面形路基4%横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度，到发线轨道高度系单斜面形路基4%的横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度；
（2）钢轨及配件
到发线及其他、次要站线采用50kg/m、25m标准长度轨，不同类型的钢轨连接采用异型钢轨连接，异型轨长度采用12.5。
正线间渡线的轨道标准同正线标准一致。
钢轨接头螺栓采用8.8级及以上高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。
（3）轨枕及扣件
新建车站的站线均铺设新II型钢筋混凝土枕，到发线轨枕1600根/km。
（4）道床
道床厚度：
非渗水土路基，到发线（站台侧）采用35cm，其它站线25cm，次要地段和保护轨地段20cm；
次要站线、保护轨地段20cm。
站线道床顶面宽度一般为2.9m，道床边坡坡度为1：
1.5。
道岔的道床厚度、肩宽、边坡不小于连接的主要线路的道床标准。
（5）道岔
道岔轨型
正线上的道岔，其轨型应与正线轨型一致。
站线上的道岔,其轨型不应低于连接的主要线路的轨型。
道岔型号的选用
正线及用于侧向接发旅客列车的进路上采用12号混凝土枕单开道岔（图号：
60kg/m12号为GLC（08）01）。
正线上道岔对向或顺向布置时，插入钢轨长度不小于12.5m。
到发线、其它站线上的所有道岔，采用混凝土道岔，对向布置时插入钢轨长度不小于6.25m，顺向布置时插入钢轨长度不小于12.5m，困难条件可采用8.0m，并符合现行《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）办理。
无缝线路正线道岔岔尾侧向设置50根III型枕，1667根/km。
4、主要工程数量
主要工程数量见下表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
新建正线铺轨
Km
12.56
2
站线铺轨
1.15
3
道碴
万m³
4.9
4
混凝土轨枕
万根
2.6
5
GLC（08）01P601/12左开
组
6
GLC（08）01P601/12右开
7
GLC（06）01-300混凝土岔枕
5.总体施工组织安排
5.1施工总体目标
以标准化管理为核心，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科技创新为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组合，均衡生产，优质高效。
围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新“六位一体”的目标要求，科学有序，精心组织。
本工程计划工期7个月，计划开工日期为2010年11月23日，计划完工日期为2011年6月5日。
⑴杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量事故，减少工程质量问题；
⑵按照标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；
⑶全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准；
工程一次验收合格率达到100%；
⑴杜绝责任从业人员重伤事故；
⑵杜绝责任道路交通、火灾爆炸事故；
依据铁道部《铁路建设项目现场管理规范》和德龙烟公司《安全标准化工地和文明施工管理办法》的要求，在充分调查工程所在地自然环境、地质状况、社会风俗、交通、临时用水、用电通信等综合条件的基础上，结合工段承担的工程规模、施工特点合理规划布置工段现场办公、生活、生产区。
严格按照《环境保护法》和《水土保持法》以及地方政府有关规定落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将德大铁路及相关工程建成绿色环保工程。
坚持施工生产和环境保护同步进行，制定环保目标和指标，预防污染，并持续改进，提高全体员工的环保意识，树立良好施工管理形象，促进经济和社会效益的共同提高。
岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。
积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。
确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。
5.2施工组织机构及职责分工
为加强新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合Ⅰ标的项目管理，实现项目管理目标。
组成“中铁十局德大铁路综合Ⅰ标段项目经理部一分部”。
一分部驻地设于德州陵县王二马村，在项目经理部管理下进行工程项目的实施。
分部设项目经理、项目副经理、总工程师。
项目经理分部下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、财务部、合同预算部、综合办公室五部一室，全面保证工程项目优质高效建成。
轨道工程由一分部轨道工程综合架子队负责施工，下设一个道碴施工班，铺轨施工班和线路沉落整修施工班，本桥的施工组织管理机构见下图
施工组织管理机构图
分部经理是负责项目实施的第一责任人，在分部副经理及总工程师的协助下，一起组成管理领导小组进行管理，服从项目经理部的统一管理。
分部经理的职责主要包括：
总体负责项目质量，负责审核和监督施工组织设计、质量保证措施的编制及实施，作为工程的质量责任人，对工程施工质量全面负责，承担质量终身责任；
负责工期保证计划的编制及实施，合理组织施工，组织对本工程的施工进度、工程质量及质量体系的运行情况进行监督检查；
作为项目职业健康、安全和环保第一责任人，总体负责项目职业健康、安全和环保相关问题；
作为项目文明施工第一责任人，总体负责文明施工；
总体负责合同管理，并维护与项目一致的记录；
在项目管理计划上建立组织，并确保各种资源的正确配置；
定期组织安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系的有效运作；
负责组织编制和向项目经理部提交施工进度计划和工程计量支付报表；
负责组织工程验交和工程预算、决算和结算工作，批准工程费用预算，以及相应帐户的审计工作；
负责投资及成本控制计划的编制及实施，落实责任成本管理；
负责履行合同文件各项条款，加强上下、内外关系协调；
及时参加建设单位组织的施工协调等各种会议，配合建设单位组织好验收、开通、维护和交付工作；
根据合同要求总体负责所有项目的物资，特别是技术性能、质量、交货时间以及成本目标。
项目分部副经理在项目经理的领导下协助项目的实施工作。
项目分部副经理的职责主要包括以下方面：
接受项目分部经理的领导，协助项目分部经理全面负责本工程的施工组织、质量、进度及安全计划等工作的全面实施；
负责计划统计、财务、劳资及后勤等方面的工作；
作为项目分部经理的联络人员，与项目经理一起处理业主与其代表之间的关系；
在项目分部经理的领导下，参加工程变更、索赔或重要响应等各种主要谈判；
监督项目财务预算、成本目标的实施；
参与项目的战略、政策、规章和流程的制定；
辅助项目管理级的机构的设置以及保证有关人力、分包和投资的资源的合理分配；
参与计划执行和变更以及主要物资的供货、服务；
为业主关系质量，取得约定的成果。
分部总工程师在项目经理的领导下主持项目技术管理工作，同时协助项目基本工作的实施。
在项目的所有技术方面负责本工程技术工作；
牵头负责与建设单位、设计单位的设计联络，组织设计文件的会审工作，主持特殊或重点项目施工方案的编制和审批；
贯彻实施ISO9001质量方针和质量目标，检查落实《质量手册》和程序文件的执行情况，负责本工程的施工技术管理和工程质量的监督和检查工作，对工程质量负全面技术责任；
负责组织本项目各专业之间接口及与外部系统间接口的管理与协调工作；
主持制定新设备、新材料的首次安装标准及作业指导书的编制，并组织技术交底和指导实施；
组织施工质量、施工安全和过程质量的检查，定期组织召开安全、质量分析会议，主持制定改进措施；
参加业主组织的工程质量、安全生产检查及事故调查、分析和处理工作；
负责本项目技术服务及技术培训组织工作；
组织制定本项目试验、系统联调联试整体规划；
主持编制开通方案，参加组织验收、开通、交付工作；
主持本工程竣工文件的编制和整理工作，主持编写本项目工程技术总结。
负责组织本工程设计文件的复核，负责本工程单位工程实施性施工组织设计编制，监督各工段做好技术交底和施工指导。
参加业主组织的工程质量、安全生产检查及事故调查、分析和处理工作。
定期组织召开安全、质量分析会议，制定纠正和预防措施，跟踪检查整改措施的落实情况。
负责新技术、新工艺的科技攻关及新产品的开发及应用，负责制定新技术、新材料、新工艺首次施工的技术交底工作，确认、审核用于本项目的设备技术规格书；
负责总体的技术协调；
负责设计联络；
督导工程技术人员按分工负责深入工程现场，对工程质量和过程控制，特别对特殊过程进行检查监控；
负责本工程技术信息的收集、整理，响应业主对本工程信息管理的要求。
负责配合中心试验室进行本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。
并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。
负责测量桩橛的交接；
根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；
负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录。
根据本工程的实施计划，结合我方的质量体系和本项目的特点，建立满足业主要求的质量保证体系，制定环保措施；
对本项目的质量进行监控，及时处理出现的质量问题；
组织对本项目质量、安全、环境保证体系的评估，确保本项目质量、安全、环境体系的有效运转；
为业主和监理进行质量检查、监控提供服务；
负责本项目全过程的质量及安全控制，负责编写项目质量计划和安全计划，并组织实施；
在项目执行过程中，监督各供货商质量控制执行情况，分阶段向业主递交质量监督报告；
负责本工程的安全监督、检查管理工作，对工程安全生产负全面组织、检查、监督责任；
参加安全检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。
对施工过程的安全进行检查监控，及时有效制止违章操作和忽视工程安全的现象；
负责制定环境保护、文明施工的技术措施，并负责监督落实。
负责竣工结算、财务管理及成本核算工作；
向主管领导、工段提供降低成本措施；
按合同要求上报有关报表。
组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；
协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。
负责本项目的文档管理、信息管理；
负责本项目的技术服务与培训；
负责特种作业人员的健康检查、文秘和接待工作、项目分部后勤保障工作；
负责公司管理文件的接收、打印、整理、保管和发放工作；
负责与地方产权单位的各种协调工作；
负责开展防病、防疫和卫生监护，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。
负责工程所需设备材料的供应和管理工作，并对其质量负全面责任；
负责执行《进货检验和试验工作程序》、《过程检验和试验工作程序》、《搬运和储存工作程序》，掌握所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品；
按照招标文件要求在建设单位领导下对相应物资进行招标采购及供应管理工作；
负责建立物资采购台账，向建设单位提交物资采购工作报告；
负责编制本工程总体物资供应进度计划文件和年度、季度物资用款计划；
负责审查设备材料采购进度计划，检查计划执行情况，对存在的问题及时提出报告；
负责收集施工进度及到料、缺料情况，解决物资供应存在的问题。
作好设备材料的调度工作，确保设备材料的供应满足施工进度的要求；
负责组织物资供应后的服务、结算及统计工作；
负责施工机械设备的使用计划、调配、保养和维修工作。
负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。
负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；
负责项目合同管理并按时向项目经理报送有关报表和资料；
负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；
组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；
5.3队伍部署和任务划分
任务划分见下表
任务划分表
班组名称
施工任务内容
道碴施工班
底碴铺设、压实，面碴摊铺、整平，具备铺轨条件。
铺轨施工班
负责配合长轨条换铺、推送。
道床沉落整修班
负责整修道床。
5.4总体施工安排及阶段工期
⑴满足招标文件总工期和分阶段工期要求，并适度提前，留有余地，使工期有效可控。
⑵以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本工程投放的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度。
⑶科学划分施工流水段，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。
上底碴：
2012年7月10日-2012年11月20日
上面碴：
2012年8月10日-2012年11月30日
铺轨：
2012年12月1日-2013年2月1日
道床沉落整修：
2013年3月1日-2013年6月5日
5.5施工横道图、网络图
网络图和横道图见附图。
6.临时工程和过渡工程
6.1施工驻地设置
本工程由一分部轨道工程综合架子队施工，下设3个施工班组，驻地设在赵家庙村，租用当地房屋。
生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。
6.2施工用电、用水
线路所经地区电网发达，变电站分布广泛。
施工时就近T接地方电力干线，采用敷设电缆等方式引至施工现场，以满足现场施工用电需求。
6.3施工便道
将路基施工便道整修，保证道碴、轨料等施工材料顺利运至施工现场，施工便道要满足大型机械的通行要求。
6.4临时通信
一分部配备可供电脑联网的固定电话，所有人员均配备移动电话，并配备足够的无线电对讲机、施工试验通信总机，保证施工过程的通信畅通。
7.施工方案
7.1总体施工方案
本工程正线采用换铺法施工，临时轨排由九分部提供，在铺架基地内进行组装，采用平板车运至现场，用铺轨机进行铺设。
在铺设临时轨排前，人工配合机械铺设底碴，压路机压实检验合格后，铺设部分面碴，面碴摊铺整平、压实，具备铺设临时轨排条件，再采用铺轨机进行铺轨，临时轨排铺设满3Km后进行第一次人工补碴、整道，达到铺设长钢轨条件后换铺长钢轨，长钢轨换铺完成之后，焊接单元轨节，然后进行第二次补碴、整道，再采用气压焊焊接联合接头，进行线路应力放散及锁定作业，形成跨区间无缝线路。
站线轨道和道岔均采用人工铺设，在正线铺设前，先将道岔预铺就位。
7.2施工方法、工艺及措施
复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认路基合格后钉设线路中心桩并采取保护措施，桩距为：
直线为50米，曲线为20米。
确定底碴供应的碴场。
落实面层道碴场的产量,道碴材料质量符合《铁路道床底碴》（TB/T2897）及《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的有关规定。
认真落实好施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态，编制好装车及运输供应计划。
根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置道碴厚度控制桩。
道碴采用自卸汽车运输。
分两次摊铺，第一层铺设厚度为20cm，推车机摊铺整形，压路机压实。
第二层采用汽车运输，K型列车补碴。
由人工抬运散枕，按设计数量散布均匀。
摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上细绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。
材料及要求：
硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。
硫磺采用一级粉状或块状硫磺，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。
水泥、砂子、石蜡等原材料必须符合设计及规范要求。
硫磺砂浆配合比：
硫磺：
水泥：
砂子：
石蜡=1：
0.5：
1.5：
0.02
硫磺砂浆熬制：
先将砂子加热至100－120℃时加入水泥，继续炒拌至130℃时，加入硫磺和石蜡，加热搅拌至150－160℃时即可使用。
硫磺砂浆温度不得超过180℃。
注入孔内时温度不小于130℃。
溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。
锚固作业：
采用反锚法进行作业，先将枕木反转，顶面朝下，将螺旋道钉及道钉孔清理干净，用锚固架将道钉固定，使道钉的垂直度以及入孔的深度满足要求，道钉尾部以上的空间应不少于20mm。
锚固浆注入孔内后，保持至砂浆凝固为止，反转枕木，使枕木顶部朝上，并将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。
螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN。
硫磺锚固工艺流程图
站线采用P50-25标准轨铺设，钢轨到场后沿线路均匀卸车。
丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：
同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用,并应前后左右随时调整抵消。
两股钢轨接头采用对接式。
用抬轨钳人工将钢轨抬入承轨槽内，采用夹板联结。
轨枕位置用白漆标于里程前进方向左侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。
一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。
轨缝宽度根据铺设时的温度及铝热焊对轨缝宽度的要求综合计算预留。
人工铺轨工艺流程见下图。
人工铺轨施工工艺流程图
施工准备：
路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中交及岔前和岔后桩。
岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。
道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎垫平放置，岔枕按长度分别堆放整齐。
铺设道岔技术措施、工艺方法：
铺碴：
在岔位处人工进行道碴整平，使碴面低于轨枕底5－10cm，然后进行道岔铺设。
摆枕：
对照标准铺设图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行编号及摆枕，按轨枕间距摆齐拨正。
摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数，以防错摆或漏摆。
铺设道岔：
先铺设直股并拔正就位，并按轨枕间距方正岔枕。
然后根据支距钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
铺设要求：
转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。
道岔在验交开通前，尖轨必须锁固，严禁扳动。
道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。
用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油，全面上紧扣件
施工要点：
铺设过程中检查各部位配件是否齐全及正确对位，钢轨是否落槽；
检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。
正线道岔需要根据铺设要求进行焊接和
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